專利名稱：一種機(jī)車鎖的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型是有關(guān)一種機(jī)車鎖，特別是指一種在鎖座上兩封接夾塊間組裝受彈性元件拉引的卡掣塊，并藉卡掣塊構(gòu)造的改變和可環(huán)抱卡掣塊的墊圈設(shè)計，來增進(jìn)啟閉操作方便性、防塵、防污水和安全使用效果的機(jī)車鎖。
參閱


圖1，是一種傳統(tǒng)機(jī)車鎖的立體分解圖，傳統(tǒng)機(jī)車鎖1是在彎弧形鎖殼11內(nèi)組裝上下疊置的鎖座12和移動座13，在鎖殼11頂面藉數(shù)鉚釘14組裝固定座15，位在封接的鎖座12和移動座13上組裝數(shù)組鎖固元件16；其中鎖座12也是呈彎月形，在座體上穿設(shè)一組開容裝孔121和一組閉容裝孔122，僅供多組鎖固元件16組裝，而移動座13上對應(yīng)開容裝孔121處形成凹面131，在凹面131內(nèi)設(shè)置多數(shù)個和開容裝孔121軸向?qū)?yīng)的插孔132，上述凹面131可供鑰匙17橫向插設(shè)，為了方便控制移動座13移位，在移動座13上固接扳動塊18，此扳動塊18的扳動端181突出伸鎖殼11的弧形滑槽111，在固定座15垂直向上延伸的兩板片上并分別設(shè)置一個固接孔151。
配合圖2，是傳統(tǒng)機(jī)車鎖的使用示意圖，傳統(tǒng)機(jī)車鎖1在組裝時，使固定座15的兩固接孔151對應(yīng)機(jī)車車輪10的輪軸101并橫向置入，藉螺帽102將整個機(jī)車鎖1組裝在車輪10旁側(cè)；當(dāng)機(jī)車鎖1的移動座13收藏在鎖殼11內(nèi)時，由于機(jī)車車輪10不受機(jī)車鎖1上任何構(gòu)件所阻擋，因此，組裝的機(jī)車可自由前進(jìn)；欲鎖固機(jī)車時，將鑰匙17插設(shè)在移動座13的凹面131內(nèi)，就可藉鑰匙17上設(shè)置的凹孔對應(yīng)壓掣鎖固元件16，使扳動塊18帶動移動座13橫向位移，直到移動座13的插孔132和鎖座12的閉容裝孔122對應(yīng)時，移動座13突出鎖殼11一端就已插設(shè)在車輪10的輪框間，如此只要撥出鑰匙17，鎖固元件16就可彈出并卡掣在移動座13和鎖座12對接的插孔132和閉容裝孔122內(nèi)，藉此達(dá)到鎖固機(jī)車的目的；欲開啟機(jī)車時，同樣將鑰匙17插設(shè)在移動座13的凹面131內(nèi)，并藉扳動塊18扳動移動座13，直到凹面131和開容裝孔121直向?qū)?yīng)為止。
傳統(tǒng)機(jī)車鎖1雖已改善收藏不便的缺失，但由于其開鎖和鎖固操作，都必須先將鑰匙17插入移動座13的凹面131，方能扳動扳動塊18并帶動移動座13移位，因此操作上不便；而傳統(tǒng)機(jī)車鎖1在設(shè)計上缺乏防塵設(shè)備，因此，構(gòu)件容易占附灰塵，長期受污染容易造成構(gòu)件作動的不靈活，尤其是需要經(jīng)常突出鎖殼11外的移動座13，在使用上必須往車輪10方向插設(shè)，如此原本附著在車輪10上的灰塵或污水就很容易掉落在移動座13上，并隨著移動座13旋入鎖殼11，造成構(gòu)件的骯臟和不靈活，這也是傳統(tǒng)機(jī)車鎖1設(shè)計上有待改進(jìn)之處。
本實(shí)用新型的目的是在提供一種上鎖、開鎖的操作簡單、防塵、防污水效果佳，并具有使用安全性的機(jī)車鎖構(gòu)造。
本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的機(jī)車鎖是在鎖殼內(nèi)組裝鎖座，整個結(jié)合體并和固定座相固接，而架設(shè)在機(jī)車的輪軸上；其中，鎖座包含對接的兩夾塊，對接后在兩者間形成弧形的容置槽，在容置槽內(nèi)且裝卡掣組件，上述卡掣組件包含卡掣塊和恒將卡掣塊拉入容置槽的彈性元件，而卡掣塊并受扳動塊控制可突出容置槽，在卡掣塊底部再設(shè)有鎖定位孔，鎖座上對應(yīng)位置則開設(shè)卡掣槽和容置孔，容裝鎖固組件的鎖銷、彈簧和鎖頭；在未上鎖的狀態(tài)下，卡掣塊受到彈性元件的拉引收入鎖座的容置槽；要上鎖時，克服彈性元件的拉力橫向移動扳動塊，就可帶動卡掣塊突出鎖座外，直到卡掣塊上的鎖定位孔和卡掣槽相對應(yīng)時，容裝在卡掣槽的鎖銷就可以突出并卡掣在鎖定位孔內(nèi)，以定位卡掣塊突出的長度；要開鎖時，以鑰匙旋轉(zhuǎn)鎖頭就可在鎖銷下移和彈性元件拉力的雙重作用下，將卡掣塊拉入容置槽，藉此達(dá)到鎖固、開啟。
本實(shí)用新型技術(shù)方案在于提供一種機(jī)車鎖，其是組裝在機(jī)車的車輪輪軸上，其特征是此機(jī)車鎖包括鎖殼，具有兩平行的夾板，在兩夾板間形成弧形的前面板，前面板上開設(shè)有滑槽，鎖座，是由上下對接且夾設(shè)在鎖殼兩夾板間的兩夾塊所構(gòu)成，二夾塊并對接形成弧形的容置槽，此容置槽具有封閉端和開口端，在下方夾塊上對應(yīng)容置處開設(shè)有卡掣槽，位在下方夾塊底端并延伸有突出部，此突出部上設(shè)有和卡掣槽相通的容置孔，在座體上并形成和滑槽相通的缺槽，卡掣組件，包含可在容置槽內(nèi)滑移的卡掣塊和恒將卡掣塊拉入容置槽內(nèi)的彈性元件，上述卡掣塊上開設(shè)可和鎖座的卡掣槽對應(yīng)的鎖定位孔，而彈性元件的兩端分別鉤設(shè)在卡掣塊和鎖座的封閉端上，鎖固元件，包含組裝在卡掣槽內(nèi)且受彈簧頂撐的鎖銷，和容裝在容置孔內(nèi)并受鑰匙控制而可驅(qū)動鎖銷直向下移的鎖頭；扳動塊，可在鎖殼的滑槽內(nèi)滑移，其并藉固接件和卡掣塊相固接、連動固接。
本實(shí)用新型技術(shù)方案還在于提供以下附加特征扳動塊上設(shè)有突座， 在鎖座上設(shè)有供突座卡嵌的凹槽，當(dāng)機(jī)車鎖在開鎖狀態(tài)下，前述突座可卡嵌在凹槽內(nèi)。
卡掣塊上設(shè)有圓錐形定位孔，在彈性元件拉引卡掣塊收入容置槽孔時供鎖銷突出時定位。
鎖座的容置槽上接近開口端處設(shè)有一環(huán)內(nèi)凹的卡槽，在卡槽內(nèi)組裝可環(huán)抱卡掣塊的墊圈。
鎖殼上對應(yīng)鎖座的突出部延伸有容鎖部，在容鎖部上開設(shè)可供鎖頭穿入的通孔，于容鎖部上對應(yīng)組裝可蓋設(shè)前述通孔的防塵蓋。
鎖殼的前面板和鎖座上靠接部位夾設(shè)有防塵條，防塵條上并設(shè)有和滑槽對應(yīng)的裂縫。
本實(shí)用新型與已有技術(shù)相比優(yōu)點(diǎn)和積極效果非常明顯，由上述技術(shù)方案可知本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于在上鎖的操作上只要輕松下壓并橫向扳動扳動塊就可，要開鎖時，只要插設(shè)鑰匙并旋轉(zhuǎn)，就可使卡掣塊自動收入容置槽內(nèi)，因此，本實(shí)用新型在開鎖和鎖固的操作上很簡單、方便；而在防塵的效果上，由于本實(shí)用新型在使用時，必須經(jīng)常往車輪方向突出的卡掣塊在收入容置槽后，其桿體套設(shè)有組裝在鎖座開口端上的墊圈，因此，卡掣塊上沾附的灰塵或污水可被墊圈阻擋在鎖座外，以確保卡掣塊作動中不會將灰塵、污水帶入鎖座內(nèi)部，而供扳動塊突出的滑槽內(nèi)組裝也有一防塵條，供鎖頭組裝的部位也設(shè)有防塵套，因此，在使用時外界的灰塵不易進(jìn)入機(jī)車鎖內(nèi)部，故可確保內(nèi)部構(gòu)件不受污染，以維持構(gòu)件作動的順暢性；為了防患機(jī)車在行駛中卡掣塊不當(dāng)?shù)耐怀?，本?shí)用新型更在鎖座和扳動塊上設(shè)置對應(yīng)的突座和卡槽，于卡掣塊上形成和鎖銷對應(yīng)的圓錐形開定位孔，藉此確保組裝機(jī)車在行駛中的安全性；也就是說，本實(shí)用新型前述構(gòu)造的改良不僅新穎，更具有操作簡便、安全和防塵、防污水效果佳等優(yōu)點(diǎn)。
下面參照附圖通過最佳實(shí)施例，對本實(shí)用新型的一種機(jī)車鎖進(jìn)行詳細(xì)說明。
附圖中
圖1是一種傳統(tǒng)機(jī)車鎖的立體分解圖。
圖2是一種傳統(tǒng)機(jī)車鎖的使用示意圖。
圖3是本實(shí)用新型一較佳可行實(shí)施例的卡接剖視示意圖。
圖4是本實(shí)用新型一較佳可行實(shí)施例的立體分解圖。
圖5是本實(shí)用新型一較佳可行實(shí)施例未上鎖狀態(tài)的俯視示意圖。
圖6是本實(shí)用新型一較佳可行實(shí)施例未上鎖狀態(tài)的剖視圖。
圖7是本實(shí)用新型一較佳可行實(shí)施例的上鎖狀態(tài)俯視示意圖。
圖8是本實(shí)用新型一較佳可行實(shí)施例的上鎖立體圖。
參閱圖3、4，本實(shí)施例的機(jī)車鎖組裝在機(jī)車車輪90旁側(cè)，上述車輪90具有供機(jī)車鎖架設(shè)的輪軸91，輪軸91兩側(cè)各組裝一支避震桿，周緣則環(huán)設(shè)數(shù)個圖中未示出的延伸肋；而機(jī)車鎖包含鎖殼2、鎖座3、防塵條4、卡掣組件5、鎖固元件6、扳動塊7和固定座9；其中鎖殼2，為塑膠材料一體成型，其是在殼體上形成彎月形的上夾板21，上夾板21上開設(shè)兩鉚接孔211，在板體前方垂直延伸弧形的前面板22，前面板22上并開設(shè)弧形的滑槽221和位在邊緣內(nèi)側(cè)的數(shù)插桿222，在殼體底端并向后延伸和上夾板21平行的下夾板23，上述下夾板23靠中央部位向下延伸周緣封閉的容鎖部24，在容鎖部24上開設(shè)直線對應(yīng)的樞接孔241、通孔242和穿孔243，其中樞接孔241上樞設(shè)有防塵蓋25，此防塵蓋25上具有穿經(jīng)樞接孔241的卡接部251，在卡接部251上并形成環(huán)溝252而供鉤扣253扣設(shè)，于卡接部251外側(cè)并向下延伸可蓋住通孔242的套蓋部254，在套蓋部254靠底緣再形成和穿孔243對應(yīng)的凹孔255。
鎖座3，由兩彎月形且相疊置的上、下夾塊31、32所構(gòu)成，該等上、下夾塊31、32為金屬材料制造，對接后在兩者間形成弧形且斷面呈長方形的容置槽33，容置槽33上具有封閉端331和開口端332，在接近開口端332處內(nèi)凹有卡槽321僅組裝墊圈34；而下夾塊32上對應(yīng)容置槽33中央部位鉆設(shè)有卡掣槽322，在靠近封閉端331一側(cè)高起一個下平臺323，此下平臺323和卡掣槽322間的容置槽33內(nèi)再鉆設(shè)兩直向的貫孔324，在下夾塊32邊緣鉆設(shè)數(shù)鉚接孔325并突出兩定位柱326；又位在塊體底端延伸有突出部35，突出部35上并開設(shè)和卡掣槽322垂直且一端交集的容置孔351；而上夾塊31開設(shè)有和滑槽221對應(yīng)缺槽36，在塊體上具有和定位柱326對應(yīng)的凹孔311，以及和鉚接孔325軸向?qū)?yīng)的鉚接孔312，其中兩上下對應(yīng)的鉚接孔325、312和鎖殼2上的鉚接孔211軸向?qū)?yīng)，在上夾塊31上并設(shè)有開口朝下的凹槽313，以及和下平臺323對應(yīng)的內(nèi)凹上平臺314。
防塵條4，為一軟質(zhì)且夾設(shè)在上、下夾塊31、32和前面板22間的長條狀體，此條體狀上開設(shè)和缺槽36對應(yīng)的裂縫41，為了防止條狀體移位，其上再設(shè)置可供插桿222定位的數(shù)插孔42。
卡掣組件5，包含可在鎖座3的容置槽33內(nèi)滑移的卡掣塊51、恒拉卡掣塊51的彈性元件52，和卡設(shè)在上、上平臺314、323間的定位塊53；其中卡掣塊51的長度小于容置槽33，其靠向容置槽33的封閉端331一側(cè)形成凹面511，在凹面511上開設(shè)一個開口朝下的鎖定位孔512，鎖定位孔512旁形成二個和貫孔324直向?qū)?yīng)的固接孔513，在凹面511外側(cè)緣再形成兩鉤孔514，位在塊體中央部位則形成可和卡掣槽322直向?qū)?yīng)的圓錐形開定位孔515；而彈性元件52具有兩鉤持端521、522，其中一鉤持端521旋繞鉤設(shè)在卡掣塊51的鉤孔531內(nèi)。
鎖固元件6，包含組裝在鎖座3的卡掣槽322內(nèi)的彈簧61、鎖銷62，和裝在容置孔351內(nèi)的鎖頭63，此鎖頭63并受鑰匙64的控制可旋轉(zhuǎn)；上述鎖銷62具有面向鎖頭63的定位缺部21，在鎖頭63上形成可插接在定位缺部621內(nèi)的控制端631，藉鑰匙64旋轉(zhuǎn)來驅(qū)動控制端631轉(zhuǎn)動，以帶動鎖銷62克服彈簧61彈力向下位移；另在鎖頭63外端面嵌設(shè)有凸銷632，以穿過穿孔243并凸伸入凹孔255。
扳動塊7，是一片三段彎折的板片體，而具有和鎖座3的缺槽36平行的樞接部71、垂直向上延伸的延伸部72，以及和樞接部71平行的扳動部73；其中，樞接部71可穿經(jīng)鎖殼2的滑槽221和鎖座3的缺槽36，而架設(shè)在卡掣塊51的凹面511向，其上具有和卡掣塊51的固接孔513軸向?qū)?yīng)的螺孔711，以及一可和上夾塊31的凹槽313對應(yīng)卡合的突座712，藉由兩穿經(jīng)貫孔324、513和螺孔711螺接的固接件74，來將扳動塊7和卡掣塊51樞接成一體，固接后再利用兩封塊75分別封閉兩貫孔324。
固定座8，藉二支穿經(jīng)鉚接孔312、325的鉚釘80，和鎖殼2和鎖座3固接成一體，在座體上垂直向上延伸兩對應(yīng)的架板81，每一架板81上均開設(shè)有架孔811。
配合圖4、5、6，本實(shí)施例在未上鎖狀態(tài)下，卡掣塊51受到彈性元件52的拉引收在鎖座3的容置槽33內(nèi)，此時，位在卡掣塊51底端的開定位孔515和卡掣槽322相對應(yīng)，而組裝在卡掣槽322內(nèi)的鎖銷62受到彈簧61的頂撐卡入開定位孔515內(nèi)，和卡掣塊51連動的扳動塊7此時位在機(jī)車鎖的靠順方(以圖5為準(zhǔn))，其和卡掣塊51同時受到彈簧61的頂撐上移，而使扳動塊7上的突座712如圖6所示卡嵌在上卡塊31的凹槽313內(nèi)，藉前述雙重的定位效果，來避免機(jī)車在行駛中所產(chǎn)生的振動現(xiàn)象，造成卡掣塊33不當(dāng)?shù)耐馔?；在此同時，由于卡掣塊51的端部位在容置槽33的開口端332內(nèi)，并受到墊圈34的環(huán)抱，因此，外界的灰塵、污水無法由鎖座3的開口端332進(jìn)入，而供扳動塊7滑移的滑槽221內(nèi)也設(shè)有防塵條4，在鎖殼2的通孔242上也蓋設(shè)防塵蓋25，因此，灰塵無法由前述部位進(jìn)入機(jī)車鎖內(nèi)部，以確保構(gòu)件不受灰塵污染。
配合圖3、4、7，本實(shí)施例欲上鎖時，手握扳動塊7并下壓，使卡掣塊51下壓鎖銷62，而使得突座712脫離原本卡掣的凹槽313，之后克服彈性元件52彈力扳動扳動塊7，以帶動卡掣塊51向鎖座3的開口端322一端推移，推移時由于原本供鎖銷62卡掣的開定位孔515為一個圓錐形孔，因此，可在卡掣塊51移動時藉開定位孔515內(nèi)部錐形面的形成推抵鎖銷62下移；當(dāng)卡掣塊51持續(xù)移位，而使得塊體底端的鎖定位孔512和卡掣槽322直向?qū)?yīng)時，藉彈簧61頂撐鎖銷62上移，可使鎖銷62卡掣在卡掣塊51的渙定位孔512內(nèi)，如此可定位卡掣塊51突伸的長度，并使得卡掣塊51一端卡入于車輪90輪框的兩延伸肋間空隙，以形成上鎖的狀態(tài)。
配合圖2、8，本實(shí)施例的扳動塊7由于移位而阻擋在固定座8的架孔811外側(cè)，因此，也可以防止整個機(jī)車鎖被取下，以達(dá)到鎖固、防竊的目的，也就是說，本實(shí)施例在上鎖時只要扳動扳動塊7就可。
當(dāng)本實(shí)施例要開鎖時，只要將防塵蓋25旋開，并將鑰匙64插在鎖頭63內(nèi)且旋轉(zhuǎn)，就可帶動鎖銷62克服彈簧61的彈力下移，如此，原本突出的卡掣塊51會因彈性元件52拉引自動收入容置槽33，也就是說，本實(shí)施例在開鎖時，只要旋動鎖頭63就可。
權(quán)利要求1.一種機(jī)車鎖，其是組裝在機(jī)車的車輪輪軸上，其特征是此機(jī)車鎖包括鎖殼，具有兩平行的夾板，在兩夾板間形成弧形的前面板，前面板上開設(shè)有滑槽，鎖座，是由上下對接且夾設(shè)在鎖殼兩夾板間的兩夾塊所構(gòu)成，二夾塊并對接形成弧形的容置槽，此容置槽具有封閉端和開口端，在下方夾塊上對應(yīng)容置處開設(shè)有卡掣槽，位在下方夾塊底端并延伸有突出部，此突出部上設(shè)有和卡掣槽相通的容置孔，在座體上并形成和滑槽相通的缺槽，卡掣組件，包含可在容置槽內(nèi)滑移的卡掣塊和恒將卡掣塊拉入容置槽內(nèi)的彈性元件，上述卡掣塊上開設(shè)可和鎖座的卡掣槽對應(yīng)的鎖定位孔，而彈性元件的兩端分別鉤設(shè)在卡掣塊和鎖座的封閉端上，鎖固元件，包含組裝在卡掣槽內(nèi)且受彈簧頂撐的鎖銷，和容裝在容置孔內(nèi)并受鑰匙控制而可驅(qū)動鎖銷直向下移的鎖頭，扳動塊，可在鎖殼的滑槽內(nèi)滑移，其并藉固接件和卡掣塊相固接、連動固接。
2.依權(quán)利要求1所述的機(jī)車鎖，其特征在于扳動塊上設(shè)有突座，在鎖座上設(shè)有供突座卡嵌的凹槽，當(dāng)機(jī)車鎖在開鎖狀態(tài)下，前述突座可卡嵌在凹槽內(nèi)。
3.依權(quán)利要求1所述的機(jī)車鎖，其特征在于卡掣塊上設(shè)有圓錐形定位孔，在彈性元件拉引卡掣塊收入容置槽孔時供鎖銷突出時定位。
4.依權(quán)利要求1所述的機(jī)車鎖，其特征在于鎖座的容置槽上接近開口端處設(shè)有一環(huán)內(nèi)凹的卡槽，在卡槽內(nèi)組裝可環(huán)抱卡掣塊的墊圈。
5.依權(quán)利要求1所述的機(jī)車鎖，其特征在于鎖殼上對應(yīng)鎖座的突出部延伸有容鎖部，在容鎖部上開設(shè)可供鎖頭穿入的通孔，于容鎖部上對應(yīng)組裝可蓋設(shè)前述通孔的防塵蓋。
6.依權(quán)利要求1所述的機(jī)車鎖，其特征在于鎖殼的前面板和鎖座上靠接部位夾設(shè)有防塵條，防塵條上并設(shè)有和滑槽對應(yīng)的裂縫。
專利摘要一種機(jī)車鎖構(gòu)造,其在鎖殼內(nèi)組裝由兩夾塊構(gòu)成的鎖座,鎖座上設(shè)有弧形容置槽,其內(nèi)容裝一塊受扳動塊控制的卡掣塊,此卡掣塊受到彈性元件拉引恒收入容置槽,在鎖座上并開設(shè)組裝有鎖固元件的卡掣槽和容置孔,而鎖固元件的鎖銷可突向容置槽,在卡掣塊上并開設(shè)供鎖銷定位的鎖定位孔,當(dāng)扳動塊被扳動時,可帶動卡掣塊突出容置槽,并插向車輪形成上鎖狀態(tài)當(dāng)鎖銷被帶動下移時,藉彈性元件拉力將卡掣塊拉入容置槽,可形成開鎖狀態(tài)。
文檔編號B60R25/00GK2295637SQ9721159
公開日1998年10月28日 申請日期1997年2月28日 優(yōu)先權(quán)日1997年2月28日
發(fā)明者王清榮 申請人:林耀基