專利名稱：增強(qiáng)型力車內(nèi)胎的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于交通運(yùn)輸技術(shù)領(lǐng)域，特別適用于力車內(nèi)胎的制造。
現(xiàn)有技術(shù)所提供的力車內(nèi)胎是這樣制作的，在一個(gè)中空的圓型密封圈即力車內(nèi)胎胎體上開(kāi)一個(gè)氣門嘴，將氣門樁底座從氣門嘴置入胎體內(nèi)，然后用墊片、螺母將氣門樁與胎體固定連接為一體。這種力車內(nèi)胎存在以下兩個(gè)缺陷一是胎體上氣門嘴周圍的膠皮易受磨擦損壞而使內(nèi)胎漏氣，二是力車鋼圈與六角螺母發(fā)生直接磨擦致螺母松動(dòng)而使內(nèi)胎漏氣，給用戶造成許多不必要的麻煩。
本實(shí)用新型的目的就是為克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述兩個(gè)缺陷，為社會(huì)提供一種不改變現(xiàn)有結(jié)構(gòu)特點(diǎn)的增強(qiáng)型力車內(nèi)胎。
本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的。由一氣門樁和一力車內(nèi)胎胎體組成增強(qiáng)型力車內(nèi)胎，其關(guān)鍵技術(shù)是，在胎體上氣門嘴周圍粘固一增強(qiáng)塊，在氣門樁上胎體與墊片之間設(shè)有一羊角塊。
本實(shí)用新型所述的增強(qiáng)型力車內(nèi)胎與現(xiàn)有技術(shù)所提供的產(chǎn)品相比，具有以下特點(diǎn)一是增強(qiáng)塊在內(nèi)胎充氣與放氣過(guò)程中能與胎體本身同步伸縮，有效地增強(qiáng)了氣門樁與胎體緊固連接時(shí)和其內(nèi)胎在使用過(guò)程中對(duì)于壓延帶來(lái)的承受能力和耐磨能力；二是羊角塊有效地解除了力車在行駛過(guò)程中鋼圈對(duì)螺母的直接磨擦，避免了由于磨擦力造成的螺母松動(dòng)引起的漏氣現(xiàn)象的發(fā)生，同時(shí)減輕了鋼圈與氣門嘴附近膠皮磨擦引起的磨損。
附圖
一是增強(qiáng)型力車內(nèi)胎主視圖；附圖二是增強(qiáng)型力車內(nèi)胎左視圖；附圖三是附圖一的剖視圖。
下面，我們將根據(jù)附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的描述。
增強(qiáng)型力車內(nèi)胎由胎體(10)和氣門樁(3)組成。
氣門樁(3)上安裝有氣帽(1)，氣箍(2)、(4)，螺帽(5)；墊片(6)和氣門座(9)；胎體(10)上開(kāi)有一氣門嘴。
氣門樁(3)通過(guò)由氣門嘴置入胎體(10)內(nèi)的氣門座(9)和氣門樁(3)上的墊片(6)、螺母(5)與胎體(10)固定連接。其關(guān)鍵技術(shù)是在胎體(10)上氣門嘴周圍粘固有一增強(qiáng)塊(8)，氣門樁(3)上在胎體(10)和墊片(6)之間有一羊角塊(7)。
權(quán)利要求1.增強(qiáng)型力車內(nèi)胎，由氣門樁(3)和胎體(10)組成，其特征在于在胎體(10)上氣門嘴周圍有一加強(qiáng)塊(8)，在氣門樁(3)上胎體(10)與墊片(6)之同有一羊角塊(7)。
專利摘要增強(qiáng)型力車內(nèi)胎是由胎體和氣門樁組成的，其特點(diǎn)是在胎體上氣門嘴周圍粘固有一增強(qiáng)塊，在氣門樁上胎體與墊片之間設(shè)有一羊角塊。這種內(nèi)胎與現(xiàn)有技術(shù)相比，有效地解除了力車在行駛過(guò)程中鋼圈對(duì)螺母的直接摩擦，避免了由于摩擦力造成的螺母松動(dòng)而引起的漏氣現(xiàn)象的發(fā)生，同時(shí)減輕了鋼圈與氣門嘴附近膠皮摩擦引起的磨損，增強(qiáng)了氣門樁與胎體連接緊固時(shí)對(duì)于壓延帶來(lái)的承受力，既減少了漏氣造成的麻煩又延長(zhǎng)了內(nèi)胎使用壽命。
文檔編號(hào)B60C29/00GK2269330SQ96210089
公開(kāi)日1997年12月3日 申請(qǐng)日期1996年4月26日 優(yōu)先權(quán)日1996年4月26日
發(fā)明者劉從明 申請(qǐng)人:玉溪市橡膠廠