專利名稱：車用自動(dòng)點(diǎn)煙裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種點(diǎn)香煙裝置，特別是一種車用自動(dòng)點(diǎn)煙裝置。
現(xiàn)有技術(shù)中點(diǎn)煙器的動(dòng)作分解和傳動(dòng)分配不精確，在點(diǎn)煙方面，有的采用壓縮氣筒，對(duì)點(diǎn)煙的氣源要求較高，從使用方面看，大多數(shù)點(diǎn)煙器所貯煙的數(shù)量少，有的需外接電源，操作不方便，申請(qǐng)?zhí)枮?4236188.1的《自動(dòng)點(diǎn)煙器》，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本高。
本實(shí)用新型的目的在于提供一種車用自動(dòng)點(diǎn)煙裝置，此裝置由磁鐵吸附在車臺(tái)上，接上車上12伏電源，貯煙盒裝上20支香煙，按下按鈕，利用凸輪擺桿曲桿機(jī)構(gòu)、抽吸氣囊系統(tǒng)、齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、出煙夾滑槽機(jī)構(gòu)、火頭進(jìn)退機(jī)構(gòu)、貯煙及抽屜式進(jìn)煙機(jī)構(gòu)和電器控制系統(tǒng)，進(jìn)行自動(dòng)點(diǎn)煙，并將煙自動(dòng)送出。
本實(shí)用新型的構(gòu)成由底座、殼體、凸輪擺桿曲桿機(jī)構(gòu)、抽吸氣囊系統(tǒng)、齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、出煙夾滑槽機(jī)構(gòu)、火頭進(jìn)退機(jī)構(gòu)、貯煙及抽屜式進(jìn)煙機(jī)構(gòu)、擋板煙長(zhǎng)調(diào)節(jié)、抽屜意外推不出保護(hù)裝置和電器控制系統(tǒng)組成，在上殼體(1)和下殼體(2)內(nèi)的基礎(chǔ)板(32)上，安裝的電機(jī)減速器(3)的主軸上有主動(dòng)齒輪(4)，經(jīng)臺(tái)階齒輪(5)與主軸(6)上的主傳動(dòng)大齒輪(7)嚙合，組成齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)；在主軸(6)上安裝火頭凸輪(8)、火頭斷電凸輪(9)、進(jìn)煙凸輪(10)、停機(jī)凸輪(11)、出煙夾凸輪(12)，火頭凸輪(8)、火頭擺桿(13)、滑槽(14)、滑動(dòng)火頭架(15)、火頭復(fù)位彈簧(16)，組成火頭進(jìn)退機(jī)構(gòu)；凸輪(9)、擺桿(17)、啟動(dòng)開關(guān)(18)、組成開機(jī)和切斷火頭電源裝置；凸輪(10)、抽屜(39)、抽屜送出滑塊(19)、抽屜復(fù)位彈簧(20)，組成進(jìn)煙裝置；抽屜滑塊(19)、彈簧(21)、組成抽屜意外推不出保護(hù)裝置；凸輪(11)、停機(jī)開關(guān)(22)、組成停機(jī)裝置；凸輪(12)、出煙夾(23)、滑槽(24)、滑動(dòng)桿(25)、擺桿(30)，組成出煙裝置；電機(jī)減速器(3)輸出軸上的偏心桿(26)，安裝在滑槽板(27)的滑槽內(nèi)，組成曲桿滑槽機(jī)構(gòu)；滑槽板(27)固定在氣囊組合(28)上，氣囊組合(28)和氣管(29)組成抽吸氣囊系統(tǒng)；煙槽(31)的一端是吸氣出煙夾組件，另一端是火頭組件，主軸(6)、擺桿支架、氣囊固定架、出煙夾、開關(guān)支架、印刷線路板(38)、貯煙盒(43)，都安裝在基礎(chǔ)板(32)上，貯煙盒(43)內(nèi)有擋煙板(40)，安裝在擋煙板槽(41)內(nèi)，組成煙長(zhǎng)調(diào)節(jié)；下殼體(2)固定在基礎(chǔ)板(32)上，整機(jī)由下殼體(2)安裝在平衡架(33)上，平衡架(33)下底面裝有磁力系統(tǒng)(34)。火頭凸輪(8)、火頭斷電凸輪(9)、進(jìn)煙凸輪(10)、停機(jī)凸輪(11)、出煙夾凸輪(12)，與基面的夾角分別為A＝6°±5°，B＝102°±5°，C＝22°±5°，D＝90°±5°，E＝24°±5°。電器控制系統(tǒng)由工作電路(37)、延時(shí)電路(35)、按鍵(36)、擺桿(17)、電源開關(guān)(44)、啟動(dòng)開關(guān)(18)、停機(jī)開關(guān)(22)、穩(wěn)壓及電源反接保護(hù)(42)組成，電源開關(guān)K3(44)接12伏電源，經(jīng)火頭RL，啟動(dòng)開關(guān)(18)，到電源負(fù)極，形成回路；通過(guò)二極管D4、三端穩(wěn)壓器(45)、電阻R4、發(fā)光二極管D1，到電源負(fù)極，形成回路；經(jīng)電阻R5，發(fā)光二極管D2、啟動(dòng)開關(guān)(18)，到電源負(fù)極，形成回路；經(jīng)工作電路(37)三極管BG發(fā)射極、集電極到電機(jī)D，再到電源負(fù)極形成回路；經(jīng)延時(shí)電路(35)電容器C、電阻R2、電阻R1、啟動(dòng)開關(guān)(18)，到電源負(fù)極，形成回路。
與現(xiàn)有技術(shù)比較，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，機(jī)械化程度高，采用多片凸輪驅(qū)動(dòng)，能夠精確地進(jìn)行動(dòng)作分配，氣源要求不高，采用機(jī)械動(dòng)作產(chǎn)生壓縮空氣，并結(jié)合無(wú)明火電熱元件燃煙，貯煙量多，用磁力固定在駕駛室內(nèi)，接上車上12伏電源，只要按下按鍵，就可以完成燃煙全過(guò)程，安裝、操作方便，如果自配12伏電源，就可以供家庭、辦公室、賓館使用。
附


圖1是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
附圖2是本實(shí)用新型側(cè)視圖；附圖3是本實(shí)用新型俯視圖；附圖4是凸輪結(jié)構(gòu)示意圖；附圖5是抽屜結(jié)構(gòu)示意圖；附圖6是電路圖；本實(shí)用新型的實(shí)施例如附
圖1所示，在基礎(chǔ)板(32)上安裝電機(jī)減速器(3)、齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、主軸(6)、火頭進(jìn)退機(jī)構(gòu)、開機(jī)和切斷電源裝置、進(jìn)煙裝置、抽屜意外推不出保護(hù)裝置、停機(jī)裝置、出煙裝置、曲桿滑槽機(jī)構(gòu)、抽吸氣囊系統(tǒng)、印刷線路板(38)和貯煙盒(43)，貯煙盒(43)內(nèi)有安裝在擋煙板槽(41)內(nèi)的擋煙板(40)，進(jìn)行煙長(zhǎng)調(diào)節(jié)，在主軸(6)上安裝火頭凸輪(8)、火頭斷電凸輪(9)、進(jìn)煙凸輪(10)、停機(jī)凸輪(11)和出煙夾凸輪(12)及主傳動(dòng)大齒輪(7)。如附圖2所示，下殼體(2)和上殼體(1)安裝在基礎(chǔ)板(32)上，下殼體(2)安裝在平衡架(33)上，平衡架(33)下底面裝有磁力系統(tǒng)(34)。
如附圖3所示，是打開上蓋后的俯視圖，在基礎(chǔ)板(32)上有貯煙盒(43)，在貯煙盒內(nèi)有抽屜(39)、擋煙板(40)，在煙槽(31)上有滑動(dòng)火頭架(15)、出煙夾(23)和滑槽(24)，在基礎(chǔ)板(32)前上方有按鍵(36)。
如附圖4所示，A火頭凸輪(8)，B火頭斷電凸輪(9)，C進(jìn)煙凸輪(10)，D停機(jī)凸輪(11)，E出煙夾凸輪(12)，與基面的夾角分別為A＝6°±5 °，B＝102°±5°，C＝22°±5°，D＝90°±5°，E＝24°±5°。
如附圖5所示，是抽屜(39)結(jié)構(gòu)圖，在抽屜送出滑塊(19)上安裝抽屜復(fù)位彈簧(20)及彈簧(21)，復(fù)位彈簧(20)的另一端安裝在上殼體(1)上，彈簧(21)的另一端安裝在抽屜上，抽屜(39)的前面是煙槽(31)。
如附圖6所示，印刷線路板(38)由工作電路(37)、停機(jī)開關(guān)(22)、啟動(dòng)開關(guān)(18)、延時(shí)電路(35)和穩(wěn)壓及電源反接保護(hù)(42)和電源開關(guān)(44)組成，電源開關(guān)K3(44)接12伏電源，經(jīng)火頭RL、啟動(dòng)開關(guān)(18)，到電源負(fù)極，形成回路；通過(guò)二極管D4、三端穩(wěn)壓器(45)、電阻R4、發(fā)光二極管D1，到電源負(fù)極，形成回路；經(jīng)電阻R5、發(fā)光二極管D2、啟動(dòng)開關(guān)(18)，到電源負(fù)極，形成回路；經(jīng)工作電路(37)三極管BG發(fā)射極、集電極到電機(jī)D，再到電源負(fù)極，形成回路；經(jīng)延時(shí)電路(35)電容器C、電阻R2、電阻R1、啟動(dòng)開關(guān)(18)，到電源負(fù)極，形成回路。
本裝置的自動(dòng)點(diǎn)煙過(guò)程是打開電源開關(guān)K3(44)后，按下按鍵(36)，通過(guò)擺桿(17)撥動(dòng)開關(guān)K1(18)，開關(guān)K1(18)導(dǎo)通?；痤^(RL)通電升溫。同時(shí)延時(shí)電路(35)通電，延時(shí)開始，3秒鐘火頭(RL)達(dá)到燃煙溫度，延時(shí)結(jié)束。工作電路(37)三極管(BG)飽和導(dǎo)通，電機(jī)(D)通電旋轉(zhuǎn)，通過(guò)齒輪傳動(dòng)，主軸(6)旋轉(zhuǎn)，主軸(6)旋轉(zhuǎn)10°時(shí)凸輪(12)頂住擺桿(30)，帶動(dòng)滑動(dòng)桿(25)，使出煙夾閉合，同時(shí)偏心桿(26)通過(guò)滑槽板(27)帶動(dòng)氣囊(28)開合，進(jìn)行燃煙抽吸氣。主軸(6)旋轉(zhuǎn)到90°，(以停時(shí)凸輪12的任意一邊為0度)，凸輪(11)頂住停機(jī)開關(guān)K2(22)，停機(jī)開關(guān)K2(22)導(dǎo)通。主軸(6)旋轉(zhuǎn)到180°，凸輪(8)頂住擺桿K2(13)，拉動(dòng)拉線，使滑動(dòng)火頭架(15)及架上的火頭(RL)離開點(diǎn)燃的煙頭，向后退到位(抽屜推出不受阻擋)。主軸(6)旋轉(zhuǎn)到190°時(shí)，凸輪(9)頂動(dòng)開關(guān)K1(18)，K1(18)斷開，火頭(RL)斷電，電容C通過(guò)K1(18)一組觸點(diǎn)放電(為下次開機(jī)延時(shí)準(zhǔn)確)。此時(shí)工作電路(37)三極管(BG)基極通過(guò)停機(jī)開關(guān)K2(22)提供基極電流，繼續(xù)飽和導(dǎo)通，電機(jī)(D)繼續(xù)旋轉(zhuǎn)。主軸(6)旋轉(zhuǎn)到200°時(shí)，擺桿(30)脫離凸輪(12)。出煙夾(23)在復(fù)位扭簧的作用下復(fù)位，把煙支送出，等待取走(復(fù)位彈簧安裝在出煙夾軸上)，出煙夾復(fù)位后，抽屜推出不受阻擋，主軸(6)旋轉(zhuǎn)到210°時(shí)，凸輪(10)勾住滑塊(19)連按柄(A)，通過(guò)彈簧(21)推動(dòng)抽屜(39)，將1支在抽屜煙槽內(nèi)的煙送出，落入煙槽(31)內(nèi)。主軸(6)旋轉(zhuǎn)到350°時(shí)，凸輪(10)脫離滑塊(19)連按柄A，抽屜(39)在復(fù)位彈簧(20)的作用下復(fù)位。主軸(6)旋轉(zhuǎn)到360°時(shí)，停機(jī)開關(guān)K2(22)脫離凸輪(11)，工作電路(37)的三極管(BG)失去基極電流而截止，電機(jī)(D)停轉(zhuǎn)，完成一次點(diǎn)燃煙的過(guò)程。抽屜意外推不出保護(hù)裝置，抽屜(39)每次復(fù)位時(shí)，貯煙盒里的煙有一支落入抽屜煙槽內(nèi)。凸輪(10)通過(guò)滑塊(19)及彈簧(21)將抽屜推出到煙槽(31)上時(shí)，抽屜煙槽內(nèi)的煙從抽屜煙槽底面落入煙槽(31)內(nèi)，如遇意外，如煙支過(guò)度彎曲，或有異物卡在抽屜煙槽內(nèi)，抽屜推不出，此時(shí)凸輪(10)將帶動(dòng)滑塊(19)向前移動(dòng)，當(dāng)凸輪(10)脫離滑塊連按柄(A)時(shí)，滑塊在彈簧(21)的作用下復(fù)位。此裝置使整機(jī)不受損壞。此時(shí)只要用手拿出彎曲的煙或異物即可。
權(quán)利要求1.一種車用自動(dòng)點(diǎn)煙裝置，由底座、殼體、凸輪擺桿曲桿機(jī)構(gòu)、抽吸氣囊系統(tǒng)、齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、出煙夾滑槽機(jī)構(gòu)、火頭進(jìn)退機(jī)構(gòu)、貯煙及抽屜式進(jìn)煙機(jī)構(gòu)、擋板煙長(zhǎng)調(diào)節(jié)、抽屜意外推不出保護(hù)裝置和電器控制系統(tǒng)組成，其特征在于在上殼體(1)和下殼體(2)內(nèi)的基礎(chǔ)板(32)上，安裝的電機(jī)減速器(3)的主軸上有主動(dòng)齒輪(4)，經(jīng)臺(tái)階齒輪(5)與主軸(6)上的主傳動(dòng)大齒輪(7)嚙合，組成齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)；在主軸(6)上安裝火頭凸輪(8)、火頭斷電凸輪(9)、進(jìn)煙凸輪(10)、停機(jī)凸輪(11)、出煙夾凸輪(12)，火頭凸輪(8)、火頭擺桿(13)、滑槽(14)、滑動(dòng)火頭架(15)、火頭復(fù)位彈簧(16)，組成火頭進(jìn)退機(jī)構(gòu)；凸輪(9)、擺桿(17)、啟動(dòng)開關(guān)(18)，組成開機(jī)和切斷火頭電源裝置；凸輪(10)、抽屜(39)、抽屜送出滑塊(19)、抽屜復(fù)位彈簧(20)，組成進(jìn)煙裝置；抽屜滑塊(19)、彈簧(21)、組成抽屜意外推不出保護(hù)裝置；凸輪(11)、停機(jī)開關(guān)(22)、組成停機(jī)裝置；凸輪(12)、出煙夾(23)、滑槽(24)、滑動(dòng)桿(25)、擺桿(30)，組成出煙裝置；電機(jī)減速器(3)輸出軸上的偏心桿(26)，安裝在滑槽板(27)的滑槽內(nèi)，組成曲桿滑槽機(jī)構(gòu)；滑槽板(27)固定在氣囊組合(28)上，氣囊組合(28)和氣管(29)組成抽吸氣囊系統(tǒng)；煙槽(31)的—端是吸氣出煙夾組件，另一端是火頭組件，主軸(6)、擺桿支架、氣囊固定架、出煙夾、開關(guān)支架、印刷線路板(38)、貯煙盒(43)，都安裝在基礎(chǔ)板(32)上，貯煙盒(43)內(nèi)有擋煙板(40)，安裝在擋煙板槽(41)內(nèi)，組成煙長(zhǎng)調(diào)節(jié)；下殼體(2)固定在基礎(chǔ)板(32)上，整機(jī)由下殼體(2)安裝在平衡架(33)上，平衡架(33)下底面裝有磁力系統(tǒng)(34)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用自動(dòng)點(diǎn)煙裝置，其特征在于火頭凸輪(8)、火頭斷電凸輪(9)、進(jìn)煙凸輪(10)、停機(jī)凸輪(11)、出煙夾凸輪(12)，與基面的夾角分別為A＝6°±5°，B＝102°±5°，C＝22°±5°，D＝90°±5°，E＝24°±5°。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用自動(dòng)點(diǎn)煙裝置，其特征在于電器控制系統(tǒng)由工作電路(37)、延時(shí)電路(35)、按鍵(36)、擺桿(17)、電源開關(guān)(44)、啟動(dòng)開關(guān)(18)、停機(jī)開關(guān)(22)、穩(wěn)壓及電源反接保護(hù)(42)組成，電源開關(guān)K3(44)接12伏電源，經(jīng)火頭RL，啟動(dòng)開關(guān)(18)，到電源負(fù)極，形成回路；通過(guò)二極管D4、三端穩(wěn)壓器(45)、電阻R4、發(fā)光二極管D1，到電源負(fù)極，形成回路；經(jīng)電阻R5，發(fā)光二極管D2、啟動(dòng)開關(guān)(18)，到電源負(fù)極，形成回路；經(jīng)工作電路(37)三極管BG發(fā)射極、集電極到電機(jī)D，再到電源負(fù)極形成回路；經(jīng)延時(shí)電路(35)電容器C、電阻R2、電阻R1、啟動(dòng)開關(guān)(18)，到電源負(fù)極，形成回路。
專利摘要一種車用自動(dòng)點(diǎn)煙裝置,屬于自動(dòng)點(diǎn)煙器,在主軸(6)上有驅(qū)動(dòng)火頭進(jìn)退機(jī)構(gòu)、開機(jī)和切斷火頭電源裝置、進(jìn)煙裝置、停機(jī)裝置和出煙裝置的火頭凸輪(8),火頭斷電凸輪(9)、進(jìn)煙凸輪(10)、停機(jī)凸輪(11)和出煙凸輪(12),電機(jī)減速器(3)帶動(dòng)齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和曲桿滑槽機(jī)構(gòu)使氣囊組合(28)抽吸氣,在上殼體(1)內(nèi)有貯煙盒(43),在下殼體(2)上安裝平衡架(33),其上有磁鐵(34),安裝在駕駛室內(nèi),接12伏電源,在電器控制的火頭組合(15)的作用下,能自動(dòng)將煙點(diǎn)燃。
文檔編號(hào)B60N3/00GK2278615SQ96221010
公開日1998年4月15日 申請(qǐng)日期1996年8月29日 優(yōu)先權(quán)日1996年8月29日
發(fā)明者徐殿鈞 申請(qǐng)人:徐殿鈞