專利名稱：汽車機械摩擦制動部件的水冷卻保護裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及因參與機械磨擦而使自身溫度升高的制動部件保護技術(shù)領(lǐng)域，應(yīng)用于汽車機械磨擦制動部件的保護，尤其是剎車鼓的保護。
現(xiàn)行汽車機械磨擦制動部件的保護裝置，由水箱、水管、噴水頭和手控閥門開關(guān)等組成。水箱與水管相連通，水管通過駕駛員便于操作的手控閥門開關(guān)，通向各輪制動部件側(cè)的噴水頭。通過操作開關(guān)，控制水箱流向各車輪制動部件的水流量，實現(xiàn)對制動部件的冷卻保護，防止因制動時的機械摩擦產(chǎn)生的熱量導(dǎo)致自身溫度過高而損壞。其不足是人工控制水的流量，當出現(xiàn)駕駛員長時間腳踩制動或頻繁地進行間歇性制動時，難于適時供應(yīng)上水的流量，以致造成制動部件諸如蹄片與輪鼓之間的因溫度過高而產(chǎn)生的加速磨損。
本實用新型的目的在于克服上述的不足之處，提供一種適時供應(yīng)水的流量，避免磨損溫度過高產(chǎn)生加速磨損的汽車機械磨擦制動部件的水冷卻保護裝置。
本實用新型的目的可以通過如下裝置達到在水箱底部安裝一電磁水閥門，閥門作為水箱的出水口開關(guān)，與總水管相連。各支水管與總水管相連通，經(jīng)噴水頭后通向各輪制動部件。該閥門受三支電路控制超溫控制電路、轉(zhuǎn)動反應(yīng)控制電路和手動控制電路。超溫控制電路由溫度傳感器、繼電接觸器組成；溫度傳感器安裝于制動部件附近，用于探測制動部件的溫度，它與繼電接觸器相并聯(lián)組成控制電路；其主回路由繼電接觸器與水箱的電磁水閥門直接相連組成。
手動控制電路由手控開關(guān)同水箱電磁閥門直接相連的回路構(gòu)成。
轉(zhuǎn)動反應(yīng)控制電路由控制電路和主回路組成。其控制電路由轉(zhuǎn)動傳感器和繼電接觸器及其主回路上串聯(lián)一個延時器和一個制動開關(guān)相互組成的閉合回路構(gòu)成。其主回路由繼電器同水水箱電磁閥門相連組成閉合回路構(gòu)成。由于制動開關(guān)反饋駕駛員剎車制動時的信號，在制動時，制動開關(guān)接通；轉(zhuǎn)動傳感器安裝在制動部件附近，用來反饋輪軸是否轉(zhuǎn)動的，當車輛運動時，與轉(zhuǎn)動傳感器相連的繼電接觸器開始工作。此時，整個控制電路處于延時狀態(tài)。一旦制動時間超過所延時的時間，主回路接通，水箱的電磁閥門打開向制動部件開始噴水。
本實用新型相比現(xiàn)有技術(shù)具有如下優(yōu)點1、超溫噴水；長時間在運行中制動也會噴水；手動閉合開關(guān)亦會噴水。多條件控制，減少了制動部件損壞的機會。
2、短時間內(nèi)制動，不會噴水，也不需要噴水冷卻，這樣就節(jié)約了用水3、車停止時，只要制動部件超溫，就能自動噴水冷卻，加強了對車的保養(yǎng)。
附


圖1是本實用新型電磁水閥控制器電路裝置結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中1是外殼2是超溫工作指示燈3是運動制動工作指示燈4是手控工作指示燈5是水位過底指示燈6是手控開關(guān)7是電源開關(guān)8是電源指示燈附圖2是本實用新型電磁水閥控制電路圖圖中KM為電磁水閥線圈。Ko為手控開關(guān)；KA1繼電接觸器Te表示溫度傳感器；KT為延時器KA2為繼電接觸器Ro表示轉(zhuǎn)動傳感器Ko1為制動開關(guān)；K電源開關(guān)+Vcc為直流正極24V電源。
制造實例中轉(zhuǎn)動傳感器(Ro)采用市售ND-1型全向振動傳感器，溫度傳感器(Te)采用WPR-110E型，延時器(KT)采用NE555延時電路的，各繼電接觸器(KA1)、(KA2)可采用SJ4123型的。
圖1電源開關(guān)K(7)接通，溫度傳感器(Te)、轉(zhuǎn)動傳感器(Ro)、手控開關(guān)K(6)分別在超溫控制電路、轉(zhuǎn)動反應(yīng)控制電路和手動控制電路中處于工作狀態(tài)，它們通過各自所處的電路獨立地控制電磁水閥線圈KM。超溫時，溫度傳感器(Te)使超溫控制電路KA接通開始工作，串聯(lián)在這線路中的超溫工作指示燈(2)亮，電磁水閥閥門打開噴水汽車運動時，轉(zhuǎn)動傳感器(Ro)開始工作，KA2閉合，當且僅當司機剎車時，制動開關(guān)K01閉合，轉(zhuǎn)動反應(yīng)控制電路處于延時狀態(tài)，只要這種狀態(tài)持續(xù)時間等于延時器(KT)所延的時間，此電路接通，串聯(lián)在這線路中的運動制動工作指示燈(3)亮，電磁水閥閥門打開噴水。司機憑經(jīng)驗，感到需要噴水時，可按動手控開關(guān)Ko(6)，每按動一次，手動控制電路即閉合一次，相應(yīng)地，串聯(lián)在這線路中的手控工作指示燈(4)閃亮一次，電磁水閥閥門就打開一次，即可噴水一次。為了增加本裝置的實用性，還可加裝一獨立工作的水箱水位監(jiān)視電路，并在其工作電路中設(shè)一水位過低指示燈(5)，以提示司機適時加水，防止水位過低或缺水。該電路可以采用常規(guī)雙晶體三極管聯(lián)合放大推動ICKD音樂塊報警作成。
權(quán)利要求一種汽車機械磨擦制動部件的水冷卻保護裝置，由水箱、水管、噴水頭等組成，其特征是水箱底部安裝一與水管相接的電磁水閥門(KM)；該閥門(KM)分別受超溫控制電路、轉(zhuǎn)動反應(yīng)控制電路和手動控制電路獨立控制；超溫控制電路由溫度傳感器(Te)、繼電接觸器(KA1)組成，相應(yīng)的主回路由繼電接觸器(KA1)直接與水箱的電磁水閥門(KM)相并聯(lián)組成；手動控制電路由手控開關(guān)(K0)同水箱電磁閥門(KM)直接相并聯(lián)組成；轉(zhuǎn)動反應(yīng)控制電路由控制電路和主回路組成，該控制電路由轉(zhuǎn)動傳感器(Ro)和繼電接觸器(KA2)及其回路上串聯(lián)一個延時器(KT)和一個制動開關(guān)(K01)組成，其主回路由延時器(KT)與電磁閥門(KM)相并聯(lián)的閉合回路組成。
專利摘要本實用新型涉及一種汽車機械摩擦制動部件的水冷卻保護裝置，應(yīng)用于制動部件過溫的保護。它在水箱底部安裝一電磁水閥門，水可經(jīng)總水管和各支水管、噴水頭流向各輪制動部件。該閥門的電磁線圈受超溫控制電路、轉(zhuǎn)動反應(yīng)控制電路和手動控制電路的直接獨立控制。解決了現(xiàn)行依靠人工控制水的流量，難于適時噴水冷卻進而造成制動部件過溫產(chǎn)生加速磨損的技術(shù)問題，具有超溫噴水、在運行中長時間制動自動噴水等優(yōu)點。
文檔編號B60T5/00GK2352414SQ98240619
公開日1999年12月8日 申請日期1998年9月16日 優(yōu)先權(quán)日1998年9月16日
發(fā)明者肖樹清 申請人:肖樹清