專利名稱：汽車防劫器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種汽車、特別是轎車防劫裝置。
為了防止汽車、特別是各種轎車被歹徒搶劫人們研制出了各種汽車防劫裝置，但目前現(xiàn)有的汽車防劫裝置有的是在車輛被搶劫后發(fā)出聲、光報警信號有的是發(fā)出聲、光報警信號的同時拋灑標(biāo)志物以便使路人及公安部門及時發(fā)現(xiàn)，為破案提供線索，減少偵察工作中的曲折迅速將案件破獲。由于現(xiàn)有的汽車防劫裝置不能將被劫車輛鎖死，往往案件發(fā)生后車輛已被作案歹徒開走進(jìn)行藏匿或銷臟，當(dāng)案件獲后往往需要費盡周折進(jìn)行追究藏物的工作，為此要耗費大量的人力、物力和很長的時間。故現(xiàn)有的汽車防劫裝置的防劫安全性仍不能令人滿意。
本實用新型的目的是提供一種汽車，特別是轎車被搶劫時可將車頭上蓋鎖死汽車行車電路切斷的同時將報警電路電源接通，車輛既無法啟動同時又發(fā)出聲、光報警信號的汽車防劫器。
汽車防劫器由鎖定、控制器和鎖鼻構(gòu)成。
鎖定、控制器由安裝底板、與安裝底板整體連接的支架、固定在支架頂端部的鎖定機(jī)構(gòu)、裝于支架上的帶有可伸縮活動鐵芯的電磁鐵、聯(lián)動杠桿、固定在支架上的杠桿支撐架、裝于安裝底板上的電源通、斷控制開關(guān)和裝于杠桿支撐架端部的斷電止回銷構(gòu)成。
鎖定機(jī)構(gòu)由頂壁面帶有鎖鼻插入導(dǎo)向槽的鎖鼻插入孔，側(cè)壁面有鎖銷插入孔的鎖殼、裝于鎖殼內(nèi)可往返滑動位移的其側(cè)壁面上有鎖銷插入孔的框型滑塊、鎖銷構(gòu)成，框型滑塊兩端壁面上有與壁面整體連接的其端部伸出鎖殼外的牽引繩系繩桿，鎖銷一端支承在與鎖殼整體連接的鎖銷套上，其另一端與聯(lián)動杠桿端鉸接。電磁鐵活動鐵芯帶有頂推回位彈簧，活動鐵芯伸出電磁線圈外一端與聯(lián)動杠桿鉸接。聯(lián)動杠桿鉸接并支承在支撐架端部，斷電止回銷裝有頂推彈簧，斷電止回鎖在頂推彈簧作用下與杠桿頂觸。電源通、斷控制開關(guān)由電絕緣殼、固定在絕緣殼內(nèi)的汽車行車啟動電路接線端子，報警電路接線端子、滑動開關(guān)板、開關(guān)板控制桿構(gòu)成，滑動開關(guān)板固定在控制桿端部，控制桿伸出絕緣殼外桿端與聯(lián)動杠桿另一桿端鉸接。
鎖鼻由安裝底板、與安裝底板整體連接的支承板構(gòu)成的支座、通過鉸軸與支座支承板鉸連的調(diào)節(jié)桿支架、連接固定在調(diào)節(jié)桿支架上的調(diào)節(jié)定位裝置、桿段上帶有逆止凸牙的調(diào)節(jié)桿、連接固定在調(diào)節(jié)桿桿端部的帶有鎖銷插孔的鎖合板和裝于調(diào)節(jié)桿支架鉸軸套上可使調(diào)節(jié)桿支架相對支座偏轉(zhuǎn)一個角度的扭力彈簧構(gòu)成。調(diào)節(jié)桿支架鉸軸套上整體連接有偏轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)臂，帶有旋擰調(diào)節(jié)螺釘?shù)恼{(diào)節(jié)控制板整體連接在支座安裝底板上，旋擰螺釘與偏轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)臂頂推配合可調(diào)節(jié)控制調(diào)節(jié)桿支架的偏轉(zhuǎn)角度。調(diào)節(jié)定位裝置由帶有調(diào)節(jié)桿插孔的鎖套，旋擰頂緊鎖定螺釘、位于鎖套調(diào)節(jié)桿插入孔內(nèi)由卡舌和卡舌頂推彈簧構(gòu)成的逆止機(jī)構(gòu)構(gòu)成，調(diào)節(jié)桿插入鎖套后由逆止機(jī)構(gòu)進(jìn)行逆止卡擋。
汽車防劫器使用時將鎖定控制器安裝在車頭內(nèi)，鎖鼻安裝在車頭上蓋上，將電磁鐵開關(guān)裝于駕駛室內(nèi)，現(xiàn)有車頭上蓋蓋鎖牽引繩系在框型滑塊的一系繩桿上框型滑塊的另一系繩桿與開蓋操作手柄用牽引繩聯(lián)接，鎖鼻鎖合板通過偏轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)和調(diào)節(jié)定位裝置調(diào)節(jié)偏轉(zhuǎn)角度和調(diào)節(jié)桿長度使鎖合板由鎖定裝置鎖鼻插入孔插入后鎖合板鎖銷插入孔中心與鎖定裝置的鎖殼、滑塊的鎖銷插入孔中心在車頭上蓋在鎖合狀態(tài)下位于同一條軸線上。將電源通、斷控制開關(guān)的汽車行車啟動電路接線端子串接在汽車行車啟動電路電源線與電源間，將報警電路接線端子串接于與聲、光、計時報警電路電源線與電源間。安裝及接線完成后即可投入使用，在車輛正常行車使用時由于鎖定裝置的鎖銷在鎖銷位于鎖殼的銷銷套內(nèi)滑塊可在鎖殼內(nèi)往返內(nèi)滑動位移，利用操作手柄可開啟或鎖合車頭上蓋蓋鎖滑動開關(guān)板位于汽車行車啟動電路接線端子處汽車行車啟動電路與電源接通，由行車啟動電路的開關(guān)控制電路工作。當(dāng)發(fā)生劫車時司機(jī)用手或腳踏動電磁鐵開關(guān)、電磁鐵通電使活動鐵芯回縮、活動鐵芯帶動聯(lián)動杠桿繞支撐桿鉸接軸轉(zhuǎn)動一個角度，鎖銷在聯(lián)動杠桿推動下插入鎖殼內(nèi)通過滑塊上的鎖銷插入孔、鎖鼻鎖合板上的鎖銷插入孔后插入鎖殼另一側(cè)面的鎖銷插入孔從而將鎖鼻、滑塊鎖定，將車頭上蓋直接鎖定的同時將車頭蓋鎖定使其不能開啟從而無法將車頭上蓋開啟。與此同時，聯(lián)動杠桿下桿端帶動通斷開關(guān)的開關(guān)板滑動位移，將汽車行車啟動電路電源切斷將報警電路電源接通發(fā)出聲、光報警并使計時表運行。當(dāng)汽車行車啟動電路斷電后，電磁鐵同時斷電，由于杠桿轉(zhuǎn)動一個角度，裝于杠桿支撐桿處的杠桿上止回鎖與杠桿錯位而脫離頂觸，止回銷在頂推彈簧作用下伸出將杠桿止擋使杠桿不能在電磁鐵活動磁芯頂推彈簧作用下回復(fù)到原位。
本實用新型提供的汽車防劫器在發(fā)生劫車時，不僅可立刻發(fā)出報警而且還將汽車的低壓電路電源切斷無法將車啟動開走而達(dá)到不到搶劫車輛的目的，同時可根據(jù)偵察人員到達(dá)現(xiàn)場時間與報警計時表所走行的時間可準(zhǔn)確地推斷出劫車發(fā)生的時間，為盡快破案提供了有利條件。
附圖是本實用新型的實施例，下面結(jié)合實施例進(jìn)一步說明本實用新型。


圖1為防劫器的鎖定、控制器主視結(jié)構(gòu)圖。
圖2為
圖1的剖視圖。
圖3為
圖1的右視圖。
圖4為
圖1的俯視圖。
圖5為
圖1的A-A剖面圖(放大)。
圖6為
圖1的B-B剖視圖。
圖7為圖2C-C剖視圖(放大)。
圖8為圖3的I局部剖視圖。
圖9為圖3的II局部剖視圖(放大)。
圖10為鎖鼻的主視圖。
圖11為
圖10的右視圖。
圖12為
圖10III局部剖視圖。
圖13為防劫器結(jié)構(gòu)圖(鎖合狀態(tài))。
如
圖13所示，汽車防劫器由鎖定、控制裝置和鎖鼻構(gòu)成。
鎖定、控制器如
圖1-圖9所示，由安裝底板(7)、與安裝底板整體連接的支架(8)、(14)、固定在支架頂端部的鎖定機(jī)構(gòu)(2)、裝于支架上并位于鎖定機(jī)構(gòu)下方的帶有可伸縮活動鐵芯(3)的電磁鐵(9)、聯(lián)動杠桿(4)、固定在支架上的杠桿支撐架(6)、裝于安裝底板上的電源通、斷控制開關(guān)(15)、裝于杠桿支撐架端的斷電止回銷(16)構(gòu)成，鎖定機(jī)構(gòu)由頂壁面帶有鎖鼻插入導(dǎo)向槽(1)的鎖鼻插入孔，側(cè)壁面有鎖銷插入孔(20)、(24)的鎖殼(25)、裝于鎖殼內(nèi)可往返滑動位移的其側(cè)壁面上有鎖銷插入孔(21)、(23)的框型滑塊(18)、鎖銷(10)構(gòu)成，框型滑塊兩端壁面整體連接有其端部伸出鎖殼外的牽引繩系繩桿(13)、(17)，滑塊有回位彈簧(22)，滑塊牽拉位移后在回位彈簧頂推下可回位。鎖銷一端支承在整體連接在鎖殼鎖銷插入孔處的鎖銷套(19)上其另一端與聯(lián)動杠桿上端部鉸接。電磁鐵活動鐵芯裝有頂推回位彈簧(11)，活動鐵芯通過連接固定在鐵芯端部的鉸接頭(12)與聯(lián)動杠桿鉸接。聯(lián)動杠桿鉸接支承在支撐架上，斷電止回銷固定在支撐架端部立板(5)上，斷電止回銷由固定在支撐架立板上的罩殼(31)、裝于殼內(nèi)并固定在殼壁上的透孔滑道板(28)、(30)、止擋銷(26)、固定在止擋銷上的導(dǎo)向滑塊(21)、止擋銷頂推彈簧(29)構(gòu)成，止擋銷端部與聯(lián)動杠桿頂觸，頂推彈簧處于被擠壓狀態(tài)。電源通、斷控制開關(guān)由電絕緣殼(35)、固定在絕緣殼內(nèi)其接線端伸出殼外的汽車行車啟動電路電源接線端子(32)、(39)、報警電路電源接線端子(34)、(38)、滑動開關(guān)板(33)，開關(guān)板控制桿(36)構(gòu)成，開關(guān)板通過絕緣套(37)固定在控制桿上，控制桿伸出絕緣殼外桿端與聯(lián)動杠桿下端部鉸接。
鎖鼻由安裝板(40)、與安裝底板整體連接的支承板(41)、(47)構(gòu)成的支座、通過鉸軸套與支座支承板鉸鏈的調(diào)節(jié)桿支架(42)、連接固定在調(diào)節(jié)桿支架上的調(diào)節(jié)定位裝置(43)、與調(diào)節(jié)定位裝置插套聯(lián)接的桿段上帶有逆止凸牙的調(diào)節(jié)桿(45)和連接在調(diào)節(jié)桿下端部的帶有鎖銷插入孔的鎖合板(44)構(gòu)成。
調(diào)節(jié)桿支架裝有扭力彈簧(46)，在扭力彈簧作用下調(diào)節(jié)桿支架可相對支座偏轉(zhuǎn)一個角度。調(diào)節(jié)桿支架鉸軸套上整體連接有偏轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)臂(48)，帶有旋擰螺釘(50)的偏轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)控制板(49)整體連接在支座安裝底板上，旋擰螺釘與偏轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)臂頂觸配合可調(diào)節(jié)控制調(diào)節(jié)桿支架的偏轉(zhuǎn)角度，鎖定螺母(51)可將旋擰螺釘鎖緊定位將調(diào)節(jié)桿支架的偏轉(zhuǎn)角度固定。調(diào)節(jié)定位裝置由帶有調(diào)節(jié)桿插孔的鎖套(55)、鎖定螺釘(52)、和裝于調(diào)節(jié)桿插入孔內(nèi)的卡舌(54)，卡舌頂推彈簧構(gòu)成的逆止機(jī)構(gòu)構(gòu)成，調(diào)節(jié)桿插入后由逆止機(jī)構(gòu)卡擋(53)可單向調(diào)節(jié)控制調(diào)節(jié)桿插入長度，鎖定螺釘可將插入鎖套的調(diào)節(jié)桿鎖緊定位。
權(quán)利要求1.一種汽車防劫器，其特征是由鎖定、控制器和鎖鼻構(gòu)成，鎖定、控制器由安裝底板、與安裝底板整體連接的支架、固定在支架頂端部的鎖定機(jī)構(gòu)、裝于支架上的帶有可伸縮活動鐵芯的電磁鐵、聯(lián)動杠桿、固定在支架上的杠桿支撐架、裝于安裝底板上的電源通、斷控制開關(guān)和裝于杠桿支撐架架端的斷電止回銷構(gòu)成，鎖定機(jī)構(gòu)由頂壁面帶有鎖鼻插入導(dǎo)向槽的鎖鼻插入孔，側(cè)壁面有鎖銷插入孔的鎖殼，裝于鎖殼內(nèi)可往返滑塊位移其側(cè)壁面上有鎖銷插入孔的框型滑塊、鎖銷構(gòu)成，框型滑塊兩端壁面上有與壁面整體連接的其端部伸出鎖殼外的牽引繩系繩桿，鎖銷一端支承在與鎖殼壁面整體連接的鎖銷套上其另一端與聯(lián)動杠桿桿端鉸接，電磁鐵活動鐵芯帶有頂推回位彈簧，活動鐵芯伸出電磁線圈外一端與聯(lián)動杠桿鉸接，聯(lián)動杠桿支承并鉸接在支撐架端部，斷電止回銷裝有頂推彈簧，止回銷在頂推彈簧作用下與聯(lián)動杠桿頂觸，電源通、斷控制開關(guān)由電絕緣殼、固定在絕緣殼內(nèi)的汽車行車啟動電路電源接線端子，報警電路電源接線端子、滑動開關(guān)板、開關(guān)板控制桿構(gòu)成，滑動開關(guān)板固定在控制桿桿端部，控制桿伸出殼外桿端與聯(lián)動杠桿另一端鉸接，鎖鼻由安裝底板與安裝底板整體連接的支承板構(gòu)成的支座、通過鉸軸與支座支承板鉸連的調(diào)節(jié)桿支架、連接固定在調(diào)節(jié)桿支架上的調(diào)節(jié)定位裝置，桿段上帶有逆止凸牙的調(diào)節(jié)桿、連接固定在調(diào)節(jié)桿桿端部的帶有鎖銷插入孔的鎖合板和裝于調(diào)節(jié)桿支架鉸接軸套上可使調(diào)節(jié)桿支架相對支座偏轉(zhuǎn)一個角度的扭力彈簧構(gòu)成，調(diào)節(jié)桿支架鉸軸套上整體連接有偏轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)臂，帶有旋擰調(diào)節(jié)螺釘?shù)恼{(diào)節(jié)板整體連接在支座安裝底板上，旋擰螺釘與偏轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)臂頂推配合可調(diào)節(jié)控制調(diào)節(jié)桿支架的偏轉(zhuǎn)角度，調(diào)節(jié)定位裝置由帶有調(diào)節(jié)桿插入孔的鎖套、旋擰頂緊鎖定螺釘、位于鎖套調(diào)節(jié)桿插入孔內(nèi)的由卡舌和卡舌頂推彈簧構(gòu)成的逆止機(jī)構(gòu)構(gòu)成。
專利摘要汽車防劫器由鎖定、控制器和鎖鼻構(gòu)成,鎖定控制器由鎖定機(jī)構(gòu),帶有活動鐵芯的電磁鐵、聯(lián)動杠桿、杠桿支撐架、電源通、斷控制開關(guān)和斷電止回銷構(gòu)成,鎖鼻由支座與支座鉸接的帶有偏轉(zhuǎn)扭力彈簧的調(diào)節(jié)桿支架,調(diào)節(jié)桿單向調(diào)節(jié)定位裝置、與調(diào)節(jié)桿連接的帶有鎖銷插入孔的鎖合板構(gòu)成。汽車防劫器正常情況下不影響車輛的行車使用,在發(fā)生劫車時可自動將車頭上蓋鎖死,同時將車頭蓋鎖鎖定,在鎖定車頭上蓋的同時電源通、斷控制開關(guān)自動將汽車行車啟動電路電源切斷,將報警電路電源接通進(jìn)行報警,使車輛不能啟動行車,劫車者無法將車劫走。
文檔編號B60R25/04GK2288886SQ9720071
公開日1998年8月26日 申請日期1997年1月21日 優(yōu)先權(quán)日1997年1月21日
發(fā)明者邵洪運 申請人:邵洪運