專利名稱：汽車電子防盜器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車電子防盜器，屬防盜保安設(shè)備電器產(chǎn)品。
汽車，特別是轎車，被盜竊常有發(fā)生，并有團(tuán)伙性偷車趨勢(shì)，這已成為社會(huì)治安的較大問題。目前，社會(huì)上使用的(包括市場(chǎng)上銷售的)汽車防盜器，未能有效防范盜竊?，F(xiàn)有的電腦汽車防盜器，存在著用拉線法、短路法、斷源法等手段可使其防盜失效。打雷也會(huì)使其發(fā)生誤動(dòng)作，誤報(bào)警。同時(shí)，它們采用的“熱態(tài)鎖定”方法，電性的故障發(fā)生也會(huì)增多。據(jù)《廣州日?qǐng)?bào)》今年4月20日?qǐng)?bào)導(dǎo)，奔馳高極轎車，車內(nèi)設(shè)有18種防盜及報(bào)警系統(tǒng)，在北京繁華街道一家飯店門前，僅3分鐘被偷走了，即為一例。此例，應(yīng)是無線電手段破解。
本實(shí)用新型的目的，是為了解決目前汽車防盜器存在的上述問題，采用“冷態(tài)鎖定”技術(shù)，并將“電門”設(shè)在發(fā)動(dòng)機(jī)命線穴位，同時(shí)配備堅(jiān)固的封閉罩套，可抗拒各種破解手段，達(dá)到汽車有效防盜。
本實(shí)用新型，主要由密碼輸入電路、密碼控制電路、鎖定系統(tǒng)、報(bào)警電路及盒體、罩套等構(gòu)成。鎖定電路采用冷態(tài)鎖定系統(tǒng)，由電機(jī)、移動(dòng)裝置和電門控制器連接構(gòu)成。
本防盜器盒體(通過罩套)與汽車發(fā)動(dòng)機(jī)、分電器(斷電器)緊固在一起，封閉了斷電器觸點(diǎn)電極至本防盜器的電路及分電器與發(fā)動(dòng)機(jī)的連接部位。盒體和罩套，采用高強(qiáng)度鋼板成型，并另加特殊處理，抗砸抗鉆。防盜器在鎖定汽車發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)同步鎖定自身盒體。
本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的
(一)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)鎖定本防盜器控制系統(tǒng)通電后，按鍵盤上“米”鍵，密碼控制電路向鎖定系統(tǒng)(簡(jiǎn)稱“電門”，下同)輸送關(guān)鎖信號(hào)，“電門”內(nèi)的電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，驅(qū)動(dòng)移動(dòng)裝置，達(dá)到“電門”鎖定時(shí)，電機(jī)自動(dòng)停止，紅燈熄滅。電門處在“冷態(tài)鎖定”狀態(tài)。防盜器的盒體也同步鎖定。報(bào)警系統(tǒng)開始處于警戒狀態(tài)。此時(shí)，可關(guān)掉電源。
(二)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)啟鎖解除防盜警戒，啟鎖時(shí)，先將控制系統(tǒng)上電，按鍵盤上的數(shù)字鍵，輸入原編入的密碼，再按“#”鍵，密碼控制電路向“電門”輸送啟鎖信號(hào)，“電門”內(nèi)的電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，驅(qū)動(dòng)移動(dòng)裝置，達(dá)到“電門”開啟時(shí)，電機(jī)停止，綠燈熄滅。此時(shí)，關(guān)掉控制系統(tǒng)電源。
此時(shí)，防盜器盒體也同時(shí)解除鎖態(tài)。若需要打開盒蓋時(shí)，只須擰出定位螺栓即可。
此時(shí)，報(bào)警系統(tǒng)也同時(shí)解除警戒。
(三)報(bào)警系統(tǒng)車門報(bào)警系統(tǒng)的電原理方框圖如圖3所示。
汽車停泊鎖定時(shí)，鎖定系統(tǒng)同時(shí)開啟報(bào)警系統(tǒng)電路(接通)，報(bào)警系統(tǒng)處于警戒狀態(tài)。當(dāng)觸發(fā)啟動(dòng)電路被觸發(fā)(即車門打開)，電信號(hào)進(jìn)入“持繼電路”，信號(hào)恒定并進(jìn)入“延遲電路”，經(jīng)若干時(shí)間后進(jìn)入發(fā)聲器，使其發(fā)出警聲。警聲由輸入正確密碼啟鎖，才能關(guān)停。延遲時(shí)間15秒至1分鐘可調(diào)，車主可根據(jù)需要調(diào)整其長(zhǎng)短。延遲時(shí)間，是為了讓車主啟鎖，關(guān)斷報(bào)警電路。
車的前蓋、后箱等處的報(bào)警系統(tǒng)，工作主要過程與車門報(bào)警系統(tǒng)相同，只是觸發(fā)時(shí)立即發(fā)聲報(bào)警，其結(jié)構(gòu)更加簡(jiǎn)單。主要由持繼電路和發(fā)聲器組成，附圖4中所示的k3，即作為觸發(fā)機(jī)關(guān)，可并聯(lián)多只。警聲關(guān)停方法同上。
本報(bào)警系統(tǒng)，打雷不會(huì)誤鳴，竊賊也難使其失效。
結(jié)合附圖，詳細(xì)說明之。


圖1為汽車電子防盜器電原理方框圖；圖2為汽車電子防盜器鎖定系統(tǒng)電路示意圖；圖3為防盜器車門報(bào)警器電原理方框圖；圖4為防盜器車門報(bào)警器電路示意圖。
附
圖1及附圖2中，1鎖定系統(tǒng)(電門)，2密碼控制電路、3密碼輸入電路、4汽車高壓電路、5汽車斷電器、6報(bào)警電路。附圖2-1中的虛線所示部份為移動(dòng)裝置豎桿移動(dòng)空間。
附圖3及附圖4中，1鎖定系統(tǒng)、7觸發(fā)啟動(dòng)電路、8持繼電路、9延遲驅(qū)動(dòng)電路、10發(fā)聲器。
附
圖1及附圖2中，當(dāng)控制系統(tǒng)通電后，密碼輸入電路3向密碼控制電路2輸入關(guān)鎖碼(即“米”鍵碼)，密碼控制電路2向鎖定系統(tǒng)1輸送關(guān)鎖信號(hào)，“電門”內(nèi)的電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，驅(qū)動(dòng)移動(dòng)裝置，待電門鎖定時(shí)，電機(jī)自動(dòng)停止，電門處于“冷態(tài)鎖定”狀態(tài)。鎖定系統(tǒng)1與汽車高壓電路4、汽車斷電器5、報(bào)警電路6相連接。
發(fā)動(dòng)機(jī)啟鎖時(shí)，從密碼輸入電路3輸入啟鎖密碼及“#”鍵碼，密碼控制電路2向“電門”1輸送開鎖信號(hào)，“電門”內(nèi)的電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，待電門打開時(shí)自動(dòng)停止，即達(dá)到啟鎖目的。
附圖3及附圖4中，汽車停泊鎖定時(shí)，鎖定系統(tǒng)1接通報(bào)警系統(tǒng)電路，報(bào)警系統(tǒng)處于警戒狀態(tài)。當(dāng)車門打開，觸發(fā)啟動(dòng)電路7接通，電信號(hào)進(jìn)入持繼電路8，信號(hào)恒定并進(jìn)入延遲電路9，經(jīng)若干時(shí)間后進(jìn)入發(fā)聲器10，發(fā)出警聲。當(dāng)輸入正確密碼啟鎖，警聲即可關(guān)停。
附圖4中，k1、k2、SCR1、R1、和R2構(gòu)成觸發(fā)啟動(dòng)電路；K3和JZC1組成持繼電路；SCR2、R3、和JZC2組成延遲驅(qū)動(dòng)電路。
其次，針對(duì)電器產(chǎn)品“萬一故障”難免及其對(duì)保險(xiǎn)設(shè)備帶來危害性的問題，本產(chǎn)品采用雙路雙控并聯(lián)的控制電路，即用兩套密碼輸入-控制電路與電機(jī)連接，電機(jī)電路亦為雙路(雙線繞組，兩對(duì)電極接線)。籍此解決“萬一故障”問題，消除故障阻礙，實(shí)現(xiàn)使用安全，順暢。當(dāng)主控系統(tǒng)出故障時(shí)，啟動(dòng)副控系統(tǒng)開鎖。
本實(shí)用新型的雙路雙控并聯(lián)電路結(jié)構(gòu)也可用于電腦密碼保險(xiǎn)柜、電子密碼密碼門鎖等防盜保安設(shè)備。
本產(chǎn)品附設(shè)的防盜報(bào)警系統(tǒng)，當(dāng)竊賊進(jìn)入車內(nèi)或打開前蓋后箱等處，報(bào)警系統(tǒng)發(fā)出警聲，唯有車主才能關(guān)停。
本產(chǎn)品，開鎖密碼兩套，均可1-9位任選；兩套密碼可串聯(lián)使用，1-18位任選。用戶可自編自改。密碼長(zhǎng)期保留，無須電池，斷電不丟失。輸入密碼的鍵盤與電話機(jī)的相同，適應(yīng)熟悉的使用習(xí)慣。
本實(shí)用新型采用冷態(tài)鎖定系統(tǒng)，結(jié)構(gòu)牢固，安全，可靠，新穎，實(shí)用性強(qiáng)，實(shí)為新一代的汽車電子防盜裝置。
權(quán)利要求1.一種由密碼輸入電路、密碼控制電路、鎖定系統(tǒng)、報(bào)警電路及盒體、罩套等組成的汽車電子防盜器，其特征在于鎖定系統(tǒng)采用由電機(jī)、移動(dòng)裝置和電門控制器連接構(gòu)成的冷態(tài)鎖定系統(tǒng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車電子防盜器，其特征在于控制汽車發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)的電門設(shè)在汽車斷電器觸點(diǎn)電極連接部位，并通過罩套將分電器、防盜器與發(fā)動(dòng)機(jī)連接在一起，封閉了斷電器觸點(diǎn)電極至防盜器的電路及分電器與發(fā)動(dòng)機(jī)的連接部位。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車電子防盜器，其特征是所述的控制系統(tǒng)采用雙路雙控并聯(lián)電路結(jié)構(gòu)，即具有主控電路和副控電路。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種汽車電子防盜器,防盜器主要由密碼控制電路和冷態(tài)鎖定系統(tǒng)構(gòu)成,其主要特征是“冷態(tài)鎖定”汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的命線穴位;鎖定汽車的同時(shí)鎖定自身盒體。解決目前社會(huì)上使用的電腦汽車防盜器未能有效防范破解,漏洞、故障、誤動(dòng)多的缺點(diǎn),實(shí)現(xiàn)汽車的有效防盜。
文檔編號(hào)B60R25/00GK2368756SQ9824774
公開日2000年3月15日 申請(qǐng)日期1998年12月22日 優(yōu)先權(quán)日1998年12月22日
發(fā)明者黃友三 申請(qǐng)人:黃友三