專利名稱：可更換不同裝載貨物的運(yùn)輸裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種可更換不同裝載貨物的運(yùn)輸裝置，特別是涉及一種可更換油水的運(yùn)輸裝置。
1996年世界原油和成品油的海運(yùn)量分別是14．6和4億噸。隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展，保持增長態(tài)勢。中東地區(qū)石油產(chǎn)量占世界總產(chǎn)量1／3。歐佩克占世界石油輸出80％。聯(lián)合國糧農(nóng)組織和世界銀行的報(bào)告分別說，“……9個(gè)中東國家面臨嚴(yán)重缺水問題?！薄爸袞|而對(duì)一個(gè)缺水的未來。”歷次中東戰(zhàn)爭和目前難以解決爭端的重要原因之一是淡水需求和水源不平衡的矛盾。世界觀察研究所認(rèn)為未來許多地區(qū)沖突將因水而起[路透社華盛頓9月14日電，《參考消息》1996．9．16]。
中國1996年頭七個(gè)月進(jìn)口石油和成品油860萬噸，比1995年同期增加18％。據(jù)預(yù)測今后10年中石油進(jìn)口量將為目前的10倍，增加部分主要來自中東。中國重要能源接替地區(qū)西部油田地處新疆沙漠，嚴(yán)重缺乏生產(chǎn)和生活用水；長期以來，新疆煤炭每年自燃1億噸；橫貫中國第四大沙漠騰格里沙漠的蘭包鐵路，沿線800米綠化帶部分已死亡。研究人員認(rèn)為，除非找到阻止沙丘推進(jìn)的新辦法，否則用不了20年，蘭包鐵路可能被沙漠吞沒[中國在頑強(qiáng)地同荒漠化作斗爭，《參考消息》1996．8．18]。沙漠公路亦遇到同樣問題。此類問題需要淡水解決。
諸如中國東南部大量油品消費(fèi)地區(qū)，淡水資源豐富，除千島湖等湖泊之外，通過錢塘江、珠江等江河每年向大海排放大量淡水；廣東東江每年向香港提供水外，尚富余大量淡水。很多油品消費(fèi)地富裕(富余)大量淡水。
世界銀行負(fù)責(zé)北非和中東地區(qū)高級(jí)水專家約翰·海沃德預(yù)言說“水將象現(xiàn)在的石油一樣在全世界運(yùn)轉(zhuǎn)。在今后五年內(nèi)，我們將看到人們越來越認(rèn)識(shí)到，水是一種國際商品?！钡溡患液Ｑ筮\(yùn)輸公司將為馬來西亞提供10艘改造后的油船，每年向海灣國家輸送3900萬噸水[油輪變水輪，沙特《中東報(bào)》6月28日文章《參考消息》1996]；美國特里·斯普拉格獲得專利的水袋之間由拉鏈彼此連接在一起，和火車的運(yùn)貨車廂相似，一艘4500匹馬力的拖船可以拖運(yùn)多達(dá)50～60只77萬加侖(約2000噸)水的袋子。美國另一位水袋的創(chuàng)始人詹姆斯·克朗論證，使用一個(gè)至少能裝100萬噸水的大袋子運(yùn)水，要比一系列較小袋子運(yùn)水經(jīng)濟(jì)得多，只有那時(shí)才開始大量節(jié)省費(fèi)用。用水袋拖運(yùn)水就象油輪運(yùn)送石油一樣是一種革命性創(chuàng)舉。用水袋運(yùn)送食用水可以比建造海水淡化廠、用油船或管道運(yùn)輸便宜[水新型國際流通商品，美國《商業(yè)日?qǐng)?bào)》8月29日文章，《參考消息》1996．9．1]。
本實(shí)用新型的目的在于利用同一運(yùn)輸工具、同樣的工作人員、泊(站)位、航道、鐵路、公路運(yùn)輸油品、礦產(chǎn)，返程中運(yùn)送淡水或液貨，提高營運(yùn)率，向缺水地區(qū)供水。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的在運(yùn)輸工具的載貨容器中設(shè)置柔性膠囊(隔離部件)，其液貨進(jìn)出口與容器裝卸貨物出入口互不相通。運(yùn)輸去程膠囊內(nèi)充裝一種液貨。由于膠囊的良好隔離作用，返程利用空耗運(yùn)力，勿須徹底清洗器璧，膠囊外、容器內(nèi)裝載另一種貨物運(yùn)輸。
目前，公知技術(shù)遠(yuǎn)距離輸送水管道建造、鋪設(shè)、輸送成本太高；水船建造成本高，油船改作水船需徹底清洗貨油艙及輸送管系。水船裝卸水時(shí)須單獨(dú)占用港口泊位，須占用航道，須配備專門工作人員，返程空耗；斯普拉格和克朗的水袋共性在于體積龐大，水袋設(shè)計(jì)制造過程中必須兼顧到水袋航行中面臨的問題，如強(qiáng)度、腐蝕、海生物對(duì)水袋的破壞等，勢必使水袋制造和營運(yùn)成本難于進(jìn)一步降低。返程亦空耗運(yùn)力。
目前，公知技術(shù)運(yùn)油的油船，為防止石油對(duì)海洋污染及其航行的穩(wěn)性和吃水，設(shè)置專用壓載艙，返程充注海水壓載運(yùn)行。國際海事組織(IMO)海上環(huán)境保護(hù)委員會(huì)(MEPC)制定的國際海上防污染公約(MAPOL)規(guī)定，5000噸以上油船提供側(cè)邊艙作為隔離壓載水艙。美國John C．Daidola等通過實(shí)例統(tǒng)計(jì)分析得出結(jié)論現(xiàn)有非分離壓載型油船要改造成分離壓載型油船，如果缺乏有效的容積可利用分離壓載的話，一般則要損失較大的載貨容積，損失量為30～37％[原油船和成品油船的分艙，《船舶》1995]。油船即使?jié)M載貨油，壓載艙空載，其重量和體積也要消耗動(dòng)力(動(dòng)力裝置功率和能耗大)，壓載與載貨航行在時(shí)間和能耗上稍有差異，其他消耗相同，并不創(chuàng)造利潤。
貨船、集裝箱船往往存在載貨不能滿足船舶的吃水，須壓載航行的情況。
諸如新疆等富產(chǎn)油品、礦產(chǎn)地區(qū)，其產(chǎn)品源源不斷通過鐵路、公路運(yùn)往內(nèi)地，返程火車、汽車空耗；另一方面嚴(yán)重缺水。
迄今為止還沒有在海上或陸上使用運(yùn)輸工具定期進(jìn)行油品、礦產(chǎn)和淡水或液貨交互運(yùn)輸?shù)氖虑榘l(fā)生。
采用本實(shí)用新型建造地新型油水交換運(yùn)輸船，取消了油船專用壓載艙，貨油艙都可以用來運(yùn)油、運(yùn)水或壓載海水。建造油水交換運(yùn)輸船與現(xiàn)有技術(shù)建造同等載重噸油船相比，船體縮小，空船重量小，動(dòng)力功率減小，耗能亦少。柔性水袋材料主要承受艙內(nèi)水或油的壓力及其自身重力，其抗拉及抗壓強(qiáng)度要求不高，所以造價(jià)低，投資少。柔性水袋占用載貨容積與壓載艙容積相比，微不足道。
阿拉伯聯(lián)合酋長國飲用水比汽油貴。中東地區(qū)三個(gè)海灣國家同馬來西亞達(dá)成協(xié)議，進(jìn)口每立方米淡水付6美元。出口淡水的國家和地區(qū)每噸水收取1～2美元用于取水和處理水是可行的；利用返程空耗運(yùn)力運(yùn)送一噸淡水船東收取4～5美元，那么，一艘14萬噸新型油水交換運(yùn)輸船一個(gè)往返航次就多獲得56～70萬美元的收益。從廣州到科威特往返一個(gè)航次40天，一年8個(gè)航次多收入448～560萬美元。如果中國一年進(jìn)行1800萬噸油水交換貿(mào)易，就多獲得10800萬美元收益。由于采用了上述方案，充分利用了運(yùn)輸系統(tǒng)中的空耗運(yùn)力，提高了營運(yùn)率。
中東國家出口1桶(159升)原油20美元，1立方米原油125．6美元，拿出6美元進(jìn)口一噸水。解決生產(chǎn)和生活用水，使沙漠變綠洲。顯而易見，從事油水交換運(yùn)輸貿(mào)易的各方都能得到各自的利潤和利益。
采用本實(shí)用新型輸送淡水澆灌道路兩旁草木，阻止沙漠對(duì)其侵害。栽種花生、葡萄等經(jīng)濟(jì)作物，增強(qiáng)固沙效果，為養(yǎng)護(hù)道路提供費(fèi)用。
采用本實(shí)用新型將水運(yùn)抵新疆自燃煤田滅火，把煤運(yùn)往內(nèi)地，補(bǔ)充能源需求。
以下結(jié)合附圖
和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。
附圖為本實(shí)用新型在油水交換運(yùn)輸系統(tǒng)中應(yīng)用的原理圖。
圖中1．柔性水袋 2．水閥 3．油閥 4．疏油管網(wǎng) 5．提升索 6．容器(油船貨油艙，火車、汽車油罐) 7．水袋孔 8．法蘭。
以下就本實(shí)用新型在油水交換運(yùn)輸系統(tǒng)中的設(shè)計(jì)制造使用進(jìn)行說明柔性水袋(1)外層是耐油塑膠，中間層為化學(xué)纖維編織物，內(nèi)層為無毒塑膠復(fù)合而成。水袋形狀、尺寸等同容器(6)。提升索(5)的一端固定于水袋底部，另一端懸掛水袋孔(7)處。提拉該索可以將水袋(1)從水袋孔(7)移出容器(6)，進(jìn)行水袋內(nèi)部及容器內(nèi)壁清洗和維修。水袋孔(7)由法蘭(8)固定于容器上部一端。法蘭(8)中間開孔與水閥(2)連接。油閥(3)與容器另一端的開孔連接。疏油管網(wǎng)(4)相通，固定于容器(6)器壁。疏油管網(wǎng)(4)從容器底部直通油閥(3)，防止輸出油品時(shí)，水袋(1)堵塞油路。
運(yùn)輸工具在油品消費(fèi)(淡水富裕)地時(shí)，開啟水閥(2)，壓縮氣體(運(yùn)輸工具自備或消費(fèi)地提供)通過油閥(3)向容器(6)注入，擠壓柔性水袋(1)外部，使其內(nèi)部氣體通過水閥(2)排出。而后，油品消費(fèi)地的注水管接通水閥(2)，摘去壓縮氣體管。注水管向水袋(1)注入額定水量(依運(yùn)輸工具載貨量而定)。關(guān)閉水閥(2)、油閥(3)，摘去注水管。滿載淡水的運(yùn)輸工具駛離油品消費(fèi)地，抵油品輸出(淡水消費(fèi))地。水閥(2)接通油品輸出地通往儲(chǔ)水設(shè)施的輸水管，油閥(3)接通輸油管。在油泵和水泵的作用下，油品流向容器，水袋內(nèi)的淡水流向儲(chǔ)水設(shè)施，完成交換后，關(guān)閉水閥(2)和油閥(3)，摘去輸油、輸水管，滿載額定油品的運(yùn)輸工具駛離輸出地，抵達(dá)消費(fèi)地。周而復(fù)始，進(jìn)行油品、淡水異地交換運(yùn)輸。
本實(shí)用新型在各方面力所能及的范圍內(nèi)，調(diào)節(jié)自然資源同需求之間不均衡。為人類戰(zhàn)勝荒漠化提供一種有效手段。
權(quán)利要求1．一種可更換不同裝載貨物的運(yùn)輸裝置，特別是一種可更換油水的運(yùn)輸裝置，該裝置包括載貨容器，其特征是載貨容器設(shè)有互不相通的分別與柔性水袋和疏油管網(wǎng)連接的油閥和水閥，水閥通過與容器連接的法蘭和柔性水袋的水袋孔，而油閥一端直接連接于容器并與疏油管網(wǎng)的一端連通。
2．根據(jù)權(quán)利要求1的運(yùn)輸裝置，柔性水袋由外層為耐油塑膠，中間層為化學(xué)纖維編織物，內(nèi)層為無毒塑膠復(fù)合而成。
3．根據(jù)權(quán)利要求1或2的運(yùn)輸裝置，其特征是柔性水袋內(nèi)設(shè)有提升索，該提升索的一端與法蘭連接，另一端與柔性水袋的底部連接。
4．根據(jù)權(quán)利要求1的運(yùn)輸裝置，其特征是疏油管網(wǎng)的另一端位于容器的底部。
專利摘要可更換不同裝載貨物的運(yùn)輸裝置是由1、柔性水袋2、水閥3、油閥4、疏油管網(wǎng)5、提升索6、容器(油船貨油艙,火車、汽車油罐)7、水袋孔8、法蘭構(gòu)成。配置于運(yùn)輸系統(tǒng)中,利用返程空耗運(yùn)力,運(yùn)送不同性質(zhì)的物質(zhì)。宜于將油品、礦產(chǎn)輸出國家和地區(qū)(缺水地)的產(chǎn)品運(yùn)往消費(fèi)地,返程中運(yùn)回淡水,用于生活、生產(chǎn)、滅火,滋潤植物,保護(hù)城鎮(zhèn)、農(nóng)村、鐵路、公路。為人類戰(zhàn)勝荒漠化提供有效手段。
文檔編號(hào)B60P3/22GK2427379SQ98240770
公開日2001年4月25日 申請(qǐng)日期1998年9月15日 優(yōu)先權(quán)日1998年9月15日
發(fā)明者謝建民 申請(qǐng)人:謝建民