專利名稱：汽車大燈變亮器的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及汽車大燈變亮器。
為了適應夜間行駛，汽車上都裝有燈光照明系統(tǒng)，并以法律的形式規(guī)定了汽車大燈照明標準，夜間照明必須保證車前100米以上路面有均勻而明亮的光照，使駕駛員能夠辨明車前100米以內(nèi)的路面情況，以確保夜間行車的交通安全。為了保證汽車大燈有較強的照明，大燈的功率一般約為60～80W，有2只或4只大燈，采用車上12V電源根據(jù)電源功率公式P=IU，式中I、U是電路的電流、電壓，由公式可得知流過大燈線路的電流為16～18安培，大燈的工作電流很強，在實際使用過程中要產(chǎn)生許多問題。由于原有的照明系統(tǒng)中只有一個總保險絲，所以只要有一個支路線路發(fā)生短路時，總保險絲就要熔斷其它大燈也隨之熄滅，給夜間行車帶來很大的危險；由于大燈線路電流很強，總保險要經(jīng)常出現(xiàn)問題影響行車，如果總保險熔斷卻找不到合適的保險絲，要隨便找一根銅絲代替，這樣會使總保險失去作用，容易造成全車線束著火；如經(jīng)常更換保險絲，使保險絲兩端的接線端子產(chǎn)生松動，造成端子與保險絲接觸不良，使大燈系統(tǒng)在夜間照明時出現(xiàn)時有時無的故障；電流過強也會使大燈線路老化，導致線路內(nèi)阻過大，會使大燈系統(tǒng)的照明強度明顯變暗，使大燈系統(tǒng)照明強度達不到技術標準要求。由于大燈線路電流過強，控制大燈系統(tǒng)的大燈開關和變光開關上的觸點經(jīng)常被燒壞，這樣增大了汽車線束的故障率，同時也增加了汽車的維修費用，線路故障率增高，影響夜間行車的照明，造成許多車輛帶病行駛，使車輛的安全性和可靠性大為降低。同時，由于大燈系統(tǒng)的工作電流直接流經(jīng)大燈開關和變光開關的觸點，當這些觸點被燒壞以后導致大燈線路內(nèi)阻增大，會使大燈系統(tǒng)亮度變暗達不到技術標準的要求。另外，有些汽車大燈系統(tǒng)采用單線制。利用車體作地線，經(jīng)長期使用后車上“接地處”會生銹，造成接觸不良，也會使大燈系統(tǒng)變暗照明強度達不到技術標準的要求。
本實用新型的目的在于避免上述目前技術中出現(xiàn)的問題，而提供一種“分路保險繼電器式”的汽車大燈變亮器，安全可靠提高使用期。
本實用新型的目的可以通過以下技術方案來達到在汽車電路系統(tǒng)中變光開關控制的遠光燈觸點上并聯(lián)兩只繼電器，汽車頭兩側遠光燈并聯(lián)在其中一個繼電器上；汽車頭中部兩只遠光燈并聯(lián)在另一個繼電器上，同時在每個遠光燈線路上各串一個保險絲。在變光開關控制近光的觸點也接一個繼電器，汽車頭兩側近光燈并聯(lián)在該繼電器上，并在該并聯(lián)電路上也接有保險絲。三個繼電器的動觸點與車上硅整流發(fā)電機相接，作車頭遠、近光燈的電源，同時遠、近光燈的負極與車上蓄電池的負極相接。由上述方案可知，本實用新型是采用了“五路分保險單燈控制”的方式，降低了流過每個分保險的電流，即使一路出現(xiàn)短路，不影響整個照明系統(tǒng)，從而可實現(xiàn)本目的。
本實用新型與目前技術相比可具有如下效果由于采用了“五路分保險單燈控制”，即四個遠光燈各設一個保險，電路獨立；兩個近光燈的功率相對小一些，共用一只保險；如果某一電路上出現(xiàn)短路，而不會影響整個照明系統(tǒng)，確保夜間行車的安全；同時流經(jīng)每個分保險的電流相對于流經(jīng)原總保險的電流減少了3～4倍，因而保險系數(shù)提高3～4倍。三個繼電器實現(xiàn)了大燈系統(tǒng)用小電流控制大電流，經(jīng)過開關(4、5)觸點的電流很小，可延長兩開關(4、5)的使用期。
附


圖1是原有汽車大燈系統(tǒng)電路原理圖附圖2是本實用新型電路原理圖
以下結合附圖將對本實用新型作進一步的說明由
圖1所示，汽車上有電源(蓄電池)1上接起動機電磁開關2、和電流表3、大燈開關4和變光開關5，車頭上還有遠、近光燈(15～17)及為電源1充電的硅整流發(fā)電機6。本實用新型是在變光開關5控制遠光燈的觸點上并聯(lián)兩只繼電器(7、8)，車頭前兩側遠光燈15并聯(lián)在繼電器7上；車頭前中部兩只遠光燈16并聯(lián)在繼電器8上，同時在每個遠光燈線路上串聯(lián)保(11～14)；在變光開關5控制近光燈的觸點上接繼電器9，車頭前兩側近光燈17并聯(lián)在繼電器9上并在近光燈線路上串聯(lián)保險絲10。通過三個繼電器，可把線路中承擔很大電流的變光開光5和大燈開關4改為控制繼電器的控制元件，經(jīng)過它們觸點的電流很小，可延長觸點的使用期；“五路分路保險”一路出現(xiàn)問題不影響全局。硅整流發(fā)電機6的接線端子B經(jīng)導線19與三個繼電器的動觸點相接做為遠、近光燈(15～17)的電源，使大燈系統(tǒng)有一個直接而可靠的電源。上述遠、近光燈(15～17)的負極經(jīng)導線18與電源1的負極相接，以保證遠、近光燈系統(tǒng)有良好的接地。
權利要求1.汽車大燈變亮器，具有電源(1)、開關(2、4、5)、電流表(3)、給電源(1)充電的發(fā)電機(6)和遠、近光燈(15～17)，其特征在于a在變光開關(5)控制遠光燈的觸點上并聯(lián)兩只繼電器(7、8)，兩側遠光燈(15)并聯(lián)在繼電器(7)上，中部兩只遠光燈(16)并聯(lián)在繼電器(8)上，同時在每個遠光燈線路上串聯(lián)保險絲(11～14)；b、在變光燈開關(5)控制近光燈的觸點上接繼電器(9)，兩側近光燈(17)并聯(lián)在其上，且在線路上接保險絲(10)；c、硅整流發(fā)電機(6)與三個繼電器(7、8、9)的動觸點相接，遠、近光燈(15～17)的負極與電源的負極相接
專利摘要本實用新型涉及提高亮度的汽車大燈變亮器。在汽車照明線路中變光開關5控制遠光燈的觸點上并聯(lián)兩只繼電器(7、8),車前兩側遠光燈15并聯(lián)在繼電器7上,中間兩只遠光燈16并聯(lián)在繼電器8上;在變光開關5控制近光燈的觸點上接繼電器9,兩側近光燈17并聯(lián)在繼電器9上,并在遠、近光燈線路上接保險絲(10～14);給蓄電池1充電的硅整流發(fā)電機6與三個繼電器(7、8、9)的動觸點相接作供電電源,遠、近光燈(15～17)的負極與蓄電池1的負極相接。
文檔編號B60Q1/04GK2344222SQ9824000
公開日1999年10月20日 申請日期1998年8月18日 優(yōu)先權日1998年8月18日
發(fā)明者崔吉慶 申請人:崔吉慶