專利名稱：車輛電動(dòng)遮陽簾的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種用于其操作裝置或機(jī)構(gòu)采用電驅(qū)動(dòng)的車輛的卷簾式遮陽裝置。
一般的汽車為了避免陽光透過車窗直射車內(nèi)，造成車內(nèi)的溫度過高，有的在車窗內(nèi)面貼設(shè)隔熱紙，但因貼設(shè)隔熱紙后的車窗色澤較暗，在遇到雨天或天色昏黑時(shí)，因兩側(cè)后視鏡視線不良，易造成駕駛上危險(xiǎn)。另有采用活動(dòng)式的遮陽簾，此類遮陽簾一般是在一簾布的外環(huán)緣固設(shè)一彈性的圈體，并在外側(cè)面裝設(shè)以吸盤，利用吸盤吸附于車窗上固定，平時(shí)則能利用彈性圈體卷收成較小的體積以利于收藏，但需人工操作，使用上較不方便。
還有一種電動(dòng)式遮陽簾，如


圖1所示，在一管體(1)中央設(shè)一馬達(dá)(11)，馬達(dá)二端軸心分別固接一螺桿(12)，并于螺桿(12)上套設(shè)一螺管(13)，螺管(13)上端延接一撐桿(14)，該撐桿可由管體(1)上端中央的槽縫伸出，同時(shí)管體由二側(cè)邊分別以一開口夾(15)夾束一布管(2)，使為前后相鄰的并排狀，該布管(2)內(nèi)周設(shè)一具收縮彈性的軸體，軸體的外周面繞設(shè)有卷繞成團(tuán)狀的簾布(21)，并在簾布凸出于布管(2)的端頭固接一桿體(22)，以防止簾布(21)整個(gè)卷收回布管(2)內(nèi)。另二撐桿(14)的上端頭既固接于桿體(22)的二端頭，并能利用開口夾(15)另端頭吸座吸固于后車窗上使之定位。
使用時(shí)，啟動(dòng)馬達(dá)(11)后就帶動(dòng)二螺桿(12)同步旋轉(zhuǎn)，而使螺管(13)由內(nèi)向外移動(dòng)，且隨著撐桿(14)的外移就逐漸推頂桿體(22)向上，令簾布(21)隨而上升，并在升至定位馬達(dá)(11)就自動(dòng)停止，而來遮蔽車窗。當(dāng)欲收合時(shí)，再度啟動(dòng)馬達(dá)(11)作反向的旋轉(zhuǎn)，使螺管(13)向內(nèi)移動(dòng)，帶動(dòng)撐桿(14)底端向內(nèi)移，則撐桿(14)上端向下，從而利用布管(2)內(nèi)軸體的收縮力，將簾布(21)卷繞并收合于布管(2)內(nèi)，達(dá)到自動(dòng)展開及收合。該電動(dòng)式遮陽簾，由于僅利用二側(cè)開口夾(15)來定位，而馬達(dá)(11)、二螺桿(12)等皆為金屬材質(zhì)制成，使管體(1)中央處的重量過重，在裝設(shè)固定后容易造成中央處下墜，使得螺桿(12)的轉(zhuǎn)動(dòng)不順暢，螺管(13)的移位發(fā)生卡阻的現(xiàn)象，整個(gè)裝置失效，另其組合元件較為繁多精密，使其制造成本增加。
本實(shí)用新型的目的旨在提供一種改進(jìn)的車輛電動(dòng)遮陽簾，利用馬達(dá)驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)桿。并靠二側(cè)的折桿及彈性元件使套覆于傳動(dòng)桿上的簾布收合或張開。該結(jié)構(gòu)簡單，使用方便。
本實(shí)用新型主要包括軸管、馬達(dá)、銷接頭、折桿及三向接頭，軸管為二側(cè)開口的中空管體，于上側(cè)面開設(shè)一長槽，二側(cè)端螺套一束環(huán)，束環(huán)前側(cè)延設(shè)一銷片，軸管內(nèi)穿套一傳動(dòng)桿，傳動(dòng)桿的周面卷設(shè)有簾布，簾布的端頭由長槽伸出并固接于一管體，傳動(dòng)桿的一端頭固設(shè)一蝸輪，另在軸管二側(cè)開口處套固一封體，封體由束環(huán)的束套固定，蝸輪伸入封體內(nèi)側(cè)中空處。馬達(dá)設(shè)于軸管的一側(cè)邊，套設(shè)于封體內(nèi)部，于軸心固設(shè)一蝸桿，該蝸桿與傳動(dòng)桿端頭的蝸輪相嚙合。銷接頭由銷套、樞接頭及彈性元件構(gòu)成，銷套上下側(cè)分別各設(shè)一銷片，下側(cè)銷片與束環(huán)處的銷片相對(duì)應(yīng)，以銷桿銷套連結(jié)，上側(cè)銷片與下側(cè)銷片呈垂直向，另銷套前側(cè)延設(shè)一下側(cè)具有缺槽的鉤片；樞接頭在底側(cè)設(shè)與上側(cè)銷片相對(duì)應(yīng)的凹槽，并相互以銷桿銷結(jié)成一體，樞接頭前端延設(shè)一上側(cè)具有缺槽的鉤片；彈性元件勾串于銷套和樞接頭上的二鉤片處。折桿由上桿、下桿、轉(zhuǎn)接頭及套頭銷結(jié)而成，下桿的底側(cè)端插嵌于樞接頭的中孔處，上桿與下桿以轉(zhuǎn)接頭相連結(jié)，轉(zhuǎn)接頭由連管、接管組成，連管的底側(cè)供下桿嵌插，左側(cè)延設(shè)二相隔對(duì)應(yīng)且具孔洞的嵌片，接管的上側(cè)端供上桿插嵌，下側(cè)于二側(cè)延設(shè)與連管上嵌片相對(duì)應(yīng)的嵌片，嵌片上也設(shè)孔洞。并于嵌片間置設(shè)一彈性元件，連管與接管二嵌片以銷桿銷結(jié)為一體，上桿的上端頭插嵌固定于套頭底側(cè)端的中孔內(nèi)，套頭上端設(shè)一凸起的卡塊，卡塊上設(shè)卡孔。三向接頭為在一本體的右側(cè)設(shè)孔洞，左側(cè)及前側(cè)分別延設(shè)具錐狀頭的嵌頭，前側(cè)嵌頭嵌套于套頭的卡塊處，另一嵌頭嵌卡一擋輪。簾布端頭上的管體二側(cè)端插嵌于三向接頭的孔洞內(nèi)。
本實(shí)用新型由馬達(dá)驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)桿作正、反向的旋轉(zhuǎn)，并配合二側(cè)折桿及中央彈性元件的作用力，使簾布能利用折桿的折合或伸張自動(dòng)收合或張開。該裝置結(jié)構(gòu)簡單，使用操作方便。
圖1為已有電動(dòng)式遮陽簾結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)分解圖。
圖3為本實(shí)用新型收合時(shí)的主視圖。
圖4為本實(shí)用新型操作過程示意圖。
圖5為本實(shí)用新型擋輪頂?shù)周嚧笆疽鈭D。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)和優(yōu)點(diǎn)作詳細(xì)說明。
首先請(qǐng)參閱圖2、3，本實(shí)用新型主要由軸管(3)、馬達(dá)(4)、銷接頭(5)、折桿(6)及三向接頭(7)所組成，其中軸管(3)為二側(cè)開口的中空管體，于上側(cè)面開設(shè)一適當(dāng)長度的長槽(31)，并于近二側(cè)端螺套一束環(huán)(32)，且在束環(huán)(32)前側(cè)延設(shè)一銷片(33)，同時(shí)在軸管(3)內(nèi)穿套一傳動(dòng)桿(34)，傳動(dòng)桿(34)的周面卷設(shè)有適當(dāng)長度的簾布(35)，簾布(35)的端頭由長槽(31)伸出，而固接于一管體(36)，而在傳動(dòng)桿(34)的一端頭固設(shè)一蝸輪(37)，并在軸管(3)二側(cè)開口處分別套固一封體(38)，且封體(38)可靠束環(huán)(32)的束套而固定，又蝸輪(37)伸入封體(38)內(nèi)側(cè)中空處。
馬達(dá)(4)設(shè)于軸管(3)一側(cè)邊，套設(shè)于封體(38)內(nèi)部，且在軸心固設(shè)一蝸桿(41)，該蝸桿與傳動(dòng)桿(34)端頭的蝸輪(37)相嚙合，當(dāng)啟動(dòng)馬達(dá)(4)后由蝸桿(41)帶動(dòng)蝸輪(37)旋轉(zhuǎn)，從而驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)桿(34)隨之作旋轉(zhuǎn)的動(dòng)作。
銷接頭(5)由銷套(51)、樞接頭(52)及彈性元件(53)所構(gòu)成，其中銷套(51)上下側(cè)分別設(shè)有銷片(511)(512)，其中下側(cè)的銷片(511)與束環(huán)(32)處的銷片(33)相對(duì)應(yīng)，可以銷桿(39)銷套連結(jié)以作擺動(dòng)的動(dòng)作，而上側(cè)的銷片(512)則與銷片(511)呈垂直向，同時(shí)銷套(51)前端延設(shè)一下側(cè)具有缺槽的鉤片(513)；另樞接頭(52)的底側(cè)設(shè)有與銷片(512)相對(duì)應(yīng)的凹槽(521)，而能相互以銷桿(522)銷結(jié)為一體，同時(shí)在前端延設(shè)一上側(cè)具有缺槽的鉤片(523)，而彈性元件(53)即勾串于二鉤片(513)(523)處，使銷接頭(5)靠其彈性能保持在直立狀。
折桿(6)由上桿(61)、下桿(62)、轉(zhuǎn)接頭(63)及套頭(64)銷結(jié)而成二段式桿體，其中下桿(62)的底側(cè)端插嵌于樞接頭(52)的中孔處，使折桿(6)能以銷片(33)為中心作擺動(dòng)的動(dòng)作，上桿(61)與下桿(62)以轉(zhuǎn)接頭(63)相連結(jié)，轉(zhuǎn)接頭(63)由連管(631)及接管(632)組成，其中連管(631)的底側(cè)供下桿(61)嵌插，而在左側(cè)則延設(shè)二相隔對(duì)應(yīng)且具孔洞(6312)的嵌片(6311)，接管(632)的上側(cè)端可供上桿(61)插嵌，而下側(cè)則于二側(cè)延設(shè)與嵌片(6311)相對(duì)應(yīng)的嵌片(6321)，嵌片(6321)上亦設(shè)有孔洞(6322)，并于嵌片(6321)間置入一彈性元件(633)，后以銷桿(634)銷結(jié)為一體，另上桿(61)的上端頭則插嵌固定于套頭(64)底側(cè)端的中孔內(nèi)，該套頭(64)上端設(shè)一凸起的卡塊(641)，卡塊(641)上設(shè)一卡孔(642)。
三向接頭(7)在一本體的右側(cè)設(shè)以孔洞(71)，而左側(cè)及前側(cè)分別延設(shè)一具錐狀頭的嵌頭(72)(73)，其中嵌頭(72)可嵌套于套頭(64)的卡塊(641)處，使與折桿(6)相連結(jié)，而嵌頭(73)則嵌卡一擋輪(74)。
本實(shí)用新型裝設(shè)時(shí)，以汽車蓄電池為馬達(dá)(4)的電源，并在駕駛座處設(shè)一控制開關(guān)，平時(shí)未使用時(shí)，如圖3所示，折桿(6)的上、下桿(61)(62)利用轉(zhuǎn)接頭(63)的設(shè)立而為一疊靠的折合狀態(tài)，同時(shí)利用銷接頭(5)而令管體(36)貼靠于軸管(3)的上側(cè)面。
使用時(shí)，如圖4所示，當(dāng)按壓開關(guān)啟動(dòng)馬達(dá)(4)的電源令蝸桿(41)旋轉(zhuǎn)后，即驅(qū)動(dòng)蝸輪(37)旋轉(zhuǎn)而帶動(dòng)傳動(dòng)桿(34)的轉(zhuǎn)動(dòng)，而隨著傳動(dòng)桿(34)的轉(zhuǎn)動(dòng)就令緊緊卷繞于其周面的簾布(35)轉(zhuǎn)而呈放松的狀態(tài)，則在簾布(35)由緊繞轉(zhuǎn)換成放松后，就使簾布(35)失去對(duì)管體(36)的拉力，則置設(shè)于折桿(6)中間轉(zhuǎn)接頭(63)處的彈性元件(633)的二端頭就被其彈力向外伸張，使折桿(6)以轉(zhuǎn)接頭(63)銷結(jié)處為中心，將其上桿(61)向上推頂，而因上桿(61)系嵌套于三向接頭(7)處，且管體(36)又插嵌于三向接頭(7)，因此就由上桿(62)將管體(36)向上方頂推，且下桿(62)并同時(shí)以與銷片(33)銷結(jié)處為中心向上擺動(dòng)移位，在簾布(35)被逐漸的放松下，折桿(6)就逐漸的將管體(36)往上推，而令管體(36)拉動(dòng)簾布(35)向上升，同時(shí)下桿(62)亦逐漸向上移位，并在簾布(35)被拉升至定位之緊繃狀態(tài)時(shí)，簾布(35)恰遮蔽住車窗，且在簾布(35)為緊繃的同時(shí)馬達(dá)(4)就自動(dòng)斷電不再運(yùn)轉(zhuǎn)，而成為一定位的狀態(tài)，來達(dá)到遮陽的功能。
而當(dāng)欲收回時(shí)，則再度驅(qū)動(dòng)馬達(dá)(4)使為反向的運(yùn)轉(zhuǎn)，令傳動(dòng)桿(34)隨之反向旋轉(zhuǎn)，而將簾布(35)往軸管(3)內(nèi)回收卷繞于傳動(dòng)桿(34)的周面，且隨著簾布(35)的往回卷收，管體(36)就被簾布(35)拉動(dòng)而向下降，而因此一拉力大于彈性元件(63)的伸張力，故在管體(36)下降時(shí)折桿(6)就被拉動(dòng)而由中間銷結(jié)處彎折，同時(shí)其下桿(662)并以底側(cè)的銷結(jié)處為中心作向下的擺動(dòng)移位，而在傳動(dòng)桿(34)轉(zhuǎn)動(dòng)至簾布(35)完全收回時(shí)，管體(36)恰抵靠于軸管(3)的端面，同時(shí)折桿(6)又被彎折成為折合的狀態(tài)，此時(shí)馬達(dá)(4)又再自動(dòng)斷電停止運(yùn)轉(zhuǎn)。
參閱圖5，由于銷接頭(5)在其銷套(51)及樞接頭(52)的鉤片(513)(523)勾串一彈性元件(53)，而靠其彈性可由銷接頭(5)將折桿(6)向后拉，因此雖然不同廠牌汽車的后車窗會(huì)有不同的斜度，但藉該彈性力同樣可讓三向接頭(7)的擋輪(74)呈頂?shù)衷谲嚧暗臓顟B(tài)，不會(huì)與車窗間有距出現(xiàn)，而不需要調(diào)整固定時(shí)的角度，始能令簾布上端恰抵靠于車窗。且即使有入強(qiáng)力硬行扳動(dòng)管體(36)，使其由車窗離開，但當(dāng)此外力失去后，藉由彈性元件(53)本身的彈力，就能再令擋輪(74)又回復(fù)為頂?shù)周嚧暗臓顟B(tài)，來使擋輪(74)不論何時(shí)皆貼靠于車窗上，而可達(dá)到最佳的遮陽效果。且因擋輪(74)系以橡膠材質(zhì)所制成，因此即使在被拉后放開彈回時(shí)也不會(huì)對(duì)車窗造成損壞。
權(quán)利要求車輛電動(dòng)遮陽簾，其特征在于包括軸管、馬達(dá)、銷接頭、折桿及三向接頭，軸管為一中空管體，上側(cè)面設(shè)一長槽，二側(cè)端螺套一束環(huán)，束環(huán)前側(cè)延設(shè)一銷片，軸管內(nèi)穿套一傳動(dòng)桿，傳動(dòng)桿的周面卷設(shè)簾布，簾布的端頭由長槽伸出并固接于一管體，傳動(dòng)桿的一端設(shè)一蝸輪，另在軸管二側(cè)套固一封體；馬達(dá)設(shè)于軸管的一側(cè)邊，軸心設(shè)一蝸桿，蝸桿與傳動(dòng)桿端頭的蝸輪相嚙合；銷接頭由銷套、樞接頭及彈性元件構(gòu)成，銷套上下側(cè)各設(shè)一銷片，下側(cè)銷片與束環(huán)上銷片銷結(jié)，銷套前側(cè)延設(shè)一鉤片，樞接頭底側(cè)設(shè)凹槽并與銷套上側(cè)銷片銷結(jié)，樞接頭前側(cè)延設(shè)一鉤片，彈性元件勾串于二鉤片間；折桿包括上桿、下桿、轉(zhuǎn)接頭及套頭，轉(zhuǎn)接頭由連管、接管組成，下桿一頭插嵌于樞接頭，另一頭插嵌于連管，上桿一頭插嵌于接管，另一頭插嵌固定于套頭，連管左側(cè)及接管下側(cè)各延設(shè)二相隔對(duì)應(yīng)且具孔洞的嵌片，接管二嵌片間置設(shè)一彈性元件，連管及接管二嵌片以銷桿銷結(jié)，套頭上端設(shè)一具卡孔的卡塊；三向接頭設(shè)二呈錐狀頭的嵌頭及一孔洞，其中一嵌頭與套頭相嵌固，另一嵌頭嵌卡一擋輪，簾布端頭的管體插嵌于孔洞內(nèi)。
專利摘要涉及一種操作裝置或機(jī)構(gòu)用電驅(qū)動(dòng)的車輛用的卷簾式遮陽裝置,包括細(xì)管、馬達(dá)、銷接頭、折桿及三向接頭,軸管內(nèi)穿套傳動(dòng)桿,傳動(dòng)桿的周面卷設(shè)簾布,簾布由軸管的長槽伸出并固接一管體,傳動(dòng)桿一端的蝸輪與馬達(dá)的蝸桿相嚙合,軸管二端利用銷接頭與折桿連接。本實(shí)用新型利用馬達(dá)驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)桿作正、反向旋轉(zhuǎn),并配合折桿及其設(shè)置的彈性元件的作用力,使簾布能利用折桿的折合或伸張自動(dòng)收合或張開,達(dá)到遮陽的目的。且結(jié)構(gòu)簡單,使用方便。
文檔編號(hào)B60J3/00GK2298954SQ9721177
公開日1998年12月2日 申請(qǐng)日期1997年3月12日 優(yōu)先權(quán)日1997年3月12日
發(fā)明者程冰杰 申請(qǐng)人:程冰杰