專利名稱：超小型多功能旋柱飛機的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明超小型多功能旋柱飛機，是屬于航空領(lǐng)域。研制發(fā)明在現(xiàn)有小型飛機及直升機上以旋柱來代替現(xiàn)在正在應(yīng)用的固定機翼及旋翼來產(chǎn)生升力(拉力)它在飛行提升一定的重量，所用的動力要小得多，只有旋翼直升機及定翼飛機的八-十分之一。它結(jié)構(gòu)簡單，重量輕，成本低，材料易得，制造容易，起、降不用滑跑，無需機場，既可作短速交通工具，又可用于地質(zhì)勘探，森林防火，空中攝影，噴灑農(nóng)藥等，使航空工業(yè)民品生產(chǎn)開辟一個廣大市場。


圖1為本發(fā)明的俯視結(jié)構(gòu)原理2為本發(fā)明的左視3為本發(fā)明的前視圖下面結(jié)合附圖1詳述本發(fā)明如下在機身11(圖2)的前上部裝有前傾15°的旋柱組22，它由2個旋柱2，2臺小型發(fā)動機14代動繞中心軸23(圖2)旋轉(zhuǎn)(公轉(zhuǎn))2個旋柱上的滾輪12規(guī)道1相互磨擦作用使旋柱2又繞自己的軸線高速自轉(zhuǎn)因而產(chǎn)生升力(拉力)，在本機的中偏后部裝有一大型固定旋柱5，由安裝在底盤上的另一臺發(fā)動機8通過該發(fā)動機輸出軸端的兩個離合器的一個，鏈條6、鏈輪4代動固定旋柱5繞自己的軸線轉(zhuǎn)動，因固定旋柱5在自轉(zhuǎn)時必須有相對氣流流過才產(chǎn)生升力，(或旋柱同時也作前進運動)所以飛機是斜向起、降。
本發(fā)明如在山地、沙漠、泥濘地等行駛時，接通發(fā)動機8輸出軸端另一個離合器，使后軸20上的兩個輪轉(zhuǎn)動，即普通汽車一樣向前行駛。
本發(fā)明超小型多功能旋柱飛機，在城鄉(xiāng)行駛時，其轉(zhuǎn)向、制動、變速等機構(gòu)(圖中未畫出)其操縱與普通微型汽車一樣。在飛行時是依靠上部的前傾15°的旋柱組22及固定旋柱5來產(chǎn)生升力(拉力)因旋柱2的公轉(zhuǎn)是由2臺小型發(fā)動機14上的螺旋槳13推動的，旋柱2的自轉(zhuǎn)是靠滾輪12與規(guī)道1互相磨擦來實現(xiàn)的，所以機身不承受反作用力矩，它的升、降、轉(zhuǎn)向是靠升降舵10和方向舵9來完成的。
權(quán)利要求
1.超小型多功能旋柱飛機，由機身11前P的旋柱組22上的2臺小型發(fā)動機14代動2個旋柱2繞中心軸23作低速(中速)公轉(zhuǎn)，同時2個旋柱2沿軌道1由滾輪12與軌道的相互磨擦作用高速自轉(zhuǎn)而產(chǎn)生升力(拉力)。機身后部安裝有一個固定旋柱5并由在底盤安裝的發(fā)動機8代動旋轉(zhuǎn)，因固定旋柱轉(zhuǎn)動時要有相對氣流流過時或自身自轉(zhuǎn)外同時還作前進運動時，才能產(chǎn)生升力(拉力)。
2.根據(jù)權(quán)項1的旋柱組22上的2旋柱22繞中心軸由2臺小型發(fā)動機14代動沿軌道自轉(zhuǎn)又公轉(zhuǎn)及固定旋柱5是本發(fā)明超小型多功能旋柱飛機的主要部件，從而使飛機產(chǎn)生升力(拉力)，所以，它能在沙漠、泥沼地帶山地等地行駛與飛行。
全文摘要
本發(fā)明超小型多功能旋柱飛機,它以機身前部的旋柱組22沿軌道1自轉(zhuǎn)與公轉(zhuǎn)和機身中后部的一個固定旋柱5而產(chǎn)生升力(拉力),固定旋柱5只自轉(zhuǎn)而靠飛機前進時的相對氣流才產(chǎn)生升力。因而不能在空中停止不動,它只能斜向起飛g與降落。由儒可夫斯基升力定理:升力X=PTV式中P=空氣密度T=2SW
文檔編號B60F5/02GK1197752SQ97103538
公開日1998年11月4日 申請日期1997年4月8日 優(yōu)先權(quán)日1997年4月8日
發(fā)明者劉錫芳 申請人:劉錫芳