專利名稱：雙聯(lián)齒通用型車用取力箱的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于液壓自卸車上機動力向液壓力轉(zhuǎn)換的過渡性部件，其作用是將發(fā)動機的動力傳遞給齒輪泵以產(chǎn)生液壓力。
現(xiàn)有的取力箱主動輪為單齒輪，結(jié)構(gòu)不盡合理；外形五花八門，不利于安裝、維修，且體積大，較笨重，手動、氣動兩種產(chǎn)品的主體部分各不相同，不具通用性。中國專利21678845公開了一種無撥叉端面離合式車用取力箱，其主動輪仍為單齒輪結(jié)構(gòu)。
本實用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足而提供一種結(jié)構(gòu)簡化、美觀耐用，速比高，重量輕，方便安裝維修，并可實現(xiàn)氣動和手動兼容的雙聯(lián)齒取力箱。
本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的其殼體采用連結(jié)法蘭端面與底座平面垂直的通用殼體，以適合于不同型號、系列的需要，更便于安裝。殼體內(nèi)部，主動輪為可直接與換擋齒輪嚙合的雙聯(lián)齒結(jié)構(gòu)，減掉了過橋齒輪(及軸、軸承等)，直接在花鍵軸上換擋，解決了過去用小軸換擋造成零部件易損的問題，精簡了內(nèi)部結(jié)構(gòu)。
本實用新型的特征還在于殼體上部與換擋軸相對兩端各有一可用于裝氣室或操縱手柄和油堵的兩孔，以實現(xiàn)手動式和氣動式的雙向通用。
本實用新型的特征還在于增大主動齒輪外徑和齒數(shù)，使速比從1∶1.026提高到1∶1.673。
本實用新型的特征還在于操縱裝置與換擋軸相連，并置于殼體外端。在統(tǒng)一的主體結(jié)構(gòu)上，其操縱裝置為分別配用的手動、氣動換擋裝置，以形成兩種不同操縱方式的產(chǎn)品系列；在氣動系列產(chǎn)品中，采用外置氣室，便于安裝和維修，解決了內(nèi)置氣室易于積水的問題，提高了換擋可靠性。
本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，由于采用了雙聯(lián)齒結(jié)構(gòu)，在設(shè)計中減掉了過橋齒輪，減少了零件數(shù)，增大易損件尺寸，提高了產(chǎn)品性能，使結(jié)構(gòu)更加合理；由于提高了速比，滿足了液壓自卸車油泵提速的需要，提高了油缸的舉力和升降速度；采用通用的殼體并簡化內(nèi)部結(jié)構(gòu)，減少了產(chǎn)品的重量(同類型產(chǎn)品由原來的28kg減至13.5kg，)節(jié)約了原材料，降低了產(chǎn)品成本。
圖1為本實用新型氣動式雙聯(lián)齒取力箱的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實用新型手動式雙聯(lián)齒取力箱的結(jié)構(gòu)示意圖。
下面將結(jié)合附圖對本實用新型進一步詳述
圖1中，與殼體1為一個整體的底座3平面與連結(jié)法蘭2的端面相垂直，主動輪4為雙聯(lián)齒，系整體結(jié)構(gòu)，由一正齒輪5和一斜齒輪6組成，換擋齒輪8裝在花鍵軸7上可以滑動，撥叉10固定于換擋軸9，下卡于換擋齒輪8，氣室11外置于殼體，通過閥門與氣源相連。殼體上部與換擋軸9相對應(yīng)的孔14處裝有油堵以實現(xiàn)密封。當(dāng)取力器工作時，閥門打開，壓縮空氣進入氣室，推動換擋軸平行移動，經(jīng)過撥叉使換擋齒輪8與正齒輪5嚙合，一直與自卸車發(fā)動機變速箱齒輪相嚙合的斜齒輪6就把發(fā)動機的轉(zhuǎn)矩按1∶1.673的速比經(jīng)正齒輪5→換擋齒8→花鍵軸7向齒輪泵傳遞，完成取力功能。
圖2中，1為殼體，2為連接法蘭，3為底座，4為雙聯(lián)齒主動輪，8為換擋齒輪，7為花鍵軸，撥叉10固定于換擋軸9上，操縱手柄12與換擋軸9相聯(lián)，13為油堵，通過推拉手柄12即可平行移動換擋軸而實現(xiàn)換擋。
權(quán)利要求1.一種雙聯(lián)齒通用型車用取力箱，包括殼體(1)、換擋齒輪(8)、和與氣動或手動操縱裝置相連的換擋軸(9)，其特征在于連結(jié)法蘭(2)端面與底座(3)平面垂直；主動輪(4)為可直接與換擋齒輪(8)嚙合的雙聯(lián)齒結(jié)構(gòu)；與換擋軸(9)相連的操縱裝置置于殼體外端。
2.如權(quán)利要求1所述的取力箱，其特征在于所說的氣動式操縱裝置置于殼體的外端。
3.如權(quán)利要求1所述的取力箱，其特征在于所說的主動齒輪為加大外徑和齒數(shù)的主動齒輪，其速比為1∶1.673。
4.如權(quán)利要求1所述取力箱，其特征在于殼體上部與換擋軸(9)軸向相對兩端有可用于氣室或操縱手柄和油堵的兩孔(14)。
專利摘要本實用新型屬于液壓自卸車上機動力向液壓力轉(zhuǎn)換的過渡性部件。其特征在于:連結(jié)法蘭端面與底座平面垂直,主動輪為可直接與換擋齒輪嚙合的雙聯(lián)齒結(jié)構(gòu),調(diào)整了齒輪齒數(shù),直接在花鍵軸上換擋;與換擋軸相連的操縱裝置置于殼體外端。本實用新型實現(xiàn)了不同型號、系列產(chǎn)品殼體的通用,解決了現(xiàn)有技術(shù)中體積大、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、笨重、不利于安裝維修等弊端,具有結(jié)構(gòu)簡單,經(jīng)久耐用,速比高,重量輕,安裝維修方便等優(yōu)點,并實現(xiàn)氣動和手動兼容。
文檔編號B60K17/28GK2314969SQ9725155
公開日1999年4月21日 申請日期1997年12月30日 優(yōu)先權(quán)日1997年12月30日
發(fā)明者李玉林 申請人:李玉林