專利名稱：翻轉(zhuǎn)式多功能汽車防撞架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種汽車輔助設(shè)備，尤其是一種可防止汽車前、后部被沖撞的防撞架。
目前，常見的汽車防撞架是以一平面金屬框架阻擋車后的沖撞，由于平面框架剛度較小，實際上抵擋不了車前、后方的沖撞，且功能單一。中國專利93241034號申請為一種鷹形組裝式斷型汽車防撞架，該防撞架由防撞護(hù)欄和減震器組成，防撞護(hù)檔是在兩個對稱的左、右立梁的外側(cè)，分別焊接的彎成鷹翅形的V形鋼管，在兩立梁之間用螺栓和防松墊圈連接有中間橫梁，每根立梁上還用螺栓連接一個減震器；減震器由丁睛橡膠塊、壓簧、V形簧座、安裝板組成，兩V形簧座之間有壓簧，共同壓注在丁睛橡膠塊內(nèi)，連接板一部分被注在丁睛橡膠內(nèi)，另一部分留在外面，有二個孔用于安裝，該專利由于增加了減震器，有一定的防沖撞能力，但該減震器加工較復(fù)雜，且橡膠材料易老化，所以可靠性差，防沖撞強度不高。
本實用新型的目的是提供一種防沖撞，強度高，體積小，加工容易，成本低且可兼作放置物件的翻轉(zhuǎn)式多功能汽車防撞架。
本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的本實用新型包括汽車前部防撞架和汽車后部防撞架，其特征在于汽車前部防撞架為 形向外斜傾的異形管架，異形管架的兩端為叉形，并分別通過螺釘與兩前安裝板固定；汽車后部防撞架由固定框架和活動框架鉸接而成，固定框架的兩端分別通過螺栓與兩后安裝板相連接，活動框架與固定框架的兩端分別由兩個可折疊的連桿機構(gòu)相連。
——所述固定框架由兩個槽形靠背板和橫管組成，兩槽形靠背板分別固定在橫管的兩端。
——所述活動框架由上、下橫管、傾斜異形橫管和兩環(huán)形縱管構(gòu)成，兩環(huán)形縱管的后側(cè)上部傾斜，兩環(huán)形縱管分別固定在上、下橫管的兩端，且上、下橫管和傾斜異形橫管均位于兩環(huán)形縱管的后側(cè)，下橫管兩端分別固定在兩環(huán)形縱管后側(cè)的下部垂置部位，上橫管兩端分別固定在兩環(huán)形縱管后側(cè)的上部傾斜部位，傾斜異形橫管的下部兩端固定在下橫管上，中間傾斜部位固定在上橫管上，兩環(huán)形縱管的下端通過銷軸分別鉸接在固定框架兩端的槽形靠背板下部凸出部位的槽內(nèi)。
——所述可拆疊的連桿機構(gòu)由一槽形直板和一可插入槽形直板的槽內(nèi)的直桿構(gòu)成，其中槽形直板的槽口朝下，槽形直板與直桿的一端鉸接在一起，鉸接處設(shè)有一拉手，槽形直板的另一端與固定框架的槽形靠背板上端外側(cè)鉸接，直桿的另一端與活動框架的同側(cè)環(huán)形縱管鉸接，鉸接點的高度同槽形直板與槽形靠背板鉸接的高度。
——所述活動框架與固定框架的后側(cè)固定有一自行車架，該自行車架為形前傾異形管，上端設(shè)有自行車中軸支撐槽，中間設(shè)有自行車車輪固定環(huán)，下端設(shè)有兩個卡爪和鎖緊裝置，卡爪卡在固定框架的橫管上，鎖緊裝置卡在活動框架的上橫管上。
——所述鎖緊裝置有一槽形固定板，槽形固定板內(nèi)設(shè)有一杠桿鎖緊機構(gòu)，其中上壓桿和中間連桿為槽形板，上壓桿槽口朝上，槽內(nèi)有一壓舌板，由鎖軸將上壓桿和壓舌板一起固定在槽形固定板上，并可相對銷軸旋轉(zhuǎn)，上壓桿的上端設(shè)有一螺栓，螺栓的端部抵在壓舌板下面，上壓桿的下端與壓舌板的下端之間設(shè)有壓簧，中間連桿的上端與上壓桿的下端鉸接，下端與手柄鉸接，手柄前端為平直狀，前端下側(cè)為凸起狀，下部凸起處與中間連桿通過銷軸鉸接，上部通過另一銷軸固定在槽形固定板上，中間連桿在此銷軸處設(shè)有定位凹槽，手柄的前端位于中間連桿的槽內(nèi)。
本實用新型由于前部防撞架采用向外傾斜的異形管架，當(dāng)汽車前端相撞時，向外傾斜的異形管架會向內(nèi)傾斜變形，此變形的過程即起到緩沖、減震和防撞的作用。同理汽車后部防撞架，在發(fā)生汽車沖撞尾部時，通過傾斜異形橫管和兩環(huán)形縱管的變形，起到緩沖、減震及防撞的作用；又由于汽車后部防撞架由固定框架和活動框架構(gòu)成，活動框架相對固定框架向外翻轉(zhuǎn)后，即成為一個大的放物架，可放置大件物品，汽車后部防撞架上裝上自行車架后即可放置自行車，因此具有多種功能，本實用新型結(jié)構(gòu)新穎、簡單、易于制造、成本低、強度高、功能多、使用安裝方便、安全性好。
以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型進(jìn)一步說明


圖1為汽車后部防撞架安裝上自行車架的后視圖。
圖2為汽車后部防撞架側(cè)視圖。
圖3為自行車架結(jié)構(gòu)圖。
圖4為自行車架鎖緊裝置局部剖視圖。
圖5為汽車前部防撞架的主視圖。
圖6為圖5的側(cè)視圖。
見
圖1、2，固定框架由兩個槽形靠背板1、8和橫管2組成，兩槽形靠背板1、8分別固定在橫管2的兩端(固定方式可采用焊接)，兩槽形靠背板1、8各與一后安裝板11固定，后安裝板11固定在汽車橋架12上?；顒涌蚣苡缮蠙M管3、下橫管4、傾斜異形橫管5和兩環(huán)形縱管6、7構(gòu)成，兩環(huán)形縱管的后側(cè)上部傾斜，兩環(huán)形縱管6、7分別固定在上、下橫管3、4的兩端，且上、下橫管3、4和傾斜異形橫管5均位于兩環(huán)形縱管6、7的后側(cè)，下橫管4兩端分別固定在兩環(huán)形縱管6、7后側(cè)的下部垂直部位，上橫管3兩端分別固定在兩環(huán)形縱管6、7的上部傾斜部位，傾斜異形橫管5的下部兩端固定在下橫管4上，中間傾斜部位固定在上橫管3上，兩環(huán)形縱管的下端通過銷軸9、10分別鉸接在固定框架兩端的槽形靠背1、8下部凸出部位的槽內(nèi)。圖2中的雙點劃線為活動框架翻轉(zhuǎn)狀態(tài)，其中銷軸9、10為轉(zhuǎn)軸。
活動框架與固定框架的兩端分別由兩個可折疊的連桿機構(gòu)相連，該連桿機構(gòu)由一槽形直板13和一可折入槽形直板的槽內(nèi)的直桿14構(gòu)成，其中槽形直板的槽口朝下，槽形直板與直桿的一端鉸接在一起，鉸接處設(shè)有一拉手15，槽形直板13的另一端與固定框架的槽形靠背板的上端外側(cè)鉸接，直桿14的另一端與活動框架的同側(cè)環(huán)形縱管鉸接，鉸接點的高度同槽形直板13與槽形靠背板鉸接的高度?；顒涌蚣芊D(zhuǎn)時需先將兩邊拉手同時向上提，使整個可折疊的連桿機構(gòu)向上垂直豎立，此時直桿可順利從槽形直板的槽內(nèi)拉出，否則當(dāng)折疊的連桿機構(gòu)水平放置時，直桿將將折在槽形直板內(nèi)，并被槽形直板的上背定位卡在槽內(nèi)。這樣同時可防止活動框架在正常位置時因汽車顛簸、震動而自行向外翻轉(zhuǎn)。當(dāng)活動框架翻轉(zhuǎn)到槽形直板與直桿成一條直線時，直桿14與槽形直板15鉸接的一端將被槽形直板的外端面16定位而不能繼續(xù)向上旋轉(zhuǎn)，從而向外翻的活動框架定位于一固定位置。
見
圖1、3，自行車架18為形前傾異形管，其上端設(shè)有自行車中軸支撐槽17，中間設(shè)有自行車車輪固定環(huán)19，下端設(shè)有兩個卡爪21、22和鎖緊裝置20，卡爪21、22卡在固定框架的橫管2上，鎖緊裝置卡在活動框架的上橫管3上。
見
圖1、4，鎖緊裝置有一槽形固定板23，槽形固定板23內(nèi)設(shè)有一杠桿鎖緊機構(gòu)，其中上壓桿24和中間連桿25為槽形板，上壓桿24槽口朝上，槽內(nèi)有一壓舌板26，由鎖軸27將上壓桿和壓舌板一起固定在槽形固定板23上，并可相對銷軸27旋轉(zhuǎn)，上壓桿24的上端設(shè)有一螺栓28，螺栓的端部抵在壓舌板26下面，旋轉(zhuǎn)螺栓28，可調(diào)整壓舌板相對上壓桿的角度，上壓桿24的下端與壓舌板25之間設(shè)有壓簧29，中間連桿25的上端與上壓桿的下端通過鎖軸34鉸接，下端與手柄30鉸接，手柄30前端為平直狀，前端下側(cè)為凸起狀(形同凸輪)，下部凸起處與中間連桿通過銷軸31鉸接，上部通過另一銷軸32固定在槽形固定板上，中間連桿25在此銷軸32處設(shè)有定位凹槽33，手柄的前端位于中間連桿25的槽內(nèi)。其工作原理是將活動框架的橫管3置與槽形固定板23與壓舌板26之間，然后用手向上扳手柄30，手柄30帶動中間連桿25，中間連桿又帶動上壓桿24繞銷軸27旋轉(zhuǎn)，使其帶動壓舌板26外端向上擠壓住活動框架的橫管3，由此將自行車架固定在活動框架與固定框架的后側(cè)。手柄壓下后，其前端直角起定位作用。
見圖5、6，汽車前部防撞架為 形向外斜傾的異形管架35，異形管架的兩端為叉形36、37，前兩叉形分別通過螺釘與兩前安裝板固定(圖中未畫)，從而安裝在汽車上。此處安裝板可利用現(xiàn)有技術(shù)制造，無特別要求。
權(quán)利要求1.一種翻轉(zhuǎn)式多功能汽車防撞架，其特征在于本實用新型包括汽車前部防撞架和汽車后部防撞架，其特征在于汽車前部防撞架為 形向外斜傾的異形管架，異形管架的兩端為叉形，并分別通過螺釘與兩前安裝板固定；汽車后部防撞架由固定框架和活動框架鉸接而成，固定框架的兩端分別通過螺栓與兩后安裝板相連接，活動框架與固定框架的兩端分別由兩個可折疊的連桿機構(gòu)相連。
2.如權(quán)利要求1所述的翻轉(zhuǎn)式多功能汽車防撞架，其特征在于所述固定框架由兩個槽形靠背板和橫管組成，兩槽形靠背板分別固定在橫管的兩端。
3.如權(quán)利要求1所述的翻轉(zhuǎn)式多功能汽車防撞架，其特征在于所述活動框架由上、下橫管、傾斜異形橫管和兩環(huán)形縱管構(gòu)成，兩環(huán)形縱管的后側(cè)上部傾斜，兩環(huán)形縱管分別固定在上、下橫管的兩端，且上、下橫管和傾斜異形橫管均位于兩環(huán)形縱管的后側(cè)，下橫管兩端分別固定在兩環(huán)形縱管后側(cè)的下部垂置部位，上橫管兩端分別固定在兩環(huán)形縱管后側(cè)的上部傾斜部位，傾斜異形橫管的下部兩端固定在下橫管上，中間傾斜部位固定在上橫管上，兩環(huán)形縱管的下端通過銷軸分別鉸接在固定框架兩端的槽形靠背板下部凸出部位的槽內(nèi)。
4.如權(quán)利要求1所述的翻轉(zhuǎn)式多功能汽車防撞架，其特征在于所述可拆疊的連桿機構(gòu)由一槽形直板和一可插入槽形直板的槽內(nèi)的直桿構(gòu)成，其中槽形直板的槽口朝下，槽形直板與直桿的一端鉸接在一起，鉸接處設(shè)有一拉手，槽形直板的另一端與固定框架的槽形靠背板上端外側(cè)鉸接，直桿的另一端與活動框架的同側(cè)環(huán)形縱管鉸接，鉸接點的高度同槽形直板與槽形靠背板鉸接的高度。
5.如權(quán)利要求1所述的翻轉(zhuǎn)式多功能汽車防撞架，其特征在于所述活動框架與固定框架的后側(cè)固定有一自行車架，該自行車架為形前傾異形管，上端設(shè)有自行車中軸支撐槽，中間設(shè)有自行車車輪固定環(huán)，下端設(shè)有兩個卡爪和鎖緊裝置，卡爪卡在固定框架的橫管上，鎖緊裝置卡在活動框架的上橫管上。
6.如權(quán)利要求5所述的翻轉(zhuǎn)式多功能汽車防撞架，其特征在于所述鎖緊裝置有一槽形固定板，槽形固定板內(nèi)設(shè)有一杠桿鎖緊機構(gòu)，其中上壓桿和中間連桿為槽形板，上壓桿槽口朝上，槽內(nèi)有一壓舌板，由鎖軸將上壓桿和壓舌板一起固定在槽形固定板上，并可相對銷軸旋轉(zhuǎn)，上壓桿的上端設(shè)有一螺栓，螺栓的端部抵在壓舌板下面，上壓桿的下端與壓舌板的下端之間設(shè)有壓簧，中間連桿的上端與上壓桿的下端鉸接，下端與手柄鉸接，手柄前端為平直狀，前端下側(cè)為凸起狀，下部凸起處與中間連桿通過銷軸鉸接，上部通過另一銷軸固定在槽形固定板上，中間連桿在此銷軸處設(shè)有定位凹槽，手柄的前端位于中間連桿的槽內(nèi)。
專利摘要本實用新型涉及一種翻轉(zhuǎn)式多功能汽車防撞架，本實用新型包括汽車前部防撞架和汽車后部防撞架。其特征在于汽車前部防撞架為形向外斜傾的異形管架，異形管架的兩端為叉形，并分別通過螺釘與兩前安裝板固定；汽車后部防撞架由固定框架和活動框架鉸接而成，固定框架的兩端分別通過螺栓與兩后安裝板相連接，活動框架與固定框架的兩端分別由兩個可折疊的連桿機構(gòu)相連。本實用新型防撞強度高，體積小，加工容易，成本低，功能多。
文檔編號B60R19/02GK2251508SQ9620886
公開日1997年4月9日 申請日期1996年5月3日 優(yōu)先權(quán)日1996年5月3日
發(fā)明者李博良 申請人:李博良