專利名稱：汽車自動(dòng)排擋桿鎖固裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車自動(dòng)排擋桿鎖固裝置，是于作動(dòng)桿凸塊與按鈕間設(shè)一擋片，旋轉(zhuǎn)擋片的凸出端，可使自由滑移的限位桿定位，以達(dá)到鎖固的目的。
目前一般市售的汽車防盜裝置主要分為防盜鈴、方向盤鎖(也即俗稱的拐杖鎖)及排擋桿鎖數(shù)種，茲就其使用原理及所造成的不便說明如后1．防盜鈴是利用平衡原理，使汽車在受到震動(dòng)時(shí)觸動(dòng)開關(guān)而發(fā)出蜂鳴聲，借以驚嚇歹徒；但路人若誤觸車體，甚至其它車輛行經(jīng)路面時(shí)所造成的震動(dòng)，也會(huì)使得鈴聲大作，妨害他人安寧，且由于防盜鈴直接利用汽車電瓶發(fā)出聲響，容易使得汽車停放時(shí)產(chǎn)生漏電現(xiàn)象。
2．方向盤鎖是于橫桿中央設(shè)一鎖頭，可鎖固于方向盤端面，使橫桿長(zhǎng)度大于方向盤直徑，借以限制方向盤回轉(zhuǎn)；或利用一可伸縮的勾桿，一端勾住方向盤，另端勾住控制汽車前進(jìn)的油門踏板，調(diào)整好長(zhǎng)度后再以一鎖頭鎖固，雖可達(dá)到鎖固方向盤的目的，使用時(shí)卻相當(dāng)麻煩，使得駕駛?cè)嗽谂R時(shí)停車時(shí)不愿耗費(fèi)太多時(shí)間去使用方向盤鎖，而汽車失竊往往就是在臨時(shí)停車的時(shí)候，造成車主相當(dāng)大的困擾。
3．排擋桿鎖是于排擋桿后側(cè)車體上固設(shè)一鎖頭(如


圖16所示)，使鎖頭上的樞接孔朝向排擋桿，并利用一U型鎖與樞接孔對(duì)合，以鎖固排擋桿，在開啟或鎖固鎖具時(shí)，必須在汽車狹小的空間內(nèi)雙手反向操作，使用上也相當(dāng)不便。
本創(chuàng)作人有鑒于上述常用汽車防盜鎖的諸多缺失，乃集其多年制造、銷售鎖具的實(shí)際經(jīng)驗(yàn)，精心研發(fā)出一種遭破壞仍具防盜功效的汽車自動(dòng)排擋桿鎖固裝置，可改良常用防盜鎖的諸多缺失，同時(shí)在破壞后仍可使排擋桿限位。
本實(shí)用新型的主要目的，在于提供一種遭破壞仍具防盜功效的汽車自動(dòng)排擋桿鎖固裝置，是于握柄容置孔內(nèi)的作動(dòng)桿前端凸塊與按鈕側(cè)邊分別挖設(shè)有前、后通孔，恰可容置一外緣設(shè)有彈簧的限位桿，在按鈕壓下或松開時(shí)，限位桿末端頂持于容置孔平臺(tái)，前端可在前后通孔內(nèi)自由滑移；鎖固時(shí)將桿鎖延伸于按鈕與凸塊間的擋片旋轉(zhuǎn)，使擋片橫隔于前后通孔間，令限位桿縮短揚(yáng)程并限位于擋片及容置孔平臺(tái)間無(wú)法滑移，以達(dá)到鎖固的目的。
本實(shí)用新型的次要目的，在于提供一種遭破壞仍具防盜功效的汽車自動(dòng)排擋桿鎖固裝置，是于擋片與凸塊間添設(shè)有一Ω形彈片，在擋片一端限位，鎖固限位桿時(shí)，另端恰可利用Ω形彈片夾持定位，即使盜竊犯以電鉆將桿鎖鉆穿，擋片仍不致于偏位，若以細(xì)小的棍棒穿入，因?yàn)闆]有卡持點(diǎn)，所以也無(wú)法旋轉(zhuǎn)、撥動(dòng)擋片，以達(dá)到破壞桿鎖后仍具限位排擋桿的防盜功效。
本實(shí)用新型的目的可以通過以下措施來(lái)達(dá)到一種汽車自動(dòng)排擋桿鎖固裝置，包括有一設(shè)于排擋桿頂端的握柄，側(cè)邊挖設(shè)有一前寬后窄的容置孔，容置孔內(nèi)形成一平臺(tái)。
一可促使控制換擋的連動(dòng)桿位移的作動(dòng)桿，設(shè)置于容置孔內(nèi)，末端與容置孔底端之間設(shè)有一彈性元件，前端側(cè)向延伸形成一凸塊。
一按鈕，穿設(shè)于容置孔前端，其后與凸塊前端相鄰。
一桿鎖，設(shè)于按鈕內(nèi)，末端設(shè)有一擋片。
按鈕后段及凸塊相對(duì)于平臺(tái)的側(cè)分別挖設(shè)有同一中心線的前通孔與后通孔，且前、后通孔內(nèi)穿設(shè)有一限位桿，該限位桿上套設(shè)有一彈簧，另限位桿末端恒常頂持于平臺(tái)，前端則仍容置于后通孔內(nèi)，凸塊前端挖設(shè)有一凹槽，桿鎖末端的擋片則鄰貼于按鈕底端。
在按鈕及作動(dòng)桿連動(dòng)位移時(shí)，限位桿利用彈簧的頂持，使其前端與前、后通孔內(nèi)緣呈相對(duì)應(yīng)來(lái)回滑移關(guān)系。
而另?xiàng)U鎖及擋片旋轉(zhuǎn)，可使擋片一端橫隔于前、后通孔之間，以促使限位桿前端無(wú)法貫穿前通孔，而限位于擋片及平臺(tái)間，達(dá)限位按鈕作動(dòng)排擋的目的。
其中，桿鎖的擋鎖的擋片另側(cè)底端與作動(dòng)桿凹槽槽間可設(shè)有一Ω形彈片，當(dāng)擋片前端旋轉(zhuǎn)至前通孔與后通孔之間擋住限位桿，擋片另一端頂靠于Ω形彈片上，防止桿鎖遭破壞。
其中，桿鎖上可設(shè)有推桿，桿鎖嵌入按鈕內(nèi)時(shí)，推桿則嵌置于按鈕的缺槽內(nèi)，推桿并略凸露于按鈕外緣，推動(dòng)推桿，由推桿旋動(dòng)桿鎖予以鎖固。
本實(shí)用新型相比現(xiàn)有技術(shù)具有如下優(yōu)點(diǎn)即使盜竊犯利用電鉆鉆穿桿鎖，擋片也不致于偏位，若將細(xì)小棍棒穿入鉆設(shè)的圓孔中，因?yàn)闆]有卡持點(diǎn)所以無(wú)法撥動(dòng)、旋轉(zhuǎn)擋片，以達(dá)到遭破壞仍具防盜功效的功能。
為進(jìn)一步了解本實(shí)用新型的具體結(jié)構(gòu)、特征與功效，茲配合圖示及圖號(hào)詳細(xì)說明如后圖示簡(jiǎn)單說明
圖1．是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)分解圖；圖2．是本實(shí)用新型的俯視圖；圖3．是本實(shí)用新型的擋片動(dòng)作示意圖；圖4．是本實(shí)用新型的限位桿動(dòng)作示意圖；圖5．是為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)側(cè)面局部剖面示意圖；圖6．是為本實(shí)用新型桿鎖增設(shè)Ω形彈片的結(jié)構(gòu)示意圖；圖7．是為本實(shí)用新型桿鎖增設(shè)Ω形彈片的結(jié)構(gòu)剖面示意圖(一)；圖8．是為本實(shí)用新型桿鎖增設(shè)Ω形彈片的結(jié)構(gòu)剖面示意圖(二)；圖9．是為本實(shí)用新型桿鎖增設(shè)推桿的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖10．是為本實(shí)用新型桿鎖增設(shè)推桿的動(dòng)作示意圖(一)；
圖11．是為本實(shí)用新型桿鎖增設(shè)推桿的動(dòng)作示意圖(二)；
圖12．是為本實(shí)用新型桿鎖增設(shè)推桿及Ω形彈片的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖13．是為本實(shí)用新型桿鎖增設(shè)推桿及Ω形彈片的結(jié)構(gòu)剖面示意圖(一)；
圖14．是為本實(shí)用新型桿鎖增設(shè)推桿及Ω形彈片的結(jié)構(gòu)剖面示意圖(二)；
圖15．是為本實(shí)用新型桿鎖增設(shè)推桿及Ω形彈片的結(jié)構(gòu)剖面示意圖(三)
圖16．是常用汽車排擋桿鎖的立體圖。
從
圖1、2、3中可以很清楚的看到，本實(shí)用新型一種汽車自動(dòng)排擋桿鎖固裝置，主要是由一握柄1、一作動(dòng)桿2、一按鈕3、一限位桿4及一桿鎖5所組成，其中握柄1側(cè)緣挖設(shè)有一前端較寬的容置孔11，該容置孔11前后位差之處形成一平臺(tái)12；作動(dòng)桿2可置于容置孔11內(nèi)，后端設(shè)有一彈性元件21頂持于容置孔11底端與作動(dòng)桿2之間；作動(dòng)桿2前端側(cè)向延伸形成一凸塊22，該凸塊22前端挖設(shè)有一凹槽23，外側(cè)挖設(shè)有一后通孔24恰可容置限位桿4，且限位桿4外周緣設(shè)有彈簧41，使限位桿4利用彈簧41的彈力可前后滑移(如圖4所示)；當(dāng)作動(dòng)桿2向后施以壓力時(shí)，作動(dòng)桿2底端的滑溝25的斜邊26得以壓迫控制換桿的連動(dòng)桿9的桿頭91向下位移以切換排擋，而失去壓力則可利用彈性元件21復(fù)位，將連動(dòng)桿9的桿頭91伸回滑溝25內(nèi)并抵于側(cè)邊27處，使連動(dòng)桿9的桿頭91無(wú)法排擋(如圖5所示)；前述的按鈕3外徑大小與凸塊22相同，底端向內(nèi)凹陷外側(cè)相對(duì)于后通孔24處挖設(shè)有一前通孔31，且橢圓形本體上設(shè)有桿鎖5，該桿鎖5延伸于凸塊22與按鈕3間設(shè)有一擋片51，該擋片51從銜接桿鎖5底端處向外側(cè)凸出延伸，在一般狀況桿鎖5及作動(dòng)桿2未作動(dòng)時(shí)，擋片51向上，限位桿4末端利用其外緣的彈簧41頂持于容置孔11平臺(tái)12上，前端則容置于后通孔24，請(qǐng)參閱圖2，將按鈕3壓下可促使作動(dòng)桿2正常排擋，同時(shí)限位桿4前端可穿過后通孔24而穿入前通孔31，松開按鈕3則限位桿4前端退回后通孔24內(nèi)(如圖示所示)；鎖固時(shí)，旋轉(zhuǎn)桿鎖5(請(qǐng)參閱圖3)促使桿鎖5末端的擋片51向下旋轉(zhuǎn)，阻隔于后通孔24與前通孔31之間，使限位桿4前、后端分別抵靠于擋片51及平臺(tái)12，另按鈕3及作動(dòng)桿2無(wú)法下壓，以達(dá)到限位、鎖固的目的。
請(qǐng)參閱如后附的圖6、7、8所示，本實(shí)用新型桿鎖5的擋片51另側(cè)底端與凹槽23間可設(shè)有Ω形彈片52，在擋片51前端旋轉(zhuǎn)到前、后通孔31、24之間時(shí)，擋片51另端恰可頂持于Ω形彈片52頂端，即使盜竊犯以電鉆鉆穿桿鎖5，利用Ω形彈片52的夾持，彈片51也不會(huì)偏位，若將細(xì)小的棍棒伸進(jìn)鉆穿的圓孔中，因?yàn)闆]有卡持點(diǎn)所以無(wú)法旋轉(zhuǎn)該擋片51，以達(dá)到遭破壞仍具防盜功效的目的。
請(qǐng)參閱如后附的圖9、10、11所示，本實(shí)用新型桿鎖5前端可設(shè)置推桿53，而桿鎖5嵌入按鈕3內(nèi)時(shí)，該推桿53則嵌置于按鈕3的缺槽32內(nèi)，推桿53并略凸露于按鈕3外緣，當(dāng)推動(dòng)推桿53時(shí)，可以推桿53旋動(dòng)桿鎖5將擋片51旋動(dòng)至前、后通孔24、31之間，擋住限位桿4，使按鈕3及作動(dòng)桿2無(wú)法下壓，以達(dá)到限位鎖固的目的。啟開時(shí)，借鑰匙插入桿鎖5鎖孔開啟即可，方便桿鎖5鎖固握柄1。
再請(qǐng)參閱如后附的
圖12、13、14、15所示，本實(shí)用新型的桿鎖5同時(shí)設(shè)置前述的Ω形彈片52及推桿53，使桿鎖5具防盜的功效及易鎖的目的，借推桿53旋動(dòng)桿鎖5作鎖固，桿鎖5旋動(dòng)時(shí)將擋片51旋至前通孔31與后通孔24間擋住限位桿4，擋片51另一端時(shí)時(shí)頂住Ω形彈片52，使桿鎖5不易遭破壞。
綜上所述，本實(shí)用新型汽車自動(dòng)排擋桿鎖固裝置，是于握柄內(nèi)的作動(dòng)桿前端凸塊及按鈕側(cè)邊挖設(shè)有前、后通孔，恰可容置一外緣設(shè)有彈簧的限位桿；按鈕上添設(shè)有一桿鎖，該桿鎖延伸于按鈕與凸塊間設(shè)有一擋片；在正常排擋時(shí)，按鈕及作動(dòng)桿壓下與松開，限位桿可在前、后通孔間來(lái)回自由滑移；鎖固時(shí)，旋轉(zhuǎn)桿鎖則可使擋片前端阻隔于前通孔與后通孔之間，使限位桿縮短揚(yáng)程；利用限位桿兩端分別抵靠于平臺(tái)與擋片之間，可將作動(dòng)桿及按鈕限位，以達(dá)到鎖固的目的，當(dāng)桿鎖的擋片一端設(shè)有Ω形彈片時(shí)，鎖固后的擋片末端恰卡持于Ω形彈片頂端與按鈕底部之間；桿鎖上若設(shè)置推桿，方便桿鎖閉鎖；此種排擋桿鎖固裝置，為同類產(chǎn)品的首見，頗富市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，已符合實(shí)用新型專利的申請(qǐng)條件，現(xiàn)依法提出專利申請(qǐng)。
權(quán)利要求1．一種汽車自動(dòng)排擋桿鎖固裝置，包括有一設(shè)于排擋桿頂端的握柄，側(cè)邊挖設(shè)有一前寬后窄的容置孔，容置孔內(nèi)形成一平臺(tái)；一可促使控制換擋的連動(dòng)桿位移的作動(dòng)桿，設(shè)置于容置孔內(nèi)，末端與容置孔底端之間設(shè)有一彈性元件，前端側(cè)向延伸形成一凸塊；一按鈕，穿設(shè)于容置孔前端，其后與凸塊前端相鄰；一桿鎖，設(shè)于按鈕內(nèi)，末端設(shè)有一擋片；其特征是按鈕后段及凸塊相對(duì)于平臺(tái)側(cè)分別挖設(shè)有同一中心線的前通孔與后通孔，且前、后通孔內(nèi)穿設(shè)有一限位桿，該限位桿上套設(shè)有一彈簧，限位桿末端恒常頂持于平臺(tái)，前端則仍容置于后通孔內(nèi)，凸塊前端挖設(shè)有一凹槽，桿鎖末端的擋片則臨貼于按鈕底端；在按鈕及作動(dòng)桿連動(dòng)位移時(shí)，限位桿利用彈簧的頂持，使其前端與前、后通孔內(nèi)緣呈相對(duì)應(yīng)來(lái)回滑移關(guān)系；而令桿鎖及擋片旋轉(zhuǎn)，可使擋片一端橫隔于前、后通孔之間，使限位桿前端無(wú)法貫穿前通孔而限位于擋片及平臺(tái)間。
2．如權(quán)利要求1所述的一種汽車自動(dòng)排擋桿鎖固裝置，其特征是其中，桿鎖的擋鎖的擋片另側(cè)底端與作動(dòng)桿凹槽槽間可設(shè)有一Ω形彈片，當(dāng)擋片前端旋轉(zhuǎn)至前通孔與后通孔之間擋住限位桿，擋片另一端頂靠于防止桿鎖遭破壞的Ω形彈片上。
3．如權(quán)利要求1所述的一種汽車自動(dòng)排擋桿鎖固裝置，其特征是其中，桿鎖上可設(shè)有由推動(dòng)推桿，由推桿旋動(dòng)桿鎖予以鎖固的推桿，桿鎖嵌入按鈕內(nèi)時(shí)，推桿則嵌置于按鈕的缺槽內(nèi)，推桿并略凸露于按鈕外緣。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種汽車自動(dòng)排擋桿鎖固裝置,尤指一種遭破壞后仍可限位排擋桿的鎖固裝置,是于握柄容置孔內(nèi)的作動(dòng)桿前端凸塊與按鈕側(cè)邊分別挖設(shè)有前、后通孔,恰可容置一外緣設(shè)有彈簧的限位桿,在按鈕按下或松開時(shí),限位桿末端頂持于容置孔平臺(tái),前端可在前后通孔內(nèi)自由滑移;鎖固時(shí),將桿鎖延伸于按鈕與凸塊間的擋片凸端旋轉(zhuǎn),使擋片橫隔于前后通孔間,令限位桿兩端分別頂持于平臺(tái)與擋片之間而縮短揚(yáng)程并將按鈕限位,以達(dá)到鎖固的目的。
文檔編號(hào)B60R25/02GK2327570SQ9820453
公開日1999年7月7日 申請(qǐng)日期1998年5月12日 優(yōu)先權(quán)日1998年5月12日
發(fā)明者李吉源 申請(qǐng)人:李吉源