專利名稱：拖拉機(jī)前橋減振裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于基本上平行于車(chē)輛縱軸布置的僅有板簧的彈性懸架的技術(shù)領(lǐng)域。
現(xiàn)在國(guó)內(nèi)外用的拖拉機(jī)，其前橋和機(jī)體間都是剛性連接，拖拉機(jī)在行駛過(guò)程中，顛簸的很歷害，對(duì)駕駛員的健康，對(duì)拖拉機(jī)的使用壽命都有很大影響。對(duì)前輪輪胎的損壞尤其嚴(yán)重。
本實(shí)用新型的目的是提供一種減輕拖拉機(jī)機(jī)體顛簸，減輕機(jī)體損壞、使駕駛員舒適的減振裝置。
這種拖拉機(jī)前橋減振裝置，包括固定在車(chē)架底面前端的前支架，固定在車(chē)架底面上的后支架，在前支架上活動(dòng)裝有搖擺軸，與援?dāng)[軸連為一體的中間軸支架，裝在中間軸支架上的中間軸，固定在中間軸上、活動(dòng)接在后支架上、固定在前橋軸上的減振簧。
加上該減振裝置后，拖拉機(jī)的轉(zhuǎn)向角度不受影響，在高低不平的路面上行駛，拖拉機(jī)的顛簸程度明顯下降，從而使得拖拉機(jī)的使用壽命延長(zhǎng)，駕駛員更舒適。前輪輪胎的摩損明顯下降，延長(zhǎng)了輪胎的使用壽命。
附圖示出了本實(shí)用新型的實(shí)施例，其中


圖1所示為減振裝置的正視圖；圖2所示為減振裝置的仰視圖；圖3所示為減振裝置的左視圖。
如圖所示的拖拉機(jī)前橋減振裝置，包括焊接在機(jī)架3底面前端的前支架5，焊接在機(jī)架底面上的后支架8，插在前支架5的孔上可轉(zhuǎn)動(dòng)的搖擺軸7、與搖擺軸7連為一體的中間軸支架2，上下排列插在后支架8上的支承軸9和鎖軸10，固定在中間軸6上活動(dòng)接在后支架8上、固定在前橋軸1上的減振簧4，且減振簧4前端套接在中間軸6上，中間用栓板固定在前橋軸1上，后端插接在后支架8的支承軸9和鎖軸10間，且可前后移動(dòng)。
由于減振裝置只有一條減振板簧，因而兩前輪的轉(zhuǎn)向角度不受任何影響，且通過(guò)搖擺軸的轉(zhuǎn)動(dòng)，使板簧扭轉(zhuǎn)，從而保持機(jī)架的平穩(wěn)，而板簧的彈性變形，又使機(jī)架的上下顛簸減輕，從而使得整個(gè)機(jī)身顛簸減輕，延長(zhǎng)了機(jī)器的使用壽命和前輪胎的使用壽命，且駕駛?cè)藛T舒適。
權(quán)利要求1.一種拖拉機(jī)前橋減振裝置，包括固定在車(chē)架底面前端的前支架(5)，固定在車(chē)架底面上的后支架(8)，其特征是在前支架(5)上活動(dòng)裝有搖擺軸(7)，與搖擺軸(7)連為一體的中間軸支架(2)，裝在中間軸支架(2)上的中間軸(6)，固定在中間軸(6)上、活動(dòng)接在后支架(8)上、固定在前橋軸(1)上的減振簧(4)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的拖拉機(jī)前橋減振裝置，其特征是減振簧(4)前端套接在中間軸(6)上，中間用栓板固定在前橋軸(1)上，后端插接在后支架(8)的支承軸(9)和鎖軸(10)間，且可前后移動(dòng)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及基本上平行于車(chē)輛縱軸布置的僅有板簧的彈性懸架的技術(shù),這種拖拉機(jī)前橋減振裝置包括前、后支架,活動(dòng)裝在前支架上的搖擺軸,與搖擺軸連接、插接在后支架上、中間固定在前橋軸上的減振簧。該減振裝置延長(zhǎng)了機(jī)身和前輪胎的使用壽命,且駕駛員乘坐舒適。
文檔編號(hào)B60G11/02GK2272831SQ9622868
公開(kāi)日1998年1月21日 申請(qǐng)日期1996年8月28日 優(yōu)先權(quán)日1996年8月28日
發(fā)明者胥德季, 邊宗和, 胥宏偉 申請(qǐng)人:胥德季