專利名稱：轎車滑行器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種轎車附加裝置，即為轎車滑行器。
目前使用中的轎車傳動(dòng)與驅(qū)動(dòng)輪為一體。發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力經(jīng)傳動(dòng)系統(tǒng)至驅(qū)動(dòng)輪，當(dāng)車輛滑行時(shí)，車輪由于慣性仍反驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)照常運(yùn)轉(zhuǎn)，這樣加劇了變速器的磨損，而且在非空檔狀況時(shí)更加劇了發(fā)動(dòng)機(jī)的被動(dòng)磨損與燃料消耗，降低發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命。本發(fā)明人曾在實(shí)用新型專利91219168.2汽車緩沖節(jié)能滑行器中公開過(guò)一種滑行器，經(jīng)幾年裝車試驗(yàn)后，發(fā)現(xiàn)仍有一些不足之處，如滑行器尺寸太長(zhǎng)，出現(xiàn)繞性振動(dòng)，有噪聲，工藝復(fù)雜，加工難度大，同時(shí)節(jié)油率低，所以本發(fā)明人又設(shè)計(jì)出轎車滑行器。
本實(shí)用新型的目的在于提供一種可以克服車輛被動(dòng)磨損，延長(zhǎng)轎車使用壽命并且節(jié)油的轎車滑行器。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的一種用于轎車的節(jié)能滑行器，包括外套、滑行軸、漸開線花鍵套，其外套為環(huán)形體，內(nèi)孔有內(nèi)棘齒，外圓一端有漸開線花鍵，另一端有連接球籠螺栓孔；滑軸為十字型，垂直下部有花鍵，垂直上部有加工的棘爪槽；十字型水平圓周為漸開線花鍵齒輪。
本實(shí)用新型，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，加工方便。在轎車行駛中收油門后，該滑行器可將變速箱與車輪脫開，這樣克服了發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱被動(dòng)磨損，充分利用了潛在的動(dòng)力，從而達(dá)到了節(jié)油目的。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做詳細(xì)說(shuō)明圖1為整體結(jié)構(gòu)圖。
圖2為A-A剖視圖。
滑軸8、滑軸一端加工有外花鍵，直接插入齒輪箱內(nèi)半軸齒輪上?；S8中間有漸開線花鍵齒輪，另—端加工有棘爪槽，安裝棘爪2。外套5有內(nèi)棘齒與滑軸8上的棘爪2配合。外套5外園加工漸形線花鍵齒輪，另—端與轎車球籠連接。
滑軸8與外套5漸開線花鍵在一個(gè)水平線上，承并且相鄰?；S8的花鍵上安裝有內(nèi)花鍵的滑動(dòng)套1?；瑒?dòng)套1在右邊位置時(shí)，滑行器處于滑行狀態(tài)。如操作桿7使滑動(dòng)套1向左移動(dòng)到與外套5花鍵結(jié)合時(shí)，滑行器不起滑行作用，保證原車性能。
滑軸8和外套5兩端裝有軸承6，2盤螺栓4將滑軸與外套通過(guò)軸承連結(jié)為一體。保證滑軸8靈活運(yùn)轉(zhuǎn)。彈簧3安裝在棘爪2下面，使棘爪彈起與外套5上的內(nèi)棘齒結(jié)合，達(dá)到單向嚙合的作用。


1、滑動(dòng)套2、棘爪3、彈簧4、螺栓 5、外套6、軸承7、操作桿8、滑軸。
權(quán)利要求1.一種轎車滑行器，包括外套、滑行軸、漸開線花鍵套，其特征在于A、外套為環(huán)形體，內(nèi)孔有內(nèi)棘齒，外圓一端有漸開線花鍵，另一端有連接球籠螺栓孔；B、滑軸為十字型，垂直下部有花鍵，垂直上部有加工的棘爪槽；十字型水平圓周為漸開線花鍵齒輪。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種轎車附加裝置。即一種節(jié)能滑行器,它主要包括:外套、滑軸、漸開線花鍵滑套。外套內(nèi)孔加工有內(nèi)棘齒,滑軸上加工有棘爪槽。棘爪槽內(nèi)有棘爪。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,便于加工;克服車輛被動(dòng)磨損,延長(zhǎng)轎車使用壽命。可節(jié)油40%左右,換檔時(shí)不用踩離合器,減少換檔次數(shù),減輕司機(jī)勞動(dòng)強(qiáng)度。
文檔編號(hào)B60K23/00GK2338207SQ98206609
公開日1999年9月15日 申請(qǐng)日期1998年7月1日 優(yōu)先權(quán)日1998年7月1日
發(fā)明者馬春如 申請(qǐng)人:馬春如