專利名稱：小轎車的輔助緊急制動器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬汽車的一種部件，它具體涉及一種新型的輔助制動器的結(jié)構(gòu)。
眾所周知，制動器是汽車的重要部件之一。隨著汽車技術(shù)的迅速發(fā)展小轎車的速度可以提得很高為了保證汽車及人身的安全，在制動器方面的技術(shù)上也有很大的進(jìn)展，如不斷改進(jìn)制動蹄、制動轂、制動盤的材料，采用新的ABS的剎車技術(shù)等，在現(xiàn)有的剎車技術(shù)上，高速行駛的汽車如遇特殊情況必須采用緊急制動時，汽車就存在著很長的慣性拉帶現(xiàn)象，由于車輛重量分布的不均勻，還經(jīng)常伴隨有甩尾的情況，在剎車出現(xiàn)翹尾之后還有一下坐的沖擊，這些都能形成剎車過程中的事故。
本實(shí)用新型的目的在于克服前述的制動器存在的緊急制動時拉帶過長及存在的甩尾現(xiàn)象特提出本方案——小轎車的輔助緊急制動器，它是在小轎車上加裝輔助性的制動器，在緊急剎車時與原有的制動器一起工作，以克服在剎車過程中所能引起的事故。
按如上構(gòu)思，本方案所提供的小轎車的輔助緊急制動器的特征在于它是裝在小轎豐后橋后部的中心，是一個與地面接觸的平板型制動器，它受控于自身的液壓系統(tǒng)，該液壓系統(tǒng)是由電動機(jī)、油泵、液壓控制的二位四通閥、油池、制動器油缸、溢流閥、制動板所組成，它的二位四通控制閥是受小轎車本身的液壓制動系統(tǒng)的信號控制而動作，在油泵與二位四通閥之間還接一溢流閥通向油池，二位四通閥的兩出油口分別接向制動器油缸活塞的上下兩端，制動器油缸裝在車架上，制動板裝在油缸的活塞桿上。
在本方案中，它的制動板是由金屬底板及帶有多個槽形成的矩形格的軟物質(zhì)表面層所組成，兩者之間固定聯(lián)接，該制動板與活塞桿之間采用鉸鏈聯(lián)接，在金屬底板的上表面與車架之間還有聯(lián)兩根加強(qiáng)用的拉筋。
采用本方案能體現(xiàn)如下的優(yōu)越性①該輔助性的緊急制動器是在具有液壓的汽車制動器的基礎(chǔ)上再加裝的輔助制動器，該制動器有自己的液壓工作系統(tǒng)，平時油泵工作打出來的壓力油經(jīng)二位四通閥送至制動器油缸活塞的下方，使活塞上提，將制動板收縮在車架之下，當(dāng)高速行駛的小轎車需要緊急制動時，液壓的制動系統(tǒng)的壓力油控制二位四通閥變位，將制動板壓下與地面接觸，作輔助性的制動，它的表面軟物質(zhì)與地面的摩擦力大，有明顯的制動效果，由于它取中安置，而且可以克服甩尾的現(xiàn)象；②不剎車時，其制動板收于車架之下，不影響美觀，用時制動板迅速下推，動作靈敏；③汽車行駛中的一般制動和緊急制動不同，一般制動時液壓制動系統(tǒng)的壓力小，不足以克服二位四通閥內(nèi)的彈簧，因此輔助制動器并不參與制動；但緊急制動時駕駛員腳下用力大，腳踩的時間長，壓力油能改變二位四通閥的工位，輔助制動器才參與工作，它本身有工作條件自動選擇的能力；④它結(jié)構(gòu)簡單、功能突出、制造成本低，適于批量制造并推廣使用。
圖1是本方案小轎車的輔助緊急制動器的示意圖。
圖2是該輔助制動器的控制原理圖。
圖3是制動板的表面情況的示意圖。
現(xiàn)結(jié)合

本方案的實(shí)施例。該小轎車的輔助緊急制動器是一個安裝在后橋后面車架中部的一個平板型的制動器，它采用與地面直接接觸的方式來制動，它有自身的液壓工作系統(tǒng)，該系統(tǒng)是由電動機(jī)1、油泵2、液壓控制的二位四通閥3、油池4、制動器油缸5、溢流閥6和制動板7所組成，該系統(tǒng)的各部件都裝在汽車的后背箱內(nèi)，油缸裝在車架上，其準(zhǔn)確位置用位置調(diào)整墊來調(diào)節(jié)，平時在汽車工作時該系統(tǒng)的油泵也同時工作，油泵泵出的壓力油將活塞及制動板提起，在緊急制動時，汽車制動的液壓油使二位四通閥變位，制動板被推下與地面接觸而剎車。當(dāng)活塞處于具體的一個位置時，油泵送出的壓力油自溢流閥泄入油池。制動板是由金屬底板8和表面的軟物質(zhì)層9所組成，其表面的軟物質(zhì)層是采用帶有金屬絲或尼龍線的橡膠材料，在它的表面上有多個槽形成的矩形格，在各個槽內(nèi)可以容納路面上的一些小的顆粒物質(zhì)，能排除影響制動效果的諸多因素。制動板與活塞桿之間采用鉸鏈聯(lián)接，為了增強(qiáng)該系統(tǒng)的強(qiáng)度，在制動板的金屬底板的上面有與車架聯(lián)接有兩根加強(qiáng)用的拉筋10。汽車行駛中的一般制動，其剎車系統(tǒng)壓力油的壓力較小，不能克服二位四通閥內(nèi)彈簧的壓力，該輔助的制動系統(tǒng)不參與制動工作，如遇特殊情況需要緊急制動時，制動踏板踩得重且時間長，因此剎車泵排出的壓力油的壓力高，可以克服二位四通閥內(nèi)部彈簧的壓力，二位四通閥變位，該輔助的緊急制動器參與制動工作。由于它與地面的摩擦大，所以它的制動效果好；不工作時其平板型的制動板收縮在車架之下，不影響外觀；對于一般剎車與緊急剎車該系統(tǒng)能作出功能性的判斷，因此它的工作情況穩(wěn)定準(zhǔn)確；另外，它還具有結(jié)構(gòu)簡單制造成本低的特點(diǎn)。
權(quán)利要求1．一種小轎車的輔助緊急制動器，其特征在于它是裝在小轎車后橋后部的中心，是一個與地面接觸的平板型制動器，它受控于自身的液壓系統(tǒng)，該液壓系統(tǒng)是由電動機(jī)(1)、油泵(2)、液壓控制的二位四通閥(3)、油池(4)、制動器油缸(5)、溢流閥(6)、制動板(7)所組成，它的二位四通控制閥是受小轎車本身的液壓制動系統(tǒng)的信號控制而動作，在油泵與二位四通閥之間還接一溢流閥通向油池，二位四通閥的兩出油口分別接向制動器油缸活塞的上下兩端，制動器油缸裝在車架上，制動板裝在油缸的活塞桿上。
2．按照權(quán)利要求1所述的制動器，其特征是它的制動板是由金屬底板(8)及帶有多個槽形成的矩形格的軟物質(zhì)表面層(9)所組成，兩者之間固定聯(lián)接，該制動板與活塞桿之間采用鉸鏈聯(lián)接，在金屬底板的上表面與車架之間還聯(lián)有兩根加強(qiáng)用的拉筋(10)。
專利摘要本實(shí)用新型屬汽車的一種部件,為克服現(xiàn)有制動器在緊急制動下拉帶長并有甩尾現(xiàn)象的問題特提出本方案。該輔助的緊急制動器是裝在后橋后部車架中部的一種平板型制動器,該制動器有自身的液壓系統(tǒng),它是由電動機(jī)、油泵、油池、二位四通閥、溢流閥和制動板所構(gòu)成。在汽車工作時,該電動機(jī)也同時工作,其二位四通閥受汽車剎車泵壓力油的控制而變位,當(dāng)緊急剎車時該制動板與地面接觸,它具有制動功能好、結(jié)構(gòu)簡單、制造成本低的特點(diǎn)。
文檔編號B60T1/00GK2334645SQ98205178
公開日1999年8月25日 申請日期1998年5月28日 優(yōu)先權(quán)日1998年5月28日
發(fā)明者孫永通 申請人:孫永通