專(zhuān)利名稱(chēng)：內(nèi)燃機(jī)的自動(dòng)停止裝置及自動(dòng)起動(dòng)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明用于汽車(chē)。本發(fā)明是為用于在市內(nèi)行駛的定時(shí)公共汽車(chē)的車(chē)輛而開(kāi)發(fā)的裝置，但也可為定時(shí)公共汽車(chē)以外的汽車(chē)所廣泛利用。本發(fā)明涉及一種不進(jìn)行內(nèi)燃機(jī)(包括汽油發(fā)動(dòng)機(jī)及柴油發(fā)動(dòng)機(jī))的停止操作，而是在一定的條件下自動(dòng)地將內(nèi)燃機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)停止，并在一定的條件下使自動(dòng)停止的內(nèi)燃機(jī)再次起動(dòng)的裝置。本發(fā)明為無(wú)離合器踏板的自動(dòng)離合器車(chē)輛所利用的裝置。
為了使市內(nèi)行駛的定時(shí)公共汽車(chē)在車(chē)站停車(chē)、上下乘客時(shí)能也減少大氣污染及二氧化碳的排放、提倡使處于怠速狀態(tài)下的內(nèi)燃機(jī)停止。但是，由于內(nèi)燃機(jī)的停止及再起動(dòng)的操作比較麻煩，因而在一定的條件下自動(dòng)地將內(nèi)燃機(jī)停止，并將其再起動(dòng)的裝置開(kāi)始被利用。
這種裝置的結(jié)構(gòu)具有使用處理器的邏輯回路，踏下剎車(chē)并踏下離合器，經(jīng)過(guò)車(chē)速降低至零的過(guò)程后，在變速齒輪設(shè)定于中立位置并離開(kāi)離合器踏板后，內(nèi)燃機(jī)自動(dòng)地停止運(yùn)轉(zhuǎn)。并且具有在其自動(dòng)停止?fàn)顟B(tài)下一旦踏下離合器踏板，內(nèi)燃機(jī)自動(dòng)地再起動(dòng)的結(jié)構(gòu)。這種自動(dòng)停止及自動(dòng)起動(dòng)裝置在因乘客上下車(chē)而在車(chē)站停車(chē)時(shí)，無(wú)需操作者的特別的運(yùn)行操作而自動(dòng)地進(jìn)行停止及再起動(dòng)。
上述裝置已在市內(nèi)行駛用的定時(shí)公共汽車(chē)上得到廣泛地普及。此外這種裝置也裝備于卡車(chē)等大型的商業(yè)用車(chē)上，作為在等待信號(hào)及道路阻塞時(shí)無(wú)需特別的運(yùn)行操作就使內(nèi)燃機(jī)自動(dòng)地進(jìn)行停止及再起動(dòng)的裝置而使用?？墒牵跓o(wú)離合器踏板的自動(dòng)離合器車(chē)輛上，不能用與離合器踏板操作相關(guān)聯(lián)的理論來(lái)進(jìn)行內(nèi)燃機(jī)的自動(dòng)停止及自動(dòng)再起動(dòng)。
本發(fā)明就是鑒于這種背景而實(shí)現(xiàn)的，其目的在于提供一種用于無(wú)離合器踏板的自動(dòng)離合器車(chē)輛上的進(jìn)行內(nèi)燃機(jī)自動(dòng)停止及自動(dòng)起動(dòng)的裝置。本發(fā)明的目的還在于提供一種在自動(dòng)離合器車(chē)輛停車(chē)中使內(nèi)燃機(jī)自動(dòng)停止并在自動(dòng)停止后自動(dòng)再起動(dòng)的裝置。
本發(fā)明使無(wú)離合器踏板的自動(dòng)離合器車(chē)輛的內(nèi)燃機(jī)在一定的條件成立時(shí)自動(dòng)停止，在此自動(dòng)停止的狀態(tài)下，一定的條件成立時(shí)再起動(dòng)。
即本發(fā)明第一方面為內(nèi)燃機(jī)的自動(dòng)停止裝置，具有當(dāng)制動(dòng)傳感器輸出為制動(dòng)器動(dòng)作狀態(tài)，在車(chē)速變?yōu)榱愫髏秒，自動(dòng)將內(nèi)燃機(jī)停止邏輯機(jī)構(gòu)。即經(jīng)過(guò)超過(guò)所定值的車(chē)速，由車(chē)速最初為零開(kāi)始，持續(xù)t秒車(chē)速為零時(shí)內(nèi)燃機(jī)無(wú)需操作而自動(dòng)停止。
最好具有無(wú)論變速桿在何位置，在前述邏輯裝置起動(dòng)、內(nèi)燃機(jī)停止前使變速齒輪自動(dòng)設(shè)定于中立位置的裝置。由于內(nèi)燃機(jī)停止時(shí)控制油壓急速下降，最好在停止前，理想的是在即將停止前設(shè)定變速齒輪。
本發(fā)明第二方面為內(nèi)燃機(jī)的自動(dòng)起動(dòng)裝置，具有設(shè)置司機(jī)左腳操作的開(kāi)關(guān)，在由上述邏輯裝置將內(nèi)燃機(jī)自動(dòng)停止，且制動(dòng)器為動(dòng)作狀態(tài)下，操作所述左腳操作開(kāi)關(guān)時(shí)，其內(nèi)燃機(jī)自動(dòng)起動(dòng)的邏輯裝置。
前述用于起動(dòng)的邏輯裝置最好含有在內(nèi)燃機(jī)起動(dòng)后將變速齒輪自動(dòng)設(shè)定于前述變速桿的設(shè)定位置的裝置。
本發(fā)明第三方面為使內(nèi)燃機(jī)的自動(dòng)停止暫時(shí)無(wú)效的裝置，具有在制動(dòng)器為動(dòng)作狀態(tài)下車(chē)速為零時(shí)刻，操作左腳操作開(kāi)關(guān)時(shí)，禁止內(nèi)燃機(jī)自動(dòng)停止的裝置。
在有表示踏下制動(dòng)踏板、制動(dòng)器為動(dòng)作狀態(tài)的輸出，而沒(méi)有由左腳操作開(kāi)關(guān)發(fā)出再起動(dòng)指令輸入的狀態(tài)下，以通過(guò)制動(dòng)器動(dòng)作使車(chē)速為零時(shí)刻作為基點(diǎn)，經(jīng)過(guò)t秒(例如1.5秒)一直為零值時(shí)，認(rèn)定為司機(jī)的停車(chē)意圖而自動(dòng)停止內(nèi)燃機(jī)。
在進(jìn)行這樣的內(nèi)燃機(jī)自動(dòng)停止時(shí)，無(wú)論變速桿處在什么位置，變速齒輪自動(dòng)地設(shè)定于中立位置。這樣能夠防止車(chē)輛由于某些原因而起步。
在以通過(guò)制動(dòng)器操作使車(chē)速為零時(shí)作為起點(diǎn)，經(jīng)過(guò)t秒而內(nèi)燃機(jī)自動(dòng)停止的狀態(tài)下，一直踏住踏板并操作左腳操作的開(kāi)關(guān)時(shí)，認(rèn)定為司機(jī)的起步意圖而無(wú)需通常的起動(dòng)程序地起動(dòng)內(nèi)燃機(jī)。在進(jìn)行這種起動(dòng)時(shí)，由于踏住制動(dòng)器踏板，制動(dòng)器處于動(dòng)作狀態(tài)，能夠維持安全的狀態(tài)。
這樣，當(dāng)內(nèi)燃機(jī)自動(dòng)起動(dòng)時(shí)，自動(dòng)停止時(shí)處于中立位置的變速齒輪自動(dòng)投入變速桿設(shè)定的位置。但如果變速桿處于中立位置，其還將繼續(xù)處于中立位置。這樣，由于自動(dòng)停止時(shí)變速齒輪位于中立位置，通過(guò)司機(jī)為起步進(jìn)行的開(kāi)關(guān)操作而進(jìn)行自動(dòng)起動(dòng)后，變速齒輪設(shè)定于司機(jī)所需要的位置上，司機(jī)無(wú)需每次進(jìn)行齒輪操作，同時(shí)能夠防止車(chē)輛的意外起動(dòng)。
如在由于制動(dòng)操作而使車(chē)速為零時(shí)刻操作左腳操作開(kāi)關(guān)，即在車(chē)速為零前操作，認(rèn)定為司機(jī)不進(jìn)行內(nèi)燃機(jī)的自動(dòng)停止操作意圖，禁止自動(dòng)停止動(dòng)作。通過(guò)此禁止動(dòng)作能夠避免僅想在極短時(shí)刻停車(chē)時(shí)進(jìn)行自動(dòng)停車(chē)，其后又馬上自動(dòng)起動(dòng)的無(wú)意義動(dòng)作。
這樣，本發(fā)明在無(wú)離合器踏板的自動(dòng)離合器車(chē)輛上也可進(jìn)行停車(chē)中內(nèi)燃機(jī)的自動(dòng)停止及自動(dòng)停止后的自動(dòng)起動(dòng)，能夠按照減少大氣污染及二氧化碳排出的社會(huì)條件進(jìn)行車(chē)輛運(yùn)行。


圖1為顯示本發(fā)明實(shí)施例的主要部分結(jié)構(gòu)的框圖，圖2為本發(fā)明實(shí)施例中再起動(dòng)開(kāi)關(guān)在駕駛席內(nèi)的配置位置圖，圖3為本發(fā)明實(shí)施例中內(nèi)燃機(jī)自動(dòng)停止動(dòng)作的流程圖，圖4為本發(fā)明實(shí)施例中內(nèi)燃機(jī)自動(dòng)起動(dòng)動(dòng)作的流程圖。
以下依據(jù)附圖對(duì)本發(fā)明的實(shí)施例進(jìn)行說(shuō)明。圖1為顯示本發(fā)明主要部分結(jié)構(gòu)的框圖，圖2為本發(fā)明實(shí)施例中再起動(dòng)開(kāi)關(guān)在駕駛席內(nèi)的配置位置圖。
本發(fā)明的實(shí)施例在駕駛席上設(shè)有作為司機(jī)左腳操作開(kāi)關(guān)的再起動(dòng)開(kāi)關(guān)1，并具有讀取控制信息，并控制內(nèi)燃機(jī)的自動(dòng)停止及自動(dòng)起動(dòng)的控制回路10。
控制回路10具有制動(dòng)傳感器2的輸出為制動(dòng)器動(dòng)作狀態(tài)下以車(chē)速為零時(shí)刻為基點(diǎn)，經(jīng)過(guò)t秒(例如1.5秒)持續(xù)為零時(shí)自動(dòng)停止內(nèi)燃機(jī)的裝置；含有內(nèi)燃機(jī)自動(dòng)停止?fàn)顟B(tài)下操作再起動(dòng)開(kāi)關(guān)1時(shí)，自動(dòng)起動(dòng)其內(nèi)燃機(jī)的裝置和左腳操作的再起動(dòng)開(kāi)關(guān)1操作時(shí)自動(dòng)起動(dòng)其內(nèi)燃機(jī)的裝置的邏輯裝置11；無(wú)論變速桿3在何位置，在由邏輯裝置11將內(nèi)燃機(jī)停止前把變速齒輪自動(dòng)設(shè)定于中立位置的裝置；在內(nèi)燃機(jī)起動(dòng)后將變速齒輪自動(dòng)設(shè)定于變速桿3的設(shè)定位置的裝置；在車(chē)速為零時(shí)刻操作左腳操作的再起動(dòng)開(kāi)關(guān)1時(shí)禁止內(nèi)燃機(jī)自動(dòng)停止的裝置。
在控制回路10中連接有司機(jī)左腳操作的再起動(dòng)開(kāi)關(guān)1、檢測(cè)制動(dòng)器動(dòng)作狀態(tài)的制動(dòng)傳感器2、設(shè)定變速位置的變速桿3、檢測(cè)車(chē)輛行進(jìn)速度的車(chē)速傳感器4及進(jìn)行怠速停止系統(tǒng)起動(dòng)或停止的怠速停止開(kāi)關(guān)5的輸出。怠速停止開(kāi)關(guān)是設(shè)置于駕駛席儀表板上的手動(dòng)開(kāi)關(guān)，用于開(kāi)、關(guān)其整個(gè)系統(tǒng)。
此外，由控制回路10向切斷內(nèi)燃機(jī)燃料供給的燃料切斷閥門(mén)6、進(jìn)行內(nèi)燃機(jī)起動(dòng)的起動(dòng)電機(jī)7及操縱變速機(jī)8進(jìn)行自動(dòng)變速的自動(dòng)變速控制裝置9送出控制信號(hào)。
以下對(duì)如此構(gòu)成的本發(fā)明實(shí)施例的動(dòng)作進(jìn)行說(shuō)明。圖3為本發(fā)明實(shí)施例中內(nèi)燃機(jī)自動(dòng)停止動(dòng)作的流程圖，圖4為本發(fā)明實(shí)施例中內(nèi)燃機(jī)自動(dòng)起動(dòng)動(dòng)作的流程圖。
首先參照?qǐng)D1及圖3對(duì)本發(fā)明實(shí)施例的內(nèi)燃機(jī)自動(dòng)停止動(dòng)作進(jìn)行說(shuō)明。
控制回路10的邏輯裝置11讀取制動(dòng)傳感器2、車(chē)速傳感器4及再起動(dòng)開(kāi)關(guān)1的輸出，輸出表示制動(dòng)器處于動(dòng)作狀態(tài)的“開(kāi)”信號(hào)(1)、車(chē)輛處于停車(chē)狀態(tài)的停車(chē)信號(hào)(0)以及再起動(dòng)開(kāi)關(guān)1處于未踏下?tīng)顟B(tài)的“關(guān)”信號(hào)(0)，在車(chē)速由所定值V0到最初為零時(shí)刻后經(jīng)過(guò)t秒(例如1.5秒)后，認(rèn)定為司機(jī)停車(chē)意圖進(jìn)行制動(dòng)操作，向自動(dòng)變速控制裝置9送出控制信號(hào)，無(wú)論變速桿3在何位置(1、2、D、R)，將變速機(jī)8的變速齒輪自動(dòng)設(shè)定于中立位置，向燃料切斷閥門(mén)6送出控制信號(hào)，切斷燃料供給，停止內(nèi)燃機(jī)。此燃料切斷閥門(mén)6在自動(dòng)停止后自動(dòng)開(kāi)放。這樣就不會(huì)妨礙司機(jī)通過(guò)手動(dòng)操作進(jìn)行起動(dòng)。
再起動(dòng)開(kāi)關(guān)1在車(chē)速將變?yōu)榱愕臅r(shí)刻，即車(chē)速顯示零值前已被操作時(shí)，即便輸出車(chē)速傳感器4顯示停車(chē)狀態(tài)的信號(hào)(0)，再起動(dòng)開(kāi)關(guān)1的輸出也顯示為“開(kāi)”信號(hào)(1)，所以不向燃料切斷閥6輸出控制信號(hào)，內(nèi)燃機(jī)的自動(dòng)停止被禁止。
這種操作在例如公共汽車(chē)只有1或2人上下的極短時(shí)停車(chē)場(chǎng)合進(jìn)行，能夠避免內(nèi)燃機(jī)在自動(dòng)停車(chē)后又馬上自動(dòng)起動(dòng)的無(wú)意義動(dòng)作。
以下參照?qǐng)D1及圖4對(duì)本發(fā)明實(shí)施例的內(nèi)燃機(jī)自動(dòng)起動(dòng)動(dòng)作進(jìn)行說(shuō)明。在操作設(shè)置于駕駛席中的怠速停止開(kāi)關(guān)5，輸出設(shè)定自動(dòng)變速模式的“開(kāi)”信號(hào)時(shí)，踏下制動(dòng)踏板使制動(dòng)器動(dòng)作，內(nèi)燃機(jī)成為停止?fàn)顟B(tài)時(shí)，如果操作再起動(dòng)開(kāi)關(guān)1，邏輯裝置11就會(huì)向燃料切斷閥6及起動(dòng)電動(dòng)機(jī)7送出控制信號(hào)，使燃料切斷閥6形成“開(kāi)”狀態(tài)同時(shí)驅(qū)動(dòng)起動(dòng)電動(dòng)機(jī)，自動(dòng)起動(dòng)內(nèi)燃機(jī)。
內(nèi)燃機(jī)自動(dòng)起動(dòng)時(shí)，向自動(dòng)變速控制裝置9輸出控制信號(hào)，變速齒輪自動(dòng)從中立位置設(shè)定于變速桿設(shè)定位置。
根據(jù)以上所說(shuō)明的本發(fā)明能夠在自動(dòng)離合器車(chē)輛上進(jìn)行以往未能實(shí)施的內(nèi)燃機(jī)的自動(dòng)停止及自動(dòng)停止后的自動(dòng)起動(dòng)，能夠按照減少大氣污染及二氧化碳排出的社會(huì)條件進(jìn)行車(chē)輛運(yùn)行。
此外，在車(chē)輛運(yùn)行操作中進(jìn)行極短時(shí)間的停車(chē)時(shí)，由于通過(guò)操作左腳開(kāi)關(guān)以禁止自動(dòng)停止，能夠避免無(wú)意義的內(nèi)燃機(jī)自動(dòng)停止及自動(dòng)起動(dòng)。
權(quán)利要求
1．一種內(nèi)燃機(jī)的自動(dòng)停止裝置，其特征在于，具有在制動(dòng)傳感器輸出為制動(dòng)器動(dòng)作狀態(tài)，在車(chē)速變?yōu)榱愕臅r(shí)刻t秒后，自動(dòng)將內(nèi)燃機(jī)停止的邏輯裝置。
2．按照權(quán)利要求1所述的自動(dòng)停止裝置，其特征在于具有無(wú)論變速桿設(shè)定于何位置，在由所述邏輯裝置將內(nèi)燃機(jī)停止前，將變速齒輪自動(dòng)設(shè)定于中立位置的裝置。
3．一種內(nèi)燃機(jī)的自動(dòng)起動(dòng)裝置，其特征在于，具有設(shè)置司機(jī)左腳操作的開(kāi)關(guān)，在由權(quán)利要求1所述的自動(dòng)停止裝置將內(nèi)燃機(jī)停止的狀態(tài)下操作所述開(kāi)關(guān)時(shí)，自動(dòng)起動(dòng)內(nèi)燃機(jī)的邏輯裝置。
4．按照權(quán)利要求3所述的自動(dòng)起動(dòng)裝置，其特征在于，所述自動(dòng)起動(dòng)的邏輯裝置含有在內(nèi)燃機(jī)起動(dòng)后將變速齒輪自動(dòng)設(shè)定于變速桿的設(shè)定位置的裝置。
5．按照權(quán)利要求1所述的自動(dòng)停止裝置，其特征在于，含有在車(chē)速將為零的時(shí)刻，操作權(quán)利要求3所述左腳操作開(kāi)關(guān)時(shí)，禁止內(nèi)燃機(jī)自動(dòng)停止的裝置。
全文摘要
進(jìn)行無(wú)離合器踏板的自動(dòng)離合器車(chē)輛的內(nèi)燃機(jī)的自動(dòng)停止及自動(dòng)起動(dòng)。在制動(dòng)傳感器輸出顯示制動(dòng)器動(dòng)作狀態(tài),車(chē)速變?yōu)榱鉻秒后,自動(dòng)將內(nèi)燃機(jī)停止。在內(nèi)燃機(jī)自動(dòng)停止?fàn)顟B(tài)下輸出由司機(jī)操作左腳操作開(kāi)關(guān)的起動(dòng)信號(hào)時(shí)自動(dòng)起動(dòng)內(nèi)燃機(jī)。
文檔編號(hào)B60K26/00GK1217424SQ9812155
公開(kāi)日1999年5月26日 申請(qǐng)日期1998年10月26日 優(yōu)先權(quán)日1997年11月7日
發(fā)明者上月力 申請(qǐng)人:日野自動(dòng)車(chē)工業(yè)株式會(huì)社