專利名稱：自動(dòng)選向汽車手制動(dòng)器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種機(jī)動(dòng)車輛的制動(dòng)作用啟動(dòng)裝置，確切地說(shuō)，是一種改進(jìn)的汽車手制動(dòng)器。
為解決車輛駐車的熄火或滑坡及手剎操作的方向性問(wèn)題，中國(guó)專利公開(kāi)了一種“自動(dòng)定向汽車手剎駐車機(jī)構(gòu)”(專利號(hào)91225105)，它由固定于汽車動(dòng)力輸出軸上的摩擦盤、設(shè)置于摩擦盤兩側(cè)的摩擦片、移動(dòng)桿、杠桿、定位桿、拉桿、連接桿、助勢(shì)鉤等組成，通過(guò)固定連接兩摩擦片的助勢(shì)鉤的動(dòng)作，推動(dòng)一側(cè)主動(dòng)摩擦片工作，以及定位桿的凸臺(tái)頂靠在助勢(shì)鉤的端側(cè)，工作中卡在助勢(shì)鉤的上沿或下沿定位來(lái)達(dá)到發(fā)明目的，但是，它基本上是以連桿和杠桿機(jī)構(gòu)來(lái)實(shí)現(xiàn)工作運(yùn)動(dòng)方式，且沒(méi)有相應(yīng)的復(fù)位機(jī)構(gòu)，造成整體結(jié)構(gòu)性差，工作不可靠，經(jīng)常出現(xiàn)失效和反向作用情況，此外，另一側(cè)摩擦片作為固定于汽車分動(dòng)器殼體上的定摩擦片的設(shè)計(jì)，只能依靠于定摩擦片自身的彈性變形進(jìn)行工作，還不能解決油封漏油粘污摩擦片的問(wèn)題。
本實(shí)用新型的目的是提供一種改進(jìn)的自動(dòng)選向汽車手制動(dòng)器，以克服上述結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)所造成的經(jīng)常出現(xiàn)失效和反向作用的缺陷，使其結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理、工作可靠。
本實(shí)用新型的目的是以如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的它還設(shè)計(jì)有連接片14、拉簧11、12、轉(zhuǎn)動(dòng)桿13、平衡桿18、復(fù)位彈簧24及推動(dòng)助勢(shì)鉤9動(dòng)作的凸輪機(jī)構(gòu)，助勢(shì)鉤9通過(guò)連接片14固定連接從動(dòng)摩擦片5，連接片14的右端設(shè)有轉(zhuǎn)動(dòng)桿13及固定連接平衡桿18，轉(zhuǎn)動(dòng)桿13的下端固定連接定位桿16，復(fù)位彈簧24套于平衡桿18上，連接片14的左端設(shè)有凸輪機(jī)構(gòu)，移動(dòng)桿10的底端與凸輪機(jī)構(gòu)連接，移動(dòng)桿10上還設(shè)有拉簧11、12拉簧11、12分別連接轉(zhuǎn)動(dòng)桿13和連接片14。在移動(dòng)桿10通過(guò)凸輪機(jī)構(gòu)使助勢(shì)鉤9動(dòng)作過(guò)程中，在拉簧11、12的作用下，轉(zhuǎn)動(dòng)桿13帶動(dòng)定位桿16工作，平衡桿18及復(fù)位彈簧24也相應(yīng)動(dòng)作；松開(kāi)移動(dòng)桿10后，平衡桿18及復(fù)位彈簧24幫助定位桿16可靠復(fù)位。
所述的凸輪機(jī)構(gòu)由凸輪7、滑塊8、導(dǎo)軌26組成，連接片14上延伸出導(dǎo)軌26，凸輪7、滑塊8裝于導(dǎo)軌26中，移動(dòng)桿10底端固定連接凸輪7。搬動(dòng)移動(dòng)桿10，凸輪7的工作點(diǎn)頂靠于連接片14的側(cè)壁上，使助勢(shì)鉤9動(dòng)作。
在主動(dòng)摩擦片21工作時(shí)，從動(dòng)摩擦片5也應(yīng)有一定的位移，可在從動(dòng)摩擦片5的下端彈性連接有一個(gè)固定板4，固定板4上有定位塊22和定位銷2，從動(dòng)摩擦片5裝于定位塊22和定位銷2上，固定板4與從動(dòng)摩擦片5之間有彈簧3。將固定板4固定于汽車分動(dòng)器的殼體上，油封漏油后只是粘污固定板4上，而不會(huì)粘污從動(dòng)摩擦片5。
固定板4上設(shè)有間距調(diào)整螺栓1，用于調(diào)整固定板4與從動(dòng)摩擦片5之間的間距。
本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，整體結(jié)構(gòu)性好，工作可靠，是一種理想的汽車手制動(dòng)器。


圖1是本實(shí)用新型的主視結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是本實(shí)用新型的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳述。
摩擦盤23裝于汽車動(dòng)力輸出軸上，其兩側(cè)設(shè)置主動(dòng)摩擦片21、從動(dòng)摩擦片5，主動(dòng)摩擦片21通過(guò)連接桿20及連接塊19固定于助勢(shì)鉤9右端，另一端的從動(dòng)摩擦片5的上部固定于連接片14上，連接片14通過(guò)連接桿25固定于助勢(shì)鉤9左端。連接片14的右端設(shè)有轉(zhuǎn)動(dòng)桿13及固定連接平衡桿18，轉(zhuǎn)動(dòng)桿13的下端通過(guò)螺栓17連接定位桿16，定位桿16上有頂靠于助勢(shì)鉤9端側(cè)的凸臺(tái)，助勢(shì)鉤9上還可以設(shè)有對(duì)定位桿16限位的限位圈15。復(fù)位彈簧24套于平衡桿18上。連接片14的左端設(shè)有凸輪7、滑塊8、導(dǎo)輪26組成的凸輪機(jī)構(gòu)，連接片14上延伸出平板導(dǎo)軌26，半圓形凸輪7、滑塊8裝于導(dǎo)軌26中，導(dǎo)軌26底部還可以加設(shè)一個(gè)調(diào)整墊片6。移動(dòng)桿10底端固定連接凸輪7，其上還設(shè)有拉簧11、12，拉簧11、12分別連接轉(zhuǎn)動(dòng)桿13和連接片14。從動(dòng)摩擦片5的下端彈性連接有一個(gè)固定板4，固定板4上有定位塊22和定位銷2，從動(dòng)摩擦片5裝于定位塊22和定位銷2上，固定板4與從動(dòng)摩擦片5之間有1-3個(gè)彈簧3，固定板4上還設(shè)有1-3個(gè)間距調(diào)整螺栓1。
權(quán)利要求1.一種自動(dòng)選向汽車手制動(dòng)器，它包括固定于汽車動(dòng)力輸出軸上的摩擦盤(23)、設(shè)置于摩擦盤兩側(cè)的主動(dòng)摩擦片(21)、從動(dòng)摩擦片(5)、移動(dòng)桿(10)、定位桿(16)、助勢(shì)鉤(9)，其中，助勢(shì)鉤(9)固定連接兩摩擦片，定位桿(16)的凸臺(tái)頂靠在助勢(shì)鉤(9)的端側(cè)，工作中卡在助勢(shì)鉤(9)的上沿或下沿定位，其特征在于它還包括連接片(14)、拉簧(11)、(12)、轉(zhuǎn)動(dòng)桿(13)、平衡桿(18)、復(fù)位彈簧(24)及推動(dòng)助勢(shì)鉤(9)動(dòng)作的凸輪機(jī)構(gòu)，助勢(shì)鉤(9)通過(guò)連接片(14)固定連接從動(dòng)摩擦片(5)，連接片(14)的右端設(shè)有轉(zhuǎn)動(dòng)桿(13)及固定連接平衡桿(18)，轉(zhuǎn)動(dòng)桿(13)的下端固定連接定位桿(16)，復(fù)位彈簧(24)套于平衡桿(18)上，連接片(14)的左端設(shè)有凸輪機(jī)構(gòu)，移動(dòng)桿(10)的底端與凸輪機(jī)構(gòu)連接，移動(dòng)桿(10)上還設(shè)有拉簧(11)、(12)，拉簧(11)、(12)分別連接轉(zhuǎn)動(dòng)桿(13)和連接片(14)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自動(dòng)選向汽車手制動(dòng)器，其特征在于所述的凸輪機(jī)構(gòu)由凸輪(7)、滑塊(8)、導(dǎo)軌(26)組成，連接片(14)上延伸出導(dǎo)軌(26)，凸輪(7)、滑塊(8)裝于導(dǎo)軌(26)中，移動(dòng)桿(10)底端固定連接凸輪(7)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自動(dòng)選向汽車手制動(dòng)器，其特征在于從動(dòng)摩擦片(5)的下端彈性連接有一個(gè)固定板(4)，固定板(4)上有定位塊(22)和定位銷(2)，從動(dòng)摩擦片(5)裝于定位塊(22)和定位銷(2)上，固定板(4)與從動(dòng)摩擦片(5)之間有彈簧(3)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自動(dòng)選向汽車手制動(dòng)器，其特征在于固定板(4)上設(shè)有間距調(diào)整螺栓(1)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種自動(dòng)選向汽車制動(dòng)器，是對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的改進(jìn)。它的改進(jìn)在于助勢(shì)鉤通過(guò)連接片固定連接從動(dòng)摩擦片，連接片的右端設(shè)有轉(zhuǎn)動(dòng)桿及固定連接平衡桿，轉(zhuǎn)動(dòng)桿的下端固定連接定位桿，復(fù)位彈簧套于平衡桿上，連接片的左端設(shè)有凸輪機(jī)構(gòu)，移動(dòng)桿的底端與凸輪機(jī)構(gòu)連接，移動(dòng)桿還設(shè)有拉簧，拉簧分別連接轉(zhuǎn)動(dòng)桿和連接片。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，整體結(jié)構(gòu)性好，工作可靠，是一種理想的汽車手制動(dòng)器。
文檔編號(hào)B60T7/02GK2263608SQ9621594
公開(kāi)日1997年10月1日 申請(qǐng)日期1996年7月22日 優(yōu)先權(quán)日1996年7月22日
發(fā)明者王祥閣 申請(qǐng)人:王明忠