專利名稱：汽車乘座人員保護裝置的配置結(jié)構(gòu)的制作方法
專利說明汽車乘座人員保護裝置的配置結(jié)構(gòu) 本發(fā)明涉及汽車乘座人員保護裝置的配置結(jié)構(gòu)，該裝置當(dāng)車體側(cè)部受到一定高負荷作用時其袋子可利用從充氣機噴出的氣體向車體側(cè)部的車廂內(nèi)側(cè)呈幕狀鼓出，而上述袋子沿前柱和頂側(cè)梁以折疊形式收藏。為了提高在車體側(cè)部受到設(shè)定高負荷作用時對乘座人員頭部的保護性能，已經(jīng)提出了使跨越前柱和頂側(cè)梁并以折疊形式收藏的袋子沿窗玻璃呈幕狀鼓出的汽車乘座人員保護裝置。下面，對發(fā)表這種汽車乘座人員保護裝置的特開平6-227340號公報所記載的結(jié)構(gòu)進行說明。
如圖55所示那樣，汽車乘坐人員保護裝置700主要由以下部分構(gòu)成用于檢測車體側(cè)部受設(shè)定高負荷作用的情況的傳感器702；根據(jù)該傳感器702測到的該高負荷的作用情況而動作并噴出氣體的充氣機704；從前柱706的上端部沿頂側(cè)梁708以折疊形式收藏在前柱706的支柱裝飾710內(nèi)的細長袋子712。另外，袋子712的前端部連接在充氣機704的上端部，且袋子712的后端部位于中柱714的前方部位。
如果采用上述構(gòu)成，當(dāng)傳感器702測到側(cè)面沖撞的時候，充氣機704動作并噴出氣體。噴出的氣體供給到袋子712內(nèi)，利用袋子712的膨脹壓力使支柱裝飾710打開。其結(jié)果是，呈幕狀鼓出的袋子712隔在乘座人員頭部與車廂側(cè)面之間。
但是，在采用上述的汽車乘坐人員保護裝置700的時候，袋子712膨脹時，有可能使前柱706的支柱裝飾710斷裂飛散，或使支柱裝飾710從前柱706上脫落飛散。
本發(fā)明考慮到上述情況，目的在于提出一種可防止袋子膨脹時支柱部分的支柱裝飾飛散的汽車乘座人員保護裝置的配置結(jié)構(gòu)。本發(fā)明的第1形式是汽車乘座人員保護裝置的配置結(jié)構(gòu)，設(shè)有配置在車體設(shè)定部位并在側(cè)撞時噴出氣體的充氣機；
跨越前柱與頂側(cè)梁以折疊形式收藏，且利用充氣機供給的氣體向車廂內(nèi)的頂側(cè)梁下方呈幕狀膨脹的袋子；構(gòu)成配設(shè)在上述前柱的車廂內(nèi)側(cè)的內(nèi)裝飾材料，并沿上述前柱的縱向延伸以覆蓋收藏在上述前柱內(nèi)的上述袋子部分，且利用上述袋子膨脹時的膨脹壓力形成上述袋子的鼓出用開口的支柱裝飾；為了防止在上述袋子膨脹時上述支柱裝飾飛散而設(shè)在上述支柱裝飾與上述袋子至少一方上的飛散防止裝置。
如果采用該形式，當(dāng)受到側(cè)撞時，從充氣機內(nèi)可噴出氣體。因此，可使跨越前柱與頂側(cè)梁并以折疊形式收藏的袋子向車廂內(nèi)的頂側(cè)梁下方呈幕狀膨脹。這樣，使袋子隔在車體側(cè)部與乘座人員的頭部之間，可保護該乘座人員的頭部。
在此，在本形式中，由于飛散防止裝置設(shè)在支柱裝飾與袋子之中的至少一方上，所以，可防止袋子膨脹時的膨脹壓力使支柱裝飾飛散。
本發(fā)明的第2形式，是在上述第1形式中，上述飛散防止裝置是上述袋子的非膨脹部，位于上述袋子膨脹時與上述支柱裝飾對應(yīng)的部位。
如果采用該形式，由于在袋子上，在袋子膨脹時與上述支柱裝飾對應(yīng)的部位設(shè)有非膨脹部，所以，在袋子的膨脹狀態(tài)下非膨脹部位于支柱裝飾內(nèi)，而沒有設(shè)非膨脹部的部位為膨脹部，位于支柱裝飾外。因此，支柱裝飾上沒有來自非膨脹部的擠壓負荷，與使用沒有設(shè)非膨脹部的袋子相比，可降低作用在支柱裝飾上的擠壓負荷。通過降低該擠壓負荷，可防止支柱裝飾的飛散。
本發(fā)明的第3形式，是在上述第1形式中，上述飛散防止裝置是設(shè)在上述支柱裝飾上的、可以上述支柱裝飾的橫向中間部位為中心展開形成上述袋子的鼓出用開口的展開部。
如果采用該形式，由于設(shè)有可以上述支柱裝飾的橫向中間部位為中心展開的展開部，所以，在袋子膨脹時支柱裝飾可以其橫向中間部位為中心展開。即，可預(yù)先構(gòu)成使支柱裝飾能以其橫向中間部位為中心展開的形式，可避開袋子的膨脹壓力帶來的對支柱裝飾的作用負荷，從而可防止過多的應(yīng)力集中在該支柱裝飾上。通過防止這種應(yīng)力的過分集中，可防止支柱裝飾的飛散。
本發(fā)明的第4形式，是在上述第3形式中，上述支柱裝飾的橫向中間部位為弱化部。
如果采用該形式，由于在上述支柱裝飾的橫向中間部位設(shè)計了弱化部，所以，支柱裝飾容易以其弱化部為展開起點展開。
本發(fā)明的第5形式，是在上述第3形式中，上述展開部是與上述支柱裝飾的其它部分相比壁厚較薄的薄壁部。
如果采用該形式，由于上述展開部與上述支柱裝飾的其它部分相比壁厚變薄，所以，該薄壁部比其它部分的剛性低。因此，薄壁部容易產(chǎn)生彈性變形而展開。
本發(fā)明的第6形式，是在上述第3形式中，上述支柱裝飾的構(gòu)成中設(shè)有設(shè)在車廂外側(cè)的基礎(chǔ)材料和設(shè)在該基礎(chǔ)材料位于車廂內(nèi)側(cè)的面上的表層；以上述支柱裝飾的上述橫向中間部位為界，上述橫向一側(cè)的基礎(chǔ)材料用比橫向另一側(cè)的基礎(chǔ)材料柔軟的樹脂構(gòu)成，并且上述橫向一側(cè)為上述展開部。
如果采用該形式，由于支柱裝飾的構(gòu)成中設(shè)有設(shè)在車廂外側(cè)的基礎(chǔ)材料和設(shè)在該基礎(chǔ)材料位于車廂內(nèi)側(cè)的面上的表層，并且，以上述支柱裝飾的上述橫向中間部位為界，位于橫向一側(cè)(支柱裝飾上的袋子收藏部)的基礎(chǔ)材料用比位于橫向另一側(cè)(支柱裝飾上的袋子收藏部以外的其它部分)的基礎(chǔ)材料柔軟的樹脂構(gòu)成，所以，可使上述橫向一側(cè)部分的剛性比上述橫向另一側(cè)部分的剛性低。因此，袋子膨脹時，上述橫向一側(cè)的部分容易產(chǎn)生彈性變形而展開。
本發(fā)明的第7形式，是在上述第3形式中，上述支柱裝飾的構(gòu)成中設(shè)有設(shè)在車廂外側(cè)的基礎(chǔ)材料和設(shè)在該基礎(chǔ)材料位于車廂內(nèi)側(cè)的面上的表層；上述基礎(chǔ)材料被分割為固定在上述前柱的柱子主體上的第1部分和在上述袋子膨脹時形成上述袋子的鼓出用開口的第2部分，并且，上述第1部分與第2部分利用上述表層或設(shè)在與上述基礎(chǔ)材料之間的中間材料連接起來，上述第2部分為上述展開部。
如果采用該形式，由于支柱裝飾的構(gòu)成中設(shè)有設(shè)在車廂外側(cè)的基礎(chǔ)材料和設(shè)在該基礎(chǔ)材料位于車廂內(nèi)側(cè)的面上的表層，并且，支柱裝飾的基礎(chǔ)材料被分割為固定在前柱上的第1部分(基體部分)和第2部分(收藏上述袋子前部的袋子收藏部)，而且，兩者利用表層或設(shè)在與表層之間的中間材料連接起來，所以，將第1部分和第2部分的分割位置為展開起點。因此，在袋子膨脹時，第2部分極容易以位于分割位置的表層或中間材料為合頁展開。
本發(fā)明的第8形式，是在上述第3形式中，上述支柱裝飾的構(gòu)成中包含基礎(chǔ)材料；上述支柱裝飾被分割為固定在上述前柱的柱子主體上的基體部分和收藏上述袋子前部的袋子收藏部；該袋子收藏部的前端部固定在上述前柱的柱子主體上，設(shè)在上述袋子收藏部上的袋子展開起點部位設(shè)為弱化部，將上述弱化部與上述袋子收藏部的橫向端部之間設(shè)為上述展開部，該橫向端部形成上述袋子的上述鼓出用開口。
如果采用該形式，上述支柱裝飾的構(gòu)成中包含基礎(chǔ)材料，并且支柱裝飾被分割為固定在柱子主體上的基體部分和收藏袋子的袋子收藏部分。另外，由于該袋子收藏部的前端部固定在柱子主體上，且在袋子收藏部的袋子展開起點部位設(shè)弱化部，所以，在袋子膨脹時，支柱裝飾的袋子收藏部在使展開負荷受到前端部的袋子收藏部上的固定部位保持的同時，很容易以展開起點部位的弱化部為起點展開。
本發(fā)明的第9形式，是在上述第3形式中，上述支柱裝飾的構(gòu)成中包含設(shè)在車廂外側(cè)的基礎(chǔ)材料和設(shè)在該基礎(chǔ)材料位于車廂內(nèi)側(cè)的面上的表層。
通過將上述基礎(chǔ)材料整體用軟材料制成來構(gòu)成上述展開部。
如果采用該形式，由于支柱裝飾的構(gòu)成中設(shè)在車廂外側(cè)的基礎(chǔ)材料和設(shè)在該基礎(chǔ)材料位于車廂內(nèi)側(cè)的面上的表層，并且將上述基礎(chǔ)材料整體用軟材料制成，所以，基礎(chǔ)材料容易產(chǎn)生彈性變形。因此，在袋子膨脹時，支柱裝飾受到袋子的膨脹壓力壓迫的部位當(dāng)然很容易產(chǎn)生彈性變形而展開。
本發(fā)明的第10形式，是在上述第1形式中，上述飛散防止裝置由帶狀的連接片構(gòu)成，連接片沿上述支柱裝飾的縱向裝在支柱裝飾上，設(shè)有從上述支柱裝飾的縱向兩端部分別伸出的延長部，且這些延長部固定在上述前柱的柱子主體上。
如果采用該形式，由于支柱裝飾上裝有帶狀連接片，并且將該連接片的從支柱裝飾的縱向兩端部(上下端部)分別伸出的連接片延長部固定在前柱的柱子主體上，所以，增強了支柱裝飾在柱子主體上的保持強度。因此，即使假設(shè)將支柱裝飾固定在柱子主體上的固定件脫落，也可利用連接片的張力使支柱裝飾切實保持在柱子主體上。
本發(fā)明的第11形式，是在上述第1形式中，上述飛散防止裝置，由網(wǎng)構(gòu)成，該網(wǎng)具有設(shè)定的強度，沿上述支柱裝飾的表面裝在支柱裝飾上，并設(shè)有從上述支柱裝飾的縱向兩端部分別伸出的延長部，且這些延長部固定在上述前柱的柱子主體上。
如果采用該形式，由于沿上述支柱裝飾的表面在支柱裝飾上安裝具有一定強度的網(wǎng)，并且將該網(wǎng)的從支柱裝飾伸出的延長部(端部末端)固定在柱子主體上，所以，增加了支柱裝飾在柱子主體上的保持強度。因此，即使假設(shè)將支柱裝飾固定在柱子主體上的固定件脫落，也可利用網(wǎng)的張力使支柱裝飾切實保持在柱子主體上。
本發(fā)明的第12形式，是在上述第1形式中，上述飛散防止裝置，設(shè)有設(shè)在上述支柱裝飾上并且向擋風(fēng)玻璃側(cè)延伸的固定在上述前柱的柱子主體上的延長部，以及為了在上述支柱裝飾上形成上述袋子的鼓出用開口而設(shè)計的合頁部分。
如果采用該形式，支柱裝飾在袋子膨脹時將支柱裝飾的延長部保持在前柱的柱子主體上，以合頁部分為展開中心向擋風(fēng)玻璃側(cè)展開。這樣，支柱裝飾容易利用袋子的膨脹壓力展開，可防止其飛散。
本發(fā)明的第13形式，是在上述第1形式中，上述支柱裝飾相對上述前柱的柱子主體按一定間隔配置在上述車廂內(nèi)側(cè)；上述飛散防止裝置，設(shè)有橋和連接片，其中，橋分別設(shè)置在上述支柱裝飾的內(nèi)表面?zhèn)鹊目v向兩端部附近，而連接片連接上述各橋和上述前柱的柱子主體的設(shè)定部位，且其長度比上述各橋與上述設(shè)定部位之間的距離長。
如果采用該形式，由于在支柱裝飾的內(nèi)表面?zhèn)鹊目v向兩端部附近(上下兩處)分別設(shè)有橋，并且用長度比各橋與柱子主體的設(shè)定部位之間距離長的連接片連接橋與柱子主體的設(shè)定部位，所以，當(dāng)袋子鼓出將支柱裝飾壓向車廂內(nèi)側(cè)時，支柱裝飾離開柱子主體，但由于支柱裝飾與柱子主體被設(shè)在上述兩端部附近的連接片連接著，所以，支柱裝飾不會從柱子主體上脫落。這樣，由于支柱裝飾在袋子膨脹時因其膨脹壓力而離開柱子主體，所以，可避免膨脹壓力作用在支柱裝飾上，防止支柱裝飾的飛散。
另外要說明的是，支柱裝飾離開柱子主體的動作，受到連接片伸出時間點的限制。
本發(fā)明的第14形式，是在上述第13形式中，上述連接片卷裝在上述橋上，并且，在上述橋的端部設(shè)置有上述卷裝部的定位用凹部，而該橋的端部，是在上述袋子膨脹時，使來自上述連接片在上述橋上的卷裝部的負荷直接作用在上述橋上的部位。
如果采用該形式，由于連接片卷裝在上述橋上，并且，在橋的端部設(shè)置卷裝部的定位用凹部，而該橋的端部，是在袋子膨脹時，使來自連接片在橋上的卷裝部的負荷直接作用在橋上的部位，所以，袋子膨脹時，連接片的卷裝部利用橋的定位用凹部保持在中間。即，如果采用該形式，即使袋子鼓出，且離開柱子主體的支柱裝飾產(chǎn)生扭曲，連接片的卷裝部也不會靠近橋端部的角部，可使連接片的卷裝部一直保持在橋端部的中間。
本發(fā)明的第15形式，是在上述第13形式中，上述連接片卷裝在上述橋上，并且，在上述橋的端部附近至少設(shè)置一個能量吸收用開口，而該橋的端部，是在上述袋子膨脹時，使來自上述連接片的在上述橋上的卷裝部的負荷直接作用在上述橋上的部位。
如果采用該形式，由于連接片卷裝在橋上，并且，在橋的端部附近至少設(shè)置一個能量吸收用開口，而該橋的端部，是在袋子膨脹時，使來自連接片在橋上的卷裝部的負荷直接作用在橋上的部位，所以，袋子膨脹時，可利用斷開開口的周邊部來吸收作用在橋端部上的負荷。
本發(fā)明的第16形式，是在上述第13形式中，在上述連接片卷裝在上述橋上的結(jié)構(gòu)中，上述橋重疊多層，并且，上述連接片的卷裝部對應(yīng)上述多層的層數(shù)分開成多條，且將上述卷裝部的各分支卷裝到各層的上述橋上。
如果采用該形式，由于在連接片卷裝在橋上的結(jié)構(gòu)中，該橋重疊多層，并且，該連接片的卷裝部對應(yīng)上述多層的層數(shù)分開成多條，且該卷裝部的各分支卷裝在各層的橋上，所以，袋子膨脹時，連接片的卷裝部作用在橋上的負荷通過各分支分散到各橋上。
本發(fā)明的第17形式，是在上述第13形式中，在上述橋上與上述前柱的上述柱子主體相向的部位一體設(shè)計臨時固定機構(gòu)的安裝座，用于將上述支柱裝飾暫時固定在上述前柱的上述柱子主體上。
如果采用該形式，由于在橋上與柱子主體相向的部位一體設(shè)計了用于將支柱裝飾暫時固定在柱子主體上的臨時固定機構(gòu)的安裝座，所以，和將臨時固定機構(gòu)的安裝座與橋分開單獨設(shè)計的形式相比，結(jié)構(gòu)得以簡化，上述安裝座用于將支柱裝飾暫時固定在柱子主體上。
本發(fā)明的第18形式，是在上述第13形式中，上述連接片的一端，安裝可配合上述橋的配合件，通過使上述配合件與上述橋配合將上述連接片的一端與上述支柱裝飾連接起來。
如果采用該形式，由于在連接片的一端安裝可配合橋的配合件，通過使該配合件與該橋配合將連接片的一端與支柱裝飾連接起來，所以，可預(yù)先將連接片的另一端固定在柱子主體上，在組裝支柱裝飾時再將裝在連接片一端的配合件與橋配合。
本發(fā)明的第19形式，是在上述第1形式中，上述支柱裝飾至少包含基礎(chǔ)材料，而上述飛散防止裝置是由不斷裂材料構(gòu)成的上述基礎(chǔ)材料；并且，設(shè)有將上述基礎(chǔ)材料直接固定在上述前柱的柱子主體上的固定件，以及安裝在上述支柱裝飾的圖案設(shè)計面上形成的凹部上并覆蓋上述固定件頭部的蓋。
如果采用該形式，由于支柱裝飾的基礎(chǔ)材料由不斷裂材料構(gòu)成，所以袋子膨脹時，支柱裝飾容易變形而不會損壞。即，支柱裝飾不會因膨脹時的膨脹壓力而飛散。另外，由于支柱裝飾利用固定件直接固定在柱子主體上，所以，也可防止支柱裝飾從柱子主體上脫落。
本發(fā)明的第20形式，是在上述第19形式中，還設(shè)有連接上述蓋與上述基礎(chǔ)材料的脫落防止裝置。
如果采用該形式，袋子膨脹時，即使在萬一蓋子從支柱裝飾上脫落的情況下，也可利用連接蓋與支柱裝飾的基礎(chǔ)材料的脫落防止裝置防止蓋從裝飾材料上掉下來。
本發(fā)明的第21形式，是在上述第1形式中，上述支柱裝飾至少包含基礎(chǔ)材料，上述飛散防止裝置由以下部分構(gòu)成由不斷裂材料構(gòu)成的上述基礎(chǔ)材料；將上述基礎(chǔ)材料配合在上述前柱的柱子主體上的配合機構(gòu)；以及設(shè)在上述配合機構(gòu)上的在上述袋子膨脹時可使上述支柱裝飾向加固上述基礎(chǔ)材料與上述前柱的柱子主體之間的配合的方向變形的配合力增強部。
如果采用該形式，利用配合機構(gòu)，可將支柱裝飾的基礎(chǔ)材料配合在柱子主體上，這樣，可將支柱裝飾容易地安裝到柱子主體上。另外，由于支柱裝飾由不斷裂材料構(gòu)成，所以，袋子膨脹時，支柱裝飾容易變形而不會斷裂。并且，袋子膨脹時，利用設(shè)在配合機構(gòu)上的配合力增強部可使支柱裝飾向加固基礎(chǔ)材料與柱子主體之間配合的方向變形，所以可防止支柱裝飾脫落。
本發(fā)明的第22形式，是在上述第1形式中，上述飛散防止裝置設(shè)有以下部分使上述支柱裝飾可從上述前柱的柱子主體取下的固定上述支柱裝飾與上述柱子主體的固定機構(gòu)；設(shè)在上述支柱裝飾的內(nèi)表面上并設(shè)有沿上述前柱的縱向貫通的導(dǎo)孔的橋；穿過上述導(dǎo)孔支持在上述支柱裝飾上，且縱向兩端部固定在上述柱子主體上，具有在上述袋子膨脹而上述支柱裝飾與上述柱子主體之間的連接解除的時候形成袋子突出用開口的長度的連接片。
本發(fā)明的第23形式，是在上述第22形式中，上述橋設(shè)在上述支柱裝飾的內(nèi)表面?zhèn)鹊膬啥烁浇约爸行母浇?br> 如果采用上述第22形式，將連接片插入橋的導(dǎo)孔內(nèi)，而將該連接片的兩端固定在柱子主體上使其覆蓋以折疊形式收藏的袋子，然后，如果安上固定機構(gòu)，就可將支柱裝飾安裝在柱子主體上。
而且，安裝后，如果袋子膨脹，則支柱裝飾壓迫袋子，解除固定機構(gòu)的固定，支柱裝飾脫離柱子主體，使袋子從其脫離的開口突出(鼓出)。
這時，即使袋子突出，由于支柱裝飾使袋子保持連接在連接片上，而連接片的長度可形成使袋子突出的開口，所以，可防止支柱裝飾的飛散。
而且，1條連接片的長度，使連接片不只可將支柱裝飾安裝在柱子主體上，而且足以形成使袋子突出的開口，所以，將連接片插入橋的導(dǎo)孔內(nèi)，將其兩端固定在支柱裝飾的兩端附近的柱子主體上，使其覆蓋以折疊形式收藏的袋子，這時，可將支柱裝飾從固定部位移開等簡單地進行固定作業(yè)。而且，該錯開的距離可是開口尺寸的2倍，所以，可更順利地進行連接片的固定作業(yè)，使支柱裝飾在柱子主體上的安裝容易進行。
因此，在上述第22形式中，即使是在袋子膨脹時支柱裝飾從柱子主體上脫落的結(jié)構(gòu)，也可容易地進行安裝作業(yè)。
而且，如第23形式那樣，如果將穿過連接片的橋設(shè)置在支柱裝飾的內(nèi)表面?zhèn)鹊膬啥烁浇椭行母浇?，則在袋子膨脹時，當(dāng)支柱裝飾一邊保持在連接片上一邊壓迫袋子的時候，可分散應(yīng)力，所以，可提高連接片與支柱裝飾的連接強度。
本發(fā)明的第24形式，是在上述第1形式中，上述飛散防止裝置設(shè)有連接片，該連接片的縱向中間部沿支柱裝飾的縱向與上述支柱裝飾成為一體，其縱向兩端部脫離開上述支柱裝飾而固定在上述前柱的柱子主體上；并且，上述飛散防止裝置設(shè)有以下部分在支柱裝飾的車輛前方側(cè)端部形成的插入部；在儀表板的嵌入部形成并可插入插入部的開口部；在上述插入部上形成的，可利用與上述開口部緣部的配合，將上述支柱裝飾暫時設(shè)置在偏離正常安裝位置一定角度的傾斜位置(上述支柱裝飾在該位置上時，可將上述連接片的縱向兩端部固定在上述柱子主體上)的配合部。
如果采用該形式，將在支柱裝飾的車輛前方側(cè)端部(下部)的插入部上形成的配合部引向儀表板嵌入部的開口部的緣部，使上述支柱裝飾暫時設(shè)置在偏離正常安裝位置一定角度的傾斜位置，并在該傾斜狀態(tài)下，將連接片的縱向兩端部(延長部)固定在支柱內(nèi)板等的柱子主體上。其結(jié)果是，利用在支柱裝飾的下部形成插入部(設(shè)有配合部)的簡單的支柱裝飾的變形，在組裝時，工人就不必占用一只手將支柱裝飾保持在前柱的安裝位置附近，而可用兩只手將連接片的延長部用螺栓等固定在柱子主體上，所以，提高了支柱裝飾的安裝操作性。

圖1是用與前柱的支柱裝飾的關(guān)系顯示第1實施形式的空氣袋裝置中袋子前部的收藏狀態(tài)的放大圖，是沿圖2中的1-1線的斷面圖。
圖2是第1實施形式的空氣袋裝置的設(shè)置部位的側(cè)視簡要構(gòu)成圖。
圖3是與圖2對應(yīng)的顯示側(cè)撞時袋子膨脹狀態(tài)的簡要構(gòu)成圖。
圖4是與圖1對應(yīng)的顯示側(cè)撞時袋子前部膨脹狀態(tài)的放大斷面圖。
圖5是與圖1對應(yīng)的第2實施形式的一例的主要部分(支柱裝飾的基礎(chǔ)材料上形成切縫)的放大斷面圖。
圖6是與圖5對應(yīng)的第2實施形式的另一例的主要部分(支柱裝飾的基礎(chǔ)材料上形成薄壁部)的放大斷面圖。
圖7是與圖5對應(yīng)的第3實施形式的主要部分(支柱裝飾的基礎(chǔ)材料的袋子收藏部的壁厚較基體部薄)的放大斷面圖。
圖8是與圖5對應(yīng)的第4實施形式的一例的主要部分(支柱裝飾的基礎(chǔ)材料由軟材料和硬材料構(gòu)成)的放大斷面圖。
圖9是與圖5對應(yīng)的第4實施形式的另一例的主要部分(支柱裝飾的基礎(chǔ)材料由軟材料和硬材料構(gòu)成，且兩者都在合頁處斷開)的放大斷面圖。
圖10是與圖5對應(yīng)的第5實施形式的一例的主要部分(支柱裝飾的基礎(chǔ)材料被分割為基體部和袋子收藏部并用表層連成一體)的放大斷面圖。
圖11是與圖5對應(yīng)的第5實施形式的另一例的主要部分(支柱裝飾的基礎(chǔ)材料被分割為基體部和袋子收藏部并用中間材料連成一體)的放大斷面圖。
圖12是與圖5對應(yīng)的第6實施形式的主要部分(支柱裝飾的整體被分割為基體部和袋子收藏部且分別固定在前柱上)的放大斷面圖。
圖13是與圖5對應(yīng)的第7實施形式的主要部分(支柱裝飾的基礎(chǔ)材料全部由軟材料構(gòu)成)的放大斷面圖。
圖14是第8實施形式的一例中的支柱裝飾的斜視圖。
圖15是第8實施形式的一例的主要部分(在支柱裝飾的縱向埋設(shè)連接片并固定在前柱上)的放大圖，是沿圖14中的15-15線的斷面圖。
圖16是第8實施形式的一例的主要部分的放大圖，是沿圖14中的16-16線的斷面圖。
圖17是第8實施形式的另一例中的支柱裝飾的斜視圖。
圖18是第8實施形式的另一例的主要部分(在支柱裝飾的上下端部埋設(shè)連接片并固定在前柱上)放大圖，是沿圖17中的18-18線的斷面圖。
圖19是第9實施形式的支柱裝飾的斜視圖。
圖20是第9實施形式的主要部分(在支柱裝飾的基礎(chǔ)材料上安裝網(wǎng)且將其一部分固定在前柱上)的放大圖，是沿圖19中的20-20線的斷面圖。
圖21是第9實施形式的主要部分的放大圖，是沿圖19中的21-21線的斷面圖。
圖22是第10實施形式的支柱裝飾的斜視圖。
圖23是第10實施形式的主要部分(在支柱裝飾的表層上設(shè)計表層延長部且將其固定在前柱上)放大圖，是沿圖22中的23-23線的斷面圖。
圖24是從表面?zhèn)人暤牡?1實施形式的設(shè)有一對連接片的支柱裝飾的斜視圖。
圖25是圖24所示支柱裝飾的內(nèi)表面圖。
圖26是將圖24所示支柱裝飾省去中間部而展示橋以及連接片的主要部分的放大斷面圖。
圖27是圖24所示支柱裝飾的連接片在支柱內(nèi)板上的固定機構(gòu)的主要部分的放大斷面圖。
圖28是放大第11實施形式的前柱的橫斷面構(gòu)造的主要部分的放大斷面圖。
圖29是放大第12實施形式的橋(形成連接片的定位用凹部)的主要部分的放大斜視圖。
圖30是放大第13實施形式的橋(形成連接片的定位用凹部，并且形成吸收能量用的多個長孔)的主要部分的放大斜視圖。
圖31是圖30所示橋的平面圖。
圖32是放大第14實施形式的橋(兩層重疊的橋)的主要部分的放大斜視圖。
圖33是顯示使用在圖32所示橋上的連接片的主要部分的放大斜視圖。
圖34在圖32所示橋上卷裝圖32所示連接片并顯示固定在支柱內(nèi)板上的狀態(tài)的與圖27對應(yīng)的主要部分的放大斷面圖。
圖35是放大第15實施形式的橋(三層重疊的橋)的主要部分的放大斜視圖。
圖36是顯示第16實施形式的連接片與支柱裝飾的連接機構(gòu)的一例(用鎖板連接連接片和橋的形式)的主要部分的放大斜視圖。
圖37是同樣顯示連接片與支柱裝飾的連接機構(gòu)的一例(在橋以及定位板上穿過連接片之后成環(huán)狀的形式)的主要部分的放大斜視圖。
圖38是同樣顯示連接片與支柱裝飾的連接機構(gòu)的一例(在橋上穿過連接片的一端并用銷固定的形式)的主要部分的放大斜視圖。
圖39同樣顯示連接片與支柱裝飾的連接機構(gòu)的一例(在支柱裝飾上設(shè)立突起，配置連接片的折返部，之后將橋板插入折返部內(nèi)，將突起加熱鉚進的形式)的主要部分的放大斜視圖。
圖40第17實施形式的收藏頭部保護空氣袋裝置的支柱裝飾的虛置機構(gòu)的簡要側(cè)視圖。
圖41第17實施形式的收藏頭部保護空氣袋裝置的支柱裝飾的虛置機構(gòu)的支柱裝飾斜視圖。
圖42是大致從車輛上方所視的第18實施形式的汽車乘座人員保護裝置的配置結(jié)構(gòu)的斷面圖。
圖43是從車輛側(cè)面所視的第18實施形式的汽車乘座人員保護裝置的配置結(jié)構(gòu)的側(cè)視圖。
圖44是第18實施形式的汽車乘座人員保護裝置的配置結(jié)構(gòu)中蓋以及凹部的分解斜視圖。
圖45是大致從車輛上方所視的第19實施形式的汽車乘座人員保護裝置的配置結(jié)構(gòu)的斷面圖。
圖46顯示第19實施形式的汽車乘座人員保護裝置的配置結(jié)構(gòu)的安裝孔以及配合栓的從車輛側(cè)面所視的主要部分的側(cè)視圖。
圖47第19實施形式的變形例的汽車乘座人員保護裝置的配置結(jié)構(gòu)的主要部分的斜視圖。
圖48是第19實施形式的另一變形例的汽車乘座人員保護裝置的配置結(jié)構(gòu)的主要部分的斜視圖。
圖49是第19實施形式的又一變形例的汽車乘座人員保護裝置的配置結(jié)構(gòu)的主要部分的斜視圖。
圖50是大致從車輛上方所視的第18實施形式的變形例的汽車乘座人員保護裝置的配置結(jié)構(gòu)的斷面圖。
圖51是第20實施形式的支柱裝飾的內(nèi)表面?zhèn)鹊男币晥D。
圖52是第20實施形式的連接片的固定作業(yè)的示意圖。
圖53A是第20實施形式的空氣袋膨脹前的支柱裝飾的安裝狀態(tài)的說明圖。
圖53B是第20實施形式的空氣袋膨脹膨脹時的支柱裝飾的動作的說明圖。
圖54是顯示第20實施形式的變形例的支柱裝飾的內(nèi)表面?zhèn)鹊男币晥D。
圖55是傳統(tǒng)例的汽車乘座人員保護裝置的簡要構(gòu)成圖。[第1實施形式]下面，利用圖1～圖4對第1實施形式進行說明。
在圖2以及圖3中，以側(cè)視的圖面顯示了作為汽車乘座人員保護裝置的空氣袋裝置10工作狀態(tài)下的簡要構(gòu)成。如圖所示，空氣袋裝置10主要由以下部分構(gòu)成用于檢測車體側(cè)部受設(shè)定高負荷作用的情況的傳感器12；受到作用可噴出氣體的圓柱狀充氣機14；以所定的折疊方法折疊的袋子16。下面，對這些主要設(shè)備依次進行簡單的說明，然后對本實施形式的主要部分進行說明。
傳感器12設(shè)在中柱18(B柱部分)的下端部附近，當(dāng)設(shè)定值以上的高負荷作用在車體側(cè)部時，使其可檢測出該設(shè)定的高負荷作用的情況。另外，可采用加速傳感器作為傳感器12來使用，也可選擇中柱18下端部附近以外的側(cè)門等處作為設(shè)置部位。
充氣機14設(shè)在前柱20(A柱部分)與儀表板22的連接部附近，使設(shè)置在圖中未示出的控制盒下方的中心控制裝置(圖中未示出)與上述傳感器12連接。因此，當(dāng)傳感器12檢測到設(shè)定高負荷作用的情況時，充氣機14受到來自中心控制裝置的一定的啟動電流作用，使充氣機14開始工作。
另外，如果將充氣機14設(shè)在上述連接部附近，則如后面所述，具有可將袋子16的前端部16A直接連接在充氣機14上的優(yōu)點，但也可采用設(shè)在車體其它部位而用管子與袋子16的前端部16A連接的形式。另外，作為充氣機14，可使用通過使內(nèi)部封入的氣體發(fā)生劑燃燒而產(chǎn)生氣體的氣體發(fā)生劑封入型，或通過使設(shè)在內(nèi)部的隔斷壁破裂而噴出高壓氣體的高壓氣體封入型等。
袋子16在鼓出的狀態(tài)下側(cè)視為近似平行四邊形。在該袋子16的上下方向的中間部，利用縫合或粘接等方法以設(shè)定間隔形成多處非膨脹部24，非膨脹部24以袋子上下方向為縱向，并橫切如后面所述的張緊線T，張緊線T連接袋子16的前端固定點與后端固定點。另外，袋子16以所定的折疊方法折疊成長方形并收在長方形的且在設(shè)定壓力作用下會破裂展開的樹脂制盒子26內(nèi)(參照圖5)。
并且，上述袋子16，跨越前柱20與頂側(cè)梁28設(shè)置。更具體地說，袋子16的前端部16A設(shè)在充氣機14的設(shè)置位置，使充氣機14噴出的氣體可以流入，中間部16B沿前柱20和頂側(cè)梁28配設(shè)，后端部16C設(shè)在側(cè)柱30(C柱部分)附近。因此，在本實施形式中，與傳統(tǒng)技術(shù)中所用的形式相比，采用了在車輛前后方向上較長的袋子16。
下面，對設(shè)有空氣袋裝置10的前柱20的構(gòu)成進行說明。圖1所示是前柱20縱向中間部的斷面構(gòu)造。如圖所示，前柱20由前柱主體38和樹脂制的支柱裝飾40構(gòu)成。其中，前柱主體38由設(shè)在車廂外側(cè)的斷面為帽子狀的支柱外板32、設(shè)在車廂內(nèi)側(cè)的大致平板狀的支柱內(nèi)板34、以及以夾在支柱外板32與支柱內(nèi)板34之間的形式配置的斷面大致為帽子狀的支柱增強件36構(gòu)成封閉的斷面；支柱裝飾40與前柱主體38相間隔配置在車廂內(nèi)側(cè)。另外，在前柱主體38的后端部彈性地嵌固縫隙壓縫條39。
支柱裝飾40由基礎(chǔ)材料42和覆蓋該基礎(chǔ)材料42表面(車廂內(nèi)側(cè)的表面)的表層44構(gòu)成，基礎(chǔ)材料42由設(shè)定硬度的樹脂材料構(gòu)成并形成凸出彎曲的形狀。并且，支柱裝飾40在基礎(chǔ)材料42上的前側(cè)厚壁化(以下，將該部分稱作“基體42A”)，而在基礎(chǔ)材料42上的后側(cè)薄壁化(以下，將該部分稱作“袋子收藏部42B”)。因此，相對基體42A所設(shè)計的高剛性，袋子收藏部42B的剛性設(shè)計得比基體42A低。
前者的剛性設(shè)計是為了確保有能安裝到前柱主體38的支柱內(nèi)板34上的安裝剛性，而后者的剛性設(shè)計是為了確保袋子收藏部42B的順利展開。而且，基體42A與袋子收藏部42B的連接部(即，在支柱裝飾40的橫向中間部沿其縱向形成的剛性驟變處)為袋子收藏部42B展開時的合頁部46。另外，如上那樣構(gòu)成的支柱裝飾40的袋子收藏部42B側(cè)的端部末端彈性地與上述縫隙壓縫條39嵌合。
在此，在本實施形式中，通過將上述形成凸出彎曲形狀的支柱裝飾40與大致為平板形的支柱內(nèi)板34相距一定間隔地配置，在支柱裝飾40的基礎(chǔ)材料42與支柱內(nèi)板34之間形成一定的空間部48。
在該空間部48的前側(cè)，設(shè)置樹脂制的肋50使其橫切空間部48，肋50是在車體側(cè)部受到低負荷側(cè)擊時(即，還沒有達到使空氣袋裝置10動作的低負荷作用在車體側(cè)部時)用于吸收乘座人員頭部的二次沖擊負荷的能量吸收材料。另外，肋50的形成于車體側(cè)部的安裝座面接近凸起部52配置，凸起部52在支柱內(nèi)板34上形成且向支柱裝飾40側(cè)突出。
另一方面，袋子前部16D與盒子26一起收藏在空間部48的后側(cè)。袋子前部16D以所定的折疊方法折疊成斷面大致為矩形的狀態(tài)配置，并且以合適的間隔設(shè)置的鰭狀的袋子固定部16E插入上述肋50的安裝座面與支柱內(nèi)板34的凸起部52之間。與之對應(yīng)，收容袋子前部16D的盒子26也彎曲成斷面為大致矩形的形狀，進而用覆蓋袋子固定部16E內(nèi)表面的形式使一對盒子固定部26A插入肋50的安裝座面與凸起部52之間。而且，在該狀態(tài)下，用螺栓54和螺母56這些固定件將袋子固定部16E以及盒子固定部26A與肋50以及支柱裝飾40的基礎(chǔ)材料42的基體42A一起固定在支柱內(nèi)板34的凸起部52上。
并且，在本實施形式中，從顯示袋子張緊時的狀態(tài)的圖4中所看出的那樣，在袋子前部16D上與支柱裝飾40對應(yīng)的部位，利用縫合線58縫制等形成非膨脹部16D1。因此，可使充氣機14中噴出的氣體不流入該非膨脹部16D1內(nèi)。
非膨脹部16D1的其他形成方法，有例如由粘接劑粘接等方法。
下面，對本實施形式的作用及效果進行說明。
當(dāng)車體側(cè)部受到設(shè)定高負荷作用時，利用傳感器12可檢測出該高負荷的作用情況。根據(jù)檢測到的情況，中心控制裝置對充氣機14通以設(shè)定的動作電流，使充氣機14動作。由此，充氣機14噴出設(shè)定量的氣體。袋子16開始膨脹，利用這時的膨脹壓力使盒子26在其角部斷裂而展開。膨脹后的袋子16，一邊壓開位于前柱20的支柱裝飾40以及位于頂側(cè)梁28的前頂襯里的外端部，一邊從前柱20沿頂側(cè)梁28向下方鼓出成幕狀。其結(jié)果，是在車體側(cè)部與乘座人員之間隔以袋子16，利用該袋子16保護乘座人員頭部。
另外，如果對袋子16的膨脹過程進行補充，則在本實施形式中，如上所述，由于在袋子16的上下方向的中間處形成有多處非膨脹部24，所以，從充氣機14噴出的氣體從袋子16的前端部16A流入后，利用位于最前端的非膨脹部24進行上下分流。這樣，袋子16的外周部鼓出形成框狀結(jié)構(gòu)，繼而氣體流入非膨脹部24之間使該部分向袋子厚度方向膨脹。這樣，非膨脹部24之間受到一定的張緊作用，最終使袋子16膨脹成沿張緊線T受到大的張力作用的大致平行四邊形的形狀(參照圖3)，張緊線T是連接前端固定點與后端固定點的線。
在此，在本實施形式中，如圖4所示，因為在袋子前部16D上與支柱裝飾40對應(yīng)的部位形成非膨脹部16D1，而袋子前部16D被收藏在前柱主體38的支柱內(nèi)板34與支柱裝飾40之間的空間部48的后側(cè)，所以，當(dāng)袋子前部16D使支柱裝飾40的袋子收藏部42B繞合頁部46展開時，可降低作用在該支柱裝飾40的袋子收藏部42B側(cè)的擠壓負荷F1。即，沒有形成如本實施形式那樣的非膨脹部16D1時，則如圖中雙點劃線所示那樣，由于袋子前部16D膨脹，使作用在支柱裝飾40的袋子收藏部42B上的擠壓負荷F1增大。但是，如本實施形式那樣，如果采用阻止袋子收藏部42B內(nèi)的袋子前部16D膨脹的構(gòu)成形式，則可降低作用在該支柱裝飾40的袋子收藏部42B側(cè)的擠壓負荷F1。因此，如果采用本實施形式，可防止袋子16(袋子前部16D)膨脹時配置在前柱20上的支柱裝飾40飛散。
并且，如上所述，由于氣體不流入袋子前部16D的非膨脹部16D1，所以可減少袋子前部16D所必需的氣體流入容積。并且，氣體沒有流入袋子前部16D的非膨脹部16D1，而是在瞬間流入袋子前部16D的膨脹部16D2，所以，可增加向頂側(cè)梁下方的使膨脹部16D2膨脹的膨脹力F2。其結(jié)果是，如果采用本實施形式，可縮短袋子前部16D的膨脹時間。
并且，在本實施形式中，因為在加厚基礎(chǔ)材料42的基體42A的同時使袋子收藏部42B變薄，這樣，可使袋子收藏部42B繞合頁部46展開，所以，袋子收藏部42B容易避開袋子膨脹壓力所帶來的作用負荷，同時，可防止過度的應(yīng)力集中在袋子收藏部42B上。其結(jié)果是，如果采用本實施形式，可有效地防止袋子前部16D膨脹時支柱裝飾40飛散。
另外，在本實施形式中，如圖4所示，在袋子前部16D上與支柱裝飾40對應(yīng)的部位，利用縫合線58縫制等形成非膨脹部16D1，但在對應(yīng)上述第3形式的例子中，可不必設(shè)非膨脹部16D1。有關(guān)這一點，在后面所述的第8實施形式至第10實施形式中也一樣。下面，利用圖5以及圖6對第2實施形式進行說明。對于與前面所述實施形式同樣的構(gòu)成部分，采用同一符號，其說明省略。
在圖5所示的實施形式中，支柱裝飾60由厚度尺寸分別相同的基礎(chǔ)材料62和表層44構(gòu)成。并且，在該實施形式中，在基礎(chǔ)材料62的基體62A與袋子收藏部62B的連接部(支柱裝飾60的橫向中間部分)沿裝飾件的縱向以設(shè)定間隔形成多處作為弱化部分的切縫64。這樣，基礎(chǔ)材料62上的切縫64的形成部位剛性下降。另外，在基礎(chǔ)材料62的基體62A側(cè)一體形成斷面大致為臺形的安裝座66，該安裝座66用樹脂制的卡子68固定在支柱內(nèi)板34的凸起部52上。
如果采用上述的構(gòu)成，當(dāng)袋子前部16D膨脹使一定的膨脹壓力作用在支柱裝飾60的袋子收藏部62B上時，袋子收藏部62B容易以剛性降低了的切縫64的形成部位作為展開起點向車廂內(nèi)側(cè)展開。即，剛性降低了的切縫64的形成部位可作為袋子收藏部62B的展開合頁。其結(jié)果是，在本實施形式中，也可更有效地防止袋子前部16D膨脹時支柱裝飾60飛散。
并且，由于上述切縫64可在基礎(chǔ)材料62成形時一體形成，所以，與必須另外增加零件的情況相比，還具有可簡化結(jié)構(gòu)的優(yōu)點。
另外，在如圖6所示的第2實施形式的變形例中，可不用切縫64，而代之以在基礎(chǔ)材料62的基體62A與袋子收藏部62B的連接部一體形成的作為弱化部分的凹槽狀薄壁部70。因此，在該變形例中，也可獲得與圖5所示實施形式同樣的作用和效果。下面，利用圖7對第3實施形式進行說明。對于與前面所述實施形式同樣的構(gòu)成部分，采用同一符號，其說明省略。
如圖7所示，支柱裝飾80是由基礎(chǔ)材料82以及表層44構(gòu)成，從這點上看，在構(gòu)成零件上與上述實施形式相同，但是，在本實施形式中，基礎(chǔ)材料82的基體82A形成厚壁，相比之下，基礎(chǔ)材料82的袋子收藏部82B的壁厚比基體82A薄，這一點有所不同，這是其特征。因此，薄壁的袋子收藏部82B比厚壁的基體82A的剛性低。
如果采用上述的構(gòu)成，當(dāng)袋子前部16D膨脹使一定的膨脹壓力作用在支柱裝飾80的袋子收藏部82B上時，剛性降低了的袋子收藏部82B容易以合頁部84作為展開起點產(chǎn)生彈性變形而展開，合頁部84是袋子收藏部82B與基體82A的連接部。其結(jié)果是，在本實施形式中，也可更有效地防止袋子前部16D膨脹時支柱裝飾80飛散。
而且，使基體82A厚壁化而袋子收藏部82B薄壁化的工序，可在82成形時很容易地進行，所以，不會增加制造工序，并可望簡化結(jié)構(gòu)。
并且，如果采用本實施形式，由于袋子收藏部82B壁厚薄，所以將支柱裝飾80裝到前柱主體38上的時候，可利用袋子收藏部82B的彈性變形容易地進行組裝。因此，可防止組裝時支柱裝飾80破損和產(chǎn)生殘留變形。下面，利用圖8以及圖9對第4實施形式進行說明。對于與前面所述實施形式同樣的構(gòu)成部分，采用同一符號，其說明省略。
在圖8所示的實施形式中，其特征在于，支柱裝飾90的基礎(chǔ)材料92，是由軟材料94和硬材料96兩種硬度不同的材料構(gòu)成。其中，軟材料94是由氨基甲酸乙酯、TPO等形成的低剛性材料，硬材料96是由ABS、PP等形成的高剛性材料。更具體地說，軟材料94構(gòu)成厚壁化的基體94A以及薄壁化的袋子收藏部94B，并形成彎曲形狀。而且，在軟材料94的表面(車廂內(nèi)側(cè)的面)覆蓋表層44，并將基體94A與袋子收藏部94B的連接部設(shè)為合頁部97。另外，硬材料96只設(shè)置在軟材料94的基體94A側(cè)，在其車體側(cè)部的一面形成上述安裝座66。在硬材料96的底部形成淺底的凹部98，在該凹部98內(nèi)配置增強用連接片164(對此將在后面的實施形式中進行詳細的敘述)的狀態(tài)下利用粘接劑99將硬材料96固定在軟材料94的基體94A上。
另外，也可用溶敷等方法代替粘接劑99將硬材料96固定在軟材料94上，還可采用在基礎(chǔ)材料92成形時利用雙注射成型法將兩者同時形成的方法。
如果采用上述的構(gòu)成，當(dāng)袋子前部16D膨脹使一定的膨脹壓力作用在支柱裝飾90的袋子收藏部94B上時，由于該袋子收藏部94B也是軟材料94的一部分，因為剛性低，所以，袋子收藏部94B容易以合頁部97為展開起點產(chǎn)生彈性變形而展開，該合頁部97是袋子收藏部94B與基體94A的連接部。其結(jié)果是，在本實施形式中，也可更有效地防止袋子前部16D膨脹時支柱裝飾90飛散。
并且，在本實施形式中，由于基礎(chǔ)材料92由軟材料94與硬材料96兩種材料分別構(gòu)成，且硬材料96設(shè)在軟材料94的基體94A側(cè)，所以，支柱裝飾90的形狀保持性良好(保形性)，并且可以容易地形成用于將支柱裝飾90安裝在前柱主體38的支柱內(nèi)板34上的安裝座66。
另外，在圖9所示的實施形式(第4實施形式的變形例)中，其特征在于，支柱裝飾100的基礎(chǔ)材料102從作為合頁的部分分開，在基體側(cè)配置硬材料104，并在袋子收藏部側(cè)配置軟材料106。另外，硬材料104和軟材料106用圖中未示出的粘接劑99等粘成一體。采用本實施形式，也可獲得與圖8所示實施形式同樣的作用和效果。并且，采用本實施形式的時候，還具有軟材料106的材料使用量比圖8所示實施形式更少的優(yōu)點。下面，利用圖10以及圖11對第5實施形式進行說明。對于與前面所述實施形式同樣的構(gòu)成部分，采用同一符號，其說明省略。
在圖10所示的實施形式中，支柱裝飾110的基礎(chǔ)材料112被分開成配置在前側(cè)的基體114和配置在后側(cè)的袋子收藏部116。基體114的斷面大致為槽形，且在車廂外側(cè)的端部用卡子68固定在支柱內(nèi)板34的凸起部52上。另外，袋子收藏部116形成凸出彎曲的形狀，以便收藏袋子前部16D。并且，基體114與袋子收藏部116的表面(車廂內(nèi)側(cè)的面)被表層44覆蓋，這樣來使兩者成為一體。另外，在基體114與袋子收藏部116的連接部形成若干間隙，并將該間隙形成部位作為合頁部118。
如果采用上述的構(gòu)成，當(dāng)袋子前部16D膨脹使一定的膨脹壓力作用在支柱裝飾110的袋子收藏部116上時，由于袋子收藏部116與基體114分開，所以，袋子收藏部116極容易以合頁部118為展開起點展開，合頁部118是袋子收藏部116與基體114的連接部。其結(jié)果是，在本實施形式中，也可更有效地防止袋子前部16D膨脹時支柱裝飾110飛散。
并且，在本實施形式中，固定在前柱主體38上的基體114與收藏袋子前部16D的袋子收藏部116是分割開來單獨形成的，所以，與采用由單件形成基體114和袋子收藏部116兩者的基礎(chǔ)材料的情況相比，可降低基體114在前柱38上的固定強度。即，根據(jù)上述的構(gòu)成，降低了袋子收藏部116展開時作用在基體114側(cè)的展開負荷，所以，即使基體114的剛性下降也無妨。如果從另外的觀點看，則又可使支柱裝飾110容易從前柱主體38上取下。
在圖11所示的實施形式(第5實施形式的變形例)中，其特征在于，上述基體114以及袋子收藏部116不是由表層44覆蓋成一體，而是利用夾在表層44與基礎(chǔ)材料112之間的尼龍底料等中間材料120將兩者連成一體。采用該構(gòu)成形式，也可獲得與第5實施形式同樣的作用和效果。并且，在用表層44將基體114以及袋子收藏部116覆蓋成一體的時候，自然限制了可使用的材料，但通過采用中間材料120，則具有可選擇粘接強度高的材料的優(yōu)點。下面，用圖12對第6實施形式進行說明。對于與前面所述實施形式同樣的構(gòu)成部分，采用同一符號，其說明省略。
如圖12所示，在本實施形式中，支柱裝飾130的基礎(chǔ)材料132被分開成配置在前側(cè)的基體134與配置在后側(cè)的袋子收藏部136。并且，基體134設(shè)計成緩慢彎曲的形狀，通過在其內(nèi)側(cè)一體形成的安裝座66，利用卡子68固定在支柱內(nèi)板34的凸起部52上。而袋子收藏部136設(shè)計成可收藏袋子前部16D的斷面大致為槽形的形狀，并且，其前端部向前方側(cè)彎曲而一體形成安裝片136A。而且，通過將該安裝片136A用螺栓138和螺母140固定在支柱內(nèi)板34的凸起部52上，而將袋子收藏部136安裝在支柱內(nèi)板34上。
另外，與上述構(gòu)成形式對應(yīng)，在本實施形式中，支柱裝飾130的表層142也被分開成覆蓋基體134表面?zhèn)鹊幕w側(cè)表層144和覆蓋袋子收藏部136表面?zhèn)鹊氖詹夭總?cè)表層146。
并且，在袋子收藏部136上的與基體相鄰連接的角部的內(nèi)表面上，形成切口148，作為容易展開的弱化部。另外，在本實施形式中，雖然是形成切口148來作為弱化部，但也不限于此，也可形成切縫等。
如果采用上述構(gòu)成，當(dāng)袋子前部16D膨脹使一定的膨脹壓力作用在支柱裝飾130的袋子收藏部136上時，由于袋子收藏部136與基體134是分開的，所以，展開負荷直接由支柱內(nèi)板34承受，并且袋子收藏部136容易以切口148的形成部位為展開起點展開。其結(jié)果是，在本實施形式中，也可更有效地防止袋子前部16D膨脹時支柱裝飾130飛散。
又，如果采用本實施形式，由于支柱裝飾130的整體是將基體134和袋子收藏部136完全分開形成，所以，可將其分別牢固地固定在前柱主體38的支柱內(nèi)板34上。因此，可更切實有效地防止支柱裝飾130飛散。另外，在本實施形式中，由于支柱裝飾130的基體134上不會受到展開負荷的作用，所以，雖然是利用卡子68將其固定在支柱內(nèi)板34，但從實現(xiàn)上述效果的意義出發(fā)，也可用螺栓和螺母將基體134牢固地固定在支柱內(nèi)板34上。下面，利用圖13對第7實施形式進行說明。對于與前面所述實施形式同樣的構(gòu)成部分，采用同一符號，其說明省略。
如圖13所示，在本實施形式中，其特征在于，支柱裝飾150的基礎(chǔ)材料152整體(包含基體152A以及袋子收藏部152B)都是由氨基甲酸乙酯、TPO、玻布南(ペルプレ ン)等軟質(zhì)材料形成。
如果采用上述構(gòu)成，當(dāng)袋子前部16D膨脹使一定的膨脹壓力作用在支柱裝飾150的袋子收藏部152B上時，由于基礎(chǔ)材料152整體都是由軟質(zhì)材料形成，所以，袋子收藏部152B當(dāng)然會進行彈性變形而展開。其結(jié)果是，在本實施形式中，也可更有效地防止袋子前部16D膨脹時支柱裝飾150飛散。下面，利用圖14～圖18對第8實施形式進行說明。對于與前面所述實施形式同樣的構(gòu)成部分，采用同一符號，其說明省略。
在圖14～圖16所示的實施形式中，其特征在于，利用嵌入成型法將帶狀的連接片164埋設(shè)在支柱裝飾160的基礎(chǔ)材料162上。如圖14所示，連接片164是沿支柱裝飾160的縱向埋設(shè)的。另外，如作為支柱裝飾160的橫斷面圖的圖15所示，連接片164只埋設(shè)在基礎(chǔ)材料162的基體162A內(nèi)。并且，在基礎(chǔ)材料162A的內(nèi)表面?zhèn)纫惑w形成前面所述的安裝座66，通過該安裝座66利用卡子68將基礎(chǔ)材料162固定在支柱內(nèi)板34上。進而，如作為支柱裝飾160的縱斷面圖的圖16所示，連接片164的上端部164A自基礎(chǔ)材料162的上端部延長，并利用螺栓166和焊接螺母168固定在支柱內(nèi)板34的上端部附近。另外，連接片164的下端部164B向基礎(chǔ)材料162的下端部延長并折回，然后利用螺栓166和焊接螺母168固定在支柱內(nèi)板34的下端部附近。并且，上述連接片164還可用金屬制成，或由高硬度的樹脂制成。
如果采用上述構(gòu)成，由于利用嵌入成型法將帶狀的連接片164埋設(shè)在支柱裝飾160的基礎(chǔ)材料162上、且連接片164的上端部164A以及下端部164B利用螺栓166和焊接螺母168固定在支柱內(nèi)板34上，所以，可提高支柱裝飾160在支柱內(nèi)板34上的保持強度。因此，當(dāng)袋子前部16D膨脹而使基礎(chǔ)材料162的袋子收藏部162B展開時，即使假設(shè)卡子68從支柱內(nèi)板34脫離，支柱裝飾160也可利用連接片164切實地保持在支柱內(nèi)板34上。其結(jié)果是，在本實施形式中，當(dāng)袋子前部16D膨脹時，也可有效地防止支柱裝飾160飛散。
另外，在本實施形式中，雖然采用的是將連接片164的上端部164A、下端部164B固定在支柱內(nèi)板34上的形式，但并不限于此，也可固定在車身上。例如，對于連接片164的下端部164B，可將其進一步延長固定在發(fā)動機罩上，而上端部164A則進一步延長固定在車頂上。
而在圖17以及圖18所示實施形式中，其特征在于，分別將連接片172設(shè)在支柱裝飾170的上部以及下部。該連接片172只埋設(shè)在基礎(chǔ)材料174的基體174A上并且以裝飾件的橫向作為縱向進行埋設(shè)。另外，從連接片172的基礎(chǔ)材料174延伸出的連接片172A用螺栓166和螺母168固定在支柱內(nèi)板34的凸起部52上。采用該構(gòu)成形式，也可獲得與前面所述構(gòu)成形式同樣的作用和效果。下面，利用圖19～圖21對第9實施形式進行說明。對于與前面所述實施形式同樣的構(gòu)成部分，采用同一符號，其說明省略。
在圖19～圖21所示的實施形式中，其特征在于，在支柱裝飾180的基礎(chǔ)材料182的表面粘貼網(wǎng)184。如圖19以及圖20所示，在支柱裝飾180的基礎(chǔ)材料182的表面，沿其表面用粘接劑粘貼金屬制成的或硬質(zhì)樹脂制成的網(wǎng)184。而且，在基礎(chǔ)材料182的表面上粘貼有網(wǎng)184的情況下將表層44覆蓋在基礎(chǔ)材料182以及網(wǎng)184上。進而，分別從網(wǎng)184的上端部以及下端部伸出帶狀的固定片184A，并利用螺栓166和螺母168將這些固定片184A分別固定在支柱內(nèi)板34的上端部和下端部，這樣來將網(wǎng)184固定在支柱內(nèi)板34上(參照圖21)。
如果采用上述構(gòu)成，因為在支柱裝飾180的基礎(chǔ)材料182上粘貼網(wǎng)184，并用螺栓166和螺母168將網(wǎng)184的固定片184A固定在支柱內(nèi)板34上，所以，與上述第8實施形式一樣，可提高支柱裝飾180在支柱內(nèi)板34上的保持強度。因此，當(dāng)袋子前部16D膨脹而使基礎(chǔ)材料182的袋子收藏部182B展開時，即使假設(shè)卡子68從支柱內(nèi)板34上脫離，支柱裝飾180也可利用網(wǎng)184切實地保持在支柱內(nèi)板34上。其結(jié)果是，在本實施形式中，也可有效地防止袋子前部16D膨脹時支柱裝飾180飛散。
并且，如果采用本實施形式，由于將網(wǎng)184粘貼在基礎(chǔ)材料182的表面上并固定在支柱內(nèi)板34上，所以，袋子前部16D膨脹時的膨脹壓力的大部分通過網(wǎng)184傳遞給支柱內(nèi)板34。因此，支柱裝飾180的基礎(chǔ)材料182也可使用易斷裂的材料(PP、ABS等傳統(tǒng)中使用的裝飾材料)制造，可增大材料選擇的自由度。
另外，在本實施形式中，雖然是將網(wǎng)184的固定片184A固定在支柱內(nèi)板34上的，但并不限于此，也可固定在車身上。
又，在本實施形式中，雖然是采用粘接劑99將網(wǎng)184粘貼在基礎(chǔ)材料182的表面上的構(gòu)成形式，但并不限于此，也可采用嵌入成形法進行埋設(shè)的構(gòu)成形式。下面，利用圖22以及圖23對第10實施形式進行說明。對于與前面所述實施形式同樣的構(gòu)成部分，采用同一符號，其說明省略。
如圖22以及圖23所示，在該實施形式中，在支柱裝飾190的表層192上，一體形成多處從其前端緣向擋風(fēng)玻璃194側(cè)延伸的表層延長部192A。表層延長部192A形成為帶狀，向基礎(chǔ)材料196的內(nèi)表面?zhèn)染砣牒?，沿前?8的支柱內(nèi)板34的表面延長至凸起部52。而且，利用螺絲198將表層延長部192A固定在凸起部52上，從而使表層192保持在支柱內(nèi)板34上。另外，雖然在本圖中未示出，但在本實施形式中，在基礎(chǔ)材料196上也形成有安裝座，可利用夾子固定在支柱內(nèi)板34上。
如果采用上述構(gòu)成，當(dāng)袋子前部16D膨脹而使基礎(chǔ)材料196的袋子收藏部196B展開時，即使假設(shè)夾子從支柱內(nèi)板34上脫離，由于表層延長部192A固定在支柱內(nèi)板34上，不過使支柱裝飾190以表層延長部192A為轉(zhuǎn)動中心向擋風(fēng)玻璃194側(cè)展開而已。其結(jié)果是，在本實施形式中，也可有效地防止袋子前部16D膨脹時支柱裝飾190飛散。
并且，如果采用本實施形式，由于是在表層192上形成多處表層延長部192A并固定在支柱內(nèi)板34上的構(gòu)成形式，所以，可將表層延長部192A牢固地固定在支柱內(nèi)板34上。因此，可望在不增加零件數(shù)量的情況下切實有效地防止支柱裝飾190從支柱內(nèi)板34上脫落。
另外，在本實施形式中，雖然采用的是支柱裝飾190由基礎(chǔ)材料196以及表層192構(gòu)成、且以設(shè)在表層192上的表層延長部192A作為展開時的合頁的構(gòu)成形式，但并不限于此，也可只用基礎(chǔ)材料114構(gòu)成支柱裝飾，同時在該支柱裝飾上向擋風(fēng)玻璃194側(cè)設(shè)置延長部，并將該延長部固定在支柱內(nèi)板34上，同時在延長部的附近設(shè)置整體合頁。下面，利用圖24～圖28對第11實施形式進行說明。對于與前面所述實施形式同樣的構(gòu)成、零件等，采用同一符號，其說明省略。
對作為本實施形式主要部分的支柱裝飾240在支柱內(nèi)板34上的安裝結(jié)構(gòu)進行說明。
圖24所示是從表面?zhèn)瓤粗еb飾240時的整體斜視圖，而圖25所示是支柱裝飾240的內(nèi)表面圖，又圖26所示是省去支柱裝飾240的中間部分只將上下兩端部附近放大且從內(nèi)表面?zhèn)人暤男币晥D。
如這些圖所示，在支柱裝飾240的內(nèi)表面?zhèn)鹊纳隙瞬扛浇约跋露瞬扛浇臋M向中間部，在基礎(chǔ)材料242上一體形成橋254。詳細情況如圖26所示，橋254由一對腳部254A以及頂部254B構(gòu)成且斷面大致為槽形。在這些橋254的頂部254B上，分別卷裝帶狀的連接片256(以下，這部分被叫做“卷裝部256A”)。另外，在連接片256的端部末端256B上，分別形成螺栓通孔258，重疊端部末端256B使雙方的螺栓通孔258在同一軸線上。
而且，如圖25以及圖27所示那樣，通過將固定螺栓260從車廂內(nèi)側(cè)插入螺栓通孔258內(nèi)并擰在預(yù)先焊接在支柱內(nèi)板34內(nèi)表面上的焊接螺母262上，將連接片256的端部末端256B固定在支柱內(nèi)板34上。
其結(jié)果是，通過分別配設(shè)在支柱裝飾240的縱向兩端部(即，上端部及下端部)的連接片256連接支柱裝飾240和支柱內(nèi)板34。另外，上述連接片256重疊后的縱向尺寸設(shè)計成只比在組裝狀態(tài)下的支柱裝飾240的橋254到支柱內(nèi)板34的固定部位之間的距離長一定的量(一定的松馳量)(參照圖27)。
另外，在上述支柱裝飾240的內(nèi)表面?zhèn)妊仄淇v向以適當(dāng)?shù)拈g隔一體形成樹脂制的卡子68(參照圖28)，通過將這些卡子68彈性地鉗在支柱內(nèi)板34上而將支柱裝飾240虛裝在支柱內(nèi)板34上。
下面，對本實施形式的作用以及效果進行說明。
在此，如前所述，當(dāng)袋子16鼓出時，支柱裝飾240上受到向車廂內(nèi)側(cè)的較大膨脹壓力的作用。因此，將支柱裝飾240虛裝在支柱內(nèi)板34上的卡子68從支柱內(nèi)板34上脫落，使支柱裝飾240向車廂內(nèi)側(cè)離開支柱內(nèi)板34。
但是，如果采用本實施形式，由于在支柱裝飾240的內(nèi)表面?zhèn)鹊纳隙瞬扛浇约跋露瞬扛浇臋M向中間部分別形成橋254，通過卷裝在該橋254上的連接片256連接支柱裝飾240和支柱內(nèi)板34，所以，即使虛裝支柱裝飾240的卡子68從支柱內(nèi)板34上脫落，支柱裝飾240也可利用一對連接片256確保支持在支柱內(nèi)板34上。因此，支柱裝飾240不會因袋子16的膨脹壓力而脫離支柱內(nèi)板34，其結(jié)果是，可有效地防止袋子16膨脹時支柱裝飾240向車廂內(nèi)側(cè)脫落。
另外，由于支柱裝飾240從支柱內(nèi)板34上脫落的動作受到一對連接片256伸長時間點的限制，所以，支柱裝飾240向車廂內(nèi)側(cè)的凸出不會超過需要的程度。
又，如果采用本實施形式，由于支柱裝飾240可離開支柱內(nèi)板34直到一對連接片256張緊，所以，可擴大袋子的鼓出空間。
并且，如果采用本實施形式，因為連接片256配置在支柱裝飾240的上下兩處，所以，與一根連接片沿支柱裝飾240的縱向配設(shè)的情況相比，可縮短連接片長度。因此，可望降低成本。
另外，在本實施形式中，雖然采用的是在支柱裝飾240的基礎(chǔ)材料42的內(nèi)表面?zhèn)纫惑w形成橋254的構(gòu)成形式，但并不限于此，也可將橋254后裝在基礎(chǔ)材料42的內(nèi)表面?zhèn)?。這一點在后面所述的實施形式中也一樣。下面，利用圖29對第12實施形式進行說明。對于與前面所述實施形式同樣的構(gòu)成部分，采用同一符號，其說明省略。
如該圖所示，在本實施形式中，橋270也是由一對腳部270A和頂部270B構(gòu)成。在本實施形式中，在橋270的頂部270B的縱向兩端部中間，分別形成沿橋270的縱向(上述實施形式中所示的連接片256的穿過方向)且向相互靠近的方向凹陷的凹部272。這些凹部272的橫向尺寸設(shè)計得比連接片256的橫向尺寸大一些。
如果采用上述構(gòu)成，如果當(dāng)袋子16鼓出時，卡子68脫離支柱內(nèi)板34，支柱裝飾240離開支柱內(nèi)板34，則連接片256張緊。隨之，作用在支柱裝飾240上的袋子膨脹壓力通過連接片256的卷裝部256A直接作用在橋270的縱向側(cè)的端部。這種情況下，假設(shè)脫離支柱內(nèi)板34的支柱裝飾240扭曲，則連接片256的卷裝部256A有可能沿橋270的縱向側(cè)的端部邊緣滑動，而集中到其角部。
但是，如果采用本實施形式，由于是在橋270的頂部270B的縱向兩端部中間形成凹部272，所以，連接片256的卷裝部256A卡在凹部272內(nèi)(對中)。即，如果采用本實施形式，可將連接片256的卷裝部256A常保持在橋270的頂部270B的縱向兩端部中間的凹部272上。其結(jié)果是，可防止應(yīng)力集中產(chǎn)生在橋270的頂部270B的縱向側(cè)端部的角部，而且，可防止橋270斷裂。下面，利用圖30以及圖31對第13實施形式進行說明。對于與前面所述實施形式同樣的構(gòu)成部分，采用同一符號，其說明省略。
如這些圖所示，在本實施形式中，其特征在于，在設(shè)有上述第12實施形式中說明過的一對腳部280A和頂部280B以及凹部272的橋280的頂部280B上，形成多個長孔282、284、286。長孔282、284、286與凹部272相鄰，并以頂部280B的橫向為縱向。這樣，橋280的頂部280B上的凹部272附近較脆弱。另外，這時，連接片256的卷裝部256A裝在形成了長孔282～長孔286一側(cè)的凹部272上。
如果采用上述構(gòu)成，利用上述第12實施形式中說明過的作用，當(dāng)袋子16鼓出、支柱裝飾240脫離支柱內(nèi)板34時，可使卷裝部256A保持在橋280的凹部272上。
當(dāng)來自連接片256的卷裝部256A并直接作用在橋280的凹部272上的負荷比較大的時候，凹部272同與其相鄰的長孔282之間的周邊部288最先產(chǎn)生塑性變形(斷裂)，使能量被吸收。進而，當(dāng)作用負荷增大的時候，相鄰長孔282、284之間的周邊部290接著產(chǎn)生塑性變形，使能量進一步被吸收。當(dāng)作用負荷再增大的時候，相鄰長孔284、286之間的周邊部292再接著產(chǎn)生塑性變形，使能量進一步被吸收。
如果采用本實施形式，對應(yīng)作用在橋280的凹部272上的作用負荷的大小可依次使周邊部288至周邊部292產(chǎn)生塑性變形來吸收能量，所以，可防止橋280整個斷裂。
另外，在本實施形式中，雖然采用的是在橋280的頂部280B上形成多個長孔282、284、286的構(gòu)成形式，但并不限于此，也可是開口。因此，也可采用在長孔282、284、286的形成位置上排列小孔的構(gòu)成形式等。并且，開口的形成數(shù)量也不一定是多處，也可以設(shè)一個。下面，利用圖32～圖34對第14實施形式進行說明。對于與前面所述實施形式同樣的構(gòu)成部分，采用同一符號，其說明省略。
如圖32所示，在本實施形式中，其特征在于，采用橋304，而橋304由下層橋300和上層橋302一體形成而構(gòu)成，其中下層橋300由一對腳部300A和頂部300B構(gòu)成，上層橋302與下層橋300一樣由一對腳部302A和頂部302B構(gòu)成。另外，在下層橋300的頂部300B和上層橋302的頂部302B的縱向兩端部中間分別形成前面所述的凹部272。
與此對應(yīng)，如圖33所示，連接片306的卷裝部分開成為第1卷裝部306A和第2卷裝部306B。另外，在連接片306的根部306C以及第1卷裝部306A和第2卷裝部306B的各前端部分別形成螺栓通孔308。
如果采用上述構(gòu)成，則如圖34所示，將第1卷裝部306A以及第2卷裝部306B兩方插入下層橋300的頂部300B與上層橋302的頂部302B之間，之后，第1卷裝部306A向上層橋302的頂部302B外側(cè)(支柱內(nèi)板34側(cè))折返進行卷裝，第2卷裝部306B向下層橋300的頂部300B內(nèi)側(cè)(基礎(chǔ)材料42側(cè))折返進行卷裝。而且，用第1卷裝部306A的前端部和第2卷裝部306B的前端部夾住連接片306的根部306C，在該狀態(tài)下相互重合各螺栓通孔308，將固定螺栓360固定在支柱內(nèi)板34的內(nèi)表面上的焊接螺母362上。
如果這樣，在袋子16鼓出時，可使作用在橋304上的負荷分別從第1卷裝部306A向上層橋302的頂部302B或從第2卷裝部306B向下層橋300的頂部300B分散。其結(jié)果是，可防止橋304斷裂。
另外，如果采用本實施形式，由于橋304是多層重疊的，所以，有利于提高支柱裝飾240對抗指向車廂內(nèi)方向作用的負荷的強度。
并且，如果采用本實施形式，由于沿襲前面所述的第12實施形式的構(gòu)成，所以，也具有將連接片306的第1卷裝部306A以及第2卷裝部306B定位的作用。
另外，在本實施形式中，所示為兩層重疊的橋304，但并不限于此，也可采用多層重疊的橋。當(dāng)橋為三層以上重疊時，也可相應(yīng)增加連接片306卷裝部的分支數(shù)量。下面，利用圖35對第15實施形式進行說明。對于與前面所述實施形式同樣的構(gòu)成部分，采用同一符號，其說明省略。
在本實施形式中，其特征在于，橋316由下層橋310、中層橋312、以及上層橋314三層重疊構(gòu)成，而下層橋310、中層橋312、以及上層橋314分別由一對腳部310A和頂部310B、腳部312A和頂部312B、腳部314A和頂部314B構(gòu)成。
另外，在本實施形式中，雖然設(shè)為三層重疊的橋316，但連接片306本身是采用第14實施形式所示那樣設(shè)有第1卷裝部306A和第2卷裝部306B的連接片306。因此，雖然在下層橋310的頂部310B以及中層橋312的頂部312B的縱向兩端部中間設(shè)置凹部272是必要的，但可省去上層橋314的頂部314B的縱向兩端部中間的凹部272。
如果采用上述構(gòu)成，則可將橋316上的上層橋314的頂部314B作為樹脂制的卡子68的卡子座，用于將上述第11實施形式中說明的支柱裝飾240虛固定到支柱內(nèi)板34上。因此，與用于將支柱裝飾240虛固定到支柱內(nèi)板34上的虛固定機構(gòu)的安裝座單獨設(shè)在支柱裝飾240內(nèi)表面?zhèn)鹊那闆r相比，可使結(jié)構(gòu)簡化。所以，可在提高生產(chǎn)性的同時降低成本。下面，利用圖36～圖39對代替上述的連接片與支柱裝飾的連接機構(gòu)的幾種構(gòu)成例進行說明。對于與前面所述實施形式同樣的構(gòu)成部分，采用同一符號，其說明省略。
在圖36所示實施形式中，采用由矩形框架狀的基體324和一對伸出部326構(gòu)成的金屬制鎖板328，其中，基體324設(shè)有比較短的連接片320可穿過的長孔322，而伸出部326從基體324伸出并從中間部至前端部分開成兩股。使一對伸出部326可向相互靠近的方向產(chǎn)生彈性變形。另外，伸出部326的外側(cè)面設(shè)計為漸縮的錐面，并且在伸出部326的與插入方向相反一側(cè)的外端部形成可配合在橋254的腳部254A上的配合部326A。
在上述鎖板328的基體324的長孔322上，插入連接片320并折反重疊。而且，通過使前面所述的固定螺栓260穿過在該連接片320的兩端部末端320A上同軸形成的螺栓通孔330并擰在支柱內(nèi)板34的內(nèi)面?zhèn)鹊暮附勇菽?62中，使成為連接片320另一端部的兩端部末端320A預(yù)先固定在支柱內(nèi)板34上。
如果采用上述構(gòu)成，則如前面所述那樣，可將連接片320另一端部預(yù)先固定在支柱內(nèi)板34上，而在組裝支柱裝飾240時，將裝在連接片320一端的鎖板328插入配合在橋254上。其結(jié)果是，可提高支柱裝飾240在支柱內(nèi)板34上的組裝操作性。
在圖37所示實施形式中，采用由主體部338A和安裝部338B構(gòu)成的定位板338，其中，主體部338A大致為矩形板狀、且設(shè)有其中可插入連接片332的長孔334，安裝部338B從該主體部338A突出并在中心形成螺栓通孔336。
通過在該定位板338的長孔334上插入連接片332并卷裝在橋254的頂部254B上，并在之后采用縫合或粘接等方法使兩端末端部固定，使連接片332形成環(huán)狀。
在圖38所示實施形式中，在橋254的頂部254B中心形成栓通孔340。另外，連接片342設(shè)計成一條帶狀，在其兩端部形成栓通孔344以及可穿過固定螺栓260的螺栓通孔346。
而且，將連接片342的一端穿過橋254的頂部254B的內(nèi)面?zhèn)炔⑺?48插到橋254的栓通孔340內(nèi)，與此同時，也插入連接片342側(cè)的栓通孔344內(nèi)，之后鉚接插入端部，使連接片342的一端固定在橋254的頂部254B上。
在圖39所示實施形式中，預(yù)先在支柱裝飾240內(nèi)表面的設(shè)定位置設(shè)置四根從該位置上突出的樹脂制突起350。而且，將一條連接片352從中間折返成兩條重疊之后，將其折返部352A配置在支柱裝飾240的橫向相鄰的突起350間，并且在該折返部352A間插入矩形平板狀的橋板354。在該橋板354的四角上形成可穿過突起350的小孔，通過將突起350插入這些對應(yīng)的小孔內(nèi)進行熱鉚，使橋板354安裝在支柱裝飾240的內(nèi)面?zhèn)壬?。根?jù)圖40、41對第17實施形式進行說明。本實施形式與第8實施形式類似，在對本實施形式的說明中，對同一構(gòu)件、零件采用第8實施形式中所用的符號，其詳細說明省略。另外，根據(jù)需要，可參照第8實施形式中使用的圖面。
又，圖中箭頭FR所指為車輛前方方向，箭頭UP所指為車輛上方方向，箭頭IN所指為車寬內(nèi)側(cè)方向。
又，支柱裝飾440不限于用圖15所示那樣的表層44覆蓋基礎(chǔ)材料162的形式。例如，也可是不用表層44覆蓋的輕質(zhì)樹脂制支柱裝飾。
如圖41所示，在支柱裝飾440的基礎(chǔ)材料162上，帶狀連接片164用嵌入成型法埋設(shè)，并且，該連接片164沿支柱裝飾440的縱向埋設(shè)。
如圖15所示，連接片164只埋設(shè)在支柱裝飾440的基礎(chǔ)材料162上的基體162A內(nèi)。另外，在基體162A的內(nèi)側(cè)面上一體形成安裝座66，通過該安裝座66利用卡子68使基礎(chǔ)材料162固定在支柱內(nèi)板34上。
如圖16所示，連接片164的上端部164A從基礎(chǔ)材料162的上端部延長并利用螺栓166和焊接螺母168固定在支柱內(nèi)板34的上端部附近，另外，連接片164的下端部164B從基礎(chǔ)材料162的下端部延長并折返，之后利用螺栓166和焊接螺母168固定在支柱內(nèi)板34的下端部附近。連接片164可以是金屬制成的，也可是高硬度的樹脂制成的。有關(guān)上述構(gòu)成，與第8實施形式相同。
然后，如圖40所示，在支柱裝飾440的下部形成插入部464，在儀表板422的嵌入部422A上穿設(shè)開口部466，用于插入支柱裝飾440的插入部464。
另外，在支柱裝飾440的插入部464的車輛后方側(cè)的側(cè)壁部上形成作為配合部的缺口468，通過將該缺口468配合在開口部466的緣部，將支柱裝飾440從正規(guī)安裝位置(圖40中雙點劃線所示位置)大致向車輛后方傾斜一定的角度，達到可在支柱內(nèi)板34上固定連接片164的下端部164B的傾斜位置(圖40中實線所示位置)。
下面，說明本實施形式的作用。
在本實施形式中，將支柱裝飾440下部的插入部464上形成的缺口468引到儀表板422嵌入部422A的開口部466的緣部，將支柱裝飾440從正規(guī)安裝位置(圖40中雙點劃線所示位置)置于大致向車輛后方傾斜一定角度的傾斜位置(圖40中實線所示位置)，在該傾斜狀態(tài)下，利用例如螺栓166將連接片164的下端部164B固定在支柱內(nèi)板34上。
其結(jié)果是，即，由于可如上面所述那樣虛裝支柱裝飾440，所以，利用在支柱裝飾440的下部形成設(shè)有缺口468的插入部464這樣簡單的支柱裝飾440的形狀變化，在組裝時作業(yè)者不必占用一只手將支柱裝飾440保持在前柱20(參照圖2)的組裝位置附近，而是用一只手對連接片164的下端部164B與螺栓166進行定位，用另一只手使用工具470擰緊螺栓166，所以，可大幅度提高支柱裝飾440的組裝作業(yè)性。
上述是對一實施形式進行的說明，但本實施形式可有各種變形，對于這一點，該行業(yè)者是了解的。例如，雖然在本實施形式中，是在支柱裝飾440的插入部464的車輛后方側(cè)的側(cè)壁部上形成作為配合部的缺口468，但在插入部464上的配合部的形成位置并不限于車輛后方側(cè)的側(cè)壁部，也可是車輛后方側(cè)的側(cè)壁部以外的位置。另外，配合部不限于缺口468，也可是彎曲部或凸部。又，雖然在本實施形式中，是將連接片164的上端部164A、下端部164B固定在支柱內(nèi)板34上，但并不限于此，也可將其固定在車身上。例如，對于連接片164的下端部164B，也可將其進一步延伸固定在發(fā)動機罩上，而對于上端部164A，也可將其進一步延伸固定在車頂上。根據(jù)圖42～圖44對本發(fā)明的汽車乘座人員保護裝置的配置結(jié)構(gòu)的第18實施形式進行說明。在對本實施形式的說明中，對與第1實施形式同樣的構(gòu)件采用第1實施形式中所用的符號，其詳細說明省略。
前柱20的支柱裝飾532由樹脂制成或設(shè)計為一般用于汽車頂棚基礎(chǔ)材料的纖維類疊層體，由基礎(chǔ)材料544和覆蓋基礎(chǔ)材料544表面(車廂內(nèi)側(cè)的面)的表層548構(gòu)成，其中基礎(chǔ)材料544由TPO等不斷裂材料(易產(chǎn)生彈性變形而不易斷裂的樹脂材料)制成。另外，支柱裝飾532的端部末端彈性地嵌合在縫隙壓縫條39上。
另外，袋子展開時向車廂里側(cè)展開的支柱裝飾532的后部532A距支柱內(nèi)板34有一定間隔地配置在車廂內(nèi)側(cè)，這樣，在支柱裝飾532與支柱內(nèi)板34之間形成一定的后側(cè)空間部550。以所定的折疊方法折疊成矩形斷面的袋子16的袋子前部16D(參照圖2)與在一定的膨脹壓力下展開的盒子26一起收藏在該后側(cè)空間部550內(nèi)。并且，在袋子16的前部16D以及盒子26的合適部位一體形成鰭狀的袋子固定部16E以及盒子固定部26A，并將袋子固定部16E以及盒子固定部26A固定在支柱內(nèi)板34上。
支柱裝飾532的前部532B距支柱內(nèi)板34有一定間隔地配置在車廂內(nèi)側(cè)，這樣，在支柱裝飾532的前部532B與支柱內(nèi)板34之間形成一定的前側(cè)空間部556。該前側(cè)空間部556被作為用于配置排水軟管或鎧裝線的空間。并且，也可將支柱裝飾532的后部532A的板厚設(shè)計得比前部532B的板厚薄，使支柱裝飾532的后部532A更容易展開。
如圖43所示，支柱裝飾532的在前后方向中間部的圖案設(shè)計面上，形成矩形的凹部558，在該凹部558上嵌裝蓋576。另外，在蓋576的圖案設(shè)計面上標明“SRS AIR BAG”等標志符。
蓋576以及凹部558被分別配置在支柱裝飾532的上下兩端部(縱向兩端部)附近。
如圖42所示，支柱裝飾532的凹部558利用作為固定件的螺栓572和焊接螺母574通過設(shè)計為圓筒形的樹脂制定位件562固定在支柱內(nèi)板34上。即，支柱裝飾532不通過夾子等而是利用螺栓572直接固定，并將螺栓572的頭部572A收在凹部558內(nèi)。進而，在螺栓572的頭部572A上形成凸緣部572B，并通過將蓋576的配合爪576B配合在該凸緣部572B上來固定蓋576。
如圖44所示，在蓋576的內(nèi)表面?zhèn)纫惑w形成連接部578，作為連接蓋576與支柱裝飾532的基礎(chǔ)材料544的脫落防止裝置。該連接部578設(shè)計為細繩狀，并將前端部設(shè)計為T字形的配合部578A。
如圖42所示，連接部578穿過在支柱裝飾532的凹部558上形成的缺口580，配合部578A設(shè)計成可配合在缺口580外周部的大小。即，配合部578A穿過缺口580時，使連接部578產(chǎn)生彈性變形并必需使其前端的配合部578A朝向缺口580，當(dāng)蓋576脫離凹部558時，因為配合部578A配合在缺口580的外周，所以可防止蓋576從支柱裝飾532上脫落。
下面，對第18實施形式的作用進行說明。
在該第18實施形式中，由于支柱裝飾532的基礎(chǔ)材料544由TPO等不斷裂材料形成，所以，當(dāng)袋子展開時，支柱裝飾532容易變形而不易斷裂。另外，支柱裝飾532的基礎(chǔ)材料544利用螺栓572和螺母574通過定位件562直接固定在支柱內(nèi)板34上，所以，也可防止支柱裝飾532從支柱內(nèi)板34上脫落。
另外，在該第18實施形式中，當(dāng)袋子展開時，萬一蓋576從支柱裝飾532脫離時，也由于在蓋576上形成的連接部578的配合部578A配合在缺口580的外周上，所以，如圖42中雙點劃線所示，可防止蓋576從支柱裝飾532上脫落。另外，利用蓋576可使螺栓572不露出，提高了外觀質(zhì)量。下面，根據(jù)圖45以及圖46對第19實施形式進行說明。
對與第18實施形式同樣的構(gòu)件采用同一符號，其詳細說明省略。
如圖45所示，在該第19實施形式中，在支柱裝飾532側(cè)設(shè)計配合栓582作為配合機構(gòu)，在配合栓582的一端形成的大直徑部582A利用嵌入成型法固定在與基礎(chǔ)材料544的第18實施形式的凹部558相當(dāng)?shù)牟课弧Ｔ谂浜纤?82的另一端部582B附近形成小直徑部582C，該端部582B配合在安裝孔584的周邊部上，安裝孔584是穿設(shè)在支柱內(nèi)板34上的配合機構(gòu)。
如圖46所示，安裝孔584由大直徑部584A和小直徑部584B構(gòu)成，大直徑部584A貫通配合栓582的另一方的端部582B，小直徑部584B作為從該大直徑部584A向支柱內(nèi)板34的縱向中心方向(圖46中箭頭A的方向)延伸的配合力增強部。因此，當(dāng)袋子展開時，支柱內(nèi)板34在縱向中心部彎曲，當(dāng)成為弓形時，配合栓582與支柱內(nèi)板34一起相對支柱內(nèi)板34向圖46中箭頭A的方向移動，并到達圖46中雙點劃線所示位置，使配合栓582與支柱內(nèi)板34的配合更加牢固。另外，雖然圖46所示是支柱裝飾532的下方側(cè)的安裝部，但在支柱裝飾532的上方側(cè)的安裝部上也同樣設(shè)有作為配合機構(gòu)的配合栓582以及安裝孔584、作為配合機構(gòu)的小直徑部582C。但是，小直徑部582C是從大直徑部584A向支柱內(nèi)板34的縱向中心方向，即與圖46中方向相反的方向(斜下方)延伸的。
下面，對第19實施形式的作用進行說明。
在該第19實施形式中，由于設(shè)在支柱裝飾532上的配合栓582的另一方的端部582B穿過在支柱內(nèi)板34上形成的安裝孔584的大直徑部584A，配合在安裝孔584的小直徑部582C的周邊部上，所以，可容易地將支柱裝飾532安裝在支柱內(nèi)板536上。
另外，當(dāng)袋子展開時，支柱裝飾532向縱向中心方向彎曲成弓形，以確保袋子16的展開空間，袋子16沿側(cè)窗玻璃展開成平板狀。而且，支柱裝飾532在縱向中心處彎曲，當(dāng)成為弓形時，配合栓582與支柱裝飾532一起相對支柱內(nèi)板34向圖46中箭頭A的方向移動，并到達圖46中雙點劃線所示位置，使配合栓582與支柱內(nèi)板34的配合更加牢固。其結(jié)果是，可防止袋子展開時支柱裝飾532脫落。
另外，在該第19實施形式中，雖然是將作為配合機構(gòu)的配合栓582設(shè)在支柱裝飾532上，但也可如圖47所示，代之以將設(shè)為配合栓588的大直徑的配合栓588A配合在滑動突起590上的構(gòu)成，其中，配合栓588是用螺母586等固定在支柱內(nèi)板34上的配合機構(gòu)，而滑動突起590是設(shè)在支柱裝飾532的基礎(chǔ)材料544上的配合機構(gòu)。在該滑動突起590的上壁部590A上形成切縫592，作為穿過配合栓588的軸部588B的配合力增強部。該切縫592從在通常狀態(tài)下穿插著軸部588B的開口部592A向底部592B側(cè)逐漸縮小其寬度W。其結(jié)果是，當(dāng)袋子展開時，支柱裝飾532在縱向中心處彎曲，當(dāng)成為弓形時，滑動突起590與支柱裝飾532一起相對配合栓588向圖47中箭頭B的方向移動，使配合栓588與滑動突起590的配合更加牢固。其結(jié)果是，可防止袋子展開時支柱裝飾532脫落。另外，圖47所示是支柱裝飾532的上方側(cè)的安裝部。
另外，如圖48所示，也可采用這樣的構(gòu)成用螺母586等固定在支柱內(nèi)板34上的作為配合機構(gòu)的配合栓594，在其軸部594A上，沿軸向以一定的間隔形成環(huán)狀的凸緣部594B，將該凸緣部594B配合在作為配合機構(gòu)的滑動突起596上，而滑動突起596是設(shè)在支柱裝飾532的基礎(chǔ)材料544上的。該滑動突起596由U字形立壁構(gòu)成，作為與配合栓594的凸緣部594B配合的配合力增強部其相向壁部596A、596B的間隔L從在通常狀態(tài)下與凸緣部594B配合的開口部596C側(cè)向底部596D側(cè)逐漸縮小。因此，當(dāng)袋子展開時，支柱裝飾532在縱向中心處彎曲，當(dāng)成為弓形時，滑動突起596與支柱裝飾532一起相對配合栓594向圖48中箭頭C的方向移動，使配合栓594與滑動突起596的配合更加牢固。其結(jié)果是，可防止袋子展開時支柱裝飾532的脫落。
另外，如圖49所示，也可采用將形成于支柱內(nèi)板34上的作為配合機構(gòu)的豎起爪598配合在滑動突起599上的構(gòu)成，其中滑動突起599是設(shè)在支柱裝飾532的基礎(chǔ)材料544上的配合機構(gòu)。該滑動突起599由作為配合力增強部的一對相向的縱壁部599A、599B以及上壁部599C構(gòu)成。與豎起爪598的兩側(cè)面598A、598B相接的縱壁部599A和599B的間隔S，從在通常狀態(tài)下與豎起爪598配合的開口部599D側(cè)向相反側(cè)的開口部599E側(cè)逐漸變窄。因此，當(dāng)袋子展開時，支柱裝飾532在縱向中心處彎曲，當(dāng)成為弓形時，滑動突起599與支柱裝飾532一起相對豎起爪598向圖49中箭頭D的方向移動，使豎起爪598與滑動突起599的配合更加牢固。其結(jié)果是，可防止袋子展開時支柱裝飾532的脫落。另外，也可使用托架構(gòu)成與滑動突起599配合的爪取代豎起爪598。
以上雖然對上述18、19實施形式進行了詳細的說明，但這些實施形式有很多其它的變形例。例如，作為第18實施形式的變形例，如圖50所示，也可采用這樣的構(gòu)成利用一體成形方法在支柱裝飾532的基礎(chǔ)材料544內(nèi)表面上突設(shè)定位件542，同時，在該定位件542上壓入鐵板箍546，在該鐵板箍546內(nèi)穿過螺栓572。另外，也可采用這樣的構(gòu)成使與支柱內(nèi)板34的焊接螺母574結(jié)合的部位向支柱裝飾532側(cè)突出，并使該突出部與支柱內(nèi)板34相接，利用螺栓572直接固定支柱裝飾532和支柱內(nèi)板34。又，本發(fā)明的汽車乘座人員保護裝置的配置結(jié)構(gòu)適用于側(cè)柱等其它柱子部位。下面，根據(jù)圖面對第20實施形式進行說明。
如圖51所示，支柱裝飾620由ABS樹脂·聚丙烯樹脂等合成樹脂制成的基礎(chǔ)材料620a和表層620b構(gòu)成雙層結(jié)構(gòu)，并形成沿前柱縱長的形狀。而且，在內(nèi)表面?zhèn)鹊幕A(chǔ)材料620a上形成橋621、622、623，這些橋621、622、623設(shè)有沿支柱裝飾620的縱向貫通的導(dǎo)孔621a、622a、623a。橋621、622、623設(shè)置在支柱裝飾620的內(nèi)表面?zhèn)鹊目v向兩端附近和中心附近。另外，在橋621、623上利用嵌合安裝部621b、623b安裝卡子624。
這些卡子624，與設(shè)在支柱內(nèi)板34上并插入固定各卡子624的嚙合孔605(參照圖52)一起，構(gòu)成將支柱裝飾620可脫離地固定在支柱內(nèi)板34上的固定機構(gòu)。
另外，在各橋621、622、623的導(dǎo)孔621a、622a、623a內(nèi)，插入一根連接片626。連接片626由聚酰胺纖維或芳族聚酰胺纖維等構(gòu)成的具有可繞性且拉伸強度高的紡織材料制成，并在兩端形成安裝孔626a。而且，該連接片626通過安裝孔626a；利用螺栓627固定在支柱內(nèi)板34上，螺栓627螺紋固定在由支柱內(nèi)板34的螺紋孔形成的安裝孔603(參照圖52、圖53A)上。各安裝孔603的設(shè)置位置，當(dāng)利用卡子624將支柱裝飾620固定在支柱內(nèi)板34上時位于支柱裝飾620的兩端附近。另外，連接片626的長度這樣設(shè)定當(dāng)被膨脹的袋子16壓迫使卡子624從嚙合孔605中拔出并使支柱裝飾620脫離支柱內(nèi)板34的時候，使支柱裝飾620與支柱內(nèi)板34之間形成可使袋子16向車內(nèi)側(cè)突出的開口629(參照圖53B)。
下面，對支柱裝飾620在支柱內(nèi)板34上的安裝進行說明。
將支柱裝飾620的穿過各導(dǎo)孔621a、622a、623a的連接片626的一側(cè)端利用螺栓627固定在支柱內(nèi)板34上，并且，利用螺栓627將連接片626的另一側(cè)端固定在支柱內(nèi)板34上。這時，如圖52所示，與只將支柱裝飾620安裝在支柱內(nèi)板34上的長度不同，由于連接片626的長度設(shè)計使其具有可形成使袋子16突出的開口629的余量，所以，可移動支柱裝飾620使其錯開安裝孔603(圖52左側(cè)的安裝孔)，使其不會妨礙螺栓627固定用的工具，可簡化緊固作業(yè)。特別是，其錯開距離可移動達能形成開口629的尺寸L的2倍的距離2L(參照圖52、圖53B)，所以，使連接片626的緊固作業(yè)更容易進行。
之后，如果將各卡子624插入固定在嚙合孔605中，可將支柱裝飾620安裝在支柱內(nèi)板34上。
空氣袋裝置10動作時，從充氣機14噴出膨脹用空氣，如果袋子16展開，支柱裝飾620壓迫袋子16，卡子624從嚙合孔605中拔出，支柱裝飾620脫離支柱內(nèi)板34，袋子16從該脫出的開口629向下方突出。
而且，即使袋子16突出，由于支柱裝飾620利用穿過導(dǎo)孔621a、622a、623a的連接片626保持連接，所以，防止了不必要的飛散。
如上所述，在本實施形式的支柱裝飾620的安裝機構(gòu)中，袋子16膨脹時從支柱內(nèi)板34脫出的構(gòu)造，也如已經(jīng)敘述過的那樣，在連接片626的緊固作業(yè)時由于支柱裝飾620錯開較多，緊固工具的自由度大，可使緊固簡單地進行，所以，支柱裝飾620的安裝作業(yè)變得容易進行。
而且，在本實施形式的支柱裝飾620中，由于插入連接片626的橋621、622、623設(shè)置在支柱裝飾620的內(nèi)表面?zhèn)鹊膬啥烁浇椭行母浇?，所以，袋?6膨脹時，如圖53A至圖53B所示，支柱裝飾620壓迫空氣袋16時，可分散應(yīng)力，因此，可提高連接片626與支柱裝飾620的連接強度。
另外，為了增強上述的作用和效果，還可再增加橋的數(shù)量，反之，如圖54所示，也可設(shè)1個設(shè)有導(dǎo)孔631a的橋631，使之從支柱裝飾630的內(nèi)表面?zhèn)鹊闹行母浇由熘羶啥烁浇?，并且，也可將?31在中心附近斷開設(shè)成2個橋，但不擴大它們之間的間隔，都可獲得與本實施形式同樣的效果。即，如果將橋配置在支柱裝飾630的內(nèi)表面?zhèn)鹊膬啥烁浇林行母浇?，則其數(shù)量不限于實施形式中的數(shù)量。但是，即使只在支柱裝飾620的兩端附近的2處或中心附近的1處設(shè)置，也可獲得相應(yīng)的效果。
并且，在本實施形式中，作為將支柱裝飾620可脫離地固定在支柱內(nèi)板34上的卡固機構(gòu)，雖然所示為在支柱裝飾620側(cè)設(shè)計卡子624并在支柱內(nèi)板34側(cè)設(shè)計用于插入固定卡子624的嚙合孔605的情況，但也可在支柱裝飾620側(cè)只一體形成可插入固定在嚙合孔605中的卡子624的嚙合腳624a部分(參照圖51)，并且，也可反過來在支柱裝飾620側(cè)設(shè)計嚙合孔，而在支柱內(nèi)板34側(cè)設(shè)計卡子624或其嚙合腳部分。
進而，在本實施形式中，作為連接片626兩端的在支柱內(nèi)板34上的固定機構(gòu)，雖然例子中所示為螺栓627，但另外也可采用鉚釘?shù)裙潭ā?br> 另外，在上面所述的各實施形式中，雖然是如圖2所示，采用從前柱20沿頂側(cè)梁28配置空氣袋裝置10的構(gòu)成，但并不限于此，例如，也可采用從前柱20經(jīng)過頂側(cè)梁28再沿側(cè)柱30配置空氣袋裝置10的構(gòu)成(即，目的在于不只保護坐在前座上的乘座人員的頭部，也可保護坐在后座上的乘座人員的頭部的構(gòu)成)。
又，在上面所述的各實施形式中，雖然袋子16是收在盒子26內(nèi)，但也可采用將袋子16卷起來去掉盒子26的結(jié)構(gòu)形式。如上所述，本發(fā)明所涉及的汽車乘座人員保護裝置的配置結(jié)構(gòu)，可作為汽車上的汽車乘座人員保護裝置，用于在汽車的車體側(cè)部受到一定的高負荷作用時保護汽車的乘座人員，特別適用于空氣袋裝置在車體上的配置結(jié)構(gòu)。
權(quán)利要求書1．一種汽車乘座人員保護裝置的配置結(jié)構(gòu)，設(shè)有配置在車體設(shè)定部位并在側(cè)撞時噴出氣體的充氣機；跨越前柱和頂側(cè)梁以折疊形式收藏的，利用上述充氣機供給的空氣向車廂內(nèi)的上述頂側(cè)梁下方呈幕狀膨脹的袋子；構(gòu)成配設(shè)在上述前柱在車廂內(nèi)側(cè)的面上的內(nèi)裝飾材料，并沿上述前柱的縱向延伸以覆蓋收藏在上述前柱內(nèi)的上述袋子部分的支柱裝飾；為了防止在上述袋子膨脹時上述支柱裝飾飛散而設(shè)在上述支柱裝飾與上述袋子中至少一方上，且不使上述支柱裝飾斷裂而可在上述支柱裝飾與上述前柱之間形成上述袋子的鼓出用開口的飛散防止裝置。
2．如權(quán)利要求1所述的汽車乘座人員保護裝置的配置結(jié)構(gòu)，上述飛散防止裝置是上述袋子的非膨脹部，非膨脹部設(shè)在上述袋子膨脹時與上述支柱裝飾對應(yīng)的部位。
3．如權(quán)利要求1所述的汽車乘座人員保護裝置的配置結(jié)構(gòu)，上述飛散防止裝置是設(shè)在上述支柱裝飾上的展開部，該展開部可以上述支柱裝飾的橫向中間部為中心展開，使支柱裝飾的端部與前柱之間形成上述袋子的鼓出用開口。
4．如權(quán)利要求3所述的汽車乘座人員保護裝置的配置結(jié)構(gòu)，上述支柱裝飾的上述橫向中間部為弱化部。
5．如權(quán)利要求3所述的汽車乘座人員保護裝置的配置結(jié)構(gòu)，上述展開部是與上述支柱裝飾的其它部分相比壁厚較薄的薄壁部。
6．如權(quán)利要求3所述的汽車乘座人員保護裝置的配置結(jié)構(gòu)，上述支柱裝飾的構(gòu)成中包含設(shè)在車廂外側(cè)的基礎(chǔ)材料和設(shè)在該基礎(chǔ)材料位于車廂內(nèi)側(cè)的面上的表層；以上述支柱裝飾的上述橫向中間部為界，橫向一側(cè)的基礎(chǔ)材料用比橫向另一側(cè)的基礎(chǔ)材料柔軟的樹脂構(gòu)成，并將上述橫向一側(cè)設(shè)為上述展開部。
7．如權(quán)利要求3所述的汽車乘座人員保護裝置的配置結(jié)構(gòu)，上述支柱裝飾的構(gòu)成中包含設(shè)在車廂外側(cè)的基礎(chǔ)材料和設(shè)在該基礎(chǔ)材料位于車廂內(nèi)側(cè)的面上的表層；
上述基礎(chǔ)材料被分割為固定在上述前柱的柱子主體上的第1部分和在上述袋子膨脹時形成上述袋子的鼓出用開口的第2部分，并且，上述第1部分與上述第2部分利用上述表層或設(shè)在上述表層與上述基礎(chǔ)材料之間的中間材料連接起來，上述第2部分被設(shè)為上述展開部。
8．如權(quán)利要求3所述的汽車乘座人員保護裝置的配置結(jié)構(gòu)，上述支柱裝飾的構(gòu)成中包含基礎(chǔ)材料；上述支柱裝飾被分割為固定在上述前柱的柱子主體上的基體和收藏上述袋子的袋子收藏部；該袋子收藏部的前端部固定在上述柱子主體上，設(shè)在上述袋子收藏部上的袋子展開起點部位設(shè)為弱化部，上述弱化部與形成上述袋子的上述鼓出用開口的上述袋子收藏部的橫向端部之間設(shè)為上述展開部。
9．如權(quán)利要求3所述的汽車乘座人員保護裝置的配置結(jié)構(gòu)，上述支柱裝飾的構(gòu)成中包含設(shè)在車廂外側(cè)的基礎(chǔ)材料和設(shè)在該基礎(chǔ)材料位于車廂內(nèi)側(cè)的面上的表層；通過將上述基礎(chǔ)材料整體用軟材料制成來構(gòu)成上述展開部。
10．如權(quán)利要求1所述的汽車乘座人員保護裝置的配置結(jié)構(gòu)，上述飛散防止裝置由帶狀的連接片構(gòu)成，而連接片沿上述支柱裝飾的縱向裝在支柱裝飾上，并設(shè)有從上述支柱裝飾的縱向兩端部分別伸出的延長部，且這些延長部固定在上述前柱的柱子主體上。
11．如權(quán)利要求1所述的汽車乘座人員保護裝置的配置結(jié)構(gòu)，上述飛散防止裝置由網(wǎng)構(gòu)成，該網(wǎng)具有一定的強度，沿上述支柱裝飾的表面裝在支柱裝飾上，并設(shè)有從上述支柱裝飾的縱向兩端部分別伸出的延長部，且這些延長部固定在上述前柱的柱子主體上。
12．如權(quán)利要求1所述的汽車乘座人員保護裝置的配置結(jié)構(gòu)，上述飛散防止裝置，設(shè)在上述支柱裝飾上，并且設(shè)有向擋風(fēng)玻璃側(cè)延伸且固定在上述前柱的柱子主體上的延長部，以及為了在上述支柱裝飾上形成上述袋子的鼓出用開口而設(shè)計的合頁部。
13．如權(quán)利要求1所述的汽車乘座人員保護裝置的配置結(jié)構(gòu)，上述支柱裝飾距上述前柱的柱子主體有一定間隔地配置在上述車廂內(nèi)側(cè)；
上述飛散防止裝置，設(shè)有橋和連接片，其中，橋分別設(shè)計在上述支柱裝飾的內(nèi)表面?zhèn)鹊目v向兩端部附近，而連接片連接上述各橋和上述柱子主體的設(shè)定部位，并且比上述各橋與上述設(shè)定部位之間的距離長。
14．如權(quán)利要求13所述的汽車乘座人員保護裝置的配置結(jié)構(gòu)，上述連接片卷裝在上述橋上，并且，在上述橋的端部設(shè)置上述卷裝部的定位用凹部，而該橋的端部，是在上述袋子膨脹時，使來自上述連接片的在上述橋上的卷裝部的負荷直接作用在上述橋上的部位。
15．如權(quán)利要求13所述的汽車乘座人員保護裝置的配置結(jié)構(gòu)，上述連接片卷裝在上述橋上，并且，在上述橋的端部附近至少設(shè)置一個能量吸收用的開口，而該橋的端部，是在上述袋子膨脹時，使來自上述連接片的在上述橋上的卷裝部的負荷直接作用在上述橋上的部位。
16．如權(quán)利要求13所述的汽車乘座人員保護裝置的配置結(jié)構(gòu)，在上述連接片卷裝在上述橋上的結(jié)構(gòu)中，上述橋重疊多層，并且，上述連接片的卷裝部對應(yīng)上述多層的層數(shù)分開成多條，且將上述卷裝部的各分支卷裝到各層的上述橋上。
17．如權(quán)利要求13所述的汽車乘座人員保護裝置的配置結(jié)構(gòu)，在上述橋的與上述前柱的上述柱子主體相向的部位一體設(shè)計臨時固定機構(gòu)的安裝座，用于將上述支柱裝飾暫時固定在上述前柱的上述柱子主體上。
18．如權(quán)利要求13所述的汽車乘座人員保護裝置的配置結(jié)構(gòu)，在上述連接片的一端安裝可配合在上述橋上的配合件，通過上述配合件與上述橋的配合將上述連接片的一端與上述支柱裝飾連接起來。
19．如權(quán)利要求1所述的汽車乘座人員保護裝置的配置結(jié)構(gòu)，上述支柱裝飾至少含有基礎(chǔ)材料，而上述飛散防止裝置是由不斷裂材料構(gòu)成的上述基礎(chǔ)材料；并且，設(shè)有將上述基礎(chǔ)材料直接固定在上述前柱的上述柱子主體上的固定件，以及安裝在上述支柱裝飾的圖案設(shè)計面上形成的凹部上并覆蓋上述固定件頭部的蓋。
20．如權(quán)利要求19所述的汽車乘座人員保護裝置的配置結(jié)構(gòu)，還設(shè)有連接上述蓋與上述基礎(chǔ)材料的脫落防止裝置。
21．如權(quán)利要求1所述的汽車乘座人員保護裝置的配置結(jié)構(gòu)，上述支柱裝飾至少包含基礎(chǔ)材料，上述飛散防止裝置由以下部分構(gòu)成由不斷裂材料構(gòu)成的上述基礎(chǔ)材料；將上述基礎(chǔ)材料配合在上述前柱的柱子主體上的配合機構(gòu)；以及配合力增強部，該配合力增強部設(shè)在上述配合機構(gòu)上，并可使上述支柱裝飾在上述袋子膨脹時變形，變形向加固上述基礎(chǔ)材料與上述前柱的上述柱子主體之間配合的方向進行。
22．如權(quán)利要求1所述的汽車乘座人員保護裝置的配置結(jié)構(gòu)，上述飛散防止裝置設(shè)有以下部分使上述支柱裝飾可從上述前柱的柱子主體上取下的卡固上述支柱裝飾與上述柱子主體的固定機構(gòu)；設(shè)在上述支柱裝飾的內(nèi)表面上并沿上述前柱的縱向貫通的導(dǎo)孔；穿過上述導(dǎo)孔支持在上述支柱裝飾上，且縱向兩端部固定在上述前柱的上述柱子主體上，具有在上述袋子膨脹而上述支柱裝飾與上述柱子主體之間的連接解除的時候形成袋子突出用開口的長度的連接片。
23．如權(quán)利要求22所述的汽車乘座人員保護裝置的配置結(jié)構(gòu)，上述橋沿上述支柱裝飾的縱向設(shè)在上述支柱裝飾的內(nèi)表面?zhèn)鹊膬啥烁浇约爸行母浇?br> 24．如權(quán)利要求1所述的汽車乘座人員保護裝置的配置結(jié)構(gòu)，上述飛散防止裝置設(shè)有連接片，該連接片的縱向中間部沿支柱裝飾的縱向在上述支柱裝飾上成為一體，同時，縱向兩端部離開上述支柱裝飾固定在上述前柱的柱子主體上；上述飛散防止裝置還設(shè)有以下部分在支柱裝飾的車輛前方側(cè)端部形成的插入部，在儀表板的嵌入部形成并可插入插入部的開口部，在上述插入部上形成的配合部，該配合部利用與上述開口部的緣部配合，可將上述支柱裝飾暫時設(shè)置在偏離正常安裝位置一定角度的傾斜位置，當(dāng)上述支柱裝飾位于該傾斜位置上時，可將上述連接片的縱向兩端部固定在上述柱子主體上。
25．如權(quán)利要求1所述的汽車乘座人員保護裝置的配置結(jié)構(gòu)，上述支柱裝飾由覆蓋上述前柱在車輛前方側(cè)的部分并保持在上述前柱上的車輛前方側(cè)的保持部，以及一端連接上述保持部、另一端為自由端的覆蓋上述袋子的車輛后方側(cè)的展開部構(gòu)成，上述保持部與展開部的交界部為袋子膨脹時展開部的合頁，袋子從上述自由端與上述前柱之間鼓出。
26．如權(quán)利要求25所述的汽車乘座人員保護裝置的配置結(jié)構(gòu)，在實質(zhì)上由上述展開部與上述前柱劃分的空間內(nèi)設(shè)置上述袋子。
27．如權(quán)利要求25所述的汽車乘座人員保護裝置的配置結(jié)構(gòu)，上述保持部有間隔地固定在上述前柱上，上述展開部的自由端接近上述前柱。
28．如權(quán)利要求25所述的汽車乘座人員保護裝置的配置結(jié)構(gòu)，上述展開部以及上述交界部中的至少一方的剛性比上述保持部的剛性低。
29．如權(quán)利要求25所述的汽車乘座人員保護裝置的配置結(jié)構(gòu)，在上述交界部形成凹槽形的薄壁部。
權(quán)利要求
1．一種汽車乘座人員保護裝置的配置結(jié)構(gòu)，設(shè)有配置在車體設(shè)定部位并在側(cè)撞時噴出氣體的充氣機；跨越前柱和頂側(cè)梁以折疊形式收藏的，利用上述充氣機供給的空氣向車廂內(nèi)的上述頂側(cè)梁下方呈幕狀膨脹的袋子；構(gòu)成配設(shè)在上述前柱在車廂內(nèi)側(cè)的面上的內(nèi)裝飾材料，并沿上述前柱的縱向延伸以覆蓋收藏在上述前柱內(nèi)的上述袋子部分，且利用上述袋子膨脹時的膨脹壓力形成上述袋子的鼓出用開口的支柱裝飾；為了防止在上述袋子膨脹時上述支柱裝飾飛散而設(shè)置在上述支柱裝飾與上述袋子中至少一方上的飛散防止裝置。
2．如權(quán)利要求1所述的汽車乘座人員保護裝置的配置結(jié)構(gòu)，上述飛散防止裝置是上述袋子的非膨脹部，非膨脹部設(shè)在與上述袋子膨脹時的上述支柱裝飾對應(yīng)的部位。
3．如權(quán)利要求1所述的汽車乘座人員保護裝置的配置結(jié)構(gòu)，上述飛散防止裝置是設(shè)在上述支柱裝飾上的、可以上述支柱裝飾的橫向中間部位為中心展開形成上述袋子的鼓出用開口的展開部。
4．如權(quán)利要求3所述的汽車乘座人員保護裝置的配置結(jié)構(gòu)，上述支柱裝飾的上述橫向中間部為弱化部。
5．如權(quán)利要求3所述的汽車乘座人員保護裝置的配置結(jié)構(gòu)，上述展開部是與上述支柱裝飾的其它部分相比壁厚較薄的薄壁部。
6．如權(quán)利要求3所述的汽車乘座人員保護裝置的配置結(jié)構(gòu)，上述支柱裝飾的構(gòu)成中包含設(shè)在車廂外側(cè)的基礎(chǔ)材料和設(shè)在該基礎(chǔ)材料位于車廂內(nèi)側(cè)的面上的表層；以上述支柱裝飾的上述橫向中間部為界，橫向一側(cè)的基礎(chǔ)材料用比橫向另一側(cè)的基礎(chǔ)材料柔軟的樹脂構(gòu)成，并將上述橫向一側(cè)設(shè)為上述展開部。
7．如權(quán)利要求3所述的汽車乘座人員保護裝置的配置結(jié)構(gòu)，上述支柱裝飾的構(gòu)成中包含設(shè)在車廂外側(cè)的基礎(chǔ)材料和設(shè)在該基礎(chǔ)材料位于車廂內(nèi)側(cè)的面上的表層；上述基礎(chǔ)材料被分割為固定在上述前柱的柱子主體上的第1部分和在上述袋子膨脹時形成上述袋子的鼓出用開口的第2部分，并且，上述第1部分與上述第2部分利用上述表層或設(shè)在上述表層與上述基礎(chǔ)材料之間的中間材料連接起來，上述第2部分被設(shè)為上述展開部。
8．如權(quán)利要求3所述的汽車乘座人員保護裝置的配置結(jié)構(gòu)，上述支柱裝飾的構(gòu)成中包含基礎(chǔ)材料；上述支柱裝飾被分割為固定在上述前柱的柱子主體上的基體和收藏上述袋子的袋子收藏部；該袋子收藏部的前端部固定在上述柱子主體上，設(shè)在上述袋子收藏部上的袋子展開起點部位設(shè)為弱化部，上述弱化部與形成上述袋子的上述鼓出用開口的上述袋子收藏部的橫向端部之間設(shè)為上述展開部。
9．如權(quán)利要求3所述的汽車乘座人員保護裝置的配置結(jié)構(gòu)，上述支柱裝飾的構(gòu)成中包含設(shè)在車廂外側(cè)的基礎(chǔ)材料和設(shè)在該基礎(chǔ)材料位于車廂內(nèi)側(cè)的面上的表層；通過將上述基礎(chǔ)材料整體用軟材料制成來構(gòu)成上述展開部。
10．如權(quán)利要求1所述的汽車乘座人員保護裝置的配置結(jié)構(gòu)，上述飛散防止裝置由帶狀的連接片構(gòu)成，而連接片沿上述支柱裝飾的縱向裝在支柱裝飾上，并設(shè)有從上述支柱裝飾的縱向兩端部分別伸出的延長部，且這些延長部固定在上述前柱的柱子主體上。
11．如權(quán)利要求1所述的汽車乘座人員保護裝置的配置結(jié)構(gòu)，上述飛散防止裝置由網(wǎng)構(gòu)成，該網(wǎng)具有一定的強度，沿上述支柱裝飾的表面裝在支柱裝飾上，并設(shè)有從上述支柱裝飾的縱向兩端部分別伸出的延長部，且這些延長部固定在上述前柱的柱子主體上。
12．如權(quán)利要求1所述的汽車乘座人員保護裝置的配置結(jié)構(gòu)，上述飛散防止裝置，設(shè)在上述支柱裝飾上，并且設(shè)有向擋風(fēng)玻璃側(cè)延伸且固定在上述前柱的柱子主體上的延長部，以及為了在上述支柱裝飾上形成上述袋子的鼓出用開口而設(shè)計的合頁部。
13．如權(quán)利要求1所述的汽車乘座人員保護裝置的配置結(jié)構(gòu)，上述支柱裝飾距上述前柱的柱子主體有一定間隔地配置在上述車廂內(nèi)側(cè)；上述飛散防止裝置，設(shè)有橋和連接片，其中，橋分別設(shè)計在上述支柱裝飾的內(nèi)表面?zhèn)鹊目v向兩端部附近，而連接片連接上述各橋和上述柱子主體的設(shè)定部位，并且比上述各橋與上述設(shè)定部位之間的距離長。
14．如權(quán)利要求13所述的汽車乘座人員保護裝置的配置結(jié)構(gòu)，上述連接片卷裝在上述橋上，并且，在上述橋的端部設(shè)置上述卷裝部的定位用凹部，而該橋的端部，是在上述袋子膨脹時，使來自上述連接片的在上述橋上的卷裝部的負荷直接作用在上述橋上的部位。
15．如權(quán)利要求13所述的汽車乘座人員保護裝置的配置結(jié)構(gòu)，上述連接片卷裝在上述橋上，并且，在上述橋的端部附近至少設(shè)置一個能量吸收用的開口，而該橋的端部，是在上述袋子膨脹時，使來自上述連接片的在上述橋上的卷裝部的負荷直接作用在上述橋上的部位。
16．如權(quán)利要求13所述的汽車乘座人員保護裝置的配置結(jié)構(gòu)，在上述連接片卷裝在上述橋上的結(jié)構(gòu)中，上述橋重疊多層，并且，上述連接片的卷裝部對應(yīng)上述多層的層數(shù)分開成多條，且將上述卷裝部的各分支卷裝到各層的上述橋上。
17．如權(quán)利要求13所述的汽車乘座人員保護裝置的配置結(jié)構(gòu)，在上述橋的與上述前柱的上述柱子主體相向的部位一體設(shè)計臨時固定機構(gòu)的安裝座，用于將上述支柱裝飾暫時固定在上述前柱的上述柱子主體上。
18．如權(quán)利要求13所述的汽車乘座人員保護裝置的配置結(jié)構(gòu)，在上述連接片的一端安裝可配合在上述橋上的配合件，通過上述配合件與上述橋的配合將上述連接片的一端與上述支柱裝飾連接起來。
19．如權(quán)利要求1所述的汽車乘座人員保護裝置的配置結(jié)構(gòu)，上述支柱裝飾至少含有基礎(chǔ)材料，而上述飛散防止裝置是由不斷裂材料構(gòu)成的上述基礎(chǔ)材料；并且，設(shè)有將上述基礎(chǔ)材料直接固定在上述前柱的上述柱子主體上的固定件，以及安裝在上述支柱裝飾的圖案設(shè)計面上形成的凹部上并覆蓋上述固定件頭部的蓋。
20．如權(quán)利要求19所述的汽車乘座人員保護裝置的配置結(jié)構(gòu)，還設(shè)有連接上述蓋與上述基礎(chǔ)材料的脫落防止裝置。
21．如權(quán)利要求1所述的汽車乘座人員保護裝置的配置結(jié)構(gòu)，上述支柱裝飾至少包含基礎(chǔ)材料，上述飛散防止裝置由以下部分構(gòu)成由不斷裂材料構(gòu)成的上述基礎(chǔ)材料；將上述基礎(chǔ)材料配合在上述前柱的柱子主體上的配合機構(gòu)；以及配合力增強部，該配合力增強部設(shè)在上述配合機構(gòu)上，并可使上述支柱裝飾在上述袋子膨脹時變形，變形向加固上述基礎(chǔ)材料與上述前柱的上述柱子主體之間配合的方向進行。
22．如權(quán)利要求1所述的汽車乘座人員保護裝置的配置結(jié)構(gòu)，上述飛散防止裝置設(shè)有以下部分使上述支柱裝飾可從上述前柱的柱子主體上取下的卡固上述支柱裝飾與上述柱子主體的固定機構(gòu)；設(shè)在上述支柱裝飾的內(nèi)表面上并沿上述前柱的縱向貫通的導(dǎo)孔；穿過上述導(dǎo)孔支持在上述支柱裝飾上，且縱向兩端部固定在上述前柱的上述柱子主體上，具有在上述袋子膨脹而上述支柱裝飾與上述柱子主體之間的連接解除的時候形成袋子突出用開口的長度的連接片。
23．如權(quán)利要求22所述的汽車乘座人員保護裝置的配置結(jié)構(gòu)，上述橋沿上述支柱裝飾的縱向設(shè)在上述支柱裝飾的內(nèi)表面?zhèn)鹊膬啥烁浇约爸行母浇?br> 24．如權(quán)利要求1所述的汽車乘座人員保護裝置的配置結(jié)構(gòu)，上述飛散防止裝置設(shè)有連接片，該連接片的縱向中間部沿支柱裝飾的縱向在上述支柱裝飾上成為一體，同時，縱向兩端部離開上述支柱裝飾固定在上述前柱的柱子主體上；上述飛散防止裝置還設(shè)有以下部分在支柱裝飾的車輛前方側(cè)端部形成的插入部，在儀表板的嵌入部形成并可插入插入部的開口部，在上述插入部上形成的配合部，該配合部利用與上述開口部的緣部配合，可將上述支柱裝飾暫時設(shè)置在偏離正常安裝位置一定角度的傾斜位置，當(dāng)上述支柱裝飾位于該傾斜位置時，可將上述連接片的縱向兩端部固定在上述柱子主體上。
全文摘要
一種當(dāng)收藏在前柱中的空氣袋膨脹時可防止支柱裝飾飛散的汽車乘座人員保護裝置的配置結(jié)構(gòu)。在前柱20上,在由前柱主體38和支柱裝飾40形成的空間內(nèi)收藏袋子16。當(dāng)袋子16膨脹時,利用袋子16的膨脹壓力壓迫支柱裝飾40,在前柱主體38與支柱裝飾40之間形成空氣袋子16的鼓出用的開口,袋子16通過該開口向車廂內(nèi)鼓出。在空氣袋子16上形成非膨脹部,同時,在支柱裝飾40上形成合頁部46,所以,當(dāng)空氣袋子16膨脹時,作用在支柱裝飾40的膨脹壓力降低,支柱裝飾40可容易地通過合頁部46打開。
文檔編號B60R13/06GK1212659SQ97192840
公開日1999年3月31日 申請日期1997年11月4日 優(yōu)先權(quán)日1996年11月7日
發(fā)明者洼田泰志, 青野雅路, 高橋吾朗, 大塚卓也, 中嶋裕樹, 能登克則, 柴田実, 永井裕, 田嶌博幸, 小林文武, 戶谷千春, 田中匡夫 申請人:豐田自動車株式會社, 豐田合成株式會社