專利名稱：智能化路車系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及公路與汽車系統(tǒng)技術(shù)，特別涉及高等級(jí)公路運(yùn)輸?shù)穆奋囅到y(tǒng)技術(shù)。
在當(dāng)今世界，公路運(yùn)輸仍是客貨運(yùn)輸?shù)闹饕绞?，特別是高速公路的發(fā)展，公路運(yùn)輸作為主要運(yùn)輸方式的地位更加鞏固。但直到目前，在公路上行駛的汽車仍以汽油、柴油為動(dòng)力燃料。隨著汽車數(shù)量的巨增，汽車尾氣是造成當(dāng)今大氣污染的主要禍?zhǔn)?。汽車尾氣含有多種對(duì)人體有害的成份，對(duì)人們的生存環(huán)境危害極大。為了解決汽車尾氣污染，人們已投入了極大的注意力。人們解決這一問(wèn)題的主要思路是從燃料上著手，如人們?cè)噲D用天燃?xì)?、甲醇為?dòng)力燃料以代替汽油。這一思路一方面受到燃料來(lái)源與儲(chǔ)存的限制，另一方面還不能從根本上解決汽車尾氣污染，因此，這一設(shè)想沒(méi)有廣泛地變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。另外，人們還對(duì)以電能、太陽(yáng)能為動(dòng)力的汽車進(jìn)行了廣泛深入的探索，希望設(shè)計(jì)出一種能被廣泛接受又能從根本上解決汽車尾氣污染的汽車。但由于種種技術(shù)問(wèn)題，這種汽車沒(méi)有問(wèn)世，特別是在長(zhǎng)途運(yùn)輸中，從來(lái)沒(méi)有這樣的汽車投入運(yùn)輸。
在公路運(yùn)輸中，高速公路運(yùn)輸將是今后公路運(yùn)輸?shù)闹髑?。但由于高速公路平直，路況好，駕駛?cè)藛T在高速公路上駕車行駛極易疲勞，因一時(shí)疏忽造成的惡性車禍頻繁發(fā)生，給人們的生命財(cái)產(chǎn)造成了極大的損失。這一問(wèn)題是高速公路的不足之處。
本發(fā)明的發(fā)明人針對(duì)以往人們僅僅從汽車一個(gè)方面探索解決公路運(yùn)輸中的問(wèn)題，久久沒(méi)有獲得突破的成果，改變了探索思路，將車和路作為一個(gè)系統(tǒng)進(jìn)行探索，從而獲得了突破性的成果。
本發(fā)明的目的針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)公路運(yùn)輸系統(tǒng)技術(shù)的不足，特別是在高速公路上行車不足，而提供一種全新概念的，特別適合高等級(jí)公路運(yùn)輸?shù)?，快速、安全、且無(wú)污染的路車系統(tǒng)。
本發(fā)明的目的是通過(guò)采取以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)的在路面行車道上設(shè)置行車導(dǎo)軌，并沿導(dǎo)軌方向敷設(shè)有為汽車行車提供電動(dòng)力的電纜，與上述行車道路相適應(yīng)的汽車，其底部前部中央設(shè)計(jì)有與導(dǎo)軌相匹配并能使汽車前輪抬起離開(kāi)地面的自動(dòng)升降輪，另外還置有將電纜中的電流傳輸?shù)狡囯妱?dòng)力裝置的電刷裝置。路面行車道上設(shè)置的行車導(dǎo)軌最好與路面基本持平，以不影響道路路面的常規(guī)使用。為汽車行駛提供動(dòng)力的電纜，其火線與地線最好沿導(dǎo)軌分別設(shè)置在導(dǎo)軌兩側(cè)，具體設(shè)置的方式，可以直接固置在導(dǎo)軌側(cè)壁上，也可固置在導(dǎo)軌槽壁上。自動(dòng)升降輪可以設(shè)計(jì)成組合輪的形式。組合輪可由與導(dǎo)軌相接觸的承重主輪和位于導(dǎo)軌兩側(cè)防止主輪脫離導(dǎo)軌的靠輪構(gòu)成。
汽車上還設(shè)置有在行車過(guò)程中自動(dòng)充電并蓄電的裝置，在汽車駛離本發(fā)明的道路時(shí)，仍能保障汽車在常規(guī)道路上以電為動(dòng)力的正常行駛。為了保障本發(fā)明的路車系統(tǒng)更安全的行駛，汽車還沒(méi)置有自動(dòng)剎車裝置。
本發(fā)明的路車系統(tǒng)，其公路除可在新建公路上實(shí)施外，也可通過(guò)對(duì)現(xiàn)有公路的改造進(jìn)行實(shí)施。本發(fā)明的汽車也可通過(guò)現(xiàn)有汽車的改進(jìn)，即增設(shè)升降輪、充電蓄電裝置與自動(dòng)剎車裝置得以實(shí)施。
附圖1是本發(fā)明的路車系統(tǒng)示意圖。
附圖2是汽車升降輪與導(dǎo)軌相匹配時(shí)的結(jié)構(gòu)示意。
附圖3是道路叉口處的結(jié)構(gòu)示意圖。
下面結(jié)合著


給出本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，并通過(guò)實(shí)施例對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步的詳細(xì)描述。
適用于高等級(jí)公路的智能化路車系統(tǒng)，其路面行車道1為設(shè)置有導(dǎo)軌2的行車道，導(dǎo)軌2固置在路面行車道1的導(dǎo)軌槽7內(nèi)，且與路面持平，以便于公路也能適用于現(xiàn)有技術(shù)的汽車行駛。為汽車提供電動(dòng)力的電纜13沿導(dǎo)軌方向敷設(shè)，其火線與地線分別設(shè)置在導(dǎo)軌兩側(cè)壁面上。與上述行車道相適應(yīng)的汽車3，是在汽車底部8前部的中央設(shè)置一個(gè)自動(dòng)升降輪6，當(dāng)汽車在導(dǎo)軌上行駛時(shí)，自動(dòng)升降輪6將汽車的兩個(gè)前輪5抬起離開(kāi)地面，這時(shí)汽車由后輪4和升降輪6著地，沿著導(dǎo)軌行駛。當(dāng)汽車在傳統(tǒng)公路上行駛時(shí)，升降輪收縮到車底輪窩內(nèi)。自動(dòng)升降輪為組合輪結(jié)構(gòu)，由支架9和安裝在支架上的承重主輪10和防止主輪脫離導(dǎo)軌的兩個(gè)靠輪11構(gòu)成，主輪與導(dǎo)軌頂部接觸，兩個(gè)靠輪位于導(dǎo)軌兩側(cè)，汽車行駛時(shí)不時(shí)地與導(dǎo)軌側(cè)壁相抵靠。
將電纜13中的電流傳輸?shù)狡囯妱?dòng)裝置的電刷裝置12，設(shè)置在自動(dòng)升降輪支架9的下端部，保持與電纜電接觸。為了保證汽車在駛離本發(fā)明的行車道路后，仍能以電能為動(dòng)力行駛，在汽車上還設(shè)置了在行車過(guò)程中就可自動(dòng)充電的充電蓄電裝置。為了汽車更安全的行駛，汽車上還設(shè)置了緊急自動(dòng)剎車裝置。
本發(fā)明與已有技術(shù)相比具有以下十分突出的優(yōu)越點(diǎn)1.高速公路(一、二級(jí)公路也可適用)采用本發(fā)明的路車系統(tǒng)，汽車可以完全電動(dòng)化。人們不必再擔(dān)心隨著人們生活水平提高，汽車數(shù)量的巨增而帶來(lái)的汽車尾氣對(duì)大氣環(huán)境的污染，人們可以放心享受現(xiàn)代工業(yè)文明。特別是在當(dāng)前電力供給充足而又逐漸富余的情況下，采用本發(fā)明的路車系統(tǒng)既可避免汽車尾氣污染帶來(lái)的苦惱，又可為富余的電力開(kāi)僻一個(gè)新的用途領(lǐng)域。
2.在本發(fā)明的路車系統(tǒng)中，由于汽車是沿著導(dǎo)軌行駛，不會(huì)偏離行車導(dǎo)軌，因此可以避免由于駕駛?cè)藛T在高速公路上行車枯燥疲勞導(dǎo)致的因一時(shí)疏忽偏離行車路線造成的行車事故，行車十分安全。當(dāng)汽車再配以自動(dòng)剎車裝置，其行車的安全性更高。另外，由于可在公路兩個(gè)行車方向上分別設(shè)置多條行車導(dǎo)軌，汽車按車速分別在不同的導(dǎo)軌上行駛，各盡其速，互不影響，行車既快速又安全。
3.由于構(gòu)成本發(fā)明路車系統(tǒng)的汽車是在現(xiàn)有技術(shù)的汽車上增設(shè)一個(gè)自動(dòng)升降輪，可以像飛機(jī)一樣的自動(dòng)收入到汽車底盤的輪窩內(nèi)，因此，本發(fā)明的汽車除了可以在本發(fā)明的導(dǎo)軌公路上行駛，也可在傳統(tǒng)公路上正常行駛，且不影響其原有的使用性能。
4.由于構(gòu)成本發(fā)明路車系統(tǒng)的公路，其導(dǎo)軌是設(shè)置在導(dǎo)軌槽內(nèi)，一般與路面持平，因此，該公路既可適用于本發(fā)明的汽車行駛，也可適用于現(xiàn)有技術(shù)的汽車行駛，且不影響行車性能。
本發(fā)明是完全不同于現(xiàn)有技術(shù)的路車系統(tǒng)，是一個(gè)全新的概念，汽車在公路上行駛既快速、安全又無(wú)污染，解決了公路運(yùn)輸發(fā)展所面臨的一個(gè)最大的難題。本發(fā)明的公開(kāi)將大大促進(jìn)公路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展。
權(quán)利要求
1.一種智能化路車系統(tǒng)，其特征是在路面行車道上設(shè)置行車導(dǎo)軌(2)，并沿導(dǎo)軌方向敷設(shè)有為汽車行駛提供電動(dòng)力的電纜(13)，與上述行車道路相適應(yīng)的汽車，其底部前部中央設(shè)置有與導(dǎo)軌相匹配并能使汽車前輪(5)抬起離開(kāi)地面的自動(dòng)升降輪(6)，另外還設(shè)置有將電纜中的電流傳輸?shù)狡囯妱?dòng)力裝置的電刷裝置(12)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的智能化路車系統(tǒng)，其特征是行車導(dǎo)軌(2)與路面(1)基本持平。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的智能化路車系統(tǒng)，其特征是自動(dòng)升降輪為組合輪，由與導(dǎo)軌相接觸的承重主輪(10)和位于導(dǎo)軌兩側(cè)防止主輪脫離導(dǎo)軌的靠輪(11)構(gòu)成。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的智能化路車系統(tǒng)，其特征是汽車上設(shè)置有行車充電蓄電裝置。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2或4所述的智能化路車系統(tǒng)，其特征是汽車上設(shè)置有自動(dòng)剎車制動(dòng)裝置。
6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的智能化路車系統(tǒng)，其特征是汽車上設(shè)置有自動(dòng)剎車制動(dòng)裝置。
全文摘要
本發(fā)明是一種智能化路車系統(tǒng)。在公路行車道上設(shè)置有與路面基本持平的行車導(dǎo)軌,沿導(dǎo)軌敷設(shè)有為汽車提供電動(dòng)力的電纜。汽車設(shè)置有與導(dǎo)軌相配置的自動(dòng)升降輪,升降輪上安置有將電纜中的電流傳輸?shù)狡囯妱?dòng)力裝置的電刷。汽車上還設(shè)置有充電蓄電裝置和自動(dòng)剎車裝置。本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于汽車既可在本發(fā)明的公路上行駛,也可在傳統(tǒng)公路上行駛,公路既可適用于本發(fā)明的汽車行駛,又不影響現(xiàn)有汽車行駛,行車安全迅速且無(wú)尾氣污染。
文檔編號(hào)B60M5/00GK1259453SQ98121818
公開(kāi)日2000年7月12日 申請(qǐng)日期1998年10月29日 優(yōu)先權(quán)日1998年10月29日
發(fā)明者鄧世華 申請(qǐng)人:鄧世華