專利名稱：輕型導(dǎo)彈飛行戰(zhàn)車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種輕型的可轉(zhuǎn)換為飛機(jī)的，用于軍事上的導(dǎo)彈飛行戰(zhàn)車。
目前現(xiàn)有的軍用汽車、坦克、裝甲車、飛機(jī)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，必須有固定機(jī)場和地勘設(shè)施，既成本高，而且其速度雖很快但與地面部隊(duì)和機(jī)動(dòng)坦克裝甲形成明顯速度差、脫節(jié)嚴(yán)重，而坦克和裝甲汽車在當(dāng)前先進(jìn)武器導(dǎo)彈出現(xiàn)以后明顯防卸能力極大減弱、運(yùn)動(dòng)速度慢，行駛條件差受地面條件限制，戰(zhàn)斗能力和威力顯得落后和不足。
本發(fā)明的發(fā)明目的是，為克服軍用戰(zhàn)車只能在陸地上行駛，與當(dāng)前先進(jìn)武器導(dǎo)彈出現(xiàn)以后明顯防卸能力極大減弱、運(yùn)動(dòng)速度慢，行駛條件差受地面條件限制，的弊病，提供一種既能在地面高速運(yùn)動(dòng)，又能作超低空飛行的輕型的導(dǎo)彈飛行戰(zhàn)車。
為實(shí)現(xiàn)上述的發(fā)明目的，具體解決方案如下本發(fā)明包括下車部分，特征在于在其上面安裝了可轉(zhuǎn)動(dòng)的并能發(fā)射導(dǎo)彈的上車部分，其上、下車部分的連接處之間設(shè)有轉(zhuǎn)盤，并與其兩部分聯(lián)為一體；其上車部分包括上車體、升力發(fā)生器、上車進(jìn)氣道、導(dǎo)彈發(fā)射管；其兩個(gè)升力發(fā)生器分別平行縱向設(shè)在上車體的兩側(cè)，其車體頂部設(shè)有導(dǎo)彈發(fā)射管，其車體內(nèi)設(shè)有上車進(jìn)氣道，升力發(fā)生器后端設(shè)有尾付翼；所述的聯(lián)接上、下車的轉(zhuǎn)盤由中座圈、上座圈、下座圈組成，由軸承和調(diào)正墊連接下車部分，通過上車墊同上車體相連，上圈和下圈一同可在中座圈上轉(zhuǎn)動(dòng)，所以上圈轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)上車體作360°水平轉(zhuǎn)動(dòng)，并在360°水平位置上在任何位置上予以固定，主要是前后方180°調(diào)換位置，使之上車部分隨時(shí)變位；下車部分包括座艙、下車進(jìn)氣道、升力發(fā)生器及其氣流調(diào)節(jié)片系統(tǒng)；其兩升力發(fā)生器分別平行縱向設(shè)在座艙兩側(cè)，其內(nèi)的下端縱向設(shè)有下車進(jìn)氣道，升力發(fā)生器其后側(cè)設(shè)有阻力板、左、右噴口；其下車的升力發(fā)生器的合金管后面端口處設(shè)有的氣流調(diào)節(jié)片操作系統(tǒng)，包括噴口方框，在其方框的左、右兩側(cè)裝有氣流調(diào)節(jié)片、尾付翼和氣流節(jié)片軸，在氣流調(diào)節(jié)片軸的下端裝有氣流調(diào)節(jié)片齒輪并與其氣流調(diào)節(jié)齒條相嚙合并同油缸相聯(lián)接，尾付翼通過轉(zhuǎn)軸同管翼活動(dòng)聯(lián)接，尾付翼可作水平和上、下擺動(dòng)各25°度角，以產(chǎn)生機(jī)身的俯仰力矩，氣流調(diào)節(jié)片可作左、右關(guān)合向里擺動(dòng)90°度角，瞬時(shí)間調(diào)正升力發(fā)生器內(nèi)的氣流，產(chǎn)生轉(zhuǎn)彎時(shí)的轉(zhuǎn)彎力距和機(jī)身傾翻力矩；上、下車部分兩側(cè)設(shè)置的兩套升力發(fā)生器，包括長形合金管、管翼、空氣吸孔及由傳動(dòng)器、渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)、離合器、四頁螺槳組成的傳動(dòng)部分，其管翼按一定的安裝角每隔一段距離縱向水平固定裝在長形合金管內(nèi)，而在長形合金管處設(shè)有可高速轉(zhuǎn)動(dòng)的四頁螺槳，其長形合金管上部的表面的弧長內(nèi)設(shè)有數(shù)以萬計(jì)的小空氣吸孔，其渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)裝在上車的兩個(gè)升力發(fā)生器中間的上車體內(nèi)，并通過減速器、離合器和傳動(dòng)器相連，傳動(dòng)器的外轂和兩個(gè)升力發(fā)生器的螺槳軸相并連，螺槳軸和四頁螺槳固定聯(lián)接，并由軸承支架支撐固定在升力發(fā)生器的合金管的壁上；其座艙上升力發(fā)生器與其傳動(dòng)部分的聯(lián)接方式與上述相同。
本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比有益效果如下該發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單、合理，在其現(xiàn)有的戰(zhàn)車的基礎(chǔ)上，增加了上車部分B，并在其上、下車的兩側(cè)設(shè)置了兩套升力發(fā)生器1、3，使導(dǎo)彈飛行戰(zhàn)車既能在地面高速運(yùn)動(dòng)，又能作超低空飛行，可形成立體火力網(wǎng)，具有運(yùn)動(dòng)速度快、進(jìn)攻火力強(qiáng)、機(jī)動(dòng)性好等特點(diǎn)，而且由于該飛行戰(zhàn)車可橫向翼展為4M，所以可同陸軍戰(zhàn)斗部隊(duì)結(jié)成一體隨軍，在公路一道行走，并且運(yùn)動(dòng)的時(shí)候可用汽車托帶，即節(jié)能源又能靈活運(yùn)動(dòng)，另外隱蔽性好，可以藏在戰(zhàn)術(shù)有利地位，突然直升飛行攻擊敵人的坦克、汽車、散兵和火力點(diǎn)是地面好幫手；另外也可以在軍艦上起落，可做艦艇短距離作戰(zhàn)的支援飛機(jī)，也可作掃雷反潛和偵察等用途。
本發(fā)明的


圖1為本發(fā)明的整體結(jié)構(gòu)的正視圖；圖2為圖1的俯視圖；圖3為圖1的左視圖；圖4為上車部分B的俯視局部剖面圖；圖5為圖4的上車部分的升力發(fā)生器3結(jié)構(gòu)正視圖；圖6為連接上下車體的轉(zhuǎn)盤結(jié)6構(gòu)圖；圖7為下車部分的正視圖；圖8為圖7的俯視圖；圖9為圖7的升力發(fā)生器后部分結(jié)構(gòu)圖；圖10為圖8的C向視圖；結(jié)合上述附圖對本發(fā)明的最佳實(shí)施方式進(jìn)一步詳細(xì)描述參見圖1～10，該發(fā)明包括下車部分A，特征在于在其上安裝了上車部分B，在其上、下車部分A、B的連接處設(shè)有轉(zhuǎn)盤6，并與其聯(lián)為一體；其上車部分B包括上車體9、升力發(fā)生器3、導(dǎo)彈發(fā)射管5、上車進(jìn)氣道11；其兩個(gè)升力發(fā)生器3平行縱向裝在上車體9兩側(cè)面上，其上車體9的頂部設(shè)有導(dǎo)彈發(fā)射管5，上車進(jìn)氣道11設(shè)在車體9內(nèi)；上車部分A兩側(cè)分別設(shè)置的升力發(fā)生器3，包括長形合金管B3、管翼B1、空氣吸孔B2及由傳動(dòng)器B7、渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)B8、離合器B13、四頁螺槳B6組成的傳動(dòng)部分，其管翼B1按一定的安裝角每隔一段距離縱向水平固定裝在長形合金管B1內(nèi)，而在長形合金管B3處設(shè)有可高速轉(zhuǎn)動(dòng)的四頁螺槳B6，其長形合金管上部的表面的弧長內(nèi)設(shè)有數(shù)以萬計(jì)的小空氣吸孔B2，其渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)B8裝在上車的兩個(gè)升力發(fā)生器3中間的上車體9內(nèi)，并通過減速器B14、離合器B13和傳動(dòng)器B7相連，傳動(dòng)器B7的外轂和兩個(gè)升力發(fā)生器3的螺槳軸B5橫向相并連，螺槳軸B5和四頁螺槳B6固定聯(lián)接，并由軸承支架B4支撐固定在升力發(fā)生器3的合金管B3的壁上，這樣當(dāng)渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)B8、傳動(dòng)器B7和離合器B13轉(zhuǎn)動(dòng)，傳動(dòng)器B7內(nèi)部的傳動(dòng)齒輪B12轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)螺槳軸B5轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)四頁螺槳B6轉(zhuǎn)動(dòng)達(dá)到從前方吸氣，并形成噴流從合金管B3的后端噴口噴出形成推力的目的。上車體9在其下的轉(zhuǎn)盤6的帶動(dòng)下，可連同兩個(gè)升力發(fā)生器3作水平0～360°的旋轉(zhuǎn)，并可隨時(shí)在定位剎車帶12′的控制下，調(diào)換180或任意位置停住。升力發(fā)生器3的管翼B1主要起到升力作用，空氣吸孔B2超輔助升力器作用，尾付翼B10可以水平上、下擺動(dòng)45°度角，可產(chǎn)生機(jī)身俯仰力距的輔助作用。
在飛行車的結(jié)構(gòu)中轉(zhuǎn)盤6是超到上車部分B和下車部分A機(jī)械的聯(lián)接作用，下車部分A支撐著轉(zhuǎn)盤6，上車部分B又同轉(zhuǎn)盤6相聯(lián)接，上車部分B可在轉(zhuǎn)盤6的上面水平轉(zhuǎn)動(dòng)360°并能前、后實(shí)施定位，使上車部分B的兩個(gè)升力發(fā)生器3的后端噴口可調(diào)動(dòng)到飛行車的前方或任何水平位置。轉(zhuǎn)盤6分別由中座圈2′、上圈5′和下圈7′組成，并由軸承3′和調(diào)正墊9′聯(lián)接下車螺栓4′相互組合聯(lián)接成一體。上圈5′和下圈7′一同在中座2′上轉(zhuǎn)動(dòng)，并在360°水平位置上在任何位置上予以固定，由定位剎車帶B12定位，但主要是前后方180°調(diào)換位置，使之上車部分B隨時(shí)變位。在下圈7′上面，有內(nèi)齒牙并與小齒輪10′相嚙合，轉(zhuǎn)盤6其下的下車座8′同座艙2相聯(lián)接，渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)19′轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)高壓油泵18′轉(zhuǎn)動(dòng)，輸出高壓油通過壓力表17′進(jìn)入操縱油閥16′再進(jìn)入液壓馬達(dá)14′帶動(dòng)減速大、小齒輪11′、13′旋轉(zhuǎn)再帶動(dòng)其內(nèi)齒輪，使下圈7′轉(zhuǎn)動(dòng)。因?yàn)橄氯?′和上圈5′是用螺栓聯(lián)接的，所以上圈5′也跟著一起轉(zhuǎn)動(dòng)，上圈5′因同上車體9是相聯(lián)接的，因而上車體9作360°水平轉(zhuǎn)動(dòng)。
下車部分A主要由升力發(fā)生器1、座艙2、膠輪4、阻力板8、左、右噴口10、下車進(jìn)氣道12、減振器13、轉(zhuǎn)向拉桿14等組成，其升力發(fā)生器1分別平行縱向安裝在座艙2的側(cè)面上，其結(jié)構(gòu)及其組成與上述相同，其中的渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)C15裝在座艙2里面中間位置并通過減速器C14、傳動(dòng)器C12和兩側(cè)的升力發(fā)生器1的合金管C4相接，傳動(dòng)器C12內(nèi)裝有的傳動(dòng)齒輪和與其連接的傳動(dòng)軸上面的傘齒輪同其合金管C4內(nèi)的螺槳軸C11上面的傘齒輪相嚙合，螺槳軸C11同傳動(dòng)器C12的螺槳轂和四頁螺槳C10相固定并由軸承支架C8予以支撐，軸承支架C8固定在合金管C4的壁上面。在合金管C4的后面端口處設(shè)有噴口方框A12，在其方框的左、右兩側(cè)裝有氣流調(diào)節(jié)片C17、尾付翼C18和氣流節(jié)片軸A5，在氣流調(diào)節(jié)片軸A5的下端裝有氣流調(diào)節(jié)片齒輪A9通過其氣流調(diào)節(jié)齒條同油缸A11相聯(lián)接，氣流調(diào)節(jié)片C17、尾付翼C18通過轉(zhuǎn)軸A6同管翼C1相活動(dòng)連接，組成一個(gè)氣流調(diào)節(jié)操作系統(tǒng)，尾付翼C18可作水平和上、下擺動(dòng)各25°度角，以產(chǎn)生機(jī)身的俯仰力矩，氣流調(diào)節(jié)片C17可作左、右關(guān)合向里擺動(dòng)90°度角，瞬時(shí)間調(diào)正升力發(fā)生器1內(nèi)的氣流，產(chǎn)生轉(zhuǎn)彎時(shí)的轉(zhuǎn)彎力距和機(jī)身傾翻力矩。左、右噴口10的功能是當(dāng)合金管C4后端的氣流調(diào)節(jié)片C17內(nèi)關(guān)合的時(shí)候，使合金管C4的高速氣流瞬時(shí)受阻，阻礙高速氣流向后噴射，而轉(zhuǎn)向左、右噴口10向兩側(cè)噴出以降低飛行速度，但升力不減，另一個(gè)功能是在垂直起飛和降落時(shí)，升力發(fā)生器1向后的推動(dòng)，阻力板8的作用是在飛行時(shí)將其兩側(cè)展開增加飛行阻力有效地將飛行速度降下來，達(dá)到低速飛行和機(jī)動(dòng)飛行的目的。
權(quán)利要求
1.一種輕型導(dǎo)彈飛行戰(zhàn)車，包括下車部分(A)，特征在于在其上面安裝了可轉(zhuǎn)動(dòng)的并能發(fā)設(shè)導(dǎo)彈的上車部分(B)，其上、下車部分(A、B)的連接處之間設(shè)有轉(zhuǎn)盤(6)，并與其兩部分聯(lián)為一體；其上車部分(B)包括上車體(9)、升力發(fā)生器(3)、上車進(jìn)氣道(11)、導(dǎo)彈發(fā)射管(5)；其兩個(gè)升力發(fā)生器(3)分別平行縱向設(shè)在上車體(9)的兩側(cè)，在其車體頂部設(shè)有導(dǎo)彈發(fā)射管(5)，其車體內(nèi)設(shè)有上車進(jìn)氣道(11)，升力發(fā)生器(3)后端設(shè)有尾付翼(B10)；所述的聯(lián)接上、下車的轉(zhuǎn)盤(6)由中座圈(2′)、上座圈(5′)、下座圈(7′)組成，由軸承(3′)和調(diào)正墊(9′)連接下車部分(B)，通過上車墊(8′)同上車體(9)相連，上圈(5′)和下圈(7′)一同可在中座圈(2′)上轉(zhuǎn)動(dòng)，所以上圈(5′)轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)上車體(9)作360°水平轉(zhuǎn)動(dòng)，并在360°水平位置上在任何位置上予以固定，主要是前后方180°調(diào)換位置，使之上車部分(B)隨時(shí)變位；下車部分(A)包括座艙(A2)、下車進(jìn)氣道(12)、升力發(fā)生器(1)及其氣流調(diào)節(jié)片系統(tǒng)；其升力發(fā)生器(1)也分別平行縱向設(shè)在座艙(2)兩側(cè)，其座艙內(nèi)的下端縱向設(shè)有下車進(jìn)氣道(12)，升力發(fā)生器(1)其后側(cè)設(shè)有阻力板(8)、左、右噴口(10)，其合金管(C4)后面端口處設(shè)有氣流調(diào)節(jié)片操作系統(tǒng)，包括噴口方框(A12)，在其方框的左、右兩側(cè)裝有氣流調(diào)節(jié)片(C17)、尾付翼(C18)和氣流節(jié)片軸(A5)，在氣流調(diào)節(jié)片軸(A5)的下端裝有氣流調(diào)節(jié)片齒輪(A9)與其氣流調(diào)節(jié)齒條相嚙合并同油缸(A11)相聯(lián)接，尾付翼(C18)通過轉(zhuǎn)軸(A6)同管翼(C1)活動(dòng)聯(lián)接，尾付翼(C18)可作水平和上、下擺動(dòng)各25°度角，以產(chǎn)生機(jī)身的俯仰力矩，氣流調(diào)節(jié)片(C17)可作左、右關(guān)合向里擺動(dòng)90°度角，瞬時(shí)間調(diào)正升力發(fā)生器(1)內(nèi)的氣流，產(chǎn)生轉(zhuǎn)彎時(shí)的轉(zhuǎn)彎力距和機(jī)身傾翻力矩。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輕型導(dǎo)彈飛行戰(zhàn)車，其特征在于上、下車部分(A、B)兩側(cè)分別設(shè)置的兩套升力發(fā)生器(1、3)，包括長形合金管(B3、C4)、管翼(B1、C1)、空氣吸孔(B2、C3)及由傳動(dòng)器(B7、C12)、渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)(B8、C15)、離合器(B13、C13)、四頁螺槳(B6、C10)組成的傳動(dòng)部分，其管翼(B1、C1)按一定的安裝角每隔一段距離縱向水平固定裝在長形合金管(B1、C1)內(nèi)，而在長形合金管(B3、C1)內(nèi)設(shè)有可高速轉(zhuǎn)動(dòng)的四頁螺槳(B6、C10)，其長形合金管上部的表面的弧長內(nèi)設(shè)有數(shù)以萬計(jì)的空氣吸孔(B2、C3)，其渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)(B8)裝在上車的兩個(gè)升力發(fā)生器(3)中間的上車體(9)內(nèi)，并通過減速器(B14)、離合器(B13)和傳動(dòng)器(B7)相連，傳動(dòng)器(B7)的外轂和兩個(gè)升力發(fā)生器(3)的螺槳軸(B5)相并聯(lián)，螺槳軸(B5)和四頁螺槳(B6)固定聯(lián)接，并由軸承支架(B4)支撐固定在升力發(fā)生器(3)的合金管(B3)的壁上；其下車座艙(2)上的升力發(fā)生器(1)與其傳動(dòng)部分的聯(lián)接方式與上述相同。
全文摘要
本發(fā)明公開一種用于軍事的輕型導(dǎo)彈飛行戰(zhàn)車,它包括下車部分,特征在于:在其上安裝了上車部分,其上、下車部分的連接之間設(shè)有轉(zhuǎn)盤,其中的上、下車體兩側(cè)縱向分別設(shè)有升力發(fā)生器,并與其連為一體。該車具有既能在地面高速運(yùn)動(dòng),又能作超低空飛行,運(yùn)動(dòng)速度快,進(jìn)攻火力強(qiáng),機(jī)動(dòng)性好等特點(diǎn)。
文檔編號(hào)B60F5/02GK1216739SQ9811393
公開日1999年5月19日 申請日期1998年4月22日 優(yōu)先權(quán)日1998年4月22日
發(fā)明者佟士俊 申請人:佟士俊