專利名稱：車用防滑器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
車用防滑器屬于一般車輛用防滑裝置，特別是后輪驅(qū)動(dòng)雙輪胎車型用的防滑裝置。
在北方，冬季路面常常因冰、雪、凍等原因變得光滑難行，常常發(fā)生載重車掉溝現(xiàn)象有的還造成交通事故。目前的解決方法有手工和機(jī)械除雪，防治涎流冰技術(shù)，還有的在路面撒煤渣爐灰，用防滑鏈包裹輪胎的方法。但手工除雪耗時(shí)耗力大又不夠及時(shí)，用一般推土機(jī)除雪對(duì)路面的破壞嚴(yán)重，用專業(yè)的除雪機(jī)械投資較大，防治涎流冰技術(shù)應(yīng)用效果不夠理想，直接在路面撒灰渣和用防滑鏈包裹輪胎的方法既不方便有時(shí)適應(yīng)性還不夠強(qiáng)。長(zhǎng)期以來(lái)，人們迫切需要一種方便高效低耗的解決辦法。
本實(shí)用新型的目的在于提供一種安裝、拆卸、使用方便，成本低，具有良好防滑性能的車用防滑裝置，從而保證車輛的正常安全行駛。
本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案是在后輪驅(qū)動(dòng)雙輪胎車型的后輪雙輪胎的外圍設(shè)置一個(gè)防滑履帶，防滑履帶為弧狀與輪胎外緣弧度一致，防滑履帶內(nèi)側(cè)設(shè)有增磨齒與輪胎上的防滑花紋溝槽相咬合，防滑履帶的外側(cè)設(shè)有防滑齒與地面接觸達(dá)到防滑的目的，防滑履帶通過(guò)調(diào)解軸穿過(guò)后輪雙輪胎的間隙與另一端的卡架聯(lián)接，調(diào)解軸可根據(jù)需要調(diào)節(jié)長(zhǎng)度，卡架插入后輪雙輪胎的輪轂上的孔中以固定防滑履帶。
本實(shí)用新型采用防滑履帶具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝、拆卸、使用方便，成本低，重量輕，可隨車攜帶，具有良好的防滑性能，適應(yīng)性強(qiáng)，可保證車輛的正常安全行駛的優(yōu)點(diǎn)。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳述附


圖1為車用防滑器組裝圖附圖2為車用防滑器調(diào)解軸側(cè)視圖本實(shí)用新型所述車用防滑器結(jié)構(gòu)如下防滑履帶(6)的外側(cè)有防滑齒(8)與地面接觸可達(dá)到有效防滑目的，防滑履帶(6)的內(nèi)側(cè)有增摩齒(9)與雙輪胎上防滑花紋溝槽相咬合，防滑履帶(6)通過(guò)螺栓(5)與外滑套(4)聯(lián)接，調(diào)解軸(2)與外滑套(4)間裝有回位彈簧(3)，卡架(1)通過(guò)拆裝手柄(7)插入調(diào)解軸(2)的滑膛內(nèi)旋轉(zhuǎn)調(diào)解軸(2)與調(diào)解軸(2)實(shí)現(xiàn)螺紋聯(lián)接，卡架(1)安裝在雙輪胎的輪轂上的孔中以固定防滑履帶(6)。
按圖加工組裝的車用防滑器在黑龍江省大興安嶺阿木爾林業(yè)局試驗(yàn)效果良好。
權(quán)利要求1.一種車用防滑器，其特征在于弧度與雙輪胎外緣弧度相一致的防滑履帶(6)，外側(cè)上有防滑齒(8)與地面接觸達(dá)到防滑的目的，內(nèi)側(cè)上有增摩齒(9)與雙輪胎外緣防滑花紋溝槽相咬合，防滑履帶(6)通過(guò)可調(diào)整長(zhǎng)度的調(diào)解軸(2)與卡架(1)相聯(lián)接，卡架(1)可插入雙輪胎輪轂上的孔中以固定防滑履帶(6)。
2.如權(quán)利要求1所述一種車用防滑器，其特征在于所述調(diào)解軸(2)的一端外側(cè)套有一個(gè)外滑套(4)，調(diào)解軸(2)與外滑套(4)間裝有回位彈簧(3)，調(diào)解軸(2)的另一端與卡架(1)實(shí)現(xiàn)螺紋聯(lián)接。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種后輪驅(qū)動(dòng)雙輪胎用防滑器，由內(nèi)側(cè)有增摩齒(9)、外側(cè)有防滑齒(8)的防滑履帶(6)通過(guò)可調(diào)整長(zhǎng)度的調(diào)解軸(2)與卡架(1)聯(lián)接，防滑履帶(6)通過(guò)增摩齒(9)與雙輪胎外圍防滑花紋溝槽相咬合，另一端通過(guò)卡架(1)插入雙輪胎輪轂上的孔中固定。具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝、拆卸、使用方便，可隨車攜帶，防滑性能較好的特點(diǎn)。
文檔編號(hào)B60C27/00GK2259312SQ9620705
公開(kāi)日1997年8月13日 申請(qǐng)日期1996年3月29日 優(yōu)先權(quán)日1996年3月29日
發(fā)明者卞彩樓 申請(qǐng)人:卞彩樓