專利名稱：農(nóng)用汽車變速箱換檔操縱機構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種汽車操縱機構(gòu)，特別涉及一種農(nóng)用汽車變速箱換檔操縱機構(gòu)。


圖1所示的是目前使用的農(nóng)用汽車變速箱換檔操縱機構(gòu)圖，1為變速箱殼體、2為變檔操縱室殼體、3為檔位定位塊、4為檔位定位銷、5為檔位定位器拉桿、6為變檔操縱桿、7為檔位定位器拉桿手把。每當駕駛員在操作倒順檔過程中，操縱桿6變換倒順檔時，駕駛員必須首先將拉桿手把7提位，這樣通過拉桿5帶動定位銷4，使其脫離定位塊3，起到拔銷的目的，然后才能操縱變速操縱桿6變換倒順檔位。這樣的結(jié)構(gòu)設(shè)計存在以下的不足之處1．結(jié)構(gòu)復(fù)雜；2．多一個動作就多一個失誤機會，因而安全性低；3．操縱不方便且操縱量大，增加駕駛員的疲勞。
本實用新型的目的就在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足之處，提供一種結(jié)構(gòu)簡單合理、操縱方便且安全可靠的農(nóng)用汽車變速箱換檔操縱機構(gòu)。
本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的一種農(nóng)用汽車變速箱換檔操縱機構(gòu)，包括變速操縱室體殼體、變檔操縱桿，在所說變檔操縱桿與變速操縱室體殼體之間設(shè)置阻尼定位器。
所說的阻尼定位器包括壓簧、壓簧套，所說的壓簧套自由滑套在變速操縱室體殼體上，所說壓簧置于壓簧套內(nèi)，壓簧套壓頂在變檔操縱桿上。
所說的變檔操縱桿與壓簧套接觸部分呈外凸形。
以下結(jié)合附圖實用新型實施例作詳細說明。
圖2為實施例局部剖視圖。汽車換檔操作機構(gòu)的一個重要性能是，檔位一定要能穩(wěn)定，一經(jīng)設(shè)置一檔位，則未經(jīng)操作該檔位不能變化，尤其是順檔不能變化至倒檔。為保證這一點，現(xiàn)有技術(shù)是采用了
圖1所示的結(jié)構(gòu)。本實用新型經(jīng)過大量的創(chuàng)造性設(shè)計以及試驗，在充分考慮操作方便、結(jié)構(gòu)簡單等要求的基礎(chǔ)上，采用了一阻尼定位器的結(jié)構(gòu)以代替原來的結(jié)構(gòu)。具體地說，是在變檔操縱桿6和變檔操縱室體殼體2之間設(shè)置一阻尼定位器，該阻尼定位器的作用在于使變檔操縱桿受到一阻力，使其能穩(wěn)定檔位，并使檔位變換能穩(wěn)定過渡，不至出現(xiàn)突變情況。阻尼定位器的結(jié)構(gòu)形式可多種多樣，本實施例中的阻尼定位器包括壓簧8，壓簧套9，壓簧套自由滑套在變速操縱室體殼體上，壓簧置于壓簧套內(nèi)，壓簧套壓頂在變檔操縱桿上。最好是在變檔操縱桿兩側(cè)對稱設(shè)置兩個上述的阻尼定位器。另外；變檔操縱桿在與壓簧套接觸的部分設(shè)計成外凸形，以增加阻尼效果。
與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型具有以下優(yōu)點采用了阻尼式的定位器，變檔操縱時，只要直接操作變檔操縱桿即可，且擋位自動穩(wěn)定，變檔過渡穩(wěn)定，以本實用新型設(shè)計的樣品經(jīng)臺架試驗以及在自用汽車上的試驗使用，其性能完全符合標準要求，效果良好。因而本實用新型提供的換檔操縱機構(gòu)結(jié)構(gòu)簡單合理，操縱方便，且安全可靠。
權(quán)利要求1．一種農(nóng)用汽車變速箱換檔操縱機構(gòu)，包括變速操縱室體殼體、變檔操縱桿，其特征在于在所說變檔操縱桿與變速操縱室體殼體之間設(shè)置阻尼定位器。
2．根據(jù)權(quán)利要求1所述的農(nóng)用汽車變速箱換檔操縱機構(gòu)，其特征在于所說的阻尼定位器包括壓簧、壓簧套，所說的壓簧套自由滑套在變速操縱室體殼體上，所說壓簧置于壓簧套內(nèi)，壓簧套壓頂在變檔操縱桿上。
3．根據(jù)權(quán)利要求1所述的農(nóng)用汽車變速箱換檔操縱機構(gòu)，其特征在于所說的變檔操縱桿與壓簧套接觸部分呈外凸形。
專利摘要本實用新型涉及一種汽車操縱機構(gòu),包括變速操縱室體殼體、變檔操縱桿,在它們之間設(shè)置有阻尼定位器。與現(xiàn)有技術(shù)相比,本實用新型具有結(jié)構(gòu)簡單合理、操縱方便且安全可靠的優(yōu)點。
文檔編號B60K20/00GK2304556SQ9723611
公開日1999年1月20日 申請日期1997年5月22日 優(yōu)先權(quán)日1997年5月22日
發(fā)明者馮廣平 申請人:丹徒縣變速箱廠