專利名稱：客、貨車電動(dòng)后視鏡的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車電動(dòng)后視鏡，尤其是用于客、貨車的汽車電動(dòng)后視鏡。
目前，公知的汽車電動(dòng)后視鏡是用于部分排量大于1.6L的轎車上的，由鏡片、電機(jī)、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、殼體、鏡座等組成，并通過鏡座以車門為依托進(jìn)行聯(lián)接，在行駛中，駕駛?cè)藛T可以根據(jù)需要，在車內(nèi)通過控制開關(guān)對左右兩側(cè)后視鏡的鏡片角度進(jìn)行調(diào)節(jié)，從而保證駕駛?cè)藛T在開車時(shí)，后視的視野良好，以減少交通事故，保障行車安全。轎車電動(dòng)后視鏡的結(jié)構(gòu)是將電機(jī)和傳動(dòng)機(jī)構(gòu)安裝在殼體內(nèi)偏靠鏡座的一側(cè)，整個(gè)殼體具有復(fù)雜的非解析性三維曲面外形，裝配鏈尺寸為空間關(guān)系，以與轎車的外形相協(xié)調(diào)。但是，對于客車、面包車、貨車、工程車等車輛來說，轎車電動(dòng)后視鏡就無法使用。實(shí)際上，從使用的角度來說，由于客車、面包車、貨車、工程車等車輛車身比較寬、比較長，在行駛中，遇到不同的路況時(shí)，經(jīng)常需要通過調(diào)節(jié)后視鏡來觀察車后的情況，而現(xiàn)實(shí)上卻難以辦到。因?yàn)?，目前客車、面包車、貨車、工程車等車輛的后視鏡都是用支撐桿、架安裝在車外，如有些貨車的后視鏡就安裝在擋泥板上，通過增加距離來擴(kuò)大后視的視野。這些汽車的后視鏡，因?yàn)檎{(diào)節(jié)不方便，一般都是一次性調(diào)節(jié)好，以后不再調(diào)節(jié)，遇到不同的路況時(shí)，也就將就著使用了。
本實(shí)用新型的目的是提供一種用于客車、面包車、貨車、工程車等車輛的客、貨車電動(dòng)后視鏡，它不僅能夠在車內(nèi)通過控制開關(guān)對后視鏡的鏡片進(jìn)行上、下、左、右四個(gè)方位的調(diào)節(jié)，擴(kuò)大后視的視野，而且，由于是獨(dú)立的鏡片調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，可以與不同形狀的殼體、支撐方式配合。因此，客、貨車電動(dòng)后視鏡能夠適應(yīng)客車、面包車、貨車、工程車等車輛的需要。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的在電動(dòng)后視鏡殼體內(nèi)安裝有獨(dú)立的鏡片調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，殼體上安裝有圍框，殼體的后面安裝有可以調(diào)整方向的萬向球桿，用萬向球桿頂端的螺紋可以將電動(dòng)后視鏡體用螺母緊固在支撐桿上，支撐桿可以安裝在各種客車、貨車上，導(dǎo)線則進(jìn)入駕駛室內(nèi)與汽車上的控制開關(guān)相連接，由控制開關(guān)控制鏡片調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)動(dòng)作。鏡片調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)由底座、電機(jī)、減速機(jī)構(gòu)、齒輪、小齒輪、曲柄、連桿、鏡托、鏡片、鏡卡、小萬向球桿、鏡托支架、防塵罩、導(dǎo)線、螺釘?shù)冉M成，鏡片用膠粘在鏡托上，并用鏡卡卡住，鏡托與鏡托支架相聯(lián)接后成為一個(gè)可活動(dòng)的萬向節(jié)，使鏡托、鏡片可以上下、左右活動(dòng)。在鏡托的下面X、Y兩條軸線上安裝有兩個(gè)小萬向球桿，小萬向球桿的一端與連桿相聯(lián)，連桿與曲柄相聯(lián)。當(dāng)電機(jī)旋轉(zhuǎn)時(shí)，經(jīng)減速機(jī)構(gòu)減速后，由小齒輪帶動(dòng)齒輪旋轉(zhuǎn)，曲柄亦與齒輪同步轉(zhuǎn)動(dòng)，由于曲柄的轉(zhuǎn)動(dòng)，則帶動(dòng)連桿、小萬向球桿使得鏡托在一定的行程內(nèi)做直線運(yùn)動(dòng)，從而達(dá)到使鏡片能夠上下、左右地調(diào)節(jié)的目的。當(dāng)控制開關(guān)控制電機(jī)作反方向旋轉(zhuǎn)時(shí)，鏡片亦作反方向運(yùn)動(dòng)。在齒輪和曲柄之間有一個(gè)打滑機(jī)構(gòu)，當(dāng)鏡片一的邊升到一定的角度，另一邊碰到殼體上的擋塊而停止時(shí)，小齒輪帶動(dòng)的齒輪與曲柄之間的打滑機(jī)構(gòu)就開始打滑，以防電機(jī)因過載而損壞，反之，亦如此。
由于采用上述方案，可以使后視鏡鏡片的角度按照需要由控制開關(guān)進(jìn)行電動(dòng)調(diào)節(jié)，電動(dòng)后視鏡可以安裝在各種客、貨車上，結(jié)構(gòu)簡單、可靠，具有實(shí)用性。
以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。


圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)原理和第一個(gè)實(shí)施例的構(gòu)造圖。
圖2是第二個(gè)實(shí)施例的構(gòu)造圖。
圖3是第三個(gè)實(shí)施例的構(gòu)造圖。
圖4是第四個(gè)實(shí)施例的構(gòu)造圖。
圖中1.殼體2.圍框3.齒輪4.鏡片5.鏡托支架6.鏡托7.防塵罩8.鏡卡9.連桿10.減速機(jī)構(gòu)11.電機(jī)12.底座13.螺母14.萬向球桿15.支撐桿16.導(dǎo)線17.螺釘18.小萬向球桿19.曲柄20.小齒輪21.支撐彎桿22.緊固夾23.旋轉(zhuǎn)軸支撐桿在
圖1中，殼體(1)上安裝有圍框(2)，殼體(1)的里面安裝有鏡片調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，后面裝有萬向球桿(14)，萬向球桿(14)的一端有螺紋，支撐桿(15)的頂端有孔，用螺母(13)將殼體(1)通過萬向球桿(14)緊固在支撐桿(15)上，導(dǎo)線(16)通過支撐桿(15)進(jìn)入駕駛室與控制開關(guān)相連接，通過控制開關(guān)調(diào)節(jié)鏡片調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)上鏡片(4)的角度。鏡片調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)由齒輪(3)、鏡片(4)、鏡托支架(5)、鏡托(6)、防塵罩(7)、鏡卡(8)、連桿(9)、減速機(jī)構(gòu)(10)、電機(jī)(11)、底座(12)、導(dǎo)線(16)、小萬向球桿(18)、曲柄(19)、小齒輪(20)等組成，鏡片(4)用膠粘在鏡托(6)上，并用鏡卡(8)卡牢，鏡托(6)的背面X、Y軸線的中點(diǎn)處有一個(gè)可活動(dòng)的支架，與鏡托支架(5)相裝配后成為一個(gè)可向上下、左右活動(dòng)的萬向節(jié)，在X、Y軸線上各安裝有一個(gè)小萬向球桿(18)，在鏡片(4)變換角度時(shí)小萬向球桿(18)可垂直上、下活動(dòng)自如，小萬向球桿(18)與連桿(9)相聯(lián)結(jié)。電機(jī)(11)在轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，通過減速機(jī)構(gòu)(10)將轉(zhuǎn)速降低后，由小齒輪(20)帶動(dòng)齒輪(3)轉(zhuǎn)動(dòng)，由于曲柄(19)與齒輪(3)同軸旋轉(zhuǎn)，當(dāng)曲柄(19)在0°-180°之間轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，與曲柄(19)相聯(lián)接的連桿(9)帶動(dòng)鏡托(6)作上、下直線運(yùn)動(dòng)，由此調(diào)整鏡片(4)的角度。當(dāng)齒輪(3)與曲柄(19)裝上彈簧裝配在同一根軸上時(shí)，成為一個(gè)可以打滑的機(jī)構(gòu)，當(dāng)鏡托(6)的一邊碰到殼體(1)上的擋塊而停止時(shí)，由于電機(jī)(11)的轉(zhuǎn)動(dòng)力矩大于彈簧的壓力，打滑機(jī)構(gòu)開始滑動(dòng)，從而避免電機(jī)(11)因過載而損壞?？刂崎_關(guān)改變電機(jī)(11)轉(zhuǎn)向時(shí)，因鏡托(6)上升的力小于彈簧的壓力，則打滑機(jī)構(gòu)停止打滑，鏡片調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)正常工作。在鏡托(6)的下面罩有防塵罩(7)，以防止灰塵進(jìn)入鏡片調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)而影響正常工作，防塵罩(7)用橡膠或塑料制造。鏡片調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)所有的零、部件均安裝在底座(12)上，使之成為一個(gè)整體，以適應(yīng)不同的殼體(1)的結(jié)構(gòu)，底座(12)用螺釘(17)緊固在殼體(1)上。殼體(1)、圍框(2)、齒輪(3)、鏡托支架(5)、鏡托(6)、鏡卡(8)、連桿(9)、減速機(jī)構(gòu)(10)、底座(12)、小萬向球桿(18)、曲柄(19)、小齒輪(20)等零、部件均可以用金屬或塑料制造。該鏡片調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)亦可用于轎車電動(dòng)后視鏡中。
在圖2所示的第二個(gè)實(shí)施例中，殼體(1)的背后有一個(gè)凹槽，支撐彎桿(21)從中間穿過，用緊固夾(22)夾緊，并可以在一定的范圍內(nèi)整角度。導(dǎo)線(16)從底座(12)下面穿出，進(jìn)入支撐彎桿(21)上的一個(gè)小缺口中，由支撐彎桿(21)的一端引出進(jìn)入駕駛室與控制開關(guān)相連接，通過控制開關(guān)調(diào)節(jié)鏡片調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)上鏡片的角度。
在圖3所示的第三個(gè)實(shí)施例中，殼體(1)的一端有一個(gè)伸出的套管，可以套在直徑相同的支撐桿上。導(dǎo)線(16)從底座(12)下面穿出，進(jìn)入伸出的套管中，由支撐桿的一端引出進(jìn)入駕駛室與控制開關(guān)相連接，通過控制開關(guān)調(diào)節(jié)鏡片調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)上鏡片的角度，殼體(1)在支撐桿上可以轉(zhuǎn)動(dòng)到合適的角度后用螺釘擰緊。
在圖4所示的第四個(gè)實(shí)施例中，殼體(1)的下端有一個(gè)缺口，旋轉(zhuǎn)軸支撐桿(23)的旋轉(zhuǎn)軸一端安裝在其中，使殼體(1)可以在旋轉(zhuǎn)軸支撐桿(23)上作上下、左右的調(diào)節(jié)。由于是緊配合，調(diào)節(jié)后能在調(diào)好的位置上定住不動(dòng)。導(dǎo)線(16)從底座(12)下面穿出，進(jìn)入旋轉(zhuǎn)軸支撐桿(23)上的一個(gè)小缺口中，由旋轉(zhuǎn)軸支撐桿(23)的一端引出進(jìn)入駕駛室與控制開關(guān)相連接，通過控制開關(guān)調(diào)節(jié)鏡片調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)上鏡片的角度。
權(quán)利要求1.一種用于客車、貨車、工程車等車輛上的客、貨車電動(dòng)后視鏡，由殼體、圍框、齒輪、鏡片、鏡托支架、鏡托、防塵罩、鏡卡、連桿、減速機(jī)構(gòu)、電機(jī)、底座、螺母、萬向球桿、支撐桿、導(dǎo)線、螺釘、小萬向球桿、曲柄、小齒輪、支撐彎桿、緊固夾、旋轉(zhuǎn)軸支撐桿組成，其特征是由齒輪、鏡片、鏡托支架、鏡托、防塵罩、鏡卡、連桿、減速機(jī)構(gòu)、電機(jī)、底座、導(dǎo)線、小萬向球桿、曲柄、小齒輪組成鏡片調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，用螺釘安裝在殼體內(nèi)，在殼體上裝有圍框，殼體的背面安裝有萬向球桿通過螺母緊固在支撐桿上，導(dǎo)線通過支撐桿進(jìn)入駕駛室內(nèi)與控制開關(guān)相連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的客、貨車電動(dòng)后視鏡，其特征是鏡托的背面X、Y軸線的中點(diǎn)處有一個(gè)可活動(dòng)的支架，與鏡托支架相裝配后成為一個(gè)可以上下、左右活動(dòng)的萬向節(jié)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的客、貨車電動(dòng)后視鏡，其特征是當(dāng)齒輪、曲柄裝上彈簧，裝配在同一根軸上時(shí)，成為一個(gè)打滑機(jī)構(gòu)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的客、貨車電動(dòng)后視鏡，其特征是殼體、圍框、齒輪、鏡托支架、鏡托、鏡卡、連桿、減速機(jī)構(gòu)、底座、小萬向球桿、曲柄、小齒輪可用金屬或塑料制造。
5，根據(jù)權(quán)利要求1所述的客、貨車電動(dòng)后視鏡，其特征是鏡片與鏡托用膠粘接。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的客、貨車電動(dòng)后視鏡，其特征是殼體可以與旋轉(zhuǎn)軸支撐桿或支撐彎桿裝配，與支撐彎桿裝配時(shí)用緊固夾固定。
專利摘要一種客、貨車電動(dòng)后視鏡，屬于汽車配件領(lǐng)域，造型與普通后視鏡相仿。由鏡片、鏡托、鏡托支架、連桿、曲柄、電機(jī)、減速機(jī)構(gòu)、底座等組成獨(dú)立的鏡片調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，電機(jī)通過減速機(jī)構(gòu)、曲柄、連桿帶動(dòng)鏡托在X、Y兩條軸線上做上下、左右運(yùn)動(dòng)。鏡片調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)可以安裝在不同造型的客、貨車電動(dòng)后視鏡殼體內(nèi)，通過駕駛室內(nèi)的控制開關(guān)調(diào)節(jié)電動(dòng)后視鏡內(nèi)鏡片的角度，擴(kuò)大后視鏡的視角。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單、可靠，不同的外殼造型有不同的安裝方式，可用于各種客車、貨車、面包車、工程車、專用車等車輛上。
文檔編號(hào)B60R1/02GK2260739SQ9623169
公開日1997年8月27日 申請日期1996年4月22日 優(yōu)先權(quán)日1996年4月22日
發(fā)明者朱慶平 申請人:朱慶平