專利名稱：汽車排擋桿鎖裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車附件領(lǐng)域，尤指一種裝設(shè)于車輛排擋桿與變速箱間護(hù)罩內(nèi)部的汽車排擋桿鎖裝置。
由于生活水平的提高，使得一般人以車代步之機(jī)會(huì)大幅提高，進(jìn)而使得汽車數(shù)量大大增加，然而，車輛之失竊也大大增加，為達(dá)到防止車輛被盜，車輛使用者往往在車上安裝各種不同之防盜裝置；其中，與排擋桿上裝設(shè)排擋鎖便是一種目前所慣用的方式，使用者欲開(kāi)車時(shí)，得先開(kāi)啟排擋鎖后方可使用排擋桿，進(jìn)而方可開(kāi)動(dòng)車輛。
然而，就目前常用的汽車排擋鎖而言，因其皆采用機(jī)械式之結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，而且，其整個(gè)排擋鎖大都將其直接呈外露的方式安裝于排擋桿旁，使得其不但占據(jù)了車內(nèi)有限的空間，而且也破壞了整個(gè)車內(nèi)之美觀；進(jìn)而，甚至因其呈外露之方式，造成竊賊更可直接以工具將該鎖具予以破壞而失效。
本實(shí)用新型的目的在于克服上述汽車排擋鎖存在的缺點(diǎn)，而提供一種隱藏在車輛排擋桿與變速箱間護(hù)罩內(nèi)部的排擋桿鎖裝置。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣的該汽車排擋桿鎖裝置是裝設(shè)在車輛排擋桿與變速箱間護(hù)罩內(nèi)部，套設(shè)于座體中，由遙控器、斷電器、感應(yīng)器所控制的馬達(dá)，一上蓋以螺栓螺固于座體上側(cè)，座體螺鎖于排擋桿與變速箱間的板塊上，于座體內(nèi)中間位置兩側(cè)板間形成一滑軌，座體前后側(cè)框緣相對(duì)滑軌分設(shè)有缺口，后側(cè)框緣中央突設(shè)有凹弧槽的凸條體，該凸條體兩端有穿孔，供另一相對(duì)應(yīng)的中央亦設(shè)有凹弧槽的凸條體螺固；一推體，其后端設(shè)有螺孔槽與馬達(dá)前端的螺桿螺接，該推體前端形成一斜面，推體下側(cè)突設(shè)一擋塊，并于推體下側(cè)擋塊兩側(cè)之座體底面上分設(shè)有兩組感應(yīng)器；一夾塊，其一端斜面與推體前斜面抵壓接觸，夾塊另一端面設(shè)一圓槽與座體側(cè)壁之孔槽間套置一彈簧，夾塊中端形成一凹口，凹口一內(nèi)側(cè)設(shè)有L形凸齒卡夾于長(zhǎng)條形之滑塊之一端卡槽內(nèi)，該滑塊于座體內(nèi)中間滑軌內(nèi)滑移，且滑塊一端軸向設(shè)有螺孔與間接連桿的螺紋端螺接，再以螺帽螺固，間接連桿與排擋桿之變速連桿以一接頭連接，而滑塊另一端孔槽與變速連桿連接之鋼線穿置，以螺栓由滑塊上通孔迫緊，且鋼線之外膠管受座體之凸條體中凹弧槽夾緊，使變速用的鋼線呈自由伸縮狀態(tài)，藉馬達(dá)正反轉(zhuǎn)使馬達(dá)前端螺桿螺接之推體前進(jìn)后退，間接控制夾塊左右移動(dòng)，使之夾制或脫離滑塊，達(dá)到閉開(kāi)鎖排擋桿的效果。
以下結(jié)合附圖與實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作一詳述。


圖1是本實(shí)用新型之結(jié)構(gòu)立體分解示意圖；圖2是本實(shí)用新型之結(jié)構(gòu)組合剖面操作實(shí)施例示意圖(開(kāi)鎖狀態(tài))；圖2-A是本實(shí)用新型之結(jié)構(gòu)的推體前移示意圖3是本實(shí)用新型之結(jié)構(gòu)組合剖面操作示意圖(閉鎖狀態(tài))；圖3-A是本實(shí)用新型之結(jié)構(gòu)的推體后移示意圖。
如
圖1、2所示之汽車排擋桿鎖裝置，其裝設(shè)隱藏于車輛排擋桿與變速箱間護(hù)罩內(nèi)部，主要是由一座體1，該座體1內(nèi)中間位置兩側(cè)板11間形成一滑軌12，座體1前、后側(cè)框緣相對(duì)滑軌12分設(shè)有缺口13、14，后側(cè)框緣中央突設(shè)有凹弧槽151之凸條體15，凸條體15兩端設(shè)有穿孔152以供另一相對(duì)應(yīng)之中央亦設(shè)有凹弧槽161之凸條體16螺固，座體1內(nèi)套裝一由遙控器(未繪出)、斷電器2、兩組感應(yīng)器3所控制之馬達(dá)4，而馬達(dá)4前端固接有螺桿41。
一推體5，其后端設(shè)有螺孔槽51以供馬達(dá)4之螺桿41螺接，該推體5前端形成一斜面52，推體5下側(cè)突設(shè)一擋塊53，并于推體5下側(cè)擋塊53兩側(cè)之座體1底面上分設(shè)有兩組感應(yīng)器3。
一夾塊6，其一端斜面61與推體5前斜面52抵壓接觸，夾塊6另一端面設(shè)一圓槽62與座體1側(cè)壁之孔槽17間套置一彈簧63，夾塊6中端形成一凹口64，凹口64一內(nèi)側(cè)設(shè)有L形凸齒641卡夾于一長(zhǎng)條形之滑塊7之一端卡槽71內(nèi)，該滑塊7于座體1內(nèi)中間滑軌12內(nèi)滑移，且滑塊7一端軸向設(shè)有螺孔72以供一間接連桿8之螺紋端81螺接，且再以一螺帽82螺固，該間接連桿8與排擋桿A之變速連桿A1以一接頭A2連接，而滑塊7另一端孔槽73內(nèi)供與原變速連桿A1連接之鋼線9穿置以螺栓由滑塊7上通孔74迫緊，且鋼線9外膠管91受座體1之凸條體15、16中凹弧槽151、161夾緊，使變速用之鋼線9呈自由伸縮狀態(tài)。
一上蓋10，以特殊螺栓螺固于座體1上側(cè)，且座體1螺鎖于排擋桿A與變速箱間之板塊上。
藉由上述結(jié)構(gòu)組合，系于生產(chǎn)廠家經(jīng)精確設(shè)計(jì)直接組裝完成，不會(huì)影響排擋桿之正常操作，在使用者欲將整個(gè)排擋桿鎖開(kāi)鎖時(shí)，此時(shí)排擋桿A于P擋停車位置處，車主便可輕易地由遙控器(未繪出)之按壓遙控令馬達(dá)4之螺桿41反轉(zhuǎn)，以使推體5前移，間接推移夾塊6側(cè)移至推體5下側(cè)，擋塊53遮擋一組感應(yīng)器3使感應(yīng)器3傳達(dá)信息經(jīng)斷電器2命令馬達(dá)4停止運(yùn)轉(zhuǎn)，如圖2-A所示，夾塊6側(cè)端彈簧63呈壓縮狀態(tài)，此時(shí)恰使夾塊6凹口64一內(nèi)側(cè)L形凸齒641脫離滑塊7之卡槽71，滑塊7呈自由滑移狀態(tài)，如圖2所示達(dá)到排擋桿A可自由換擋效果。
又于欲將整個(gè)排擋桿鎖閉鎖時(shí)，先將排擋桿A推到P擋位置處，車主便可輕易地由遙控器按壓遙控，使馬達(dá)4之螺桿41正轉(zhuǎn)，以使推體5后移至推體5下側(cè)擋塊53遮擋另一組感應(yīng)器3使感應(yīng)器3斷電器2傳達(dá)信息命令馬達(dá)停止運(yùn)轉(zhuǎn)，如圖3-A所示，而夾塊6藉側(cè)端彈簧彈張作用回移至原位，且?jiàn)A塊6凹口64一內(nèi)側(cè)L形凸齒641滑順卡入滑塊7之卡槽達(dá)到夾制定位效果，如圖3所示，以達(dá)閉鎖排擋桿A作用。
本實(shí)用新型以遙控器、斷電器2及感應(yīng)器3控制馬達(dá)4正反轉(zhuǎn)是為習(xí)知常見(jiàn)之內(nèi)容，其電路控制系統(tǒng)未列入專利范圍特征，故其詳細(xì)內(nèi)容概不贅述。
綜上所述，本實(shí)用新型較之現(xiàn)有結(jié)構(gòu)確實(shí)具有簡(jiǎn)便及實(shí)用的效果，特別是可較之任何現(xiàn)有之排擋鎖更為安全有更佳之防盜效果，因?yàn)楸I車者若采用撬、砸等手段則勢(shì)必破壞操作機(jī)構(gòu)，也就是說(shuō)，撬開(kāi)鎖并不能將車輛開(kāi)走，實(shí)為汽車防盜鎖具之革新。
權(quán)利要求1.一種汽車排擋桿鎖裝置，其裝設(shè)于車輛排擋桿與變速箱間護(hù)罩內(nèi)部，并套設(shè)于一座體(1)中，由遙控器、斷電器(2)、兩組感應(yīng)器(3)所控制的馬達(dá)(4)，一上蓋(10)，以螺栓螺固于座體(1)上側(cè)，座體(1)螺鎖于排擋桿(A)與變速箱間之板塊上，其特征在于于座體(1)內(nèi)中間位置兩側(cè)板(11)間形成一滑軌(12)，座體(1)前、后側(cè)框緣相對(duì)滑軌(12)分設(shè)有缺口(13)(14)，后側(cè)框緣中央突設(shè)有凹弧槽(151)之凸條體(15)，該凸條體(15)兩端設(shè)有穿孔(152)，與另一相對(duì)應(yīng)的中央亦設(shè)有凹弧槽(161)之凸條體(16)螺固；一推體(5)，其后端設(shè)有螺孔槽(51)，與馬達(dá)(4)之螺桿(41)螺接，推體(5)前端形成一斜面(52)，推體(5)下側(cè)突設(shè)一擋塊(53)，于擋塊(53)兩側(cè)之座體(1)底面上分設(shè)有兩組感應(yīng)器(3)；一夾塊(6)，其一端斜面(61)與推體(5)前斜面(52)抵壓接觸，夾塊(6)另一端面設(shè)圓槽(62)與座體(1)側(cè)壁之孔槽(17)間套置一彈簧(63)，夾塊(6)中端形成一凹口(64)，凹口(64)一內(nèi)側(cè)設(shè)有L形凸齒(641)卡夾于長(zhǎng)條形之滑塊(7)之一側(cè)卡槽(71)內(nèi)，滑塊(7)于座體(1)內(nèi)中間滑軌(12)內(nèi)滑移，滑軌(7)一端軸向設(shè)有螺孔(72)，與間接連桿(8)之螺紋(81)螺接，再以螺帽螺固，間接連桿(8)與排擋桿(A)之變速連桿(A1)以接頭(A2)連接，而滑塊(7)另一端孔槽(73)與原變速連桿之鋼線(9)穿置，以螺栓由滑塊(7)上通孔(74)迫緊，且鋼線(9)外膠管(91)受座體(1)之凸條體(15)(16)中凹弧槽(151)(161)夾緊。
專利摘要一種汽車排擋桿鎖裝置,是隱藏于車輛排擋桿與變速箱間護(hù)罩內(nèi)部,而套設(shè)于一座體中套裝一由遙控器、斷電器、兩組感應(yīng)器所控制之馬達(dá),馬達(dá)正反轉(zhuǎn)帶動(dòng)一推體前進(jìn)后退,推體前移間接推移夾塊側(cè)移至推體下側(cè)擋塊遮擋一組感應(yīng)器經(jīng)斷電器命令馬達(dá)停止運(yùn)轉(zhuǎn),夾塊側(cè)端彈簧呈壓縮狀態(tài),此時(shí)恰使滑塊呈自由滑移狀態(tài)達(dá)到排擋桿可自由換擋效果,推移后移下側(cè)擋塊遮擋另一組感應(yīng)器使馬達(dá)停止運(yùn)轉(zhuǎn),且?jiàn)A塊凹口一內(nèi)側(cè)L形凸齒滑順卡入滑塊之卡槽達(dá)到夾制定位效果,以達(dá)閉鎖排擋桿作用。
文檔編號(hào)B60R25/04GK2272389SQ9621604
公開(kāi)日1998年1月14日 申請(qǐng)日期1996年8月5日 優(yōu)先權(quán)日1996年8月5日
發(fā)明者郭永昌 申請(qǐng)人:郭永昌