專利名稱：汽車緩撞保險架裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于汽車附件，是一種碰撞緩沖保險架裝置。
現(xiàn)代生活中，汽車已成為必不可少的交通工具。汽車在行駛中難免發(fā)生碰撞事故，特別是在高速行駛或雨、霧天氣行駛時，經(jīng)常會發(fā)生此類事故，有時甚至發(fā)生一連串汽車的碰撞?，F(xiàn)有汽車雖都設(shè)有保險杠，但這種保險杠都只是裝飾性的，起不到實質(zhì)上的“保險”作用。
本實用新型的目的是提供一種確實能起碰撞緩沖作用的汽車緩撞保險架裝置，使一旦發(fā)生撞車(或物)時，該裝置將立即實施制動，并吸收部分沖量，以避免或減小汽車的損壞率。
實現(xiàn)上述目的的本實用新型是，在汽車車架前、后兩端各裝一緩沖保險杠，并在前端緩沖保險杠上設(shè)置一能自動實施制動動作的觸碰剎車機(jī)構(gòu)。具體結(jié)構(gòu)為本實用新型裝置主要包含有前、后伸縮擋杠和阻力彈簧，及一前部為觸碰頭、后部為剎車連桿的觸碰剎車桿；兩伸縮擋杠的內(nèi)側(cè)壁上均固設(shè)有一排橫向設(shè)置的支桿，在該各支桿上各套以阻力彈簧后穿置滑動連接在車架前、后端部橫桿上；觸碰剎車桿滑動連接在前伸縮擋杠上，并使其后部的剎車連桿與汽車制動系統(tǒng)的制動桿相銜接。。如此所述的裝置，當(dāng)在駕駛員未及時作出反應(yīng)而突然發(fā)生撞向前車時，觸碰剎車桿的觸碰頭首先撞及前車，前車的反作用力則推動觸碰剎車桿后移，與伸縮擋杠間發(fā)生相對位移，其后部的剎車連桿實施制動動作，使車速降下來，當(dāng)觸碰頭后移一段距高至抵及伸縮擋杠時，前車的反作用力即推動伸縮擋杠后移而壓縮阻力彈簧，因這時已是減速后的碰撞，故沖量自會減小。當(dāng)后車撞及前車時，前車的后伸縮擋杠即起到緩沖作用。
上述結(jié)構(gòu)中，亦可把觸碰剎車桿固定連接在前伸縮擋杠上，并使其后部的剎車連桿與汽車制動系統(tǒng)的制動桿相銜接。
由上可見，本實用新型的優(yōu)點是，因裝置中的剎車連桿與汽車制動系統(tǒng)的制動桿相銜接，只要觸碰剎車桿的觸碰頭與前車(或物)相碰，即使駕駛員不作制動反應(yīng)，本裝置也能自動緊急制動，減慢車速，而且裝置中的阻力彈簧又能吸收部分沖量，故本實用新型能確實起到碰撞緩沖保險作用。
本實用新型的一個較佳實施例如附圖所示。


圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
由圖1見，本實施側(cè)在汽車車架7的前端橫桿4上裝有前伸縮擋杠2，后端橫桿8上裝有后伸縮擋杠9，該兩伸縮擋杠2、9的內(nèi)側(cè)壁上均橫向固設(shè)有一排三根支桿3，每根支桿3上套有一阻力彈簧5，該兩伸縮擋板2、9各以其支桿3穿置滑接在車架7前、后端橫桿4、8上；觸碰剎車桿以其后部的剎車連桿6穿置滑接在前伸縮擋杠2上，并且使觸碰頭1的底面與伸縮擋板2間保持一適當(dāng)?shù)奈灰崎g距H，剎車連桿6的末端與汽車制動系統(tǒng)的制動桿8相銜接。
權(quán)利要求1，一種設(shè)置在汽車車架端部的汽車緩撞保險架裝置，其特征在于主要包含有前、后伸縮擋杠(2、9)和阻力彈簧(5)，及一前部為觸碰頭(1)、后部為剎車連桿(6)的觸碰剎車桿；兩伸縮擋杠(2、9)的內(nèi)側(cè)壁上均圍設(shè)有一排橫向設(shè)置的支桿(3)，在該各支桿(3)上各套以阻力彈簧(5)后穿置滑動連接在車架前、后端部橫桿(4、8)上，觸碰剎車桿滑動連接在前伸縮擋杠(2)上，并使其后部的剎車連桿(6)與汽車制動系統(tǒng)的制動桿相銜接。
2，根據(jù)權(quán)利要求1所述汽車緩撞保險架裝置，其特征在于所說觸碰剎車桿固定連接在前伸縮擋杠(2)上，并使其后部的剎車連桿(6)與汽車制動系統(tǒng)的制動桿相銜接。
專利摘要本實用新型是一種設(shè)置在汽車車架端部的汽車緩撞保險架裝置，主要包含有前、后伸縮擋杠和阻力彈簧，及一前部為觸碰頭、后部為剎車連桿的觸碰剎車桿；每一伸縮擋杠的后側(cè)壁上固設(shè)有一排橫向設(shè)置的支桿，在該各支桿上各套以阻力彈簧后穿置滑動連接在車架前、后端部橫桿上，觸碰剎車桿滑動連接在前伸縮擋杠上，并使其后部的剎車連桿與汽車制動系統(tǒng)的制動桿相銜接。本實用新型具有自動緊急制動和碰撞緩沖保險作用。
文檔編號B60R19/02GK2265932SQ9623031
公開日1997年10月29日 申請日期1996年7月23日 優(yōu)先權(quán)日1996年7月23日
發(fā)明者張明德 申請人:張明德