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一種汽車(chē)剎車(chē)?yán)鋮s裝置的制作方法

文檔序號(hào):3962537閱讀:938來(lái)源:國(guó)知局
專(zhuān)利名稱(chēng):一種汽車(chē)剎車(chē)?yán)鋮s裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域
本實(shí)用新型公開(kāi)了一種汽車(chē)剎車(chē)?yán)鋮s裝置,涉及汽車(chē)安全行駛中的剎車(chē)技術(shù)。
在山區(qū)行駛的大型客車(chē)和貨車(chē),爬坡時(shí),需要馬力大的發(fā)動(dòng)機(jī)1使其扶遙而上;尤其是下坡時(shí),又需要制動(dòng)靈活、有力、耐磨的剎車(chē),確保行車(chē)安全。由于汽車(chē)下坡險(xiǎn)象環(huán)生,所以剎車(chē)效果就事關(guān)重大、人命關(guān)天,歷來(lái)是汽車(chē)制造廠(chǎng)家和司機(jī)備加關(guān)注的大問(wèn)題。為此,在駕駛室頂上常裝備有大容量的水箱,因?yàn)橄缕聲r(shí)剎車(chē)過(guò)久而生熱,是用水冷卻剎車(chē)盤(pán)、剎車(chē)片的。這一傳統(tǒng)的用水冷卻法,雖然裝備簡(jiǎn)單,但缺點(diǎn)和不足很多①需大量用水,但山高水少,頻繁取水困難很大,也耽誤行車(chē)時(shí)間。②水箱的導(dǎo)水管常因水結(jié)冰凝固和銹塊生成而堵塞,或因振動(dòng)使導(dǎo)水管管口移位,引起剎車(chē)盤(pán)、剎車(chē)片缺水而無(wú)法冷卻,加劇了其剎車(chē)過(guò)久而生熱磨損。③過(guò)熱的剎車(chē)盤(pán)、剎車(chē)片常因突然來(lái)水冷卻而破損??傊S多交通事故的發(fā)生均和剎車(chē)不靈有關(guān)。
本實(shí)用新型的目的就在于克服上述剎車(chē)用水冷卻法的缺點(diǎn)和不足,而提供一種用制冷卻制冷的剎車(chē)?yán)鋮s裝置。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的,即由動(dòng)力源、制冷機(jī)、氣管、冷凝器組成,并依次相連,其動(dòng)力源為汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的傳動(dòng)軸,其冷凝器為空心剎車(chē)座墊。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例作進(jìn)一步說(shuō)明。


圖1為改造后的空心剎車(chē)墊座結(jié)構(gòu)圖。
圖2為未改造的實(shí)心剎車(chē)墊座結(jié)構(gòu)圖。
圖3為制冷機(jī)位置圖。
圖4為本冷卻裝置工作原理圖。
其中1-剎車(chē)盤(pán)、2-剎車(chē)片、3-空心剎車(chē)墊座、4-實(shí)心剎車(chē)墊座、5-彈簧、6-輸入口、7-輸出口、8-導(dǎo)管、9-溫度傳感器、10-汽車(chē)橫梁、11-固定座、12-制冷機(jī)、13-傳動(dòng)皮帶、14-皮帶輪、15-傳動(dòng)軸、16-彈簧、17-發(fā)動(dòng)機(jī)、18-變速箱、19-溫度傳感器、20-輸入管、21-輸出管、22-汽車(chē)前輪、23-汽車(chē)后輪。
由附圖4可知,本實(shí)用新型是由汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)17的傳動(dòng)軸15、制冷機(jī)12、輸入管20、輸出管21和空心剎車(chē)墊座3組成。發(fā)動(dòng)機(jī)17通過(guò)變速箱18、傳動(dòng)軸15、皮帶輪14、傳動(dòng)皮帶13帶動(dòng)制冷機(jī)12運(yùn)轉(zhuǎn)制冷,再通過(guò)輸入管20、輸出管21和空心剎車(chē)墊座3的輸入口6、輸出口7相連。由
圖1、圖2可知,作為本實(shí)用新型冷凝器的兩個(gè)半園形空心剎車(chē)座墊3是由原實(shí)心剎車(chē)座墊4改造而成,它們的一端用導(dǎo)管8接通;它們的另一端分別有輸入口6、輸出口7;空心剎車(chē)座墊3上還安裝有溫度感應(yīng)器9。通過(guò)溫度感應(yīng)器9的通斷來(lái)控制制冷機(jī)12的開(kāi)機(jī)和停機(jī)。制冷機(jī)12工作時(shí),使空心剎車(chē)座墊3、剎車(chē)片2和剎車(chē)盤(pán)1降溫,起到了冷卻剎車(chē)的作用,保證了汽車(chē)下坡時(shí)的安全行駛。
由圖3可知,制冷機(jī)12安裝在汽車(chē)橫梁10上,其上方還安裝有彈簧16,起到了對(duì)傳動(dòng)軸15的減振作用,使制冷機(jī)12工作不受影響。在制冷機(jī)12上還安裝有溫度感應(yīng)器19,也通過(guò)其通斷來(lái)保證其安全運(yùn)轉(zhuǎn)。
本實(shí)用新型有以下優(yōu)點(diǎn)和積極效果①冷卻效果好,運(yùn)行可靠。由于冷卻液全封閉循環(huán)使用,管中因無(wú)銹塊和雜物生成,不會(huì)發(fā)生堵塞現(xiàn)象。又由于沒(méi)有出液口,不會(huì)因振動(dòng)而受影響。
②節(jié)約能源。不僅節(jié)約用水,而且由于制冷機(jī)12是通過(guò)傳動(dòng)軸15和發(fā)動(dòng)機(jī)17相連的。在汽車(chē)下坡時(shí),制冷機(jī)12的運(yùn)轉(zhuǎn)所需的動(dòng)力來(lái)自汽車(chē)下坡的勢(shì)能,既不消耗能源,而且還減弱汽車(chē)下坡的動(dòng)力,即減弱剎車(chē)的動(dòng)力,一舉多得。
③結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,性能價(jià)格比高。有著廣闊的應(yīng)用前景。
權(quán)利要求1.一種汽車(chē)剎車(chē)?yán)鋮s裝置,由動(dòng)力源、制冷機(jī)、氣管、冷凝器組成,并依次相連;其特征在于動(dòng)力源為汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)(17)的傳動(dòng)軸(15);制冷機(jī)(12)安裝在汽車(chē)橫梁(10)上;冷凝器為兩個(gè)半園形的空心剎車(chē)座墊(4),它和制冷機(jī)(12)通過(guò)輸入管(20)、輸出管(21)相連。
2.按權(quán)利要求1所述的冷卻裝置,其特征在于兩個(gè)空心剎車(chē)座墊(3)由原實(shí)心剎車(chē)座墊改造成空心而成;它們的一端用導(dǎo)管(8)接通,另一端分別有輸入口(6)、輸出口(7),分別和輸入管(20)、輸出管(21)相連;空心剎車(chē)座墊(3)上還安裝有溫度感應(yīng)器(9)。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種汽車(chē)剎車(chē)?yán)鋮s裝置,涉及汽車(chē)安全行駛中的剎車(chē)技術(shù)。為了解決大型客車(chē)、貨車(chē)在山區(qū)下坡時(shí)的安全行駛問(wèn)題,而提供的該冷卻裝置。由動(dòng)力源、制冷機(jī)、氣管、冷凝器組成。冷凝器即由原來(lái)實(shí)心剎車(chē)墊座改造成空心剎車(chē)墊座。由于冷卻效果好,運(yùn)行可靠,節(jié)約能源,結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,性能價(jià)格比高,有著廣闊的應(yīng)用前景。
文檔編號(hào)B60T5/00GK2346643SQ9823228
公開(kāi)日1999年11月3日 申請(qǐng)日期1998年12月28日 優(yōu)先權(quán)日1998年12月28日
發(fā)明者李華 申請(qǐng)人:李華
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