專利名稱：通用式無內(nèi)胎充氣輪胎的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于輪胎的改進。
當今世界上普遍應用的內(nèi)胎充氣輪胎，因高速運動而產(chǎn)生大量的熱量。其中有因外胎與地面產(chǎn)生機械摩擦的熱量，有外胎緩沖層因運動以及輪胎在運動中不斷變型而產(chǎn)生的熱量，和內(nèi)外胎在運動中因機械摩擦所產(chǎn)生的勢量，尤其是在氣溫高的地區(qū)和季節(jié)，由于橡膠限于溫度極限的限制，車輛在高速運動中，極容易造成爆胎現(xiàn)象，從而可能造成惡性事故。
由于內(nèi)胎是一具很薄的氣密層，因充氣膨脹，只要稍有銳物(如鐵釘、鏍絲、尖石等)從外胎刺穿，內(nèi)胎因縮性擴大穿孔，很快便造成大量漏氣，如未及時發(fā)現(xiàn)更換或修理，將會使輪胎總成造成損傷甚至報廢。并且中途修理換胎既誤時又費力。
無內(nèi)胎充氣輪胎是目前世界上最先進的一項技術。它由于將氣密層與外胎硫為一體，既增強了輪胎的剛度，又減少了內(nèi)外胎摩擦的環(huán)節(jié)，并且因內(nèi)外胎硫為一體限制了氣密層因刺穿而產(chǎn)生的縮性，很難造成大漏氣現(xiàn)象，所以在相當程度上克服了上述缺陷。
現(xiàn)有的無內(nèi)腔充氣輪胎一般做成開口的氣密層，如圖7所示，以便在破孔較大無法從外補時，將輪胎拆下從內(nèi)補。
但是，圖7所示無內(nèi)胎充氣輪胎的橡膠密封層C的一側是輪胎，一側是輪輞，輪輞還是充氣腔的一部分壁。因此，這種結構的無內(nèi)胎充氣輪胎的密封與輪輞的結構有關，在一側有可拆擋圈的輪輞上(如平式輪輞)難以密封，因此在大多使用可拆擋圈的載重汽車上不能普遍使用。既使在如圖7所示的輪輞上，其氣密性也因輪輞的壁面太平坦而不很理想。
本實用新型的目的在于提供一種通用式無內(nèi)胎充氣輪胎，使之具有較好地氣密性，既能適用于現(xiàn)有的固定擋圈的輪輞又可適用于現(xiàn)有的可拆擋圈的輪輞。
本實用新型的技術方案是一種通用式無內(nèi)胎充氣輪胎，它有開口式輪胎和氣密層，氣密層固連在輪胎的內(nèi)壁上，其特征在于還有與氣密層為一體的袋口撐，和與袋口撐扣接的袋蓋密封扣。
如上述通用式無內(nèi)胎充氣輪胎，其特征在于袋蓋密封扣和袋口撐的結合部各自面上設有細密的鋸齒狀突起。
如上述通用式無內(nèi)胎充氣輪胎，其特征在于袋蓋密封扣與一側袋口撐成一體。
如上述通用式無內(nèi)胎充氣輪胎，其特征在于袋蓋密封扣和袋口撐之間的接觸面為多角形凸凹面。
本實用新型的通用式無內(nèi)胎充氣輪胎，其充氣腔不包含輪輞，密封部位也不接觸輪輞，因此適用于擋圈可拆的輪輞，也適用于擋圈固定的輪輞，具有通用性，從而在平式輪輞上也可以使用無內(nèi)胎充氣輪胎，而且現(xiàn)有的輪輞無需做任何改動。
袋蓋密封扣和袋口撐的結合部的各自接觸面上，設置細密的鋸齒狀突起，是為了在大氣壓的作用下，起到袋口撐與袋蓋密封扣之間的重重密封作用。
袋蓋密封扣與一側袋口撐成一體是另外一種實施方案。連成一體的一端，氣密層與輪胎之間可留有一段分離段，以便裝拆輪胎。
袋蓋密封扣與袋口撐的接觸面成多角形凸凹面可以提高輪胎的密封性，多角形面的大折角有很好的密封效果。


圖1是本實用新型的結構示意圖(橫斷面)。其中，1輪胎、2氣密層、3袋口撐，4袋蓋密封扣。
圖2是
圖1的拆開示意圖。其中5、6鋸齒面。
圖3是
圖1的充氣狀態(tài)密封示意圖。其中，7氣壓方向。
圖4是本實用新型的單扣結構示意圖。其中，8分離段。
圖5是圖4的裝配狀態(tài)示意圖。其中，9深式輪輞。
圖6是圖4的充氣密封示意圖。其中，10氣壓方向。
圖7是已有技術的結構示意圖(橫斷面)。其中，a輪胎，b氣密層，c密封層，d輪輞。
本實用新型的實施例如
圖1所示，它由輪胎1、氣密層2、袋口撐3和袋蓋密封扣4組成，氣密層2固連(如硫化)在輪胎1的內(nèi)壁上，袋口撐3與氣密層2成一體，袋蓋密封扣4與袋口撐3靠凸凹扣形狀扣緊，凸凹扣成多角形以提高密封效果。有了這種初級密封的基礎，由于輪胎充氣，袋蓋密封扣4向輪輞方向略張緊貼，從而達到次級密封的效果。在進氣大于漏氣的情況下，隨著胎內(nèi)氣壓的增加，通過氣壓壓迫袋口撐3和袋蓋密封扣4，從而達到密不透氣的目的。此實施例特別適用于現(xiàn)有的平式輪輞。
圖4是本實用新型的單扣結構的實施例，它比較適用于深式輪輞。
平式輪輞時，氣門咀可安裝在環(huán)形袋蓋密封扣中心線的任何部位，單邊袋蓋式輪胎的氣門咀則可裝在袋蓋密封扣的適當?shù)胤健?br> 本實用新型的通用式無內(nèi)胎汽車輪胎的應用，克服了無內(nèi)胎輪胎限于專用輪輞使用的缺陷，它的問世，將全面取代有內(nèi)胎充氣輪胎的霸主地位，從而全面地提高汽車行駛的安全可靠性，不容易出現(xiàn)故障，小洞消氣很緩慢，大洞修理起來也很方便。其應用前景和經(jīng)濟價值不容限量。
權利要求1.一種通用式無內(nèi)胎充氣輪胎，它有開口式輪胎和氣密層，氣密層固連在輪胎的內(nèi)壁上，其特征在于還有與氣密層為一體的袋口撐，和與袋口撐扣接的袋蓋密封扣。
2.如權利要求1所述的通用式無內(nèi)胎充氣輪胎，其特征在于袋蓋密封扣和袋口撐的結合部各自面上設有細密的鋸齒狀突起。
3.如權利要求1、2所述的通用式無內(nèi)胎充氣輪胎，其特征在于袋蓋密封扣與一側袋口撐成一體。
4.如權利要求1、2所述的通用式無內(nèi)胎充氣輪胎，其特征在于袋蓋密封扣和袋口撐之間的接觸面為多角形凸凹面。
5.如權利要求3所述的通用式無內(nèi)胎充氣輪胎，其特征在于袋蓋密封扣和袋口撐之間的接觸面為多角形凸凹面。
專利摘要一種通用式無內(nèi)胎充氣輪胎,它有開口式輪胎和氣密層,氣密層固連在輪胎的內(nèi)壁上,其特征在于還有與氣密層為一體的袋口撐,和與袋口撐扣接的袋蓋密封扣。它既適用于擋圈固定的輪輞(如深式輪輞),又適用于擋圈可拆的輪輞(如平式輪輞),氣密性好,且又可以從輪胎內(nèi)修補較大的破孔洞。
文檔編號B60C9/00GK2277347SQ9623963
公開日1998年4月1日 申請日期1996年10月8日 優(yōu)先權日1996年10月8日
發(fā)明者陳世明 申請人:陳世明