專利名稱：無級變速裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及機動兩輪車等中采用的皮帶式無級變速裝置。
皮帶式無級變速裝置是在驅(qū)動皮帶輪與從動皮帶輪之間架設(shè)環(huán)狀V形皮帶，根據(jù)機器轉(zhuǎn)數(shù)自動地加減兩皮帶輪的有效半徑而傳遞動力。各皮帶輪是在固定皮帶輪半體與可在軸向滑動的可動皮帶輪半體之間挾持V形皮帶，由可動皮帶輪半體相對于固定皮帶輪半體的軸向相對位置來改變有效半徑。
圖4是表示現(xiàn)有無級變速裝置的從動皮帶輪一側(cè)的斷面圖。內(nèi)套筒02可轉(zhuǎn)動地軸支在減速器的減速器輸入軸01上，該減速器將后車軸作為輸出軸，在內(nèi)套筒02的外周軸支著可相對于內(nèi)套筒02滑動的外套筒03。
在內(nèi)套筒02和外套筒03的右端，設(shè)置著從動皮帶輪04，該從動皮帶輪04由嵌裝在內(nèi)套筒02右端部的固定皮帶輪半體05和嵌裝在外套筒03右端部的可動皮帶輪半體06構(gòu)成。右側(cè)的固定皮帶輪半體05和左側(cè)的可動皮帶輪半體06，其圓錐面相對著，在它們之間挾持著V形皮帶07。
在減速器輸入軸01和內(nèi)套筒02的左端部設(shè)有離合器08，離合器外板010嵌裝在減速器輸入軸01的左端部，該離合器外板010復蓋著嵌裝在內(nèi)套筒02左端部的驅(qū)動板09的外周。
設(shè)在外套筒03周圍的彈簧015裝在驅(qū)動板09與可動皮帶輪半體06之間，可動皮帶輪半體06被該彈簧015往固定皮帶輪半體05一側(cè)推壓而挾持住V形皮帶07。
在外套筒03上，沿著軸向且在圓周方向穿設(shè)著稍稍傾斜的長孔03a，在該長孔03a內(nèi)接合著突設(shè)在內(nèi)套筒02上的扭矩銷02a，用于導引外套筒03相對于內(nèi)套筒02的滑動。
在外套筒03的外周，隔著O形環(huán)嵌合著圓筒形的密封罩016，由該密封罩016油密地復蓋長孔03a的開口面，在長孔03a內(nèi)充填著油脂。
在外套筒03外周的該密封罩016與彈簧015內(nèi)周之間，設(shè)有圓筒形的彈簧導引件017，該圓筒形彈簧導引件017的一端與驅(qū)動板09相接，并局部地與密封罩016重合。
彈簧015的兩端與彈簧導引件017和密封罩016的各凸緣部相接。
另外，在日本專利公報實公昭63-4842號中，揭示了未設(shè)置彈簧導引件的無級變速裝置。
彈簧015是呈圓筒形的壓縮螺旋彈簧，挾在驅(qū)動板09與可動皮帶輪半體06之間，呈被壓縮的狀態(tài)，當象上述公報中那樣未設(shè)置彈簧導引件時，圓筒形彈簧015會產(chǎn)生局部偏心、彈簧圓筒面易形成波浪形狀，該彈簧015隨從動皮帶輪08的旋轉(zhuǎn)一起旋轉(zhuǎn)時，不能保持旋轉(zhuǎn)的平衡，局部的偏心增大，而擴大圓筒面的波浪現(xiàn)象。
該波浪現(xiàn)象使得彈簧015碰到中央部外周的離合器閘瓦或內(nèi)周的密封罩016等，發(fā)出異音。
如圖4所示地，用彈簧導引件017支承彈簧015的內(nèi)周，雖然可以防止波浪現(xiàn)象發(fā)生，但零部件數(shù)量增多，組裝作業(yè)麻煩。
本發(fā)明是鑒于上述問題而作出的，其目的在于提供一種不設(shè)置彈簧導引件而又能防止彈簧波浪現(xiàn)象的、零部件數(shù)量少、組裝作業(yè)容易的無級變速裝置。
為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的無級變速裝置，在相互可滑動地嵌合、軸支著的內(nèi)筒和外筒上，分別嵌裝著固定皮帶輪半體和可動皮帶輪半體，在該固定皮帶輪半體和可動皮帶輪半體的相向圓錐面之間，挾持著V形皮帶，其特征在于，周設(shè)在外筒周圍的、把可動皮帶輪半體往固定皮帶輪半體一側(cè)推壓的彈簧，其中央部的直徑比兩端部小。
由于彈簧中央部的直徑比兩端部小，所以，直徑小的中央部受到大直徑兩端部的推壓，彈簧本身具有限制中央部偏心的導引功能，可防止彈簧圓筒面的波浪現(xiàn)象，在不設(shè)置彈簧導引件的狀態(tài)下能防止因彈簧的碰撞而產(chǎn)生的異音，還能阻止因磨耗而引起的耐久性降低。
由于不需要彈簧導引件，所以，零部件數(shù)量少，組裝作業(yè)容易，可降低成本。
本發(fā)明方案1所述的無級變速裝置中，由于上述彈簧的直徑從兩端部向中央部漸漸縮小，所以除了可充分保持彈簧原有的功能外，還容易取得旋轉(zhuǎn)平衡。
本發(fā)明方案1或2所述的無級變速裝置中，由于上述彈簧的小直徑中央部從外側(cè)推壓復蓋外筒外周面的密封罩，所以，無需采用特別的專用部件，可提高密封罩的油密性。


圖1是適合采用本發(fā)明一實施例之無級變速裝置的小型摩托車型機動兩輪車1的整體側(cè)面圖。
圖2是沿圖1中II-II線剖切的動力單元的斷面圖。
圖3是從動皮帶輪及其附近的斷面圖。
圖4是現(xiàn)有無級變速裝置的從動皮帶輪及其附近的斷面圖。
下面，參照圖1至圖3說明本發(fā)明的一個實施例。
圖1是適合采用本發(fā)明無級變速裝置的小型摩托車型機動兩輪車的整體側(cè)面圖。
車身前部2和車身后部3通過低底板部4連接，車架5從車身前部2向下方伸出后，從底板部4向后方水平地延伸，從底板部后端立起，再向后方往斜上方傾斜并延伸至后端。
在該車架5的前部，上端備有轉(zhuǎn)向手把6，下端樞支著前叉8，該前叉8軸支著前輪7。
在車架5的立起部上，軸支著后輪9的擺動式動力單元20的前端下部通過連桿10可擺動地樞支在后端，在該動力單元20的后部上面與其上方的車身架5之間，裝著后緩沖器11。
車身前部2被護腿罩15復蓋，底板部4張設(shè)著腳踏板16，車身后部被車身罩17復蓋，在車身罩17的上部設(shè)有車座18。
動力單元20由配置在前部的單氣缸2沖程內(nèi)燃機21、設(shè)在后部的齒輪減速器22、配設(shè)在內(nèi)燃機21與齒輪減速器22之間的V形皮帶式自動變速器23構(gòu)成，形成一個單元地收容在動力單元箱25內(nèi)。
圖2表示動力單元20的構(gòu)造。
動力單元箱25由前后方向長的左側(cè)箱26、右側(cè)箱27、復蓋左側(cè)箱26左側(cè)方的傳動箱蓋28和從左側(cè)復蓋齒輪減速器22的齒輪箱29構(gòu)成。上述左側(cè)箱26收容著V形皮帶自動變速器23和齒輪減速器22，并且兼作為內(nèi)燃機21的離合器箱左半部，上述右側(cè)箱27與左側(cè)箱26的前部接合，并構(gòu)成離合器箱的右半部。
在由左側(cè)箱26和右側(cè)箱27形成的離合器箱上，由左右一對主軸承30、30支承著可旋轉(zhuǎn)的離合器軸31，氣缸體21a和氣缸頭21b從內(nèi)燃機21的該離合器箱向上方稍后傾地立設(shè)并接合著。
在氣缸體21a內(nèi)滑動的活塞32通過連接桿33與離合器軸31連接。
在離合器軸31的右端，設(shè)有AC發(fā)動機34和冷卻風扇35，發(fā)動機罩36復蓋在內(nèi)燃機21、AC發(fā)動機34、冷卻風扇35的外周。
在離合器軸31的左端，設(shè)有無級變速裝置23的驅(qū)動皮帶輪40，驅(qū)動皮帶輪40的固定皮帶輪半體41和可動皮帶輪半體42相對設(shè)置，固定皮帶輪半體41固定在離合器軸31的左端，可動皮帶輪半體42沿軸向可滑動地支承在離合器軸31上。在可動皮帶輪42與固定在離合器軸31上的斜板43之間，收容著可在半徑方向移動的離心配重44。
離心配重44的離心方向的移動使得可動皮帶輪半體42接近固定皮帶輪半體41，可增大兩皮帶輪半體41、42之間挾持著的V形皮帶52的有效半徑。
配設(shè)在一方左側(cè)箱26后部和齒輪箱29內(nèi)的齒輪減速器22，在減速器輸入軸45與減速器輸出軸即后車軸47之間，設(shè)有中間軸46，輸入齒輪48嵌裝在減速器輸入軸45上，嵌裝在中間軸46上的大直徑中間齒輪49與輸入齒輪48嚙合，小直徑的中間齒輪50嵌裝在中間軸46上，輸出齒輪51嵌裝在后車軸47上，該小直徑中間齒輪50與輸出齒輪51嚙合，這樣構(gòu)成減速機構(gòu)。
從動皮帶輪60和離合器70設(shè)在該齒輪減速器22的減速器輸入軸45貫通齒輪箱29的左半部。
如圖3所示，在減速器輸入軸45上，內(nèi)筒55通過滾針軸承56和滾珠軸承57可旋轉(zhuǎn)地軸支著，在該內(nèi)筒55的右端，嵌裝著從動皮帶輪60的固定皮帶輪半體61。
外筒58可滑動地嵌合在內(nèi)筒55的外周，在該外筒58的右端，嵌裝著從動皮帶輪60的可動皮帶輪半體62，該可動皮帶輪半體62與上述固定皮帶輪半體61，其圓錐面相向，在它們之間挾持著V形皮帶52。
可滑動地嵌合在內(nèi)筒55外周的圓筒形外筒58上，沿軸向且在圓周方向穿設(shè)著稍稍傾斜的長孔58a，突設(shè)在內(nèi)筒55上的扭矩銷55a接合在該長孔58a內(nèi)，起到導引外筒58相對于內(nèi)筒55的滑動的作用。
在上述長孔58a內(nèi)充填著油脂，外筒58的與內(nèi)筒55外周滑接的內(nèi)周面兩端部上，嵌入著油封63、63，在外筒58的外周，通過兩端的O形環(huán)嵌合著圓筒形的密封罩65，由該密封罩65油密地復蓋長孔58a的開口面。
在密封罩65的右端，形成向外周方向環(huán)繞展開的彎曲部65a，該彎曲部65a與可動皮帶輪半體62相接。
在減速器輸入軸45和內(nèi)筒55的左端部，設(shè)有離合器70，離合器70的扁平狀的有底圓筒形的離合器外板71，其底壁71a的中心孔通過軸環(huán)73嵌合在減速器輸入軸45的左端螺紋部，用螺母74擰緊，其周側(cè)壁71b向右方開口。
在該離合器外板71的內(nèi)部，與固定皮帶輪半體61成一體的內(nèi)筒55的左端部直徑縮小，形成外周刻設(shè)有螺紋的安裝部61b，離合器內(nèi)板即驅(qū)動板72嵌合在其上，用螺母75擰緊。
驅(qū)動板72作成中空圓板形，由內(nèi)圓板部72a經(jīng)過臺階部72b連接外圓板部72c構(gòu)成。
在外圓板部72c上，設(shè)有等間隔的3個銷76，離合器閘瓦77可搖動地軸支在該銷76上，被離合器彈簧78往中心方向推壓。
設(shè)在離合器閘瓦77外周的摩擦部件77a沿著離合器外板71的周側(cè)壁71b的內(nèi)周面設(shè)置，軸支在銷76上的離合器閘瓦77在離心力作下抵抗離合器彈簧78向半徑外方向擺動時，摩擦部件77a與離合器外板71的周側(cè)壁71b的內(nèi)周面相接，離合器被接合。
在離合器70的驅(qū)動板72與可動皮帶輪半體62之間，裝有設(shè)在外筒58的密封罩65外周的、彈簧鋼制的彈簧80。
彈簧80是壓縮螺旋彈簧，形成為從兩端部80a、80b向中央部80c直徑漸漸縮小的鼓形，中央部80c的最小內(nèi)徑略等于密封罩65的外徑。
彈簧80的右端部80a嵌入密封罩65右端的彎曲部65a的彎曲凹部內(nèi)，彈簧80的左端部80b與驅(qū)動板72的臺階部72b相接，彈簧80挾在可動皮帶輪半體62與驅(qū)動板72之間并被壓縮，由其彈力將可動皮帶輪半體62推向固定皮帶輪半體61，彈簧80的中央部80c與密封罩65的外周面相接。
這樣，在被彈簧80推壓的可動皮帶輪半體62與固定皮帶輪半體61之間，挾持著前部繞在驅(qū)動皮帶輪40上的V形皮帶52的后部，可動皮帶輪半體62被彈簧80往固定皮帶輪半體61一側(cè)推壓，使得卷繞著的V形皮帶52的有效半徑增大，因此可以使V形皮帶52張緊。
下面，說明具有上述構(gòu)造的本發(fā)明的無級變速裝置23的動作。
當內(nèi)燃機21的旋轉(zhuǎn)速度小時，如圖2中實線所示，沿著驅(qū)動皮帶輪40一側(cè)的斜板43移動的離心配重44在中心側(cè)，可動皮帶輪半體42離開固定皮帶輪半體，V形皮帶52的卷繞有效半徑小，因此，在從動皮帶輪60一側(cè)，可動皮帶輪半體62被彈簧80推壓而接近固定皮帶輪半體61，V形皮帶55的卷繞有效半徑增大，動力以大的減速比被傳遞。
當內(nèi)燃機旋轉(zhuǎn)速度增加時，如圖2中雙點劃線所示，離心配重44向離心方向移動，驅(qū)動皮帶輪40一側(cè)的可動皮帶輪半體42接近固定皮帶輪半體41，V形皮帶55的卷繞有效半徑增大，因此，在從動皮帶輪60一側(cè)，可動皮帶輪半體62抵抗彈簧80而離開固定皮帶輪半體61，V形皮帶55的卷繞有效半徑減小，減速比漸漸減小，這時，離合器70也處于接合狀態(tài)，后輪9的旋轉(zhuǎn)速度增加。
推壓可動皮帶輪半體62的彈簧80，其直徑小的中央部80c受到直徑大的兩端部80a、80b的推壓，因此，彈簧80本身具有限制中央部80c偏心的導引功能，并且，由于中央部80c處于支承在密封罩65外周的狀態(tài)，所以，旋轉(zhuǎn)時中央部80c也穩(wěn)定被支承著，能完全防止波浪現(xiàn)象，保持良好的旋轉(zhuǎn)平衡。
因此，可完全避免因旋轉(zhuǎn)平衡破壞而引起彈簧80與離合器閘瓦77等的碰撞，防止異音及磨耗，可提高耐久性。
由于不需要現(xiàn)有裝置中的彈簧導引件，所以，減少了零部件數(shù)量，組裝作業(yè)容易，生產(chǎn)性好，能降低成本。
另外，由于彈簧80的直徑從兩端部80a、80b向中央部80c漸漸縮小，形成為鼓形，所以，不但充分保持彈簧本來具備的彈性而且能得到旋轉(zhuǎn)平衡。
由于彈簧80的小直徑中央部80c與密封罩65外周相接并壓接該密封罩65，從外側(cè)緊固密封罩65，所以，不需要特別的專用部件，只用兩端的O形環(huán)64、64，即能使充填在密封罩65內(nèi)部的油脂不外漏，實現(xiàn)油密性。
權(quán)利要求
1.一種無級變速裝置，在相互可滑動地嵌合、軸支著的內(nèi)筒和外筒上，分別嵌裝著固定皮帶輪半體和可動皮帶輪半體，在該固定皮帶輪半體和可動皮帶輪半體的相向圓錐面之間，挾持著V形皮帶，其特征在于，周設(shè)在外筒周圍的、把前述可動皮帶輪半體往前述固定皮帶輪半體一側(cè)推壓的彈簧的中央部的直徑比兩端部小。
2.如權(quán)利要求1所述的無級變速裝置，其特征在于，上述彈簧呈從兩端部向中央部漸漸縮小直徑的形狀。
3.如權(quán)利要求1或2所述的無級變速裝置，其特征在于，上述彈簧的小直徑中央部從外側(cè)推壓復蓋外筒外周面的密封罩。
全文摘要
提供一種不設(shè)置彈簧導引件而能防止彈簧波浪現(xiàn)象的、零部件數(shù)量少、組裝作業(yè)容易的無級變速裝置。在相互可滑動地嵌合、軸支著的內(nèi)筒55和外筒58上，分別嵌裝著固定皮帶輪半體61和可動皮帶輪半體62，在該固定皮帶輪半體61和可動皮帶輪半體62的相向圓錐面之間，挾持著V形皮帶52，其特征在于，周設(shè)在外筒58周圍的、把可動皮帶輪半體62往固定皮帶輪半體61一側(cè)推壓的彈簧80的中央部的直徑比兩端部小。
文檔編號B60KGK1164623SQ9710338
公開日1997年11月12日 申請日期1997年3月27日 優(yōu)先權(quán)日1996年4月22日
發(fā)明者塙薰 申請人:本田技研工業(yè)株式會社