專利名稱：摩托車防滑鏈的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于摩托車防滑裝置，是一種摩托車防滑鏈。
摩托車是人們的代步工具，在冬季冰雪天氣安全問(wèn)題得不到保證，特別是北方冬季冰雪期長(zhǎng)達(dá)100天左右，更需要一種安全可靠防止摩托車滑倒的裝置。
本實(shí)用新型的目的提供一種固定在摩托車輪胎上的防滑鏈。使摩托車在雪地和冰面上行駛自如，安全可靠。
本實(shí)用新型的目的通過(guò)以下方式實(shí)現(xiàn)的，一種摩托車防滑鏈，由防滑壁1、鏈接鏈2、固定拉環(huán)3構(gòu)成，其特征是防滑壁1平面呈弓形，防滑壁1是由金屬卷制呈相對(duì)弓形頂端呈外旋螺紋狀，防滑壁1側(cè)面也呈弓形，防滑壁1之間用連接鏈2連接，防滑壁1弓形頂端固定有固定拉環(huán)3。
本實(shí)用新型的目的進(jìn)一步通過(guò)以下方式實(shí)現(xiàn)的，一種摩托車防滑鏈，其特征是用兩條固定拉線4，也稱固定拉鏈分別間隔穿過(guò)固定拉環(huán)3，在摩托車輪胎兩側(cè)分別擰緊緊固鎖5，使防滑鏈固定在摩托車輪胎上。
摩托車防滑鏈，其特征是防滑鏈也可適用于自行車輪胎上安裝。
本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn)1、在坡度小于三十度的雪地、冰面上行駛安全可靠。
2、防滑鏈對(duì)摩托車輪胎沒(méi)有任何損傷。
3、結(jié)構(gòu)合理，安全可靠，制作簡(jiǎn)單。


圖1是摩托車防滑鏈局部結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是防滑壁不同面呈弓形示意圖；圖3是帶有固定拉線緊固鎖示意圖。以上各圖中1-防滑壁、2-連接鏈、3-固定拉環(huán)、4-固定拉線、5-緊固鎖。
本實(shí)用新型給合附圖作進(jìn)一步詳述，防滑壁1用金屬卷制成外旋螺紋狀，也可稱外旋麻花卷狀，外旋是指相對(duì)弓形頂端而言，把螺紋狀金屬鐵制作呈弓形，從正面看整個(gè)防滑壁1呈弓形，從側(cè)面看弓形頂端即安裝固定拉環(huán)3到連接鏈2之間也呈弓形，如圖2所示。根據(jù)輪胎的大小確定防滑壁1的尺寸及數(shù)量，在摩托車輪胎上安裝時(shí)，用一個(gè)固定拉線4或稱固定拉鏈穿過(guò)每間隔一個(gè)固定拉環(huán)3，即第一、二、五等固定拉壞3，另一個(gè)固定拉線4穿過(guò)剩余的固定拉環(huán)3，即第二、四、六等固定拉環(huán)3，然后兩個(gè)固定拉線4分別用緊固鎖5在摩托車輪胎兩側(cè)擰緊，使防滑鏈固定在摩托車輪胎上。
權(quán)利要求1．一種摩托車防滑鏈，由防滑壁[1]、連接鏈[2]、固定拉環(huán)[3]構(gòu)成，其特征在于防滑壁[1]平面呈弓形，防滑壁[1]是由金屬卷制呈相對(duì)弓形頂端呈外旋螺紋狀，防滑壁側(cè)面也呈弓形，防滑壁[1]之間用連接鏈[2]連接，防滑壁[1]弓形頂端固定有固定拉環(huán)[3]。
2．根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種摩托車防滑鏈，其特征在于用兩條固定拉線[4]分別間隔穿過(guò)固定拉環(huán)[3]，在摩托車輪胎兩側(cè)分別擰緊緊固鎖[5]，使防滑鏈固定在摩托車輪胎上。
3．根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種摩托車防滑鏈，其特征在于防滑鏈可適用于自行車輪胎上安裝。
專利摘要本實(shí)用新型屬于摩托車防滑裝置,是一種摩托車防滑鏈,由防滑壁、連接鏈、固定拉環(huán)組成,防滑壁是由金屬卷制呈相對(duì)弓形頂端呈外旋螺紋狀,防滑壁之間用連接鏈連接,防滑壁弓形頂端固定有固定拉環(huán),用兩條固定拉線分別間隔穿過(guò)固定拉環(huán),在摩托車輪胎兩側(cè)分別擰緊緊固鎖,使防滑鏈固定在摩托車輪胎上,在坡度小于三十度的雪地、冰面上行駛安全可靠,防滑鏈對(duì)摩托車輪胎沒(méi)有任何損傷。
文檔編號(hào)B60C27/06GK2319239SQ9821200
公開(kāi)日1999年5月19日 申請(qǐng)日期1998年3月28日 優(yōu)先權(quán)日1998年3月28日
發(fā)明者周振友 申請(qǐng)人:周振友