專利名稱：全盤制動(dòng)方法及其裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及公路、農(nóng)用及工程機(jī)動(dòng)車輛的機(jī)械制動(dòng)方法及裝置，尤其涉及以壓縮空氣為動(dòng)力的全盤制動(dòng)方法及裝置。
現(xiàn)有技術(shù)的公路、農(nóng)用及工程機(jī)動(dòng)車輛大多采用蹄式制動(dòng)方法和鉗盤式制動(dòng)方法，這兩種制動(dòng)方法及其制動(dòng)器存在結(jié)構(gòu)復(fù)雜，不容易維修、調(diào)整，制動(dòng)力低并且粗暴及不均衡、有制動(dòng)增勢(shì)以及容易產(chǎn)生制動(dòng)過熱失效和使用壽命短等不足，尤其是不適合在重載車輛上使用。給駕駛員帶來諸多不便，也為車輛安全行駛留下了隱患。
本發(fā)明的目的是為了避免上述現(xiàn)有技術(shù)的不足而提供一種適合各種類型車輛使用，制動(dòng)力大又安全可靠的全盤制動(dòng)方法及其裝置。
本發(fā)明的目的是通過采用以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)的提出一種全盤制動(dòng)方法，包括以下步驟，將摩擦盤借助外鍵與制動(dòng)轂相連，隨制動(dòng)轂一起轉(zhuǎn)動(dòng)；將內(nèi)鍵轂固定在制動(dòng)底板上，固定制動(dòng)盤與內(nèi)鍵轂固定，活動(dòng)制動(dòng)盤借助內(nèi)鍵與內(nèi)鍵轂相連，固定制動(dòng)盤、活動(dòng)制動(dòng)盤在車輪轉(zhuǎn)動(dòng)過程中相對(duì)靜止；在制動(dòng)底板內(nèi)側(cè)設(shè)可以充氣膨脹的環(huán)形氣室，在環(huán)形氣室內(nèi)側(cè)有圓環(huán)狀的推力盤；環(huán)形氣室充氣膨脹后推動(dòng)推力盤、活動(dòng)制動(dòng)盤軸向移動(dòng)，使活動(dòng)制動(dòng)盤、摩擦盤和固定制動(dòng)盤密貼，產(chǎn)生制動(dòng)力。制造一種全盤制動(dòng)裝置，包括固定在車輛底架上的制動(dòng)底板，推動(dòng)部；包括制動(dòng)轂和固定在其內(nèi)圓表面上的外鍵，內(nèi)鍵轂和固定在其外圓表面上的內(nèi)鍵；包括嵌裝在制動(dòng)轂內(nèi)的至少一個(gè)摩擦盤，其外圓上的鍵槽內(nèi)嵌入外鍵與制動(dòng)轂相連；包括固定在內(nèi)鍵轂上的固定制動(dòng)盤；包括套裝在內(nèi)鍵轂上的活動(dòng)制動(dòng)盤，其內(nèi)圓上的鍵槽內(nèi)嵌入內(nèi)鍵與內(nèi)鍵轂相連；還包括相鄰兩制動(dòng)盤間有復(fù)位彈簧。所述推動(dòng)部包括覆蓋在制動(dòng)底板內(nèi)側(cè)，并且分別用內(nèi)壓圈、外壓圈和緊固件固定在其上面形成封閉氣室高彈性的環(huán)形隔膜，在環(huán)形隔膜內(nèi)側(cè)有圓環(huán)狀的推力盤；活動(dòng)制動(dòng)盤受推力盤的推動(dòng)與摩擦盤和固定制動(dòng)盤密貼；所述制動(dòng)轂用螺釘與車輪轂固定在一起；內(nèi)鍵轂用螺釘固定在制動(dòng)底板內(nèi)圓周內(nèi)側(cè)。當(dāng)踩下剎車掣時(shí)，打開空氣開關(guān)，壓縮空氣充入封閉氣室，使環(huán)形橡膠隔膜向外膨脹，推動(dòng)推力盤，使摩擦盤與活動(dòng)制動(dòng)盤和固定制動(dòng)盤密貼，從而達(dá)到制動(dòng)車輛的效果。制動(dòng)轂隨車輪一起轉(zhuǎn)動(dòng)，不會(huì)摩擦到輪胎氣嘴，可以在現(xiàn)有的任何車輛上使用。下面結(jié)合附圖進(jìn)一步詳細(xì)的說明本發(fā)明的最佳實(shí)施例。


圖1是本發(fā)明全盤制動(dòng)器的主視圖。
圖2是其右視剖面圖。
圖3是所述推力盤的主視圖(比圖1縮小1/3)。
圖4是所述環(huán)形橡膠隔膜的主視圖(比圖1縮小1/3)。
從圖1、圖2可以看出，一種全盤制動(dòng)方法，將摩擦盤3借助外鍵23與制動(dòng)轂2相連，隨制動(dòng)轂2一起轉(zhuǎn)動(dòng)；將內(nèi)鍵轂9固定在制動(dòng)底板5上，固定制動(dòng)盤6與內(nèi)鍵轂9固定，活動(dòng)制動(dòng)盤7借助內(nèi)鍵91與內(nèi)鍵轂9相連，固定制動(dòng)盤6、活動(dòng)制動(dòng)盤7在車輪轉(zhuǎn)動(dòng)過程中相對(duì)靜止；在制動(dòng)底板5內(nèi)側(cè)設(shè)可以充氣膨脹的環(huán)形氣室11，在環(huán)形氣室11內(nèi)側(cè)有圓環(huán)狀的推力盤15；環(huán)形氣室11充氣膨脹后推動(dòng)推力盤15、活動(dòng)制動(dòng)盤7軸向移動(dòng)，使活動(dòng)制動(dòng)盤7、摩擦盤3和固定制動(dòng)盤6密貼，產(chǎn)生制動(dòng)力。制造一種全盤制動(dòng)器，包括固定在車輛底架上的制動(dòng)底板5，推動(dòng)部1；包括制動(dòng)轂2和固定在其內(nèi)圓表面上的外鍵23，內(nèi)鍵轂9和固定在其外圓表面上的內(nèi)鍵91；包括嵌裝在制動(dòng)轂2內(nèi)的至少一個(gè)摩擦盤3，其外圓上的鍵槽33內(nèi)嵌入外鍵23與制動(dòng)轂2相連；包括固定在內(nèi)鍵轂9上的固定制動(dòng)盤6；包括套裝在內(nèi)鍵轂9上的活動(dòng)制動(dòng)盤7，其內(nèi)圓上的鍵槽73內(nèi)嵌入內(nèi)鍵91與內(nèi)鍵轂9相連；還包括相鄰兩制動(dòng)盤間有復(fù)位彈簧4，所述推動(dòng)部1包括覆蓋在制動(dòng)底板5內(nèi)側(cè)，并且分別用內(nèi)壓圈12、外壓圈13和緊固件固定在其上面形成封閉氣室11高彈性的環(huán)形隔膜14，在環(huán)形隔膜14內(nèi)側(cè)有圓環(huán)狀的推力盤15；活動(dòng)制動(dòng)盤7受推力盤15的推動(dòng)與摩擦盤3和固定制動(dòng)盤6密貼；所述制動(dòng)轂2用螺釘與車輪轂固定在一起；內(nèi)鍵轂9用螺釘固定在制動(dòng)底板5內(nèi)圓周內(nèi)側(cè)。由于摩擦盤3的鍵槽33卡在外鍵23上，摩擦盤3隨制動(dòng)轂2一起轉(zhuǎn)動(dòng)并且可以軸向移動(dòng)。而活動(dòng)制動(dòng)盤7的鍵槽73卡在內(nèi)鍵91上，活動(dòng)制動(dòng)盤7只能軸向移動(dòng)，而不能轉(zhuǎn)動(dòng)，與摩擦盤3產(chǎn)生相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)。當(dāng)踩下剎車掣時(shí)，打開空氣開關(guān)，壓縮空氣充入封閉氣室11，使環(huán)形橡膠隔膜14向外膨脹，推動(dòng)推力盤15，使摩擦盤3與活動(dòng)制動(dòng)盤7和固定制動(dòng)盤密貼6，從而達(dá)到制動(dòng)車輛的效果。制動(dòng)轂2隨車輪一起轉(zhuǎn)動(dòng)，不會(huì)摩擦到輪胎氣嘴，可以在現(xiàn)有的任何車輛上使用。
從圖2可以看出，所述環(huán)形氣室11是由高彈性的環(huán)形隔膜14覆蓋在制動(dòng)底板5內(nèi)側(cè)，并且分別用內(nèi)壓圈12、外壓圈13和緊固件固定在其上面形成封閉氣室11。高彈性環(huán)形隔膜(14)用橡膠材料制造。制動(dòng)底板5的圓盤面上分布有至少兩個(gè)氣孔51。壓縮空氣通過氣孔51進(jìn)入封閉氣室11，使封閉氣室11軸向膨脹，產(chǎn)生軸向推力，推動(dòng)推力盤15軸向移動(dòng)，達(dá)到推動(dòng)活動(dòng)制動(dòng)盤7軸向移動(dòng)的目的。
所述環(huán)形氣室11還可以是圓環(huán)形氣囊，兩面都是橡膠材料有獨(dú)立氣嘴。同樣能達(dá)到上述目的。
從圖3可以看出，所述推力盤15的一側(cè)有環(huán)形凸起物151，其頂端嵌入活動(dòng)制動(dòng)盤7盤面上的環(huán)形槽內(nèi)并用螺釘固定。保證產(chǎn)生均勻的軸向推力，并且可以提高制動(dòng)靈敏度。
從圖2可以看出，所述摩擦盤3包括中間制動(dòng)片31和摩擦片32，摩擦片32鉚接或粘結(jié)在中間制動(dòng)片31的兩面。這樣可以提高摩擦盤3的強(qiáng)度，并且可以更換摩擦片32，降低維修成本。
從圖2可以看出，在活動(dòng)制動(dòng)盤7與固定制動(dòng)盤6之間也可以裝入至少一個(gè)與活動(dòng)制動(dòng)盤7相似的中間制動(dòng)盤8，制動(dòng)盤和摩擦盤3間隔裝配。增加中間制動(dòng)盤8可以增加制動(dòng)面積，提高制動(dòng)力。
從圖2可以看出，所述復(fù)位彈簧4是壓縮彈簧。復(fù)位彈簧4可以在非制動(dòng)時(shí)有效地分離摩擦盤3和各制動(dòng)盤，使車輪正常轉(zhuǎn)動(dòng)。
由于本發(fā)明采用了上述技術(shù)方案，能夠滿足各種類型車輛使用，無需調(diào)整間隙，制動(dòng)力大、靈敏度高、平穩(wěn)、均衡，且無制動(dòng)增勢(shì)以及不容易產(chǎn)生制動(dòng)過熱失效和使用壽命長(zhǎng)。
權(quán)利要求
1．一種全盤制動(dòng)方法，包括以下步驟A．將摩擦盤(3)借助外鍵(23)與制動(dòng)轂(2)相連，隨制動(dòng)轂(2)一起轉(zhuǎn)動(dòng)；B．將內(nèi)鍵轂(9)固定在制動(dòng)底板(5)上，固定制動(dòng)盤(6)與內(nèi)鍵轂(9)固定，活動(dòng)制動(dòng)盤(7)借助內(nèi)鍵(91)與內(nèi)鍵轂(9)相連，固定制動(dòng)盤(6)、活動(dòng)制動(dòng)盤(7)在車輪轉(zhuǎn)動(dòng)過程中相對(duì)靜止；C．在制動(dòng)底板(5)內(nèi)側(cè)設(shè)可以充氣膨脹的環(huán)形氣室(11)，在環(huán)形氣室(11)內(nèi)側(cè)有圓環(huán)狀的推力盤(15)；環(huán)形氣室(11)充氣膨脹后推動(dòng)推力盤(15)、活動(dòng)制動(dòng)盤(7)軸向移動(dòng)，使活動(dòng)制動(dòng)盤(7)、摩擦盤(3)和固定制動(dòng)盤(6)密貼，產(chǎn)生制動(dòng)力。
2．根據(jù)權(quán)利要求1所述的全盤制動(dòng)方法。其特征在于所述環(huán)形氣室(11)是由高彈性的環(huán)形隔膜(14)覆蓋在制動(dòng)底板(5)內(nèi)側(cè)，并且分別用內(nèi)壓圈(12)、外壓圈(13)和緊固件固定在其上面形成封閉氣室。
3．根據(jù)權(quán)利要求1所述的全盤制動(dòng)方法，其特征在于所述環(huán)形氣室(11)是圓環(huán)形氣囊，有獨(dú)立氣嘴。
4．根據(jù)權(quán)利要求2所述的全盤制動(dòng)方法，其特征在于所述制動(dòng)底板(5)的圓盤面上分布有至少兩個(gè)氣孔(51)。
5．根據(jù)權(quán)利要求2所述的全盤制動(dòng)方法，其特征在于所述高彈性環(huán)形隔膜(14)用橡膠材料制造。
6．一種全盤制動(dòng)裝置，包括固定在車輛底架上的制動(dòng)底板(5)，推動(dòng)部(1)；包括制動(dòng)轂(2)和固定在其內(nèi)圓表面上的外鍵(23)，內(nèi)鍵轂(9)和固定在其外圓表面上的內(nèi)鍵(91)；包括嵌裝在制動(dòng)轂(2)內(nèi)的至少一個(gè)摩擦盤(3)，其外圓上的鍵槽(33)內(nèi)嵌入外鍵(23)與制動(dòng)轂(2)相連；包括固定在內(nèi)鍵轂(9)上的固定制動(dòng)盤(6)；包括套裝在內(nèi)鍵轂(9)上的活動(dòng)制動(dòng)盤(7)，其內(nèi)圓上的鍵槽(73)內(nèi)嵌入內(nèi)鍵(91)與內(nèi)鍵轂(9)相連；還包括相鄰兩制動(dòng)盤間有復(fù)位彈簧(4)，其特征在于A．所述推動(dòng)部(1)包括覆蓋在制動(dòng)底板(5)內(nèi)側(cè)，并且分別用內(nèi)壓圈(12)、外壓圈(13)和緊固件固定在其上面形成封閉氣室的高彈性環(huán)形隔膜(14)，在環(huán)形隔膜(14)內(nèi)側(cè)有圓環(huán)狀的推力盤(15)；活動(dòng)制動(dòng)盤(7)受推力盤(15)的推動(dòng)與摩擦盤(3)和固定制動(dòng)盤(6)密貼；B．所述制動(dòng)轂(2)用螺釘與車輪轂固定在一起；內(nèi)鍵轂(9)用螺釘固定在制動(dòng)底板(5)內(nèi)圓周內(nèi)側(cè)。
7．根據(jù)權(quán)利要求6所述的全盤制動(dòng)裝置，其特征在于所述制動(dòng)底板(5)的圓盤面上分布有至少兩個(gè)氣孔(51)。
8．根據(jù)權(quán)利要求6所述的全盤制動(dòng)裝置，其特征在于所述環(huán)形封閉氣室是獨(dú)立的有氣嘴的圓環(huán)形氣囊。
9．根據(jù)權(quán)利要求6所述的全盤制動(dòng)裝置，其特征在于所述推力盤(15)的一側(cè)有環(huán)形凸起物(151)，其頂端嵌入活動(dòng)制動(dòng)盤(7)盤面上的環(huán)形槽內(nèi)并用螺釘固定。
10．根據(jù)權(quán)利要求6所述的全盤制動(dòng)裝置，其特征在于所述摩擦盤(3)包括中間制動(dòng)片(31)和摩擦片(32)，摩擦片(32)鉚接或粘結(jié)在中間制動(dòng)片(31)的兩面。
11．根據(jù)權(quán)利要求6所述的全盤制動(dòng)裝置，其特征在于在活動(dòng)制動(dòng)盤(7)與固定制動(dòng)盤(6)之間也可以裝入至少一個(gè)與活動(dòng)制動(dòng)盤(7)相似的中間制動(dòng)盤(8)，制動(dòng)盤和摩擦盤(3)間隔裝配。
12．根據(jù)權(quán)利要求6所述的全盤制動(dòng)裝置，其特征在于所述復(fù)位彈簧(4)是壓縮彈簧。
全文摘要
一種全盤制動(dòng)方法及其裝置,包括固定在車輛底架上的制動(dòng)底板5,推動(dòng)部1,制動(dòng)轂2,嵌裝在制動(dòng)轂2內(nèi)摩擦盤3,固定制動(dòng)盤6,活動(dòng)制動(dòng)盤7。制動(dòng)轂2與車輪轂固定,內(nèi)鍵轂9固定在制動(dòng)底板5上,高彈性的環(huán)形隔膜14與制動(dòng)底板5形成封閉氣室11,在其內(nèi)側(cè)有推力盤15,活動(dòng)制動(dòng)盤7受推力盤15的推動(dòng),使摩擦盤3與各制動(dòng)盤密貼,從而達(dá)到制動(dòng)效果。本發(fā)明能夠滿足各種類型車輛使用,制動(dòng)力大、制動(dòng)靈敏度高、使用壽命長(zhǎng)。
文檔編號(hào)B60T1/06GK1208704SQ98113270
公開日1999年2月24日 申請(qǐng)日期1998年6月29日 優(yōu)先權(quán)日1998年6月29日
發(fā)明者黃偉雄, 凌兆蔚, 劉新 申請(qǐng)人:深圳市外貿(mào)通達(dá)實(shí)業(yè)股份有限公司