專利名稱：離合差速器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種在拖拉機(jī)中使用的轉(zhuǎn)向及差速裝置，特別是兼具手扶拖拉機(jī)的牙嵌式轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的離合轉(zhuǎn)向功能和運(yùn)輸型拖拉機(jī)的差速器的差速功能的一種離合差速器。
現(xiàn)有的手扶拖拉機(jī)及由手扶拖拉機(jī)變型而來的用方向盤機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)向的運(yùn)輸型拖拉機(jī)，由于離合轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)和差速機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)不同而具有不同的性能特點(diǎn)。手扶拖拉機(jī)的轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)是牙嵌式離合轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，不會出現(xiàn)驅(qū)動輪單邊打滑現(xiàn)象，因此，牽引力大，適于田間作業(yè)和在泥濘、不良路面上行駛，但進(jìn)行運(yùn)輸作業(yè)時，行駛速度慢，轉(zhuǎn)向操縱不靈活，強(qiáng)度高，安全性差；而運(yùn)輸型拖拉機(jī)采用錐齒輪差速器、方向盤轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，因而轉(zhuǎn)向靈活，安全性好，行駛速度快，由于差速器的平均分配扭矩的特性，當(dāng)路況差，左、右驅(qū)動輪與路面的附著系數(shù)相差較大時，會在附著系數(shù)小時一邊出現(xiàn)驅(qū)動輪單邊打滑現(xiàn)象，即使另一輪處于良好的路面，此時牽引力也很小，只相當(dāng)于附著系數(shù)小的一邊輪胎在打滑時的摩擦力，在田地中，左、右驅(qū)動輪的附著系數(shù)常常不同，因此，不能進(jìn)行田間作業(yè)。兩種拖拉機(jī)不能通用，在農(nóng)忙時，運(yùn)輸型拖拉機(jī)無法進(jìn)行田間作業(yè)；農(nóng)閑時，手扶拖拉機(jī)進(jìn)行運(yùn)輸作業(yè)時速度慢、效率低、安全性差。
本實用新型的目的是提供一種兼具離合轉(zhuǎn)向與離速兩種功能的離合差速器。用它替換原手扶拖拉機(jī)的離合轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)或運(yùn)輸型拖拉機(jī)的差速器后，拖拉機(jī)只要調(diào)換附屬裝置(農(nóng)機(jī)具或貨廂)后，就既可以作為手扶拖拉機(jī)進(jìn)行田間作業(yè)，還可以作為運(yùn)輸型拖拉機(jī)進(jìn)行高效率的運(yùn)輸作業(yè)，從而使拖拉機(jī)發(fā)揮出最大的效益。
本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的在支承軸上安裝有帶差速固定聯(lián)接的箱體蓋上。旋緊螺母，則中央齒輪、左、右錐齒輪、支承板、軸承、定位套就被軸向定位。
所述的差速鎖的結(jié)構(gòu)是；鎖套通過花鍵滑動配合安裝在右錐齒輪上，其上有與鎖套撥叉滑動配合的滑槽，鎖套的端面有牙嵌結(jié)構(gòu)，中央齒輪上有與鎖套的牙嵌結(jié)構(gòu)相 配合的牙嵌結(jié)構(gòu)。當(dāng)鎖套撥叉撥動鎖套通過牙嵌結(jié)構(gòu)與中央齒輪聯(lián)接后，中央齒輪、鎖套、左、右錐齒輪、行星齒輪成為整體，使得行星齒輪不能自轉(zhuǎn)而使差速器失去差速作用，不會出現(xiàn)單邊驅(qū)動輪打滑現(xiàn)象，總牽引力為兩輪牽引力之和。
所述的離合轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)是離合套及左、右錐齒輪有相配合的牙嵌結(jié)構(gòu)，左、右錐齒輪對側(cè)轉(zhuǎn)傳動齒輪軸向定位并與其轉(zhuǎn)動配合，離合套與定位套滑動配合，與側(cè)傳動齒輪、撥套通過花鍵聯(lián)接，在離合套和支承套間裝有彈簧，撥套通過兩個擋圈軸向定位在離合套上。在撥套未被撥動時，彈簧的彈力使離合套與左、右錐齒輪的牙嵌結(jié)構(gòu)處于接合狀態(tài)，離合套與左、右錐齒輪成為整體，離合套經(jīng)花鍵將左、右錐齒輪的轉(zhuǎn)動傳遞到側(cè)傳動齒輪；在撥套被撥動時，離合套與左、右錐齒輪的牙嵌結(jié)構(gòu)脫開，側(cè)傳動齒輪失去動力，以左、右錐齒輪的外圓面為軸，靜止或空轉(zhuǎn)，此時側(cè)傳動齒輪仍與離合套用花鍵聯(lián)接。這樣通過離合套與左、右錐齒輪的牙嵌結(jié)構(gòu)的接合與脫開，實現(xiàn)離合轉(zhuǎn)向。
所述的摩擦機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)是動摩擦套與離合套通過花鍵滑動配合，并被擋圈和支承在動摩擦套與離合套上的彈簧軸向定位，靜摩擦套被固定在變速箱體上，其上有與動摩擦套的錐面相配合的錐面。它同時對側(cè)傳動齒輪起軸向定位作用。當(dāng)進(jìn)行離合轉(zhuǎn)向時，離合套通過碟簧帶動動摩擦套向靜摩擦套靠攏，利用錐面產(chǎn)生的摩擦力矩對通過花鍵與離合套聯(lián)接的側(cè)傳動齒輪產(chǎn)生制動作用，使得轉(zhuǎn)向更迅速，碟簧使動、靜摩擦套的接合平順。
所述的差速鎖控制機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)是鎖套撥叉固定安裝在鎖套撥叉軸上，并與鎖套滑動配合，鎖套撥叉軸滑動配合安裝在固定在變速箱體上的控制箱體上，鎖套撥指固定在與控制箱體轉(zhuǎn)動配鎖機(jī)構(gòu)的差速器，左、右錐齒輪經(jīng)離合轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)與側(cè)傳動齒輪聯(lián)接，離合套與變速箱體間有摩擦機(jī)構(gòu)，差速鎖控制機(jī)構(gòu)的鎖套撥叉與差速鎖機(jī)構(gòu)聯(lián)接，離合轉(zhuǎn)向控制機(jī)構(gòu)的轉(zhuǎn)向撥叉與離合轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)聯(lián)接，鎖套撥叉軸與轉(zhuǎn)向撥叉軸間有互鎖機(jī)構(gòu)，鎖套撥叉軸有自鎖機(jī)構(gòu)，差速鎖拉桿與副變速拉桿間有聯(lián)動機(jī)構(gòu)。工作時，中央齒輪由與其嚙合的齒輪傳動，當(dāng)差速鎖控制機(jī)構(gòu)控制鎖套處于脫開狀態(tài)時，由于鎖套撥叉軸與轉(zhuǎn)向撥叉軸間的互鎖機(jī)構(gòu)的互鎖作用，離合轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)被鎖住，只能處于“合”的狀態(tài)，此時離合差速器的功能與運(yùn)輸型拖拉機(jī)的差速器的功能相同，副變速拉桿由于與差速鎖拉桿的聯(lián)動作用，可以處于低速檔或高速檔位置，中央齒輪的轉(zhuǎn)動經(jīng)錐齒輪差速器的差速后，由側(cè)傳動齒輪傳向驅(qū)動輪；在差速鎖控制機(jī)構(gòu)控制鎖套處于與中央齒輪嚙合狀態(tài)時，差速鎖起作用，中央齒輪與右錐齒輪通過鎖套被聯(lián)接成整體，行星齒輪不能自轉(zhuǎn)，差速器失去差速作用，此時，鎖套撥叉軸與轉(zhuǎn)向撥叉軸間的互鎖機(jī)構(gòu)處于開鎖狀態(tài)，離合轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)在離合轉(zhuǎn)向控制機(jī)構(gòu)的控制下，可以處于“合”或“離”兩種狀態(tài)，這時離合差速器的功能與手扶拖拉機(jī)的離合轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的功能相同。差速鎖拉桿由于與副變速拉桿的聯(lián)動作用，當(dāng)副變速拉桿由低速檔換到高速檔時，將同時帶動差速鎖拉桿由鎖住狀態(tài)變?yōu)槊撻_狀態(tài)，同時也使鎖套撥叉軸與轉(zhuǎn)向撥叉軸進(jìn)入互鎖狀態(tài)。這樣離合轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)只能在低速檔時進(jìn)行離合轉(zhuǎn)向操作，避免因為離合轉(zhuǎn)向的操縱不靈活安全性差而造成事故，確保高速行駛時的安全。在進(jìn)行運(yùn)輸作業(yè)時，差速鎖也可以單獨(dú)在副變速拉桿處于低速低時使用。對于差的路況，特別是農(nóng)村有水、泥濘的路面，極易在附著系數(shù)小的一邊，發(fā)生輪胎單邊打滑或陷入，此時拖拉機(jī)的牽引力僅為打滑輪胎邊的摩擦力。使用差速鎖后，拖拉機(jī)的牽引力為兩邊輪胎牽引力的和，提高了在不良路況時的行駛、運(yùn)輸能力。
離合差速器的中央齒輪滑動配合安裝在支承軸上，左、右錐齒輪滑動配合安裝支承軸上，并由被螺母、軸承、支承板固定安裝在支承軸上的定位套軸向定位。軸承軸向定位安裝在與側(cè)箱體合的鎖套搖臂軸上，并與鎖套撥叉的凹槽配合，鎖套搖臂固定在鎖套搖臂軸上，并通過銷與差速鎖拉桿聯(lián)接。差速鎖拉桿帶動鎖套搖臂軸轉(zhuǎn)動，固定在其上的鎖套撥指撥動鎖套撥叉及鎖套撥叉軸在控制箱體上的與鎖套撥叉軸滑動配合的孔中滑動，帶動與鎖套撥叉滑動配合的鎖套在右錐齒輪上滑動，使鎖套與中央齒輪的牙嵌結(jié)構(gòu)接合或脫開，實現(xiàn)差速鎖的鎖緊與脫開。
所述的離合轉(zhuǎn)向控制機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)是轉(zhuǎn)向撥叉由軸支承在側(cè)箱體上，一端與撥套的滑槽滑動配合，固定有撥槽的轉(zhuǎn)向撥叉軸與控制箱體滑動配合，一端支承彈簧，另一端經(jīng)銷與轉(zhuǎn)向撥叉聯(lián)接，轉(zhuǎn)向撥指固定在與側(cè)箱體轉(zhuǎn)動配合的轉(zhuǎn)向搖臂軸上，并與撥槽配合，轉(zhuǎn)向搖臂固定在轉(zhuǎn)向搖臂軸上，與和手把聯(lián)接的拉線聯(lián)接。工作時，手把帶動拉線再帶動轉(zhuǎn)向搖臂，使轉(zhuǎn)向搖臂軸轉(zhuǎn)動時，轉(zhuǎn)向撥指撥動撥槽和轉(zhuǎn)向撥叉軸在控制箱體的與轉(zhuǎn)向撥叉軸滑動配合的孔中滑動，轉(zhuǎn)向撥叉軸通過銷拉動轉(zhuǎn)向撥叉撥動撥套，使離合轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)實現(xiàn)離合轉(zhuǎn)向。
與手把聯(lián)接的拉線可以是直拉桿，也可以是鋼絲繩拉線，鋼絲繩拉線的套管的一端固定在控制箱體上，另一端固定在固定座上，固定座用螺栓、卡箍及支承手把的螺栓軸固定在操縱手把上。轉(zhuǎn)動手把就可以帶動離合轉(zhuǎn)向控制機(jī)構(gòu)，進(jìn)行離合轉(zhuǎn)向。
所述的鎖套撥叉軸與轉(zhuǎn)向撥叉軸間的互鎖機(jī)構(gòu)及鎖套撥叉軸的自鎖機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)是鎖套撥叉軸及轉(zhuǎn)向撥叉軸有深度相同的與鋼球配合的槽，軸心距等于兩軸半徑的和加鋼球直徑的和的和減去槽的深度，在鎖套撥叉處于脫開狀態(tài)時，控制箱體上安裝鋼球的孔與槽的距離等于鎖套撥叉的行程；鎖套撥叉軸有兩個與鋼球配合的間距等于鎖套撥叉的行程的槽。當(dāng)鎖套處于脫開狀態(tài)時，鋼球頂入轉(zhuǎn)向撥叉軸的槽中，轉(zhuǎn)向撥叉軸被鎖?。划?dāng)鎖套處于與中央齒輪嚙合的狀態(tài)時，鋼球落入鎖套撥叉軸的槽中，轉(zhuǎn)向撥叉軸可以運(yùn)動，同時又在轉(zhuǎn)向撥叉軸運(yùn)動時對鎖套撥叉軸起鎖緊作用，防止鎖套自動退回脫開狀態(tài)。鎖套撥叉軸軸向滑動時，鋼球在彈簧的作用下頂在與其配合的兩個槽中，使鎖套撥叉軸定位在鎖住與脫開兩個狀態(tài)，起對鎖套撥叉軸的自鎖作用。
所述的差速鎖拉桿與副變速拉桿間的聯(lián)動機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)是在副變速拉桿連接桿上固定有與差速鎖拉桿配合的銷，銷在副變速拉桿連接桿上的位置，使在副變速拉桿拉動時，銷的行程等于差速鎖拉桿的行程，差速鎖拉桿有與銷配合的長度等于差速鎖拉桿的行程的槽，檔位板上有與差速鎖拉桿滑動配合的孔。當(dāng)副變速拉桿處于低速檔時，推拉差速鎖拉桿，差速鎖拉桿上的槽可以與銷相對滑動，不會帶動銷運(yùn)動；當(dāng)副變速拉桿處于高速檔時，如果差速鎖處于脫開狀態(tài)，銷位于槽的遠(yuǎn)離鎖套搖臂的一端，此時無法推動差速鎖拉桿進(jìn)入鎖住狀態(tài)；當(dāng)差速鎖拉桿處于鎖緊狀態(tài)，拉動副變速拉桿由低速檔換入高速檔時，將同時通過銷拉動差速鎖拉桿進(jìn)入脫開狀態(tài)。這樣，使得差速鎖功能、離合轉(zhuǎn)向功能只在低速檔起作用，在高速檔時只有差速功能起作用，確保高速行駛時的安全。差速鎖拉桿也安裝在檔位板上，便于駕駛員操作。
采用上述結(jié)構(gòu)的離合差速器，兼具離合轉(zhuǎn)向與差速兩種功能，使得裝有這種裝置的拖拉機(jī)，既可以作為手扶拖拉機(jī)進(jìn)行田間作業(yè)，又可以作為方向盤轉(zhuǎn)向的運(yùn)輸型拖拉機(jī)使用，而且提高了運(yùn)輸型拖拉機(jī)在不良路況時牽引、越野性能，增加了運(yùn)輸能力，最大限度地提高了拖拉機(jī)的綜合利用效益。


圖1是本實用新型的主視圖。
圖2是本實用新型中差速鎖拉桿和副變速拉桿聯(lián)動機(jī)構(gòu)和轉(zhuǎn)向搖臂與鎖套搖臂的聯(lián)接結(jié)構(gòu)圖。
圖3是本實用新型的固定座、手把與操縱手把的聯(lián)接結(jié)構(gòu)圖。
以下結(jié)合附圖及實施例對本實用新型進(jìn)一步說明。
參照圖1，支承軸(1)通過軸承(18)支承在與側(cè)箱體(21)固定聯(lián)接的箱體蓋(20)上，中央齒輪(10)滑動配合安裝在支承軸(1)上，左、右錐齒輪(11、6)滑動配合安裝在支承軸(1)上，并由被螺母(19)、軸承(18)、支承套(1)固定安裝在支承軸(1)上的定位套(4)軸向定位，行星齒輪(8)通過行星齒輪軸(9)安裝在中央齒輪(10)上，鎖套(7)通過花鍵滑動配合安裝在右錐齒輪(6)上，其上有與鎖套撥叉(42)滑動配合的滑槽，鎖套(7)的端面有牙嵌結(jié)構(gòu)，中央齒輪(10)上有與鎖套(7)的牙嵌結(jié)構(gòu)相配合的牙嵌結(jié)構(gòu)，通過鎖套(7)在右錐齒輪(6)上滑動，進(jìn)行與中央齒輪(10)的接合與脫開，實現(xiàn)差速鎖功能，此時，中央齒輪(10)、鎖套(7)、左、右錐齒輪(11、6)、行星齒輪(8)成為整體，使得行星齒輪(8)不能自轉(zhuǎn)而使差速器失去差速作用，實現(xiàn)差速鎖功能。離合套(3)及左、右錐齒輪(11、6)有相配合的牙嵌結(jié)構(gòu)，左、右錐齒輪(11、6)對側(cè)傳動齒輪(5)軸向定位并與其轉(zhuǎn)動配合，離合套(3)與定位套(4)滑動配合，與側(cè)傳動齒輪(5)、撥套(15)通過花鍵聯(lián)接，在離合套(3)及支承板(17)間裝有彈簧(16)，撥套(15)通過擋圈(44、45)軸向定位在離合套(3)上。左、右錐齒輪(11、6)通過與離合套(3)相配合的牙嵌結(jié)構(gòu)傳動離合套(3)，離合套(3)通過花鍵傳動側(cè)傳動齒輪(5)，撥動撥套(15)，離合套(3)與左、右錐齒輪(11、6)脫開，實現(xiàn)離合轉(zhuǎn)向，彈簧(16)起回位作用。動摩擦套(13)與離合套(3)通過花鍵滑動配合，并被擋圈(43)和支承在動摩擦套(13)與離合套(3)上的碟簧(12)軸向定位，靜摩擦套(14)被固定在變速箱體(2)上，其上有與動摩擦(13)的錐面相配合的錐面。離合套(3)帶動動摩擦套(14)與靜摩擦套(14)結(jié)合，錐面產(chǎn)生摩擦力，通過離合套(3)對側(cè)傳動齒輪(5)產(chǎn)生制動作用。鎖套撥叉(42)固定安裝在鎖套撥叉軸(26)上，并與鎖套(7)滑動配合，鎖套撥叉軸(26)滑動配合安裝在固定在變速箱體(2)上的控制箱體(30)上，鎖套撥指(4)固定在與控制箱體(30)轉(zhuǎn)動配合的鎖套搖臂(39)上并與鎖套撥叉(42)的凹槽配合，鎖套搖臂(38)固定在鎖套搖臂軸(39)上，并通過銷與差速鎖拉桿(40)聯(lián)接，推拉差速鎖拉桿(40)，就可以使鎖套撥叉(42)撥動鎖套(7)。轉(zhuǎn)向撥叉(28)由軸(22)支承在側(cè)箱體(21)上，一端與撥套(15)的滑槽滑動配合，固定有撥槽(32)的轉(zhuǎn)向撥叉軸(29)與控制箱體(30)滑動配合，一端支承彈簧(37)，另一端經(jīng)銷(27)與轉(zhuǎn)向撥叉(28)聯(lián)接，轉(zhuǎn)向撥指(33)固定在與側(cè)箱體(30)轉(zhuǎn)動配合的轉(zhuǎn)向搖臂軸(34)上，并與撥槽(32)配合，轉(zhuǎn)向搖臂(35)固定在轉(zhuǎn)向搖臂軸(34))上，與和手把(57)聯(lián)接的拉線(36)聯(lián)接。轉(zhuǎn)動手把(57)就可以使轉(zhuǎn)向撥叉(28)撥動撥套(15)進(jìn)行離合轉(zhuǎn)向。鎖套撥叉軸(26)及轉(zhuǎn)向撥叉軸(29)有深度相同的與鋼球(31)配合的槽，軸心距等于兩軸半徑的和加鋼球(31)直徑的和的和減去槽的深度，在鎖套撥叉(42)處于脫開狀態(tài)時，控制箱體(30)上安裝鋼球(31)的孔與鎖套撥叉軸(26)上的槽的距離等于撥叉(42)的行程；鎖套撥叉軸(26)有兩個與鋼球(25)配合的間距等于鎖套撥叉(42)的行程的槽。當(dāng)鋼球(31)頂在鎖套撥叉軸(26)的外圓面時，鋼球(31)的另一端頂在轉(zhuǎn)向撥叉軸(29)的槽中，使轉(zhuǎn)向撥叉軸(29)不能軸向滑動，實現(xiàn)鎖套撥叉軸(26)與轉(zhuǎn)向撥叉軸(29)間的互鎖；旋緊在控制箱體(30)上的螺釘(23)使彈簧(24)把鋼球(25)頂入鎖套撥叉軸(26)上的槽中，實現(xiàn)鎖套撥叉軸(26)在鎖緊脫與脫開的行程中的兩個極限位置上的自鎖。
在圖2中，A-A線表示鎖套撥叉軸(26)和轉(zhuǎn)向撥叉軸(29)的位置。拉線(36)可以是直拉桿也可以是鋼絲繩拉線。鋼絲繩拉線的套管的一端固定在控制箱體(30)上，銷(47)固定在副變速撥桿連接桿(48)上的位置，使在副變速拉桿(46)拉動時，銷(47)的行程等于差速鎖拉桿(40)的行程；差速鎖拉桿(40)有與銷(47)配合的長度等于差速鎖拉桿(40)的行程的槽。圖中雙點(diǎn)劃線表示的是副變速拉桿(46)處于高速檔時的位置，圖中的差速鎖拉桿(40)處于脫開的位置。副變速撥桿連接桿(48)固定聯(lián)接在副變速撥桿(49)上。當(dāng)副變速拉桿(46)處于高速檔時，差速鎖拉桿(40)只能處于脫開位置；當(dāng)副變速拉桿(46)處于低速檔時，差速鎖拉桿(40)可以處于鎖緊與脫開兩個位置。通過銷(47)與差速鎖拉桿(40)上的槽相配合這樣的簡單結(jié)構(gòu)，就可以實現(xiàn)差速鎖拉桿(40)與副變速拉桿(46)的聯(lián)動，保證差速鎖功能與離合轉(zhuǎn)向功能只能在低速檔起作用。
圖3中，固定座(54)用螺栓(56)、卡箍(55)及支承手把(57)的穿過轉(zhuǎn)向連接架(55)的螺栓軸(53)固定在操縱手把(51)上，拉線(36)的一端與手把(57)通過銷(50)聯(lián)接。這種結(jié)構(gòu)，不必再對操縱手把(51)進(jìn)行加工。
權(quán)利要求1.一種離合差速器，在支承軸(1)上裝有差速器，其特征是差速器上有差速鎖機(jī)構(gòu)，左、右錐齒輪(11、6)經(jīng)離合轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)與側(cè)傳動齒輪(5)聯(lián)接，離合套(3)與變速箱體(2)間有摩擦機(jī)構(gòu)，差速鎖控制機(jī)構(gòu)的鎖套撥叉(42)與差速鎖機(jī)構(gòu)聯(lián)接，離合轉(zhuǎn)向控制機(jī)構(gòu)的轉(zhuǎn)向撥叉(28)與離合轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)聯(lián)接，鎖套撥叉軸(26)與轉(zhuǎn)向撥叉軸(29)間有互鎖機(jī)構(gòu)，鎖套撥叉軸(26)有自鎖機(jī)構(gòu)，差速鎖拉桿(40)與副變速拉桿(46)間有聯(lián)動機(jī)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的離合差速器，其特征是中央齒輪(10)滑動配合安裝在支承軸(1)上、左、右錐齒輪(11、6)滑動配合安裝在支承軸(1)上，并由被螺母(19)、軸承(18)、支承套(17)固定安裝在支承軸(1)上的定位套(4)軸向定位，軸承(18)軸向定位安裝在與側(cè)箱體(21)固定聯(lián)接的箱體蓋(20)上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的離合差速器，其特征是差速鎖的結(jié)構(gòu)是鎖套(7)通過花鍵滑動配合安裝在右錐齒輪(6)上，其上有與鎖套撥叉(42)滑動配合的滑槽，鎖套(7)的端面有牙嵌結(jié)構(gòu)，中央齒輪(10)上有與鎖套(7)的牙嵌結(jié)構(gòu)相配合的牙嵌結(jié)構(gòu)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的離合差速器，其特征是離合套(3)及左、右錐齒輪(11、6)有相配合的牙嵌結(jié)構(gòu)，左、右錐齒輪(11、6)對側(cè)傳動齒輪(5)軸向定位并與其轉(zhuǎn)動配合，離合套(3)與定位套(4)滑動配合，與側(cè)傳動齒輪(5)、撥套(15)通過花鍵聯(lián)接，在離合套(3)及支承板(17)間裝有彈簧(16)，撥套(15)通過擋圈(44、45)軸向定位在離合套(3)上。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的離合差速器，其特征是動摩擦套(13)與離合套(3)通過花鍵滑動配合，并被擋圈(43)和支承在動摩擦套(13)與離合套(3)上的碟簧(12)軸向定位，靜摩擦套(14)被固定在變速箱體(2)上，其上有與動摩擦套(13)的錐面相配合的錐面。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的離合差速器，其特征是鎖套撥叉(42)固定安裝在鎖套撥叉軸(26)上，并與鎖套(7)滑動配合，鎖套撥叉軸(26)滑動配合安裝在固定在變速箱體(2)上的控制箱體(30)上，鎖套撥指(41)固定在與控制箱體(30)轉(zhuǎn)動配合的鎖套搖臂軸(39)上，并與鎖套撥叉(42)的凹槽配合，鎖套搖臂(38)固定在鎖套搖臂軸(39)上，并通過銷與差速鎖拉桿(40)連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的離合差速器，其特征是轉(zhuǎn)向撥叉(28)由軸(22)支承在側(cè)箱體(21)上，一端與撥套(15)的滑槽滑動配合，固定有撥槽(32)的轉(zhuǎn)向撥叉軸(29)與控制箱體(30)滑動配合，一端支承彈簧(37)，另一端經(jīng)銷(27)與轉(zhuǎn)向撥叉(28)聯(lián)接，轉(zhuǎn)向撥指(33)固定在與側(cè)箱體(30)轉(zhuǎn)動配合的轉(zhuǎn)向搖臂軸(34)上，并與撥槽(32)配合，轉(zhuǎn)向搖臂(35)固定在轉(zhuǎn)向搖臂軸(34)上，與和手把(57)聯(lián)接的拉線(36)聯(lián)接。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的離合差速器，其特征是拉線(36)可以是直拉桿，也可以是鋼絲繩拉線，鋼絲繩拉線的套管的一端固定在控制箱體(30)上，另一端固定在固定座(54)上，固定座(54)用螺栓(56)、卡箍(55)及支承手把(57)的穿過轉(zhuǎn)向連接架(55)的螺栓軸(53)固定在操縱手把(51)上。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的離合差速器，其特征是鎖套撥叉軸(26)及轉(zhuǎn)向撥叉軸(29)有深度相同的與鋼球(31)配合的槽、軸心距等于兩軸半徑的和加鋼球(31)直徑的和的和減去槽的深度，在鎖套撥叉(42)處于脫開狀態(tài)時，控制箱體(30)上安裝鋼球(31)的孔與鎖套撥叉軸(26)上的槽的距離等于鎖套撥叉(42)的行程；鎖套撥叉軸(26)有兩個與鋼球(25)配合的間距等于鎖套撥叉(42)的行程的槽。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的離合差速器，其特征是銷(47)固定在副變速拉桿連接桿(48)上的位置，使在副變速拉桿(46)拉動時，銷(47)的行程等于差速鎖拉桿(40)的行程；差速鎖拉桿(40)有與銷(47)配合的長度等于差速鎖拉桿(40)的行程的槽，檔位板上有與差速鎖拉桿(40)滑動配合的孔。
專利摘要一種用于拖拉機(jī)的兼具離合轉(zhuǎn)向功能和差速功能的離合差速器,它是在支承軸上安裝有帶差速鎖機(jī)構(gòu)的差速器,左、右錐齒輪經(jīng)離合轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)與側(cè)傳動齒輪聯(lián)接,離合套與變速箱體間有摩擦機(jī)構(gòu),差速鎖控制機(jī)構(gòu)的鎖套撥叉與差速鎖機(jī)構(gòu)聯(lián)接,離合轉(zhuǎn)向控制機(jī)構(gòu)的轉(zhuǎn)向撥叉與離合轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)聯(lián)接,鎖套撥叉軸與轉(zhuǎn)向撥叉軸間有互鎖機(jī)構(gòu),鎖套撥叉軸有自鎖機(jī)構(gòu),差速鎖拉桿與副變速拉桿間有聯(lián)動機(jī)構(gòu)。
文檔編號B60K17/16GK2287585SQ97210438
公開日1998年8月12日 申請日期1997年1月31日 優(yōu)先權(quán)日1997年1月31日
發(fā)明者王文生 申請人:王文生