專利名稱：自行車防滑器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于一種車輪防滑裝置，特別涉及一種可臨時(shí)安裝在輪胎表面上的自行車防滑器。
在我國的北方地區(qū)，每逢冬季都要下幾場雪，而路面上的雪被車輛碾壓之后，會變的非常光滑，這就給行人造成了許多困難，尤其對騎自行車的人影響更大，在上下坡、轉(zhuǎn)彎及剎車時(shí)常會發(fā)生摔傷事故，給騎自行車的人帶來很多不便?，F(xiàn)有技術(shù)中為解決車輪打滑，有的制成防滑輪胎，還有的在輪胎的外面加防滑配件。防滑輪胎的造價(jià)較高，沒有冰雪時(shí)又用不上，拆卸裝配困難，因而影響了其應(yīng)用。防滑配件通常由一個(gè)基體和基體表面的防滑介質(zhì)構(gòu)成，基體一般要由輪胎和車圈夾緊固定，拆卸和裝配都十分困難，因此，這種防滑配件也沒有實(shí)際應(yīng)用的價(jià)值。
本實(shí)用新型的目的是克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種防滑效果好、便于拆卸和裝配的自行車防滑器。
本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的它有一個(gè)與輪胎相配的基體，在基體的外表面上有若干組尖端向外的鐵釘，基體的兩端用連接板連接。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于1、鐵釘?shù)淖サ匦阅芎?，車輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)能有效的抓住地面，防滑效果突出，避免了車輪發(fā)生打滑的現(xiàn)象，而且，鐵釘?shù)挠捕雀?、耐磨，防滑器的使用壽命長。
2、拆卸和裝配方便，把輪胎中的氣體放掉，防滑器即可很容易的裝到輪胎上，將輪胎打足氣防滑器便緊固在輪胎上，安裝和拆卸既簡單，又方便，適合在下雪時(shí)臨時(shí)使用。


圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖1的A-A剖視圖；圖3是圖1的B-B剖視圖；圖4是圖1的C向視圖；圖5是本實(shí)用新型另一實(shí)施方案的結(jié)構(gòu)示意圖。
以下結(jié)合附圖提供本實(shí)用新型的實(shí)施例實(shí)施例1如圖1、圖2、圖3和圖4所示，本實(shí)用新型有一個(gè)與輪胎相配的基體1，基體1的橫截面為圓弧形，與打足氣的輪胎表面相吻合，以便于包裹在輪胎的表面，防止滑落，基體1采用尼龍制作，也可以采用線排和塑膠制作；在基體1的外表面上有若干組尖端向外的鐵釘2，鐵釘2的末端帶有釘帽，可防止其脫落，所述的鐵釘2分為二個(gè)一組或三個(gè)一組，即二釘組和三釘組，二釘組和三釘組相間設(shè)置，以提高防滑器的抓地性能，鐵釘2之間的距離可根據(jù)實(shí)際需要確定；在基體1的內(nèi)側(cè)、對應(yīng)每個(gè)鐵釘2都有一個(gè)凸臺4，一方面增加基體1的厚度，防止基體1被磨破，另一方面也可以增加基體1與輪胎之間的摩擦力，防止其相互打滑和移動(dòng)；基體1的兩端用連接板3連接，構(gòu)成一個(gè)環(huán)形整體，所述的連接板3的兩端帶有連接孔，套裝在基體1兩端的鐵釘2上，在該鐵釘2上還裝有開口銷5，將連接板3定位，以防止其脫落。
實(shí)施例2如圖5所示，其結(jié)構(gòu)如實(shí)施例1，不同之處僅在于，基體1為兩件，其端部用連接板3分別連接，以便于拆卸和裝配。
權(quán)利要求1.一種自行車防滑器，包括一個(gè)與輪胎相配的基體(1)，其特征在于，在基體(1)的外表面上有若干組尖端向外的鐵釘(2)，基體(1)的兩端用連接板(3)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車防滑器，其特征在于，所述的鐵釘(2)分為二個(gè)一組或三個(gè)一組，二釘組和三釘組相間設(shè)置。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車防滑器，其特征在于，在基體(1)的內(nèi)側(cè)、對應(yīng)每個(gè)鐵釘(2)都有一個(gè)凸臺(4)。
專利摘要一種可臨時(shí)安裝在輪胎表面上的自行車防滑器,它有一個(gè)與輪胎相配的基體,在基體的外表面上有若干組尖端向外的鐵釘,基體的兩端用連接板連接,優(yōu)點(diǎn)在于,鐵釘?shù)淖サ匦阅芎?車輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)能有效的抓住地面,防滑效果突出,避免了車輪發(fā)生打滑的現(xiàn)象,且鐵釘?shù)挠捕雀?、耐?防滑器的使用壽命長,拆卸和裝配方便,適合在下雪時(shí)臨時(shí)使用。
文檔編號B60C11/14GK2351313SQ9823856
公開日1999年12月1日 申請日期1998年8月13日 優(yōu)先權(quán)日1998年8月13日
發(fā)明者楊守仁 申請人:楊守仁