專利名稱：多功能高空搬運(yùn)機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及多功能高空搬運(yùn)機(jī)。
工業(yè)用各種型號(hào)、規(guī)格的卷?yè)P(yáng)機(jī)，在涉及高空吊運(yùn)時(shí)，因受場(chǎng)地、電源、移動(dòng)、安裝、經(jīng)濟(jì)等諸因素的影響，在民用高空吊運(yùn)中受到限制。
本實(shí)用新型的目的是提供一種靈活隨意、便于任意高空作業(yè)的多功能高空搬運(yùn)機(jī)。
本實(shí)用新型的上述目的是采用如下技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn)的本實(shí)用新型包括與底盤連接的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)的傳動(dòng)輪與帶輪式過(guò)漲離合調(diào)節(jié)器通過(guò)A型三角帶連接，帶輪式過(guò)漲離合調(diào)節(jié)器的外輪通過(guò)兩套軸承與減速機(jī)特制軸連接，帶輪式過(guò)漲離合調(diào)節(jié)器的內(nèi)股塔輪斜面鑲有摩擦片，與外輪處于靜態(tài)分離狀態(tài)，內(nèi)徑壓簧也處于原位狀態(tài)，內(nèi)股搭輪的外側(cè)裝有離合器軸承，軸承內(nèi)徑裝有滾針軸承，該離合器軸承與減速機(jī)花鍵軸有鍵槽部分采用滑動(dòng)配合，離合器軸承的外套片與斜齒推進(jìn)器接觸，斜齒推進(jìn)器的絲桿與減速機(jī)軸采用臥配合，在減速機(jī)軸頂端裝有軸承，該軸承鑲?cè)胄饼X推進(jìn)器絲桿里面，斜齒推進(jìn)器的另一端與支架靜配合，支架通過(guò)螺絲固定在底盤上。
減速機(jī)機(jī)座與底盤螺絲固定，二次軸與連軸器、抱閘及滾筒連接，滾筒上盤有牽引鋼絲繩，該鋼絲繩與支架連接，支架固定在底盤上，離合器踏板用杠桿原理傳到斜齒推進(jìn)器搬把上，抱閘搬手按裝于抱閘筒一側(cè)。滾筒鋼絲繩與斜拉固墻式支架的靜滑輪連接，鋼絲繩采用動(dòng)、靜滑輪組與托盤連接，靜滑輪內(nèi)徑與滑輪軸采用過(guò)渡配合，滑輪軸兩端與斜支架、橫拉鏈、吊拉活動(dòng)配合，在滑輪軸一端裝有行程開(kāi)關(guān)，該行程開(kāi)關(guān)與發(fā)動(dòng)機(jī)油門部位安裝的牽引電磁鐵串聯(lián)，在橫拉鏈的兩端通過(guò)內(nèi)、外固墻角鐵，及螺絲桿固定在墻上，吊拉橫擔(dān)鐵桿與吊拉兩端活接，在吊拉與搬運(yùn)口之間橫放托板，托盤落在托板上。
由于本實(shí)用新型采用了上述技術(shù)方案，從而使整機(jī)簡(jiǎn)單，穩(wěn)定，使各部件動(dòng)、靜配合合理，在減速機(jī)前安裝離合器，用逆變?cè)砣〉煤芎玫男Ч?br> 本實(shí)用新型具備如下優(yōu)點(diǎn)和積極效果
1、填補(bǔ)了民用裝修等高空吊運(yùn)領(lǐng)域里的空白，充分發(fā)揮了本機(jī)械隨意性與靈活性的特點(diǎn)，獨(dú)立動(dòng)力，設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單合理。
2、結(jié)束了人背、肩扛的歷史，減輕了繁重的體力勞動(dòng)，提高了工作效率，節(jié)省了時(shí)間和人力，從而有較大的經(jīng)濟(jì)效益。
3、可完成各種高空吊運(yùn)，可家庭搬家，安裝另外機(jī)件，可農(nóng)村打井，吊運(yùn)范圍廣，適用任何作業(yè)環(huán)境。
4、帶輪式過(guò)漲離合調(diào)節(jié)器，是多功能高空搬運(yùn)機(jī)的主要特點(diǎn)，機(jī)件通過(guò)軸承和減速機(jī)軸連接，同時(shí)具備二種功能，第一，能使柴油發(fā)動(dòng)機(jī)空車啟動(dòng)。第二起到離合器作用。利用逆變?cè)砥湫阅苁乾F(xiàn)有離合裝置所不具備的。
5、斜拉固墻式支架也是多功能高空搬運(yùn)機(jī)的主要部分，設(shè)計(jì)和本機(jī)械分離，具有很大的隨意性，架在高空任意支點(diǎn)上，采用斜拉固定在窗框墻壁上，并不破壞窗框結(jié)構(gòu)，便于任意吊運(yùn)。


圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為帶輪式過(guò)漲離合調(diào)節(jié)器半剖圖(空轉(zhuǎn)狀態(tài))。
圖3為帶輪式過(guò)漲離合調(diào)節(jié)器半剖圖(負(fù)載狀態(tài))。
圖4為斜拉固墻式支架結(jié)構(gòu)示意圖。
以下結(jié)合
圖1-4及實(shí)施例詳述本實(shí)用新型如
圖1-4所示，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)1基礎(chǔ)部四個(gè)螺絲與底盤連接，發(fā)動(dòng)機(jī)的傳動(dòng)輪與帶輪式過(guò)漲離合調(diào)節(jié)器2通過(guò)A型三角帶連接，帶輪式過(guò)漲離合調(diào)節(jié)器的外輪通過(guò)兩套軸承與減速機(jī)4花鍵軸連接。
帶輪式過(guò)漲離合調(diào)節(jié)器的內(nèi)股塔輪斜面鑲有摩擦片，與外輪處于分離靜態(tài)，內(nèi)徑壓簧也處于原位狀態(tài)，內(nèi)股塔輪的外側(cè)裝有離合軸承(98206)，軸承的內(nèi)徑裝有滾針軸承(64704)與減速機(jī)花鍵軸有鍵槽的部分，采用滑動(dòng)配合(過(guò)渡配合二級(jí)公差)，離合器軸承的外套片與斜齒推進(jìn)器3接觸，斜齒推進(jìn)器3的絲桿與減速機(jī)花鍵軸采用臥配合(在軸的頂端裝有22×7×7的軸承，鑲?cè)胄饼X推進(jìn)器絲桿里面)，斜齒推進(jìn)器的另一端與支架靜配合，支架通過(guò)螺絲固定在底盤上。
減速機(jī)機(jī)座與底盤螺絲固定，二次軸與連軸器5和抱閘筒6及滾筒連接，滾筒上盤有牽引鋼絲繩7，和支架8連接，支架固定在底盤10上。離合器踏板9用杠桿杠原理傳到斜齒推進(jìn)器3的搬把上，抱閘搬手安裝在抱閘筒6一側(cè)。
滾筒鋼絲繩與斜拉固墻式支架11的靜滑輪連接，鋼絲繩的第二、第三繩采用動(dòng)、靜滑輪組和托盤12連接(牽引力δ=0.53Q)，靜滑輪的內(nèi)徑與滑輪軸采用過(guò)渡配合，滑輪軸的兩端與斜支架、橫拉鏈、吊拉活動(dòng)配合，軸的一端裝有行程開(kāi)關(guān)，和發(fā)動(dòng)機(jī)油門部位安裝的牽引電磁鐵串聯(lián)，以保證整臺(tái)機(jī)械的安全性。橫拉鏈的兩端通過(guò)內(nèi)、外固墻角鐵與螺絲桿緊緊地固定在墻上，斜支架與橫拉鏈根據(jù)力學(xué)原理，承當(dāng)?shù)踹\(yùn)兌重量，使整個(gè)墻壁受力，吊拉橫擔(dān)鐵桿與吊拉兩端活接，在吊接與搬運(yùn)口之間橫放置托板，托盤落在上面，再用手一拉，托盤就可滑到窗臺(tái)一側(cè)，便于裝卸作業(yè)。
這就是整個(gè)機(jī)械的靜態(tài)狀況，此組合第一，保持整機(jī)的簡(jiǎn)單、穩(wěn)定性，使各個(gè)部件動(dòng)、靜配合合理。第二，在減速機(jī)前安裝離合器裝置，用逆變?cè)碓O(shè)計(jì)有很好效果。
當(dāng)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的皮帶輪，帶動(dòng)三角帶，傳力到2帶輪式過(guò)漲離合調(diào)節(jié)器。使2的外輪，通過(guò)兩套206軸承連接與4250型減速機(jī)(特軸型)軸連接空轉(zhuǎn)，這時(shí)2的外輪有兩個(gè)作用。第一、能使柴油發(fā)動(dòng)機(jī)空車啟動(dòng)，第二、發(fā)動(dòng)機(jī)雖然啟動(dòng)，由于2的外輪空轉(zhuǎn)，其他機(jī)械并沒(méi)有運(yùn)轉(zhuǎn)，起到離合器“離”的作用。這里須說(shuō)明的是現(xiàn)在所有工業(yè)卷?yè)P(yáng)機(jī)的離合裝置，有不同都是斷頭連接，處常閉狀態(tài)，不是多功能型，而本機(jī)械采用的是4250型減速機(jī)軸連接，處于常開(kāi)狀態(tài)，外看2就是個(gè)皮帶輪，而內(nèi)部是過(guò)漲式離合調(diào)節(jié)器總成，和4軸連接(通過(guò)軸承)，做到設(shè)計(jì)既簡(jiǎn)單，又要合理。
當(dāng)負(fù)載作業(yè)時(shí)，見(jiàn)圖2-2，腳踏離合器踏板9，力通過(guò)杠桿傳動(dòng)，傳到斜齒推進(jìn)器3，通過(guò)齒套旋轉(zhuǎn)推力到帶輪式漲離合調(diào)節(jié)器的98206離合器軸承的外套片，再把推力傳到內(nèi)股塔輪，內(nèi)股塔輪內(nèi)徑銑有花鍵和4250型減速機(jī)(特制加長(zhǎng)軸)軸通過(guò)花鍵連接，內(nèi)股塔輪整個(gè)推力過(guò)程都是滑動(dòng)式采用過(guò)渡配合二級(jí)公差?；瑒?dòng)推進(jìn)后，帶輪式過(guò)漲離合調(diào)節(jié)器的兩大部分(即外輪和內(nèi)股塔輪)通過(guò)摩擦片緊緊粘合一體。整個(gè)工作就此完成，變成非常簡(jiǎn)單的一般性皮帶輪，這種裝置是本機(jī)械關(guān)鍵特點(diǎn)之一。
此時(shí)，4250型減速機(jī)一次軸轉(zhuǎn)動(dòng)，二次軸連軸器帶動(dòng)6159型滾筒牽引鋼絲繩轉(zhuǎn)動(dòng)。這里須說(shuō)明第一為了加強(qiáng)內(nèi)股塔輪滑動(dòng)與轉(zhuǎn)動(dòng)的合理性，98206軸內(nèi)徑裝有64704滾針軸承和4250型特制軸連接，軸的直徑19.8mm這樣當(dāng)負(fù)載作業(yè)時(shí)，帶輪過(guò)漲離合調(diào)節(jié)器，整個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)，4250型減速機(jī)軸也跟轉(zhuǎn)動(dòng)，斜齒推進(jìn)器推力的98206軸承與轉(zhuǎn)動(dòng)，但98206軸承的外套片因受到推力卻不轉(zhuǎn)動(dòng)。第二、斜齒推進(jìn)器與4250型減速機(jī)也是軸承連接，在花鍵軸頂端裝有22×7×7的軸承，當(dāng)花鍵軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)斜齒推進(jìn)器外套片不轉(zhuǎn)動(dòng)保持其穩(wěn)定性。
當(dāng)負(fù)載作業(yè)完成時(shí)，松開(kāi)離合器踏板、踏板底部彈簧復(fù)位。踏板復(fù)位。斜齒推進(jìn)器也復(fù)位。帶輪式過(guò)漲離合調(diào)節(jié)器的內(nèi)股塔輪也通過(guò)彈簧和外輪脫離(內(nèi)股塔輪與外輪在花鍵軸間安有φ30mm的壓簧，25kg力)此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)，2的外輪空轉(zhuǎn)，這時(shí)拉緊抱閘，使托盤在高空中靜止，作業(yè)完成，松開(kāi)抱閘，9托盤依自重力降到地面。
此時(shí)整個(gè)作業(yè)完成，這些都是工業(yè)用卷?yè)P(yáng)機(jī)所不具備的。
高臺(tái)吊裝斜拉固墻式支架，是本機(jī)械的重要組成部分，安全、合理、快捷、靈活是本機(jī)又一特點(diǎn)。11斜拉固墻式支架，安裝在窗框墻上，由單滑輪13、滑輪軸14、橫拉鏈15、斜支架16、內(nèi)固墻角鐵17、外固墻角鐵18、內(nèi)固墻支桿19，吊拉28組成。單滑輪與滑輪軸及橫拉鏈和斜支架活動(dòng)連接(任何窗框都能安裝，卻不破壞窗框及鋁合金)斜拉固墻支架的橫拉鏈的兩根鐵鏈的穿進(jìn)窗進(jìn)入屋內(nèi)和內(nèi)固墻角鐵及外固墻角鐵，通過(guò)銷桿緊緊地固定在窗內(nèi)外的墻上，內(nèi)墻支桿2根支住內(nèi)墻角鐵，斜支架支在窗外的兩側(cè)窗臺(tái)上，這時(shí)斜拉固墻式支架在窗外呈突出的三角形，和墻立面有1200mm距離，固定在空中。
空中滑輪與地面托盤12通過(guò)鋼絲繩采用動(dòng)靜滑輪連接。(以小型機(jī)為例)牽引鋼絲繩跑頭S=0.53Q，負(fù)載和托盤總重量200kg，牽引繩力為106kg，此力對(duì)斜拉固墻式支架和窗框墻壁不會(huì)構(gòu)成危險(xiǎn)。
安全系數(shù)安全系數(shù)是對(duì)本機(jī)械總質(zhì)量的考驗(yàn)，是對(duì)本機(jī)械安全性、合理性、靈活性、實(shí)用性的檢定。
1、負(fù)載總質(zhì)量SS=吊運(yùn)重量+托盤自重+鋼絲繩自重(100m)S=150kg+25kg+25kgS=200kg，跑頭S=0.53Q跑頭S=106kg就是鋼絲繩與滾筒連接處牽引力為106kg。
2、吊運(yùn)速度m/秒柴油8PS發(fā)動(dòng)機(jī)2600轉(zhuǎn)/D=100mm，2帶輪式過(guò)漲離合調(diào)節(jié)器外徑D=270mm，4250減速機(jī)減速比48.57，7滾筒直徑D=159mm。
則米/秒=2600×100/270×159×3.14/48.57=9.9m/分=0.165m/秒3、摩擦系數(shù)f根據(jù)建標(biāo)(48-61)標(biāo)準(zhǔn)，離合器普通裝有黃銅絲的摩擦片，其摩擦系數(shù)f=0.4-0.43，摩擦力P=2-12kg/平方厘米。
a2帶輪式過(guò)漲離臺(tái)調(diào)節(jié)器外徑230mm，內(nèi)徑140mm，呈60度角，圓錐臺(tái)狀，高為70mm。
表面積=(230+140)/2×3.14×70=406平方厘米帶輪式過(guò)漲離合器摩擦系數(shù)為f=0.4，摩擦力P=6kg/平方厘米。摩擦力P=6×406P=2436kgb 7抱閘外徑220mm，厚度70mm表面積=220×70×3.14=484平方厘米抱閘摩擦系數(shù)f=0.4，摩擦力P=6kg/平方厘米摩擦力P=6×484P=2904kg4、本機(jī)械總質(zhì)量與負(fù)載托盤質(zhì)量承重比a本機(jī)總質(zhì)量=人力三輪車質(zhì)量+柴油機(jī)質(zhì)量+減速機(jī)質(zhì)量+底盤質(zhì)量+其它制件總質(zhì)量+操作人質(zhì)量=600kgb負(fù)載托盤質(zhì)量=額定負(fù)載量+托盤自重=150kg+50kg=200kg承重比3∶1=600∶200(未考慮跑頭S=0.53Q)因素)c選用φ10mm鋼絲繩，承受牽引力1600kg，本機(jī)械吊運(yùn)角度＞20度，吊運(yùn)托盤晃動(dòng)由地面托繩控制。
行程限位保護(hù)裝置多功能高空搬運(yùn)機(jī)負(fù)載作業(yè)時(shí)，托盤提升超過(guò)極限定位，繼續(xù)提升，就會(huì)出現(xiàn)意外事故。為防止此類情況的發(fā)生，為安全因素，本機(jī)械接民用電源，在斜拉固墻式支架滑輪軸部安裝行程開(kāi)關(guān)，在柴油發(fā)動(dòng)機(jī)油門控制搬把外安裝牽引電磁鐵，(規(guī)格MQ1-5141型，吸力為15kg，行程50mm)。行程開(kāi)關(guān)與牽引電磁鐵串聯(lián)，這樣當(dāng)提升超過(guò)行程開(kāi)關(guān)定位時(shí)，行程開(kāi)關(guān)接通電源，牽引電磁鐵通電。對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)油門搬把進(jìn)行行程50mm的推力，使油門斷油，強(qiáng)行停機(jī)，從而達(dá)到安全目的。
權(quán)利要求1.多功能高空搬運(yùn)機(jī)，其特征在于包括與底盤連接的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)的傳動(dòng)輪與帶輪式過(guò)漲離合調(diào)節(jié)器通過(guò)A型三角帶連接，帶輪式過(guò)漲離合調(diào)節(jié)器的外輪通過(guò)兩套軸承與減速機(jī)花鍵軸連接，帶輪式過(guò)漲離合調(diào)節(jié)器的內(nèi)股搭輪斜面鑲有摩擦片，與外輪處于靜態(tài)分離狀態(tài)，內(nèi)徑壓簧也處于原位狀態(tài)，內(nèi)股塔輪的外側(cè)裝有離合器軸承，軸承內(nèi)徑裝有滾針軸承，該離合器軸承與減速機(jī)花鍵軸有鍵槽部分采用滑動(dòng)配合，離合器軸承的外套片與斜齒推進(jìn)器接觸，斜齒推進(jìn)器的絲桿與減速機(jī)軸采用臥配合，在減速機(jī)軸頂端裝有軸承，該軸承鑲?cè)胄饼X推進(jìn)器絲桿里面，斜齒推進(jìn)器的另一端與支架靜配合，支架通過(guò)螺絲固定在底盤上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多功能高空搬運(yùn)機(jī)，其特征在于，減速機(jī)機(jī)座與底盤螺絲固定，二次軸與連軸器、抱閘及滾筒連接，滾筒上盤有牽引鋼絲繩，該鋼絲繩與支架連接，支架固定在底盤上，離合器踏板用杠桿原理傳到斜齒推進(jìn)器搬把上，抱閘搬手按裝于換閘筒一側(cè)。滾筒鋼絲繩與斜拉圍墻式支架的靜頂輪連接，鋼絲繩采用動(dòng)、靜滑輪組與托盤連接，靜滑輪內(nèi)徑與滑輪軸采用過(guò)渡配合，滑輪軸兩端與斜支架、橫拉鏈、吊拉活動(dòng)配合，在滑輪軸一端裝有行程開(kāi)關(guān)，該行程開(kāi)關(guān)與發(fā)動(dòng)機(jī)油門部位安裝的牽引電磁鐵串聯(lián)，在提拉鏈的兩端通過(guò)內(nèi)、外固持角鐵，通過(guò)螺絲桿固定右墻上，吊拉橫擔(dān)鐵桿與吊拉兩端括接，在吊拉與搬運(yùn)口之間橫放托板，托盤落在托板上。
專利摘要多功能高空搬運(yùn)機(jī),其特征在于:它包括與底盤連接的柴油發(fā)動(dòng)機(jī),發(fā)動(dòng)機(jī)的傳動(dòng)輪與帶輪式過(guò)漲離合調(diào)節(jié)器通過(guò)A型三角帶連接,帶輪式過(guò)漲離合調(diào)節(jié)器的外輪通過(guò)兩套軸承與減速機(jī)特制軸連接,帶輪式過(guò)漲離合調(diào)節(jié)器的內(nèi)股搭輪斜面鑲有摩擦片,與外輪處于靜態(tài)分離狀態(tài),內(nèi)徑壓簧也處于原位狀態(tài),內(nèi)股搭輪的外側(cè)裝有離合器軸承,軸承內(nèi)徑裝有滾針軸承,該離合器軸承與減速機(jī)花鍵軸有鍵槽部分采用滑動(dòng)配合,離合器軸承的外套片與斜齒推進(jìn)器接觸,斜齒推進(jìn)器的絲桿與減速機(jī)軸采用臥配合,在減速機(jī)軸頂端裝有軸承,該軸承鑲?cè)胄饼X推進(jìn)器絲桿里面,斜齒推進(jìn)器的另一端與支架靜配合,支架通過(guò)螺絲固定在底盤上。
文檔編號(hào)B60P3/14GK2311389SQ9722781
公開(kāi)日1999年3月24日 申請(qǐng)日期1997年9月26日 優(yōu)先權(quán)日1997年9月26日
發(fā)明者吳世民 申請(qǐng)人:吳世民