專利名稱：后視鏡的防護(hù)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及安裝于車輛上的外后視鏡的防護(hù)裝置。本發(fā)明的防護(hù)裝置適用于包括小汽車、公共汽車、卡車及船等各種交通工具的后視鏡。雖然本發(fā)明針對(duì)特定的在馬達(dá)驅(qū)動(dòng)的車輛上的應(yīng)用尤其是汽車進(jìn)行評(píng)述，然而應(yīng)當(dāng)說，它也適用于靠近車窗裝有外后視鏡的任何交通工具。
背景技術(shù)：
在壞天氣里開車時(shí)，汽車等的司機(jī)往往非常難從外裝的后視鏡里獲得清楚的視野。這是水、甚至雪必然積聚在車窗外表面以及鏡面本身上的結(jié)果?；覊m也會(huì)積聚在這些表面上，尤其是當(dāng)這些表面由于微雨或露變得潮濕時(shí)。這些環(huán)境污染物可能模糊由鏡提供給司機(jī)的影象，以致于鏡只有一點(diǎn)用或一點(diǎn)沒用。外后視鏡對(duì)于車輛安全行駛當(dāng)然非常重要，尤其是當(dāng)改變車道、倒車或停車時(shí)。
旨在克服這種缺點(diǎn)的以往的努力定位于提供保護(hù)鏡面的屏蔽和/或引導(dǎo)吹到鏡面上的氣流的裝置。盡管這些手段提供了一些改善，但它們沒有解決鏡表面的雨雪造成的環(huán)境污染物問題而使得司機(jī)必須透過雨或雪觀察鏡面。
發(fā)明概述本發(fā)明的目的是提供一種解決或至少緩解上述問題的用于外后視鏡的防護(hù)裝置。
因此，從一個(gè)方表面本發(fā)明提供一種用于安裝在靠近車的側(cè)窗處的車外后鏡的防護(hù)裝置，該裝置包括一個(gè)基本上透明的，安裝用以封閉鏡面和與上述車窗的部分表面連接的殼，從而從車內(nèi)提供基本上無阻的鏡面視線，上述殼包括一個(gè)后表面，該后表面受到保護(hù)而防止了環(huán)境污染物積聚，以從鏡面提供一個(gè)車后的基本無阻的視野。
優(yōu)選殼的一個(gè)外側(cè)表面至少部分地受到保護(hù)而防止環(huán)境污染物積聚，以便從鏡面提供車后和車側(cè)的寬闊無阻的視野。
優(yōu)選殼包括一個(gè)開口，它設(shè)有對(duì)壓在車窗表面的周圍密封，以利于從車內(nèi)提供無阻的鏡面視野。優(yōu)選密封能允許車窗以通常方式移動(dòng)而環(huán)境污染物不會(huì)進(jìn)入殼內(nèi)。
優(yōu)選殼后表面的橫截面為向后凹的弓形。同樣優(yōu)選該后表面被延伸過它的殼包圍。在本發(fā)明的一種形式中，殼的頂、側(cè)和底都延伸超過了后表面。
優(yōu)選殼通過在車窗和門板之間延伸的突塊與車窗緊密對(duì)接。根據(jù)本發(fā)明的優(yōu)選形式，這個(gè)突塊可有選擇地移入和退出接合。
優(yōu)選殼側(cè)從殼頂?shù)綒さ紫騼?nèi)斜傾。優(yōu)選殼的前表面凸彎，以提供具有空氣動(dòng)力學(xué)特性的外形，并且使用中，殼頂朝前表面下傾，改善殼的空氣動(dòng)力特性。優(yōu)選彎曲的前表面為內(nèi)凹形，用于在其中容納鏡的至少一部分。
優(yōu)選一個(gè)突沿沿殼頂靠近殼外側(cè)表面延伸，遠(yuǎn)離車窗，阻止從殼頂沿殼側(cè)流下來的水或雪水。
優(yōu)選殼鉸接安裝到適合固定到車上的安裝部。殼其余部分可借助于其鉸接安裝被轉(zhuǎn)動(dòng)，暴露出后鏡，以便清理和調(diào)整。
保護(hù)外側(cè)表面上無環(huán)境污染積聚物的方式優(yōu)選靠位于前邊的，保護(hù)該側(cè)表面免受氣流的突出部達(dá)到。另外，或者單獨(dú)作用，或者與上面方式一起借助于上述沿殼側(cè)頂?shù)耐怀霾窟M(jìn)行保護(hù)，亦可借助于與殼帶角度的側(cè)表面一起的凸彎前表面進(jìn)行保護(hù)。
本發(fā)明的防護(hù)裝置可以修配業(yè)務(wù)市場(chǎng)上的零配件形式用于現(xiàn)有車輛的翻新?；蛘撸蓪ｉT為新車輛制造，在這種情況下，后視鏡優(yōu)選制成殼結(jié)構(gòu)的一部分。
以下將僅作為舉例，結(jié)合


本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例。
附圖簡介圖1是一個(gè)根據(jù)本發(fā)明的防護(hù)裝置的示意透視圖；圖2是一個(gè)與圖1相似，顯示防護(hù)裝置處于打開狀態(tài)的視圖；圖3是一個(gè)本發(fā)明另一實(shí)施例的示意透視圖；圖4是一個(gè)示于圖3的殼的部分平面圖；而圖5是一個(gè)示于圖3的殼的部分側(cè)視圖。
實(shí)施本發(fā)明的最佳方式附圖顯示一種用于車外后視鏡11的裝在車的側(cè)窗(未示出)附近的防護(hù)裝置10。裝置10包括一個(gè)大致矩形的透明殼12密封罩住鏡11的表面13。安裝板或側(cè)壁14靠伸入車邊(未示出)適當(dāng)部位的螺釘15固定到車上。安裝板沿窗延伸并且包括一個(gè)由包圍的矩形部17限定的矩形開口16。為防止任何環(huán)境污染物進(jìn)入，在矩形部17和車窗表面之間設(shè)有密封(未示出)。密封是硅橡膠等會(huì)符合間隙形狀的適度軟而有彈性的材料，同時(shí)基本上提供防水密封。很明顯，這種類型的密封允許車窗以通常方式卷起和放下。矩形部17的下邊緣頂在設(shè)在車窗附近的一個(gè)凸緣處。殼12通過分別固定在板14和殼12上的合頁18與安裝板14鉸接。如果使用者不需要此裝置或殼前移，可不設(shè)這個(gè)合頁。殼12包括上表面19、與后表面21連接的下表面20、外側(cè)壁22、前壁23、外側(cè)突出部24和側(cè)壁延伸部25。如果裝置10處于圖1所示的使用狀態(tài)，殼12和安裝板14封閉鏡面13。頂板19和底板20延伸過后表面21以便封閉該后表面。底板20不像頂板19后延那樣遠(yuǎn)。同樣，外側(cè)壁22延伸過后表面21并且有一個(gè)內(nèi)卷邊26。鎖片27通過接合車窗和門板之間的縫隙(未示出)來保持殼12呆在使用位置。因此，為易于插入，它也可被制成側(cè)壁14的一半厚，或者將其彎成適當(dāng)形狀以插入縫隙。對(duì)于同樣的功能，鎖片27也可由某些夾代替。
殼12和板14的鉸接使得殼能以圖2所示的方式向前旋轉(zhuǎn)以便于清理和調(diào)整鏡11。
殼12的突出部24用于裝入鏡11，并且保護(hù)外側(cè)壁22免受由于車行駛而產(chǎn)生的氣流作用。
使用中，被保護(hù)的弓形后表面21的部位防止環(huán)境污染積聚物如塵、水甚至雪粘結(jié)在后表面。矩形開口16從車內(nèi)提供鏡面13的基本上無阻的視線。由于后表面21無阻礙，在車內(nèi)就可觀察到車后基本無阻的視野。殼12的突出部24也防止沿外側(cè)壁22和側(cè)壁延伸部25的環(huán)境污染物積聚。這基本上通過鏡子提供了車側(cè)的無阻視野。
因此，明顯地，本發(fā)明的防護(hù)裝置可使駕駛?cè)藛T以一種改善了的方式，甚至在相當(dāng)壞的天氣里掌握車后及車側(cè)情況。本裝置的密封性防止鏡面或通過其間觀察鏡面的車窗部分的污染，而裝置的外部設(shè)計(jì)防止了在至少提供部分車后及車側(cè)視野的表面上污染物的積聚。
一個(gè)更具空氣動(dòng)力特性和流線型的另一實(shí)施例示于圖3至5。與示于圖1和2的實(shí)施例大致相同，并且相同標(biāo)號(hào)表示相同零件。然而，重大的差別是取消了突出部25，在其位置取而代之的是如圖4清楚顯示的具有凸彎造形的前壁23。側(cè)壁也從頂板19到底板20向內(nèi)斜傾。外側(cè)壁帶角度可防雨等，最大限度擴(kuò)大通過殼的可見度，而內(nèi)壁與車窗角度一致，該角一般與垂直線夾角約20°或更大。一個(gè)突沿22A沿頂板19的外邊緣延伸，靠近外側(cè)壁，進(jìn)一步防止側(cè)壁受到從頂板流下的雨或雪的侵害。為進(jìn)一步提高殼的空氣動(dòng)力性以及利于排除雨雪，殼頂如圖5所示，朝前壁23向下內(nèi)斜，而其后端向內(nèi)收縮。
優(yōu)選前壁23為內(nèi)凹形，至少部分容納鏡11，以提供對(duì)其周圍的密封。因此，壁可以是基本剛性的或彈性的，并且有將其與鏡連接的裝置。
圖3至5實(shí)施例的另一特點(diǎn)是有一個(gè)設(shè)在靠近開口端28的側(cè)壁延伸或舌26，用來使空氣流從開口轉(zhuǎn)向，阻止雪或雨水侵入，若不然，雪等可能由于車前行而進(jìn)入。
很明顯，根據(jù)本發(fā)明的防護(hù)裝置可以制成為一種裝在車輛上的零配件。它也可帶鏡制作，用來代替標(biāo)準(zhǔn)的車外鏡而安裝到新車上。
同樣明顯，盡管在此針對(duì)車行駛而產(chǎn)生的氣流提出了一種大致流線型的外形，但本防護(hù)裝置可按任何能封閉車外鏡并且與側(cè)窗適當(dāng)部位連接的適當(dāng)形狀制出。
上文僅說明了本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，在不脫離本發(fā)明的范圍的情況下，可作改變。
權(quán)利要求
1.一種安裝在靠近車車輛的側(cè)窗處的車外后視鏡的防護(hù)裝置，該裝置包括一個(gè)基本上透明的外殼，它封閉鏡面安裝并與所述車窗的部分表面連接，從而從車內(nèi)提供一種基本上無阻的鏡面視線，所述殼包括一個(gè)防止環(huán)境污染物積聚的后表面，以從鏡面提供關(guān)于車后的基本上無阻的視野。
2.根據(jù)權(quán)利要求1的防護(hù)裝置，其特征在于，所述殼還包括一個(gè)外側(cè)表面，這個(gè)外側(cè)表面遠(yuǎn)離與所述車窗的接合部，并且至少部分地受到保護(hù)而免受環(huán)境污染物積聚，以從鏡面提供關(guān)于車后和車側(cè)的寬闊無阻的視野。
3.根據(jù)權(quán)利要求2的防護(hù)裝置，其特征在于，所述外側(cè)表面靠一個(gè)位于前邊的，保護(hù)該側(cè)表面免受氣流作用的突出部防止環(huán)境污染物積聚在其上。
4.根據(jù)權(quán)利要求3的防護(hù)裝置，其特征在于，所述突出部是容納所述鏡的所述殼的一個(gè)部分。
5.根據(jù)權(quán)利要求1至4任一項(xiàng)的防護(hù)裝置，其特征在于，所述殼包括一個(gè)設(shè)有對(duì)壓在車窗表面的周圍密封的開口，以利于從車內(nèi)提供基本上無阻的鏡面視線。
6.根據(jù)權(quán)利要求5的防護(hù)裝置，其特征在于，所述周圍密封允許車窗移動(dòng)而環(huán)境污染物不會(huì)進(jìn)入殼內(nèi)。
7.根據(jù)權(quán)利要求5或6的防護(hù)裝置，其特征在于，所述開口是大致矩形的。
8.根據(jù)權(quán)利要求1至7任一項(xiàng)的防護(hù)裝置，其特征在于，所述后表面的橫截面為向后凹的弓形。
9.根據(jù)權(quán)利要求8的防護(hù)裝置，其特征在于，所述殼通過延伸過所述后表面而圍住它。
10.根據(jù)權(quán)利要求1至9任一項(xiàng)的防護(hù)裝置，其特征在于，所述殼通過一個(gè)在車窗和鄰近門板之間延伸的可選擇作用的突塊而被緊密對(duì)接固定到車窗上。
11.根據(jù)權(quán)利要求1至10任一項(xiàng)的防護(hù)裝置，還包括一個(gè)適合被固定到車上的安裝部，其特征在于，殼鉸接到該安裝部，可轉(zhuǎn)動(dòng)到一個(gè)打開位置，從而能夠夠得到鏡。
12.根據(jù)權(quán)利要求1至11任一項(xiàng)的防護(hù)裝置，其特征在于，所述后視鏡可獨(dú)立于所述防護(hù)裝置而直接安裝到車輛上。
13.根據(jù)權(quán)利要求1至11任一項(xiàng)的防護(hù)裝置，其特征在于，所述鏡裝在所述防護(hù)裝置上。
14.根據(jù)權(quán)利要求1的防護(hù)裝置，其特征在于，殼側(cè)從殼頂?shù)綒さ紫騼?nèi)斜傾。
15.根據(jù)權(quán)利要求1的防護(hù)裝置，其特征在于，殼的前表面凸彎，以提供具有空氣動(dòng)力學(xué)特性的外形，并且使用中，殼頂朝前表面向下傾斜，改善殼的空氣動(dòng)力學(xué)性能。
16.根據(jù)權(quán)利要求15的防護(hù)裝置，其特征在于，彎曲的前表面為內(nèi)凹形，在其中可容納鏡的至少一部分。
17.根據(jù)權(quán)利要求14至16任一項(xiàng)的防護(hù)裝置，其特征在于，一個(gè)突沿沿殼項(xiàng)靠近殼外側(cè)延伸，遠(yuǎn)離車窗，阻止水或雪水從殼頂沿殼側(cè)流下來。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種用于車輛的外后視鏡(11)的防護(hù)裝置(10)。本防護(hù)裝置(10)包括一個(gè)鉸接在安裝板(14)上的透明殼(12)。殼(12)鄰接在車窗的一部分上,從車內(nèi)提供基本上無阻的鏡面(13)視線。殼(12)包括一個(gè)受到保護(hù)而防止環(huán)境污染物集聚的后表面(21),用以從鏡面(13)提供基本上無阻的關(guān)于車后的視野。鏡(11)可以是裝在車輛上的已有的鏡子,也可以是保護(hù)裝置的一個(gè)結(jié)構(gòu)部分。
文檔編號(hào)B60R1/06GK1252763SQ9880423
公開日2000年5月10日 申請(qǐng)日期1998年4月14日 優(yōu)先權(quán)日1997年4月15日
發(fā)明者馮顯成 申請(qǐng)人:馮顯成