專利名稱：剎車油氣管道破損的安全保護(hù)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明專利屬于車輛剎車，是一種用于介質(zhì)壓力剎車車輛上、當(dāng)某輪的油氣壓力軟管破損泄漏時(shí)，仍能維持其余各輪正常剎車功能的安全保護(hù)裝置。
目前液壓剎車或氣壓剎車已廣泛應(yīng)用于各種車輛上，它的基本構(gòu)成一般為由總泵提供的壓力油(氣)，經(jīng)硬質(zhì)管(例銅管)分別輸向車轎的前、后端，然后再利用三通的外接軟管分別輸向前(后)的左右輪上的液(氣)壓工作元件，進(jìn)而驅(qū)動(dòng)擴(kuò)張?zhí)闶街苿?dòng)器的剎車片，使各車輪制動(dòng)。由于各車輪與車轎之間有減震器(例彈簧鋼板)聯(lián)接，在車輛行駛過(guò)程中，車輪與車轎之間存在頻繁振動(dòng)位移，因此向各車輪輸送壓力油(氣)的外接軟管，經(jīng)長(zhǎng)期折曲疲勞和外界污染老化，極易產(chǎn)生裂縫或爆破，輕則使油(氣)不斷泄漏，影響剎車效果，或者使剎車油(氣)在不知不覺(jué)中漏失、蘊(yùn)釀行車危機(jī)；重則由于某根軟管爆破產(chǎn)生油(氣)大量外流，造成總泵之后的整個(gè)油氣管道內(nèi)突然失壓，致使全部車輪制動(dòng)失靈，引發(fā)嚴(yán)重行車事故。
本發(fā)明專利的主要技術(shù)任務(wù)在于針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)存在的問(wèn)題，設(shè)計(jì)一種剎車油氣管道破損的安全保護(hù)裝置，一旦某一車輪上的油氣壓力軟管產(chǎn)生開縫或爆裂，裝置內(nèi)的滑動(dòng)閥體自動(dòng)向失壓端的出口滑移，迅速關(guān)閉失壓端的出油(氣)，從而繼續(xù)保持其余管道內(nèi)的油(氣)壓力，使其它車輪仍能正常制動(dòng)。
本發(fā)明專利主要由具有油氣進(jìn)口、油氣通道、及油氣出口的座體構(gòu)成，特點(diǎn)是油氣進(jìn)口與油氣通道相通，油氣通道與對(duì)稱布置的限壓管和溢流管一端相聯(lián)，裝有單向閥的限壓管和溢流管的另一端與分流管道相聯(lián)，分流管道內(nèi)居中布置有滑動(dòng)閥體、兩側(cè)分別裝有與分流管道壁固聯(lián)的截流咀及左右油氣出口，滑動(dòng)閥體兩側(cè)固裝有連桿伸進(jìn)截流咀口內(nèi)，連桿的端部固裝著帶有若干流通阻尼小孔的滑片，滑動(dòng)閥體的兩端有錐形凸起可與截流咀口相密配，與此同時(shí)滑動(dòng)閥體外周還可遮蓋相鄰限壓管的出口，另外有回位彈簧可使滑動(dòng)閥體在分流管道內(nèi)居中歸位。
其技術(shù)結(jié)構(gòu)還可包括滑動(dòng)閥體外周上設(shè)有三圈定位環(huán)槽，靠分流管道壁上設(shè)置的彈力鋼球嵌卡定位。在限壓管和溢流管的一端，設(shè)有可以調(diào)整單向閥彈簧壓力的調(diào)節(jié)螺釘?；系娜舾闪魍ㄗ枘嵝】自诨瑘A周面上為集中偏置。
采用上述技術(shù)結(jié)構(gòu)的剎車油氣管道破損的安全保護(hù)裝置，依次具有下列效果1、在車輛正常剎車過(guò)程中，以壓力介質(zhì)油制動(dòng)后輪為例，由總泵提供的壓力油經(jīng)硬質(zhì)管輸向裝在車轎后端的本安全保護(hù)裝置的油氣進(jìn)口，壓力油流經(jīng)油氣通道，推動(dòng)左右限壓管內(nèi)的彈力單向閥，流進(jìn)分流管道，進(jìn)而先后流過(guò)左右截流咀口、及左右滑片上的流通阻尼小孔，從本裝置的左右油氣出口上的外接軟管分別輸向左右后輪上的液壓缸，擴(kuò)張剎車片，使左右后輪制動(dòng)；解除剎車時(shí)，由于總泵的輸油壓力下降，后輪液壓缸內(nèi)的壓力油通過(guò)溢流管的單向閥返流，蹄式制動(dòng)器的剎車片靠彈力回位，從而后輪解除剎車狀態(tài)可以繼續(xù)行駛。相同原理，從總泵經(jīng)硬質(zhì)管聯(lián)接裝在車轎前端的本安全保護(hù)裝置，其外接軟管分別與左右前輪相聯(lián)，從而控制左右前輪的制動(dòng)或解除制動(dòng)。如果假設(shè)左后輪上的外接軟管在剎車過(guò)程中產(chǎn)生裂縫或爆裂漏油，從而造成該軟管內(nèi)的油壓下降，也即本裝置的左油氣出口處油壓下降，使分流管道內(nèi)的左滑片的右方油壓大于出口端處的左方油壓，從而右方壓力油推動(dòng)左滑片連帶連桿和滑動(dòng)閥體一起向左滑移，直到滑動(dòng)閥體上左錐形凸起塞進(jìn)左截流咀口內(nèi)密閉供油為止，并且在設(shè)計(jì)上，滑動(dòng)閥體的左移極限位置正好使滑動(dòng)閥體外周遮蓋了左限壓管的出油端，在雙重密閉截?cái)嘤吐吠ǖ赖淖饔孟?，使左油氣出口停止出油，同時(shí)也保證了其余管道內(nèi)維持正常油壓，使右后輪及左右前輪仍能正常制動(dòng)。當(dāng)更換破損的左外接軟管，并在油路系統(tǒng)充滿油后，使分流管道內(nèi)左滑片的左右方油壓維持平衡，回位彈簧即可使滑動(dòng)閥體回位歸中，重趨正常狀態(tài)。其余車輪軟管破損情況可以類推。2、滑動(dòng)閥體上設(shè)有三圈定位環(huán)槽的功能是當(dāng)外接左軟管破損時(shí)，滑動(dòng)閥體的左錐形凸起左移密閉左截流咀口并且滑動(dòng)閥體遮蓋左限壓管，此時(shí)的右定位環(huán)槽正好被分流管道壁上的彈力鋼球嵌卡；反之，若右軟管破損時(shí)，滑動(dòng)閥體右移密閉右截流咀口、并遮蓋右限壓管，此時(shí)的左定位環(huán)槽正好被彈力鋼球嵌卡，這種附加的嵌卡阻力，有助于滑動(dòng)閥體相對(duì)定位，使阻流功能保持穩(wěn)定。另外在裝置正常狀態(tài)時(shí)，彈力鋼球通常嵌卡進(jìn)滑動(dòng)閥體的中間環(huán)槽里定位，在車輛行駛左右晃動(dòng)時(shí)，避免滑動(dòng)閥體任意滑動(dòng)。3、限壓管和溢流管的一端設(shè)有外置調(diào)節(jié)螺釘后，可以按設(shè)計(jì)的管路油壓調(diào)正單向閥上的彈簧壓力，既可以保證左、右限壓管的出油壓力一致及左、右溢流管的返流油壓一致，更重要的是若將前車轎上安裝的本裝置的限壓管出油壓力，調(diào)至大于后車轎上安裝的本裝置的限壓管出油壓力時(shí)，也即可以保證后輪制動(dòng)器先于前輪制動(dòng)器供油，實(shí)現(xiàn)后輪先于前輪制動(dòng)，從而使車輛整體制動(dòng)更加穩(wěn)定可靠。4、滑片上設(shè)置若干阻尼小孔的目的是為了增加壓力油的流動(dòng)阻尼，使制動(dòng)器的油壓增加或油的返流更趨平緩穩(wěn)定。當(dāng)這些阻尼小孔集中偏置在滑片的某一邊時(shí)，實(shí)踐證明在某外接軟管泄漏失壓情況下，將有助于壓力油流動(dòng)及傳遞壓力過(guò)程中推移滑片動(dòng)作。


圖1是本發(fā)明專利結(jié)構(gòu)剖面示意圖。
圖2是圖1中滑片(15)的若干阻尼小孔(14)集中偏置A向示意圖。
從圖1可見本實(shí)用新型主要結(jié)構(gòu)是座體(1)上設(shè)有的油氣進(jìn)口(2)與油氣通道(3)相通，分別裝有單向閥(6、7)的限壓管(4)和溢流管(5)對(duì)稱布置，管(4、5)的二端各與油氣通道(3)及分流管道(8)相聯(lián)。分流管道(8)內(nèi)居中有滑動(dòng)閥體(9)、二側(cè)各固裝有截流咀(10)和左、右油氣出口(11、12)。滑動(dòng)閥體(9)兩側(cè)固聯(lián)有連桿(13)，連桿伸進(jìn)截流咀(10)口內(nèi)，連桿的頂端裝有帶若干阻尼小孔(14)的滑片(15)。滑動(dòng)閥體(9)的兩端呈錐形凸起(16)，在分流管道(8)內(nèi)滑動(dòng)時(shí)，可與截流咀(10)口相密配，并在截流咀(10)口密配關(guān)閉的同時(shí)，滑動(dòng)閥體(9)外周遮蓋了相鄰限壓管(4)的出口。另有可使滑動(dòng)閥體(9)歸位居中的回位彈簧(17)。
滑動(dòng)閥體(9)外周上設(shè)有中間及左、右共三圈定位環(huán)槽(18)，并且分流管道(8)壁上設(shè)有彈力鋼球(19)。當(dāng)閥體(9)上的左錐形凸起(16)與左截流咀(10)口密配時(shí)，鋼環(huán)(19)嵌卡進(jìn)右定位環(huán)槽(18)內(nèi)；當(dāng)閥體(9)上的右錐形凸起(16)與右截流咀(10)密配時(shí)，鋼球(19)嵌卡進(jìn)左定位槽環(huán)(18)內(nèi)；當(dāng)閥體(9)在分流管道(8)內(nèi)居中時(shí)，鋼球(19)嵌卡進(jìn)中間定位槽環(huán)(18)內(nèi)。
限壓管(4)和溢流管(5)的一端外側(cè)設(shè)有調(diào)節(jié)螺釘(20)，調(diào)節(jié)螺釘(20)可以直接抵壓?jiǎn)蜗蜷y(6)鋼球或直接抵壓?jiǎn)蜗蜷y(7)彈簧，以調(diào)整彈簧張力控制單向閥(6、7)的進(jìn)油或溢油壓力。此時(shí)調(diào)節(jié)螺釘(20)可以內(nèi)設(shè)盲孔與外設(shè)的槽孔相通，形成油路通道。
從圖2可見滑片(15)上設(shè)有三個(gè)流通阻尼小孔(14)，在滑片圓周面上集中偏置的布置情況。
權(quán)利要求
1.剎車油氣管道破損的安全保護(hù)裝置主要由具有油氣進(jìn)口(2)、油氣通道(3)、左右油氣出口(11、12)的座體(1)構(gòu)成，其特征在于油氣進(jìn)口(2)與油氣通道(3)相通，分別裝有單向閥(6、7)的限壓管(4)和溢流管(5)對(duì)稱布置，管(4、5)的兩端各與油氣通道(3)及分流管道(8)相聯(lián)，分流管道(8)內(nèi)居中有滑動(dòng)閥體(9)、兩側(cè)各固裝有截流咀(10)和左、右油氣出口(11、12)，滑動(dòng)閥體(9)的兩側(cè)固聯(lián)有連桿(13)伸進(jìn)截流咀(10)口內(nèi)，連桿的端部裝有帶若干阻尼小孔(14)的滑片(15)，滑動(dòng)閥體(9)的兩端有錐形凸起(16)可與截流咀(10)口相密配，在密配時(shí)滑動(dòng)閥體(9)外周同時(shí)遮蓋相鄰的限壓管(4)出口，另有可使滑動(dòng)閥體(19)歸位居中的回位彈簧(17)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的剎車油氣管道破損的安全保護(hù)裝置，其特征在于限壓管(4)和溢流管(5)的一端設(shè)有外置調(diào)節(jié)螺釘(20)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的剎車油氣管道破損的安全保護(hù)裝置，其特征在于滑動(dòng)閥體(9)上設(shè)有三圈定位環(huán)槽(18)，分流管道(8)壁上設(shè)有可以嵌卡環(huán)槽(18)的彈力鋼球(19)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的剎油油氣管道破損的安全保護(hù)裝置，其特征在于滑片(15)上的若干阻尼小孔(14)集中偏置在滑片圓周面上。
全文摘要
本發(fā)明剎車油氣管道破損的安全保護(hù)裝置由座體(1)上設(shè)有油氣進(jìn)口(2)、通道(3)、限壓管(4)、溢流管(5)、分流管道(8)、滑動(dòng)閥體(9)、滑片(15)、截流嘴(10)及左右油氣出口(11、12)等組成。適用于各類油壓或汽壓剎車車輛上,一旦某輪輸油(氣)軟管破裂,滑動(dòng)閥體(9)自動(dòng)雙重關(guān)閉該輪軟管供油,使其余車輪仍能正常剎車;還可控制前后輪的剎車時(shí)差,使整車制動(dòng)平穩(wěn)、可靠。是一種提高現(xiàn)有剎車功能,保障行車安全的新技術(shù)產(chǎn)品。
文檔編號(hào)B60T17/18GK1303791SQ99115668
公開日2001年7月18日 申請(qǐng)日期1999年11月30日 優(yōu)先權(quán)日1999年11月30日
發(fā)明者黃友敏 申請(qǐng)人:黃友敏