專利名稱：多重緩沖反沖型汽車保護器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種汽車防撞保護安全裝置，在汽車發(fā)生意外撞擊時對車輛及人員起保護作用。
汽車在行駛中發(fā)生意外撞車是常有的，汽車前后的保險杠有一定的保護作用，但不能緩解撞擊的強度。設(shè)置保護氣囊的汽車也只是對人員起保護作用。目前尚未見一種能有效地緩解撞擊強度起到保護車輛及減輕車上人員損傷的裝置。
本實用新型的目的是提供一種汽車發(fā)生碰撞時起緩沖作用，對車輛及人員產(chǎn)生保護作用的安全裝置。
本實用新型的目的是通過依據(jù)力學(xué)原理所設(shè)計的特殊結(jié)構(gòu)實現(xiàn)的，本裝置是個圓柱體形的鋼制結(jié)構(gòu)，主要由缸筒、活塞筒、中央活塞、尾塞及五組彈簧組成。缸筒是主體，為一長柱形中空結(jié)構(gòu)，被有通道的間隔分為前后兩部分，前部是一個雙層開口的園筒，后部是單層有底的園筒形尾室?；钊矠橐恢锌臻_口的園筒，正好插入缸筒前部的內(nèi)外層之間，其前端是受撞部位。中央活塞是一個中空有底的園柱形筒，其前端有開口，它正好插入內(nèi)缸筒。尾室內(nèi)有一個盤形活塞，被一組強大彈簧緊壓將間隔上的通道封閉。在中央活塞前后兩端、內(nèi)外缸筒間及活塞筒外都有彈簧。內(nèi)外缸筒形成的內(nèi)液壓室及外液壓室充滿了液壓劑。
本裝置是這樣工作的它被固定在汽車底盤前/和后部的突出部位，當(dāng)前端受撞擊的瞬間，通過一系列動作使沖力得到緩解。其工作過程可分為三步(1)受撞時活塞筒首先壓縮筒內(nèi)外的彈簧形成第一阻程；(2)活塞筒受到強大沖力，推動液壓劑通過通道反向推動中央活塞，產(chǎn)生反沖力，直接對抗沖撞力，形成第二阻程；(3)當(dāng)液壓超過一定數(shù)值時，液體推開尾塞，尾室彈簧被壓縮形成第三阻程。在實際過程中這三個動作是連續(xù)進行的。本設(shè)計的理論依據(jù)(1)根據(jù)牛頓第二定律物體所受外力f→=ma→=mΔVΔt]]>即撞車時發(fā)生的沖力和速度成正比和作用時間成反比，由于本裝置的緩沖作用，使沖撞速度減慢，碰撞時間延長，直接作用于汽車上的沖力減小。(2)根據(jù)液體壓強原理汽車受到的撞擊推動活塞筒把沖力通過液體反向流動形成反沖力直接對抗，抵消外來的沖擊，這是本設(shè)計最重要的一個機制。(3)本裝置是個密封性的裝置，活塞一端的空氣在受的壓編時也起緩沖作用。此外的彈簧的機械壓縮同樣起減撞作用。
由于采用上述結(jié)構(gòu)，在車輛發(fā)生碰撞時能有效地減緩沖撞所造成的車輛及人員傷害。假設(shè)本裝置緩撞后，直接作用于汽車上的沖撞速度降低一倍或是作用時間延長一倍都可使沖力下降50％，實際上降低撞擊速度和延長撞擊時間，同時發(fā)生作用，產(chǎn)生倍減作用。緩沖作用更大。
以下結(jié)合附圖作進一步說明。


圖1總體縱剖示圖；圖2缸筒前端外缸筒剖視圖；圖3活塞筒；圖4中央活塞局部剖視圖；圖5示意固定于小汽車底盤保險杠后的四個本裝置。
附
圖1中1.阻撞帽 2.外殼 3.活塞筒 4.氧壓室 5.外缸筒6.內(nèi)缸筒 7.中央活塞 8.外液壓室 9.內(nèi)液壓室 10.尾室 11.尾室活塞 12.注油排氣咀 13.十字通道 14.尾氣排氣口 15.密封圈16.密封墊 17.19.20.彈簧 18.21.彈簧截面。
圖5中1.汽車保險杠2.本裝置3.固定卡4.汽車底盤前梁。
在
圖1實施例中阻撞帽1、外殼2和活塞筒3共同組成本裝置的前端部分?；钊矅?yán)密地插入外缸筒5和內(nèi)缸筒6之間，中央活塞4插入內(nèi)缸筒，這樣形成一個多層套疊中空的裝置。圖中外液壓室8與內(nèi)液壓室9充滿液壓劑，通過十字通道13相通，并與尾室相通。中央活塞(7)為中空無液體。當(dāng)阻撞帽(1)受到撞擊時，彈簧(20)(21)被壓縮，活塞筒向后推進，使彈簧(18)被壓縮，使外液壓室液體流向內(nèi)液壓室形成反沖力推向中央活塞以對抗沖撞力。
圖1中尾室活塞被彈簧17緊壓并封閉通向尾室的通道，當(dāng)受撞擊液壓室內(nèi)液體壓強增大尾室活塞被向后推動，液壓劑沖入尾室，形成了又一緩沖機制。當(dāng)本裝置內(nèi)壓強過大時注油排氣咀12和尾室排氣孔14的栓塞被沖開，以防本裝置發(fā)生爆裂。
權(quán)利要求1.本實用新型多重緩沖反沖型汽車保護器，主要由鋼制的缸筒，活塞筒，中央活塞，尾室活塞及五組彈簧構(gòu)成的一個密閉的園柱形裝置，其特征是缸筒為前后兩部分，前部是由內(nèi)外缸筒物成的雙重筒，活塞筒正好插入內(nèi)外缸筒之間，中央活塞又插入內(nèi)缸筒內(nèi)，形成一個多層重疊中空的裝置；缸筒后端的尾室裝有尾室活塞，這就形成前后復(fù)合裝置，五組彈簧置于活塞筒外，活塞筒內(nèi)、外液壓室，內(nèi)液壓室及尾室。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多重緩沖反沖型汽車保護器其特征是內(nèi)、外液室內(nèi)都充滿液壓劑，(由一般液壓機械所用的液壓劑即可)內(nèi)外液壓室有通道相通。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝置，其特征是尾室與內(nèi)、外液壓室間有通道，尾室活塞，被強大的彈簧緊壓而封閉，液壓力沖大到一定數(shù)值時，通道口被打開。
專利摘要多重緩沖、反沖型汽車保護器，是一種鋼質(zhì)機械裝置，是一個圓柱形結(jié)構(gòu)，主要由缸筒、活塞筒、活塞若干彈簧構(gòu)成。內(nèi)部形成密封的液壓室及氣壓室，利用力學(xué)原理，主要通過液體對沖力的傳導(dǎo)反沖，對抗撞擊。通過多重緩沖使車輛發(fā)生撞擊時所受到的沖力大大減少，它是車輛發(fā)生碰撞時的緩沖器，主要用于汽車，尤其是小型汽車上，以便交通肇事時對車輛及人員進行有效地保護。
文檔編號B60R19/02GK2353608SQ98218520
公開日1999年12月15日 申請日期1998年8月25日 優(yōu)先權(quán)日1998年8月25日
發(fā)明者齊秉智 申請人:齊秉智