專利名稱：機(jī)動三輪車前輪制動器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型是一種制動器，更確切地說是一種主要用于機(jī)動三輪車上的“制動元件與鼓輪、輪緣或類似件的圓周面結(jié)合的制動器”。
現(xiàn)有的機(jī)動三輪車均無前輪制動裝置。在行駛過程中，遇到緊急情況制動的時間長、距離大，不能有效地保證行駛安全。
本實用新型的目的在于增加機(jī)動三輪車的制動力，縮小制動距離，提高行車安全性。
本實用新型所提供的機(jī)動三輪車前輪制動器，包括制動鼓、制動盤、一端鉸接在制動盤上的制動蹄，制動蹄復(fù)位拉簧和制動蹄漲緊裝置，其特征是制動鼓與前輪彀相固聯(lián)，在制動盤的中心部位有一用于與前輪輞配合的孔，制動盤上設(shè)置有定位裝置。
上述定位裝置可選用一位于制動盤側(cè)壁上的定位塊。該定位塊結(jié)構(gòu)的優(yōu)選方案是由座和壓蓋兩部分組成，其中座固聯(lián)在制動盤上，壓蓋經(jīng)螺栓作用與座固聯(lián)，在座和壓蓋的相對面上，各有一半圓槽共同形成與減震器配合的孔。
上述定位裝置也可以選擇鍵定位，即在位于制動盤中心配合孔處加工一平鍵槽。
制動鼓與前輪彀固聯(lián)的第一種形式是在制動鼓上有一組裝配孔，該裝配孔與螺栓配合將制動鼓、前輪輞和前輪彀固聯(lián)在一起。
制動鼓與前輪彀也可以一體制出(例如用鑄造的方法)。
在上述結(jié)構(gòu)中，制動蹄漲緊裝置是一凸輪軸。
在上述結(jié)構(gòu)中，制動蹄漲緊裝置也可以是一液壓缸。
下面結(jié)合說明書附圖詳述本實用新型的實施方案說明書附


圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)及在使用狀態(tài)下的位置關(guān)系示意說明書附圖2是附
圖1的A-A視圖(采用液壓缸時)；說明書附圖3是附
圖1的A-A視圖(采用凸輪軸時)。
在上述附圖中，1-減震器，2-定位塊，3-制動蹄，4-前輪軸，5-凸輪軸，6-制動盤，7-前輪彀，8-制動鼓，9-前輪輞，10-裝配孔，11-拉簧，12-液壓缸。
如圖所示，本實用新型由制動鼓8、制動盤6，一端鉸接在制動盤6上另一端在拉簧11作用下壓靠在制動漲緊裝置上的兩只制動蹄3共同組成。其中，制動鼓8的一側(cè)邊(附
圖1所示位置)為全開放結(jié)構(gòu)，另一側(cè)邊的中心部位有一與前輪彀7外緣配合的孔，在該孔的周圍有一組裝配孔10，通過裝配孔10由一組螺栓將制動鼓8與前輪輞9、前輪彀7固聯(lián)在一起。制動鼓8也可以與前輪彀7一體鑄造出。
前輪彀7的端部嵌裝著軸承并以此支承著穿過前輪彀7的前輪軸4。制動盤6套裝在前輪軸4上，在其外側(cè)的前輪軸4上還套裝著減震器1，鎖緊螺母完成制動盤6和減震器1的軸向定位。制動盤6的徑向定位選擇在制動盤6外側(cè)制出一定位塊2，該定位塊由與制動盤6固聯(lián)為一體的座和通過螺栓作用與座固聯(lián)的壓蓋共同組成，在座與壓蓋上制出的半圓形槽與減震器1的圓柱體外殼配合實現(xiàn)制動盤6的徑向定位任務(wù)。當(dāng)然，也可以在前輪軸4和制動盤6的接合面處分別制出鍵槽，并配以平鍵(半圓鍵)實現(xiàn)上述任務(wù)。
兩只制動蹄3采用常規(guī)的方法，使其一端鉸接在制動盤6上，制動蹄3的另一端壓靠在凸輪軸5或液壓缸12的兩側(cè)。在兩片制動蹄3之間有至少一只拉簧11。
本實用新型的優(yōu)點(diǎn)是增加了機(jī)動三輪車的制動力，有效地縮小了制動距離，提高了行車安全性。
權(quán)利要求1.一種機(jī)動三輪車前輪制動器，包括制動鼓(8)、制動盤(6)、一端鉸接在制動盤(6)上的制動蹄(3)、制動蹄復(fù)位拉簧(11)和制動蹄漲緊裝置，其特征是制動鼓(8)與前輪彀(7)相固聯(lián)，在制動盤(6)的中心部位有一用于與前輪軸(4)配合的孔，制動盤(6)上設(shè)置有定位裝置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)動三輪車制動器，其特征是所說的定位裝置是一位于制動盤(6)外側(cè)壁上的定位塊(2)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的機(jī)動三輪車制動器，其特征是定位塊(2)由座和壓蓋兩部分組成，其中座固聯(lián)在制動盤(6)上，壓蓋經(jīng)螺栓作用與座固聯(lián)，在座和壓蓋的相對面上各有一半圓槽共同形成與減震器配合的孔。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的機(jī)動三輪車制動器，其特征是所說的定位裝置是位于制動盤(6)中心配合孔處的平鍵槽。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)動三輪車制動器，其特征是制動鼓(8)上有一組裝配孔(10)，該裝配孔(10)與螺栓配合將制動鼓(8)、前輪輞(9)和前輪轂(7)固聯(lián)在一起。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)動三輪車制動器，其特征是制動鼓(8)與前輪彀(7)為一整體。
7.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的機(jī)動三輪車制動器，其特征是制動蹄漲緊裝置是一凸輪軸(5)。
8.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的機(jī)動三輪車制動器，其特征是制動蹄漲緊裝置是一液壓缸(11)。
專利摘要本實用新型所提供的機(jī)動三輪車前輪制動器,包括制動鼓8、制動盤6、一端鉸接在制動盤上的制動蹄3、制動蹄復(fù)位拉簧11和制動蹄漲緊裝置,其特征是:制動鼓8與前輪轂7相固聯(lián),在制動盤6的中心部位有一用于與前輪軸4配合的孔,制動盤6上設(shè)置有定位裝置。本實用新型的優(yōu)點(diǎn)是:增加了機(jī)動三輪車的制動力,有效地縮小了制動距離,提高了行車安全性。
文檔編號B60T1/06GK2356899SQ9822240
公開日2000年1月5日 申請日期1998年9月18日 優(yōu)先權(quán)日1998年9月18日
發(fā)明者林連華, 劉成強(qiáng), 李建國 申請人:山東時風(fēng)集團(tuán)公司