專利名稱：汽車用防眩護(hù)目偏光鏡的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種偏光鏡，特別是汽車駕駛員所用的偏光鏡。
目前，各種汽車上駕駛員前部的擋風(fēng)玻璃均是普通透明玻璃，其主要作用是用來擋風(fēng)或擋塵沙，當(dāng)陽光照射在路面或積雪、積水、玻璃及其它光亮表面所產(chǎn)生的耀眼的反射光或眩光作用到駕駛員眼睛時(shí)，會使駕駛員產(chǎn)生模糊景像和增加眼睛疲勞，使得駕駛員有不舒適感，并帶來不安全因素，而且現(xiàn)有擋風(fēng)玻璃的清晰度和層次感均不夠，影響駕駛員的視線。此外，為防止駕駛員被太陽光直接照射，通常在駕駛員前排座位的擋風(fēng)玻璃上方設(shè)有遮陽板，但它只解決陽光直射的問題，而不能解決路面反射光或眩光的問題，且大多數(shù)由有色塑料制成的遮陽鏡也只能產(chǎn)生遮光效果和減少約6％左右的眩光。
本實(shí)用新型的目的就是為了解決上述問題，提供一種能有效解決路面反射光或眩光對駕駛員影響的汽車用防眩護(hù)目偏光鏡。
本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案一種汽車用防眩護(hù)目偏光鏡，其特征在于它由偏振鏡片1和連接帶2組成，連接帶2一端與偏振鏡片1連接，另一端與汽車前擋風(fēng)玻璃上的車頂位置或遮陽板相連，使得偏振鏡片1落下時(shí)正好位于駕駛員的視線范圍。
本實(shí)用新型利用偏振技術(shù)將強(qiáng)烈光線轉(zhuǎn)變成柔和的偏振光線，可大量減少駕駛員在車輛行駛時(shí)所不希望遇到的眩光和反射光，而且可以減少因陽光照射在路面、積雪、積水、玻璃以及其他光亮表面上所產(chǎn)生的耀眼眩光達(dá)60-70％，從而使駕駛員在駕駛時(shí)即使不戴太陽鏡也可大大減輕眼部的疲勞和緊張，可以在任何方向強(qiáng)烈日光照射下，增強(qiáng)行駛的舒適及安全。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，其層次感好，清晰度高，比普通鏡片增加一倍以上，并具有最高限度防止紫外線的功能及抗碎、耐熱、不易畫痕、耐用、堅(jiān)固、安全的特點(diǎn)。


圖1是本實(shí)用新型的外形結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型的內(nèi)部結(jié)構(gòu)放大示意圖；圖3是本實(shí)用新型的使用狀態(tài)圖。
如
圖1、2，本實(shí)用新型的偏振鏡片1最好采用高清晰度的偏振薄膜。如用兩層高透明的聚丙稀材料并在中間夾入偏振濾光薄膜制成平面透鏡，且偏振鏡片1應(yīng)為矩形條形形狀。本實(shí)用新型的連接帶2最好采用多方位棘輪鉸鏈?zhǔn)竭B接帶它由夾頭3、鉸鏈桿4、棘輪座5、U形架6及粘膠帶7組成，夾頭3下端與偏振鏡片1上端對應(yīng)部位通過撳壓式螺釘8固連，夾頭3上端內(nèi)設(shè)有可轉(zhuǎn)動的鉸鏈桿4，該鉸鏈桿4一端伸出夾頭3位于棘輪座5內(nèi)，且該端頭設(shè)有一端面齒9與棘輪座5內(nèi)的棘輪10嚙合連接，端面齒9的另一面通過彈簧11頂在棘輪座5的調(diào)節(jié)螺釘12上，棘輪座5向上連有U形架6，U形架6的兩個(gè)外表面粘接有帶鉤刺的尼龍扣13，它們用于與帶圈的尼龍粘膠帶7作可開合的連接。多方位棘輪鉸鏈?zhǔn)竭B接帶轉(zhuǎn)動時(shí)的壓力大小可通過調(diào)節(jié)調(diào)節(jié)螺釘12來完成。
本實(shí)用新型使用時(shí)如圖3，先將粘膠帶7打開，將它們套裝在遮陽板14上后再與U形架6對應(yīng)一面的帶鉤刺的尼龍扣13扣合，這樣本實(shí)用新型即與汽車遮陽板14連成一體，不會破壞車體的任何部分。若陽光照射強(qiáng)烈時(shí)，駕駛員自然將遮陽板14翻下，此時(shí)偏振鏡片1位于遮陽板14下方，其轉(zhuǎn)動角度只需轉(zhuǎn)動偏振鏡片1即可，它通過多方位棘輪鉸鏈?zhǔn)竭B接帶中夾頭3內(nèi)的鉸鏈桿4及棘輪座5內(nèi)的棘輪10即可調(diào)節(jié)U形架6的轉(zhuǎn)動角度，使偏振鏡片1根據(jù)需要方便地任意定位，并正好位于駕駛員的視線范圍。這樣普通光線通過偏振鏡片1時(shí)，允許光波振動方向與晶體排列方向平行的光線通過，并阻止振動方向垂直于桿狀晶體排列方向的光線通過。但是如果光線振動方向與晶體排列方向成斜角則可以部分通過。所以通過偏振鏡片1的光線只能朝一個(gè)方向振動，形成偏振光。從面將各種路面反射光、眩光及建筑物漫反射光均阻擋，使得清晰度和層次感增加，同時(shí)減輕了駕駛員的眼睛疲勞。
本實(shí)用新型不用時(shí)，只需將偏振鏡片1全部翻轉(zhuǎn)至遮陽板14上，再將遮陽板14連同偏振鏡片1一起翻上去即可。本實(shí)用新型同樣可連接在擋風(fēng)玻璃上方的車體上，效果也一樣。
權(quán)利要求1.一種汽車用防眩護(hù)目偏光鏡，其特征在于它由偏振鏡片(1)和連接帶(2)組成，連接帶(2)一端與偏振鏡片(1)連接，另一端與汽車前擋風(fēng)玻璃上的車頂位置或遮陽板相連，使得偏振鏡片(1)落下時(shí)正好位于駕駛員的視線范圍。
2.按權(quán)利要求1所述的汽車用防眩護(hù)目偏光鏡，其特征在于所述偏振鏡片(1)最好采用高清晰度的偏振薄膜，其形狀應(yīng)為矩形條形形狀。
3.按權(quán)利要求1所述的汽車用防眩護(hù)目偏光鏡，其特征在于所述的連接帶(2)最好采用多方位棘輪鉸鏈?zhǔn)竭B接帶，它由夾頭(3)、鉸鏈桿(4)、棘輪座(5)、U形架(6)及粘膠帶(7)組成，夾頭(3)下端與偏振鏡片(1)上端對應(yīng)部位通過撳壓式螺釘(8)固連，夾頭(3)上端內(nèi)設(shè)有可轉(zhuǎn)動的鉸鏈桿(4)，該鉸鏈桿(4)一端伸出夾頭(3)位于棘輪座(5)內(nèi)，且該端頭設(shè)有一端面齒(9)與棘輪座(5)內(nèi)的棘輪(10)嚙合連接，端面齒(9)的另一面通過彈簧(11)頂在棘輪座(5)的調(diào)節(jié)螺釘(12)上，棘輪座(5)向上連有U形架(6)，U形架(6)的兩個(gè)外表面粘接有帶鉤刺的尼龍扣(13)，它們用于與帶圈的尼龍粘膠帶(7)作可開合的連接。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種汽車駕駛員所用的偏光鏡。它由偏振鏡片和連接帶組成,連接帶一端與偏振鏡片連接,另一端與汽車前擋風(fēng)玻璃上的車頂位置或遮陽板相連,使得偏振鏡片落下時(shí)正好位于駕駛員的視線范圍。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單,使用方便,其層次感好,清晰度高,比普通鏡片增加一倍以上,并具有最高限度防止紫外線的功能及抗碎、耐熱、不易畫痕、耐用、堅(jiān)固、安全的特點(diǎn)。
文檔編號B60J3/02GK2295627SQ9723562
公開日1998年10月28日 申請日期1997年4月3日 優(yōu)先權(quán)日1997年4月3日
發(fā)明者劉惠豐, 朱承建, 卞宇亮 申請人:南京高登威貿(mào)易有限公司