專利名稱：汽車后窗電動(dòng)遮陽簾的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種遮陽簾。
目前，一般汽車后窗的遮陽卷簾，大多如


圖1、2所示，其主要系由一支座A，一遮陽簾及其桿B、一撐持塊E以及一撐桿D所共同組成；支座A底面具有螺孔A2，系以螺件組裝在車窗下的平臺(tái)C軟質(zhì)面上，其一端為一弧狀的凹座A1、且頂面中央設(shè)有一孔座A3；該遮陽簾及其桿B恰可套置在支座的凹座A1內(nèi)，而遮陽簾B外端中央，并設(shè)有一拉柄B1可套掛在撐塊E下端的扣接部E1上，撐持塊E下端亦設(shè)有一孔座E2，且頂面形成一弧面凹座E3，可套置在后窗與車頂接合處的橡膠橫條上，其次將撐桿D兩端分別斜置插入支座A及撐持塊E的孔座E2中，相互推撐抵緊，再將前述遮陽簾拉柄B1拉出套掛在頂部撐持塊E的扣接部E1。
然而，上述習(xí)用汽車后窗的遮陽卷簾在使用上存在有如下缺點(diǎn)1、遮陽簾B方向系為固定，無法適用于各種不同規(guī)格的后窗角度，故其適用范圍即受局限在固有角度的車型后窗，其實(shí)用性即大為降低。
2、習(xí)用遮陽簾為手動(dòng)裝置，在于需要使用時(shí)，一定要有人親手操作拉起遮陽簾，若是后座無人而自后方照射入車內(nèi)的光線視鏡折射，使駕駛?cè)搜劬Σ贿m，妨礙開車安全，那么駕駛?cè)藙t需要將車停放一邊，再至后座拉起遮陽簾，以遮住強(qiáng)烈的光線，如此，遮陽簾的裝置未能立即生效，且讓駕駛?cè)烁鎏砺闊┦掷m(xù)。
鑒此，本實(shí)用新型的目的是提供一種汽車后窗電動(dòng)遮陽簾，可作多向遮陽仰角調(diào)整，更能適用于各種不同種類車的后窗仰角、且本體與樞接座的連接是可作高度調(diào)整，從而可避開第三剎車燈。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的一種汽車后窗電動(dòng)遮陽簾，包括固定座、本體、動(dòng)力馬達(dá)、遮陽卷簾及二臂桿，其中，本體固設(shè)在固定座，該本體上方開設(shè)一開口、其二端設(shè)有二套蓋，其中套蓋設(shè)有一容置槽，套蓋設(shè)有一軸桿，在本體前板面上靠近左右端處各設(shè)有一穿孔及一方形孔；動(dòng)力馬達(dá)設(shè)置在套蓋的容置槽內(nèi)，又動(dòng)力馬達(dá)的軸心伸出一驅(qū)動(dòng)軸；遮陽卷簾組裝在本體內(nèi)，其系設(shè)有一遮陽簾布，該遮陽簾布一端設(shè)有撐持桿，該撐持桿正面設(shè)有滑槽，又遮陽簾的另一端設(shè)有卷軸，該卷軸二端設(shè)有軸孔，二臂桿分別設(shè)置在本體及遮陽卷簾之間，而其上端分別設(shè)有一滑輪；其特征是本體的后板面設(shè)有數(shù)個(gè)螺孔，而固定座是由一底座及一樞接座所組成，其中底座的一側(cè)設(shè)有凸座，該凸座內(nèi)設(shè)有穿孔，且該凸座間形成有切槽，又底座的另一側(cè)設(shè)有凸耳，該凸耳上設(shè)有穿孔，而樞接座的下方設(shè)有凸座，系嵌設(shè)在底座的切槽內(nèi)，凸座內(nèi)設(shè)有穿孔，并借一插銷樞接底座和樞接座，又樞接座的上方向后設(shè)有樞接片，該樞接片上設(shè)有滑槽，樞接座的板面上設(shè)有數(shù)個(gè)穿孔，又底座的凸耳與樞接座的樞接片用翼形螺栓連接。
由于采用上述方案遮陽效果好、遮陽簾布移動(dòng)不會(huì)受阻礙，同時(shí)結(jié)構(gòu)還簡(jiǎn)單、裝調(diào)也方便、迅速。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。
圖1習(xí)用遮陽簾結(jié)構(gòu)示意圖；圖2習(xí)用遮陽簾組裝示意圖；圖3本實(shí)用新型第一實(shí)施例分解圖；圖4本實(shí)用新型第一實(shí)施例組合前視圖；圖5本實(shí)用新型第一實(shí)施例遮陽卷簾外張示意圖；圖6本實(shí)用新型第一實(shí)施例遮陽卷簾外張側(cè)視圖；圖7本實(shí)用新型第一實(shí)施例樞接座角度調(diào)整示意圖；圖8本實(shí)用新型第二實(shí)施例使用狀態(tài)示意圖；圖9本實(shí)用新型第三實(shí)施例使用狀態(tài)示意圖。
圖中1固定座、10底座、100凸座、101穿孔、102切槽、103凸耳、104穿孔、105定位穿孔、11樞接座、110凸座、111穿孔、112樞接片、113滑槽、114穿孔、2本體、20開口、21接口、22穿孔、23方形孔、24螺孔、25螺栓桿、26螺孔、27、28套蓋、270容置槽、271槽道、272螺孔、280軸桿、281螺孔、29容收管、290螺孔、3動(dòng)力馬達(dá)、30凸條、31驅(qū)動(dòng)軸、4遮陽卷簾、40遮陽卷簾、41撐持桿、410槽道、411滑槽、42卷軸、420、421軸孔、5臂桿、50滑輪、51彈性卷片、510方形孔、6伸縮支桿、7側(cè)板、70嵌扣件、71粘膠部、72螺孔、N螺固元件、P插銷、Q、翼形螺栓。
第一實(shí)施例，如圖3所示，主要系設(shè)有一固定座1，該固定座1系設(shè)有一底座10及一樞接座11，其中底座10的一側(cè)設(shè)有二凸座100，該凸座100內(nèi)設(shè)有穿孔101，二凸座100間設(shè)有一切槽102，底座10的另一側(cè)向上凸設(shè)有呈弧形狀的二凸耳103，該二凸耳103上各設(shè)有一穿孔104，在底座10的板面上設(shè)有數(shù)個(gè)定位穿孔105，又樞接座11的下方設(shè)有凸座110、該凸座110系嵌設(shè)在底座10的切槽102上，該凸座110內(nèi)設(shè)有一穿孔111，在樞接座11的上方左右側(cè)系向后各設(shè)有與底座10的凸耳103相對(duì)形狀的樞接片112，該樞接片112上各設(shè)有一滑槽113，在樞接座11的板面上設(shè)有數(shù)對(duì)穿孔114；一本體2系固設(shè)在固定座1的樞接座11上，本體2上方開設(shè)有長(zhǎng)條狀的一開口20，在本體2的左右二端分別開設(shè)有接口21，本體2的前板面近左右端處分別設(shè)有穿孔22及方形孔23，本體2后板面與前板面的方形孔22相對(duì)處設(shè)有一螺孔24，一方形螺栓桿25系設(shè)在本體2的方形孔23內(nèi)，在本體2的后板面設(shè)有數(shù)個(gè)螺孔26，二套蓋27、28，系旋接在本體2二端的接口21處，其中左邊的套蓋27內(nèi)設(shè)有一容置槽270，該容置槽270內(nèi)二側(cè)設(shè)有槽道271，又套蓋27側(cè)邊對(duì)應(yīng)本體2的穿孔22設(shè)有螺孔272，而右邊套蓋28則在中心處凸伸一圓形軸桿280，在側(cè)邊亦設(shè)有螺孔281對(duì)應(yīng)穿孔22；一動(dòng)力馬達(dá)3系容置在本體2左邊套蓋27的容置槽270內(nèi)，其對(duì)應(yīng)容置槽270內(nèi)的槽道271而凸設(shè)有二凸條30，在動(dòng)力馬達(dá)3軸心處伸出一前端呈D形的驅(qū)動(dòng)軸31；一遮陽卷簾4系組裝在本體2內(nèi)，其系設(shè)有一遮陽簾布40，該遮陽簾布40的一端接設(shè)呈匚形的撐持桿41，該撐持桿41內(nèi)設(shè)有一槽道410，在撐持楔41的正面設(shè)有一滑槽411，遮陽簾布40的另一端設(shè)有卷軸42，該卷軸42的二端分別設(shè)有一D字形及一圓形軸孔420及421，系分別對(duì)應(yīng)動(dòng)力馬達(dá)3的驅(qū)動(dòng)軸31及右邊套蓋28的軸桿280；二臂桿5系分別設(shè)置在本體2及遮陽卷簾4間，二臂桿5的上端第設(shè)有一滑輪50，下端系接設(shè)有一彈性卷片51，該彈性卷片51內(nèi)系彎折成一方形孔510。
組合時(shí)，如圖3、4所示，首先將樞接座11借螺固元件N旋接在本體2后板面的螺孔26上，本體2與樞接座11的旋固位置，可依車型的不同作上下高度調(diào)整(如可旋接在較上方，避開第三剎車燈)，次之，將樞接座11的凸座110設(shè)置在底座10二凸座100間的切槽102內(nèi)，使驅(qū)接座11及底座10的穿孔111及101對(duì)正，借一插銷P插設(shè)在穿孔101及111內(nèi)，使樞接座11與底座10形成樞接，而樞接座11的二樞接片112系設(shè)置在底座10的二凸耳103間，借翼形螺栓Q穿設(shè)在凸耳103的穿孔104及樞接片112的滑槽113旋固，將動(dòng)力馬達(dá)3設(shè)置入左邊套置27的容置槽270內(nèi)，使動(dòng)力馬達(dá)3的二凸條30嵌合在容置槽270的槽道271內(nèi)，將彈性卷片51固設(shè)置在臂桿5的下端，次之，將二臂桿5的上端所設(shè)有滑輪50分別設(shè)置在遮陽卷簾4的撐持楔41的槽道410內(nèi)，再將遮陽卷簾4及臂桿5下端所設(shè)的彈性擋片51設(shè)置在本體2內(nèi)，其中彈性卷片51借螺栓桿25穿伸其方形孔510，而固定在本體2內(nèi)，而遮陽卷簾4的遮陽簾40則穿伸在本體2的開口20，并使遮陽卷簾4的撐持桿41設(shè)置在本體2的上方，將動(dòng)力馬達(dá)3的驅(qū)動(dòng)軸31設(shè)置在遮陽卷簾4卷軸42的D字形軸孔420內(nèi)，并將套蓋27由本體2右端的接口21設(shè)置蓋合在本體2，并借螺固元件N鎖固，再將右邊的套蓋28蓋合在本體2右端的接口21上，使套蓋28的圓形軸桿280設(shè)置在遮陽卷簾4卷軸42的圓形軸孔421內(nèi)，如此，即可完成組裝。
使用時(shí)，如圖4-7所示，首先將后窗電動(dòng)遮陽簾安裝在汽車后窗的置物平臺(tái)上，依車體后窗的傾斜角調(diào)整底座10與樞接座11的仰角度(最大調(diào)整至90度)，次之，將翼形螺接Q旋松即可調(diào)整本體2及遮陽簾4的仰角位置，調(diào)至適當(dāng)角度后將翼形螺栓Q旋緊即可定位，如此，當(dāng)啟動(dòng)動(dòng)力馬達(dá)3朝逆時(shí)鐘方向轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，則驅(qū)動(dòng)軸31則帶動(dòng)卷軸42呈逆時(shí)鐘方向轉(zhuǎn)動(dòng)，此時(shí)設(shè)置在本體2內(nèi)的二臂桿5，則借二彈性卷片51的彈性回復(fù)力，將二臂桿5帶動(dòng)呈外開狀態(tài)，而二臂桿5會(huì)頂持撐持桿41向上移動(dòng)，并拉伸遮陽簾布40往上升，如此，遮陽簾40上升即可遮蔽汽車后窗，防止陽光照射；反之，若欲將遮陽卷簾4卷收時(shí)，則啟動(dòng)動(dòng)力馬達(dá)3呈順時(shí)針方向轉(zhuǎn)動(dòng)，則驅(qū)動(dòng)軸31帶動(dòng)卷軸42回轉(zhuǎn)，將遮陽簾布40卷回本體2內(nèi)，撐持桿41則受遮陽簾布40向下拉動(dòng)，此時(shí)設(shè)置在撐持桿41槽道410內(nèi)的二臂桿5的滑輪50，則會(huì)向槽道410的中間滑動(dòng)，二臂桿5的上端會(huì)隨撐持桿41的向下移動(dòng)而呈反內(nèi)收合，臂桿5向內(nèi)收合則會(huì)壓迫彈性卷片51呈彈性壓縮彎折狀態(tài)，直至撐持桿41收至本體2的上方，如此，即可完成收合狀態(tài)，若欲再將遮陽卷簾4升起，則動(dòng)作如前述。
第二實(shí)施例，如圖8所示，包括有一本體2、一動(dòng)力馬達(dá)3、一遮陽卷簾4，二臂桿5、二伸縮支桿6及二側(cè)板7等構(gòu)件，其中本體2、動(dòng)力馬達(dá)3、遮陽卷簾4、二臂桿5的結(jié)構(gòu)與前述實(shí)施例相同，故不再贅述，其所不同者，系在于本體2前方旋接增設(shè)有方形的容收管29、且容收管29的前側(cè)設(shè)有圓形的螺孔290，又在本體2容收管29左、右二端分別置設(shè)有管徑略小于容收管29、且呈方形的伸縮支桿6、又二側(cè)板7系組置于車后窗的梁柱，呈一扁平長(zhǎng)方形，在內(nèi)側(cè)中間處的上、下分別凸設(shè)有斜向的嵌扣件70、其外側(cè)面上設(shè)有粘膠部71；如此，將容置在本體2的容收管29內(nèi)的二伸縮支桿6的二外側(cè)端拉出，使分別嵌卡在二側(cè)板7的嵌扣件70上，次之，將二伸縮支桿6向外拉移，直至靠近車后窗的梁柱，并借二側(cè)板7外側(cè)面上的粘膠部71粘貼固定在車后窗的梁柱上，再以螺接元件N將伸縮支桿6的內(nèi)端鎖接在本體2的容收管29內(nèi)的相應(yīng)螺孔290內(nèi)，即迅速簡(jiǎn)便完成整體的安裝、呈定位在車后窗的置物平臺(tái)上，可遮蔽汽車后窗，防止陽光照射，第三實(shí)施例，如圖9所示，二側(cè)板7的粘膠部71亦可改設(shè)為螺孔73，借螺接元件N鎖固，具有更佳的固定功效。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)1、固定座的底座及樞接座相對(duì)設(shè)有二凸耳及二樞接片，并在樞接片上設(shè)有滑槽，可隨不同壓模車的后窗仰角度，作適當(dāng)角度的調(diào)整配合，達(dá)到最佳的遮陽功效。
2、固定座的樞接座與本體后板面的連接，具有高度調(diào)整可避開第三剎車燈，使遮陽簾布的動(dòng)作不會(huì)受到阻礙。
3、構(gòu)件簡(jiǎn)單、組裝及調(diào)整方便且迅速。
4、借伸縮支桿與側(cè)板將整體穩(wěn)固安裝在汽車后窗的置物平臺(tái)上，亦能達(dá)到最佳遮陽功效。
權(quán)利要求1.一種汽車后窗電動(dòng)遮陽簾，包括固定座(1)、本體(2)、動(dòng)力馬達(dá)(3)、遮陽卷簾(4)及二臂桿(5)，其中，本體(2)固設(shè)在固定座(1)，該本體(2)上方開設(shè)一開口(21)、其二端設(shè)有二套蓋(27)、(28)，其中套蓋(27)設(shè)有一容置槽(270)，套蓋(28)設(shè)有一軸桿(280)，在本體(2)前板面上靠近左右端處各設(shè)有一穿孔(22)及一方形孔(23)；動(dòng)力馬達(dá)(3)設(shè)置在套蓋(27)的容置槽(270)內(nèi)，又動(dòng)力馬達(dá)(3)的軸心伸出一驅(qū)動(dòng)軸(31)；遮陽卷簾(4)組裝在本體(2)內(nèi)，其系設(shè)有一遮陽簾布(40)，該遮陽簾布(40)一端設(shè)有撐持桿(41)，該撐持桿(41)正面設(shè)有滑槽(411)，又遮陽簾(40)的另一端設(shè)有卷軸(42)，該卷軸(42)二端設(shè)有軸孔(410)(421)，二臂桿(5)分別設(shè)置在本體(2)及遮陽卷簾(4)之間，而其上端分別設(shè)有一滑輪(50)；其特征是本體(2)的后板面設(shè)有數(shù)個(gè)螺孔(24)，而固定座(1)是由一底座(10)及一樞接座(11)所組成，其中底座(10)的一側(cè)設(shè)有凸座(100)，該凸座(100)內(nèi)設(shè)有穿孔(101)，且該凸座(100)間形成有切槽(102)，又底座(10)的另一側(cè)設(shè)有凸耳(103)，該凸耳(103)上設(shè)有穿孔(104)，而樞接座(11)的下方設(shè)有凸座(110)，系嵌設(shè)在底座(10)的切槽(102)內(nèi)，凸座(110)內(nèi)設(shè)有穿孔(111)，并借一插銷(P)樞接底座(10)和樞接座(11)，又樞接座(11)的上方向后設(shè)有樞接片(112)，該樞接片(112)上設(shè)有滑槽(113)，樞接座(11)的板面上設(shè)有數(shù)個(gè)穿孔(114)，又底座(10)的凸耳(100)與樞接座(11)的樞接片(112)用翼形螺栓(Q)連接。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種遮陽簾。它主要是由一底座及一樞接座組成固定座,底座的一側(cè)設(shè)有凸座,底座的另一側(cè)設(shè)有凸耳,并借一插銷樞接底座和樞接座,又樞接座上方向后設(shè)有樞接片,又底座的凸耳與樞接座的樞接片用翼形螺栓連接。從而,遮陽效果好,遮陽簾布移動(dòng)不會(huì)受阻礙,同時(shí)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,裝調(diào)也方便、迅速。
文檔編號(hào)B60J3/00GK2338200SQ9820660
公開日1999年9月15日 申請(qǐng)日期1998年6月29日 優(yōu)先權(quán)日1998年6月29日
發(fā)明者鄭博文 申請(qǐng)人:鄭博文