專利名稱：門控的預(yù)置式出租汽車防盜防劫器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種門控的予置式出租汽車防盜防劫器，屬于汽車防盜防劫器材制造技術(shù)領(lǐng)域。
目前的出租汽車防盜防劫報(bào)警器材的設(shè)計(jì)是基于下列思路的1．當(dāng)司機(jī)被歹徒強(qiáng)行劫持時(shí)，由司機(jī)發(fā)出無線報(bào)警信號(hào)或聲光報(bào)警信號(hào)，但無法解決當(dāng)司機(jī)被歹徒突擊致昏、致死而無法發(fā)出報(bào)警信號(hào)的問題；2．當(dāng)出租車被歹徒非法侵犯，由報(bào)警器發(fā)出聲、光報(bào)警信號(hào)，但其缺點(diǎn)是靈敏度過高，尤其是晚上非常擾民，不受歡迎。這些設(shè)計(jì)者沒有考慮到下列這些情況1．目前出租汽車司機(jī)的右側(cè)或后側(cè)都加了防護(hù)柵，如果在司機(jī)無準(zhǔn)備情況下發(fā)生歹徒突然襲擊或在歹徒劫持下司機(jī)暫時(shí)被迫開車行駛，最后歹徒必然會(huì)把司機(jī)在中途扔下車，自行把出租汽車開走。這時(shí)歹徒必須打開車門把司機(jī)從車上推下或扔下。因而我們可以利用歹徒自己非法打開車門來作為防盜防劫和報(bào)警的起動(dòng)控制信號(hào)，與司機(jī)是否遭受突然襲無關(guān)，也與司機(jī)對(duì)劫持有無準(zhǔn)備無關(guān)，這是由歹徒自己發(fā)出的；2．無線報(bào)警信號(hào)與聲光報(bào)警信號(hào)都是向他人求救的信號(hào)，最好的方法是讓司機(jī)關(guān)閉車門后在予警的條件下進(jìn)行自救，而自救莫過于讓汽車立即拋錨或延時(shí)拋錨，若能同時(shí)發(fā)出報(bào)警聲，就表明這是一輛被劫車，從而可達(dá)到防盜、防劫和報(bào)警的目的；3．在發(fā)生汽車被盜情況時(shí)，不是采取讓歹徒在汽車點(diǎn)火后發(fā)出無線報(bào)警信號(hào)而是在非正常點(diǎn)火時(shí)汽車自動(dòng)拋錨，豈不是更好地防止了汽車被盜事件，而且又可以避免使用密碼鎖，儀器也會(huì)更簡(jiǎn)單。
本實(shí)用新型的目的就在于提供一種門控的予置式出租汽車防盜防劫器，以滿足上述要求。
本實(shí)用新型的特征在于一種門控的予置式出租汽車防盜防劫器，含有控制電路及相應(yīng)的盒體，其特征在于它是一種利用出租汽車的左門和右前門進(jìn)行控制且其控制對(duì)象和控制要求可予置的出租汽車防盜防劫器，其控制線路由下列同時(shí)并聯(lián)于汽車電源的各支路構(gòu)成(1)防盜防劫和報(bào)警操作執(zhí)行支路它由與電阻R、延時(shí)繼電器S1的常開觸點(diǎn)S1-1依次串接后并聯(lián)于汽車電源的手動(dòng)復(fù)位熱繼電器T的常開觸點(diǎn)T1以及防盜防劫和報(bào)警操作的實(shí)時(shí)控制繼電器J3的常開觸點(diǎn)J3-1相并聯(lián)后再串接一個(gè)防盜防劫和報(bào)警操作的執(zhí)行繼電器J1的線圈組成；(2)防盜防劫和報(bào)警操作的實(shí)時(shí)控制支路它由常開的防盜防劫和報(bào)警操作的實(shí)時(shí)控制開關(guān)Q4、實(shí)時(shí)控制繼電器J3的線圈和常閉的延時(shí)操作控制開關(guān)Q5相串聯(lián)組成；(3)可在關(guān)閉出租汽車司機(jī)側(cè)的左門后予置其防盜防劫和報(bào)警操作并在左門被非正常打開后可實(shí)時(shí)執(zhí)行上述操作的左門實(shí)時(shí)控制支路它由三個(gè)常開且相互并聯(lián)的控制要求予置開關(guān)Q1、Q2和Q3，左門行程開關(guān)的在關(guān)門后常開的觸點(diǎn)K1、實(shí)時(shí)控制繼電器J3的線圈以及常閉的延時(shí)操作控制開關(guān)Q5相串接而成；(4)可在左門關(guān)閉后予置上述操作并在左門被非正常打開后可予以延時(shí)執(zhí)行的左門延時(shí)控制支路它由兩個(gè)相互并接的延時(shí)繼電器S1的線圈和左門控制自鎖繼電器J4的線圈以及并接有上述自鎖繼電器J4的常開觸點(diǎn)J4-1的兩個(gè)相互串接的上述予置開關(guān)Q1、Q2、Q3和左門行程開關(guān)的在左門關(guān)門后常開的觸點(diǎn)K1再串接而成。
(5)可在關(guān)閉出租汽車內(nèi)乘客側(cè)的右前門后予置防盜防劫和報(bào)警操作并在右前門被非正常打開后可予以延時(shí)執(zhí)行的右前門延時(shí)控制支路它由常開的防盜防劫和報(bào)警操作延時(shí)執(zhí)行控制開關(guān)即延時(shí)操作控制開關(guān)Q6、右前門行程開關(guān)的在右前門關(guān)門后常開的觸點(diǎn)K3以及相互并聯(lián)的其常開觸點(diǎn)J5-1并接于常開觸點(diǎn)K3的右前門控制自鎖繼電器J5的線圈和其常開觸點(diǎn)S2-1并接于左門控制自鎖繼電器J4的常開觸點(diǎn)J4-1的延時(shí)控制繼電器S2的線圈相串接而成；其裝于出租汽車司機(jī)右側(cè)盒體的面板上裝有六個(gè)外觀完全相同的開關(guān)予置開關(guān)Q1、Q2、Q3，左門實(shí)時(shí)控制開關(guān)Q4，左門延時(shí)操作控制開關(guān)Q5和右前門延時(shí)操作控制開關(guān)Q6。
實(shí)驗(yàn)證明本實(shí)用新型達(dá)到了予期的設(shè)計(jì)目的。
為了在下面結(jié)合實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作詳盡描述，現(xiàn)把本申請(qǐng)文件所使用的附圖編號(hào)及名稱簡(jiǎn)介如下


圖1．繼電器J1的觸點(diǎn)J1-1、J1-2、J1-3的接線圈；圖2．門控的予置式出租汽車防盜防劫器控制電路原理圖。
圖3．盒體面板上各種開關(guān)的布置圖。
實(shí)施例請(qǐng)見
圖1、圖2，在圖2中，T是帶手動(dòng)復(fù)位的熱繼電器，T1是其常開觸點(diǎn)R是限流電阻；J1是防盜防劫和報(bào)警操作執(zhí)行繼電器；J1-1是串接于汽車?yán)葓?bào)警支路的常開觸點(diǎn)；J1-2、J1-3是串接于主電路的常閉觸點(diǎn)；J2是車門行程開關(guān)防斷繼電器，J2-1是其常閉觸點(diǎn)；J3是防盜防劫和報(bào)警操作實(shí)時(shí)控制繼電器；J3-1是其常開觸點(diǎn)；J4是左門延時(shí)控制支路的自鎖繼電器，J4-1是其常開觸點(diǎn)；J5是右前門延時(shí)控制支路的自鎖繼電器，J5-1是其常開觸點(diǎn)；Q1、Q2、Q3是汽車防盜防劫和報(bào)警操作予置開關(guān)；Q4是上述操作的實(shí)時(shí)控制開關(guān)，Q5是其延時(shí)操作控制開關(guān)，開關(guān)Q1-Q5是用于左門控制的；Q6是汽車防盜防劫和報(bào)警操作的延時(shí)操作控制開關(guān)，是用于右前門控制的；S1和S2是汽車防盜防劫和報(bào)警操作的延時(shí)控制繼電器，S1-1、S2-1分別是它們的常開觸點(diǎn)，接通后延時(shí)閉合，前者用于左門而后者用于右前門控制；K1、K2分別是左門行程開關(guān)在關(guān)門后的常開和常閉觸點(diǎn)，K3是右前門行程開關(guān)在關(guān)門后的常開觸點(diǎn)，
圖1表示的是在A、B兩點(diǎn)接通汽車電源且汽車左門、右前門都關(guān)門后的控制線路的電路情況圖。
其控制過程可分以下幾種情況1．左門被司機(jī)事先予置防盜防劫和報(bào)警操作且非正常打開后，汽車防盜防劫和報(bào)警操作的左門實(shí)時(shí)控制過程司機(jī)上車關(guān)好門后事先可按下予置開關(guān)Q1、Q2、Q3中的任何一個(gè)，任何二個(gè)或同時(shí)按下三個(gè)以設(shè)置予警功能，若此時(shí)左門被非正常打開，常開觸點(diǎn)K1閉合，實(shí)時(shí)控制繼電器J3接通，其常開觸點(diǎn)J3-1閉合，防盜防劫和報(bào)警操作執(zhí)行繼電器J1接通，其常開觸點(diǎn)J1-1閉合，汽車?yán)葓?bào)警，常閉觸點(diǎn)J1-2、J1-3打開，主電路被切斷，汽車拋錨，達(dá)到防盜防劫目的，適用于司機(jī)突遭意外喪失意識(shí)的情況下，仍能保護(hù)汽車不被開走。
2．司機(jī)事先予置防盜防劫和報(bào)警操作但左門被非正常打開后，使上述操作延時(shí)實(shí)施的左門延時(shí)控制過程司機(jī)首先按上述方法予置上述操作內(nèi)容，若搶劫發(fā)生時(shí)，司機(jī)人身受到威脅，被命令下車并不準(zhǔn)使汽車熄火時(shí)，只要把Q5斷開，再打開車門時(shí)，汽車此時(shí)就不會(huì)立即熄火，但當(dāng)車門打開時(shí)，S1線圈已通過J2-1得電，自鎖繼電器J4自鎖，常開觸點(diǎn)J4-1閉合，經(jīng)過規(guī)定的延時(shí)時(shí)間后，常開觸點(diǎn)S1-1閉合，熱繼電器T的線圈得電，其常開觸點(diǎn)T1閉合，執(zhí)行繼電器J1的線圈得電，實(shí)施防盜防劫和報(bào)警操作。這適用于司機(jī)被強(qiáng)行劫持開車的情況，汽車延時(shí)拋錨的時(shí)間取決于延時(shí)繼電器S1的延時(shí)時(shí)間。
3．司機(jī)事先予置防盜防劫和報(bào)警操作，但右前門被非正常打開后使上述操作延時(shí)實(shí)施的右前門延時(shí)控制過程司機(jī)事先閉合延時(shí)操作控制開關(guān)Q6進(jìn)行予置，從而防止劫車，如果延時(shí)操作控制開關(guān)Q5打開，若一旦右前門被打開，右前門行程開關(guān)的常開觸點(diǎn)K3閉合，延時(shí)繼電器S2的線圈得電，自鎖繼電器J5的線圈得電自鎖，其常開觸點(diǎn)J5-1閉合，經(jīng)過規(guī)定的延時(shí)時(shí)間后，其常開觸點(diǎn)S2-1閉合，延時(shí)繼電器S1的線圈得電，常開觸點(diǎn)S1-1閉合，熱繼電器T的線圈得電，其常開觸點(diǎn)T1閉合，執(zhí)行繼電器J1的線圈得電，從而使汽車斷電拋錨，如果延時(shí)操作控制開關(guān)Q5處于閉合狀態(tài)則繼電器J3動(dòng)作。為使乘客正常上下車不被誤報(bào)，S2的延時(shí)時(shí)間要足夠乘客上下車的時(shí)間，只要司機(jī)在S2延時(shí)動(dòng)作之前撥動(dòng)Q6斷開后再閉合，就能使汽車正常行駛。
4．當(dāng)司機(jī)事先未予置操作，待乘客上車關(guān)門后發(fā)生劫車且司機(jī)事先有察覺或有準(zhǔn)備時(shí)，可立即按下實(shí)時(shí)控制按鈕Q4，接通實(shí)時(shí)控制繼電器J3以實(shí)施上述汽車防盜防劫和報(bào)警操作，其過程已如上述；當(dāng)發(fā)生盜車情況時(shí)，竊賊也有可能誤按此開關(guān)Q4而造成汽車拋錨及報(bào)警。
5．司機(jī)拔去汽車鑰匙，切斷汽車主電源后，可事先按下Q4，再關(guān)門回家，若竊賊打開車的左門或右前門再用鑰匙點(diǎn)火接上汽車電源后，汽車便會(huì)立即拋錨并報(bào)警。因?yàn)榇藭r(shí)實(shí)時(shí)控制繼電器J3的線圈通電，其常開觸點(diǎn)J3-1便接通執(zhí)行繼電器J1，實(shí)施上述操作。
6．一旦車門行程開關(guān)線路被剪斷，防護(hù)繼電器J2立即失電，其常閉觸點(diǎn)J2-1立即閉合，只要司機(jī)事先設(shè)置了予警功能，便可立即使實(shí)時(shí)控制繼電器J3和延時(shí)繼電器S1的線圈得電，先后實(shí)施上述操作。
在盒體面板上設(shè)置了六個(gè)外形完全相同的開關(guān)，予置開關(guān)Q1、Q2和Q3，左門實(shí)時(shí)延時(shí)控制開關(guān)Q4和Q5，右前門延時(shí)操作控制開關(guān)Q6，其目的在于使歹徒不知從何下手，從而導(dǎo)致誤操作使汽車最終拋錨并報(bào)警。
由此可見，本實(shí)用新型達(dá)到了予期目的，其結(jié)構(gòu)基本上也適用于一般的轎車和客車。
權(quán)利要求1．一種門控的予置式出租汽車防盜防劫器，含有控制電路及相應(yīng)的盒體，其特征在于它是一種利用出租汽車的左門和右前門進(jìn)行控制且其控制對(duì)象和控制要求可予置的出租汽車防盜防劫器，其控制線路由下列同時(shí)并聯(lián)于汽車電源的各支路構(gòu)成(1)防盜防劫和報(bào)警操作執(zhí)行支路它由與電阻R、延時(shí)繼電器S1的常開觸點(diǎn)S1-1依次串接后并聯(lián)于汽車電源的手動(dòng)復(fù)位熱繼電器T的常開觸點(diǎn)T1以及防盜防劫和報(bào)警操作的實(shí)時(shí)控制繼電器J3的常開觸點(diǎn)J3-1相并聯(lián)后再串接一個(gè)防盜防劫和報(bào)警操作的執(zhí)行繼電器J1的線圈組成；(2)防盜防劫和報(bào)警操作的實(shí)時(shí)控制支路它由常開的防盜防劫和報(bào)警操作的實(shí)時(shí)控制開關(guān)Q4、實(shí)時(shí)控制繼電器J3的線圈和常閉的延時(shí)操作控制開關(guān)Q5相串聯(lián)組成；(3)可在關(guān)閉出租汽車司機(jī)側(cè)的左門后予置其防盜防劫和報(bào)警操作并在左門被非正常打開后可實(shí)時(shí)執(zhí)行上述操作的左門實(shí)時(shí)控制支路它由三個(gè)常開且相互并聯(lián)的控制要求予置開關(guān)Q1、Q2和Q3，左門行程開關(guān)的在關(guān)門后常開的觸點(diǎn)K1、實(shí)時(shí)控制繼電器J3的線圈以及常閉的延時(shí)操作控制開關(guān)Q5相串接而成；(4)可在左門關(guān)閉后予置上述操作并在左門被非正常打開后可予以延時(shí)執(zhí)行的左門延時(shí)控制支路它由兩個(gè)相互并接的延時(shí)繼電器S1的線圈和左門控制自鎖繼電器J4的線圈以及并接有上述自鎖繼電器J4的常開觸點(diǎn)J4-1的兩個(gè)相互串接的上述予置開關(guān)Q1、Q2、Q3和左門行程開關(guān)的在左門關(guān)門后常開的觸點(diǎn)K1再串接而成。(5)可在關(guān)閉出租汽車內(nèi)乘客側(cè)的右前門后予置防盜防劫和報(bào)警操作并在右前門被非正常打開后可予以延時(shí)執(zhí)行的右前門延時(shí)控制支路它由常開的防盜防劫和報(bào)警操作延時(shí)執(zhí)行控制開關(guān)即延時(shí)操作控制開關(guān)Q6、右前門行程開關(guān)的在右前門關(guān)門后常開的觸點(diǎn)K3以及相互并聯(lián)的其常開觸點(diǎn)J5-1并接于常開觸點(diǎn)K3的右前門控制自鎖繼電器J5的線圈和其常開觸點(diǎn)S2-1并接于左門控制自鎖繼電器J4的常開觸點(diǎn)J4-1的延時(shí)控制繼電器S2的線圈相串接而成；其裝于出租汽車司機(jī)右側(cè)盒體的面板上裝有六個(gè)外觀完全相同的開關(guān)予置開關(guān)Q1、Q2、Q3，左門實(shí)時(shí)控制開關(guān)Q4，左門延時(shí)操作控制開關(guān)Q5和右前門延時(shí)操作控制開關(guān)Q6。
2．根據(jù)權(quán)利要求1所述的門控的予置式出租汽車防盜防劫器，其特征在于所述的控制線路上還可在控制線路兩端A、B并聯(lián)一個(gè)由左門行程開關(guān)在關(guān)門后常閉的觸點(diǎn)K2以及一個(gè)其得電后打開的常閉觸點(diǎn)J2-1和左門行程開關(guān)在左門關(guān)門后常開的觸點(diǎn)K1并聯(lián)的左門行程開關(guān)防斷繼電器J2的線圈相串接而組成的車門行程開關(guān)防斷支路。
專利摘要門控式出租汽車防盜防劫器屬于汽車防盜防劫器材領(lǐng)域,其特征在于:它由并聯(lián)于汽車電源的下列支路組成:1.防盜防劫和報(bào)警操作執(zhí)行支路;2.上述操作的左門實(shí)時(shí)和延時(shí)控制支路;3.上述操作的右前門延時(shí)控制支路;4.未設(shè)置預(yù)警時(shí),上述操作的左門實(shí)時(shí)控制支路;5.車門行程開關(guān)防斷實(shí)時(shí)控制支路,其盒體的面板上相應(yīng)有六個(gè)外觀完全相同的控制開關(guān);預(yù)置開關(guān)Q1、Q2和Q3,左門實(shí)時(shí)和延時(shí)控制開關(guān)Q4和Q5,右前門延時(shí)控制開關(guān)Q6。它同時(shí)具有防盜防劫和報(bào)警功能且保密性強(qiáng)。
文檔編號(hào)B60R25/10GK2319270SQ98203530
公開日1999年5月19日 申請(qǐng)日期1998年4月15日 優(yōu)先權(quán)日1998年4月15日
發(fā)明者盧鳴 申請(qǐng)人:盧鳴