專利名稱：機(jī)動(dòng)車安全發(fā)光反光雙功能色帶的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種機(jī)動(dòng)車安全發(fā)光反光雙功能色帶。
隨著汽車工業(yè)的迅猛發(fā)展，道路上行駛的各種車輛不斷增加，同時(shí)交通事故的發(fā)生率也在逐年上升，而車輛夜間行駛是交通事故發(fā)生率較高的時(shí)段，事故發(fā)生的主要原因是因?yàn)檐囕v在夜間行駛時(shí)；(一)沒有路燈或路燈較暗，駕駛員無(wú)法看清對(duì)方而發(fā)生相撞；(二)道路復(fù)雜或路況不好而致車禍；(三)會(huì)車時(shí)燈光較強(qiáng)，雙方駕駛員均感覺視線不清，不易判斷對(duì)方車輛的方位及體積，而致相撞；(四)夜間車輛因機(jī)械故障停留在路上修理，而在夜間又無(wú)明顯的警示牌，其他行駛車輛無(wú)法看清情況，而致惡性交通事故。目前，雖有部分車輛在車體上設(shè)置有車輛防撞尾燈和會(huì)車防撞燈，但由于燈的光線較弱或太強(qiáng)且無(wú)法標(biāo)志車輛的形狀，仍無(wú)法解決相撞問題，另在修車時(shí)這些燈均不起作用而無(wú)法起到警示作用。
本實(shí)用新型的目的是為了提供一種發(fā)光帶可吸收光線而發(fā)光、反光帶因被照射而反光、不耗能、可清楚地標(biāo)示車輛的方位、體積、形狀并防撞的機(jī)動(dòng)車安全發(fā)光反光雙功能色帶。
本實(shí)用新型的目的可通過如下措施來實(shí)現(xiàn)一種機(jī)動(dòng)車安全發(fā)光反光雙動(dòng)能色帶是在基質(zhì)層上設(shè)有粘接層，在粘接層設(shè)有反光膜和發(fā)光膜。
本實(shí)用新型相比現(xiàn)有技術(shù)具有如下優(yōu)點(diǎn)本實(shí)用新型是利用發(fā)光帶白天吸收光線，晚上自動(dòng)發(fā)光且夜色越黑發(fā)光強(qiáng)度越高的特點(diǎn)，以及反光帶的反光特點(diǎn)，將兩者有機(jī)的結(jié)合在一起，附著于車體的表面使之形成發(fā)光、反光光環(huán)，或設(shè)計(jì)成各種各樣的圖案使之即美觀又具警示效果。車輛在夜間行駛時(shí)，駕駛員可以在100米以外看到前方車輛的發(fā)光環(huán)；而在100米以內(nèi)，通過燈光的照射可以清楚地看到車體的反光環(huán)，這樣可以使駕駛員輕松的、正確的判斷遠(yuǎn)近車輛的方位、車體的大小、行車路線及行駛速度，從而預(yù)防和減少機(jī)動(dòng)車夜間行駛所發(fā)生的各種相撞事故。
本實(shí)用新型的具體結(jié)構(gòu)由以下附圖給出


圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意
圖1-反光膜 2-發(fā)光膜圖2是本實(shí)用新型A-A剖視圖3-粘接層 4-基質(zhì)層本實(shí)用新型還將結(jié)合附
圖1實(shí)施例作進(jìn)一步詳述參照
圖1，一種機(jī)動(dòng)車安全發(fā)光反光雙動(dòng)能色帶是在基質(zhì)層4上設(shè)有粘接層3，在粘接層3設(shè)有反光膜1和發(fā)光膜2，反光膜1、發(fā)光膜2可外購(gòu)。使用時(shí)，可將基質(zhì)層4撕下，將其沿車輛的形狀粘貼，或在車體上粘貼成警示圖案即可。
權(quán)利要求1.一種機(jī)動(dòng)車安全發(fā)光反光雙功能色帶，其特征是在基質(zhì)層(4)上設(shè)有粘接層(3)，在粘接層(3)設(shè)有反光膜(1)和發(fā)光膜(2)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種機(jī)動(dòng)車安全發(fā)光反光雙動(dòng)能色帶,該色帶是在基質(zhì)層上設(shè)有粘接層,在粘接層設(shè)有反光膜和發(fā)光膜;該色帶的發(fā)光帶可吸收光線而發(fā)光、反光帶因被照射而反光、不耗能、可清楚地標(biāo)示車輛的方位、體積、形狀并防撞。
文檔編號(hào)B60Q9/00GK2289709SQ96250899
公開日1998年9月2日 申請(qǐng)日期1996年12月24日 優(yōu)先權(quán)日1996年12月24日
發(fā)明者胡琦, 郝太軍 申請(qǐng)人:胡琦, 郝太軍