專利名稱：鼓式四蹄八片無(wú)切點(diǎn)制動(dòng)器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種汽車鼓式制動(dòng)裝置，特別是一種鼓式四蹄八片無(wú)切點(diǎn)制動(dòng)器。
目前，摩擦式制動(dòng)器仍然是汽車上的主要制動(dòng)裝置，摩擦式制動(dòng)器按其結(jié)構(gòu)可以分為鼓式、盤式、帶式三種，在現(xiàn)代汽車上，大多數(shù)都是采用鼓式制動(dòng)器。汽車的行駛安全，在很大程度上是取決于制動(dòng)系統(tǒng)的工作可靠性。制動(dòng)器的制動(dòng)性能是汽車的主要技術(shù)性能之一，它直接關(guān)系到人民生命財(cái)產(chǎn)的安全。隨著社會(huì)的發(fā)展和科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，汽車在我國(guó)將逐步進(jìn)入家庭，成為人們主要的帶步工具，并且由于道路的改善，汽車的行駛速度和車流量的增大，汽車的制動(dòng)性能更顯重要。本發(fā)明人1995年4月申請(qǐng)的《轂式四蹄制動(dòng)器及其四回路安全裝置》(申請(qǐng)?zhí)?529260.3)專利，公開了一種由制動(dòng)總泵、制動(dòng)油管、前后制動(dòng)器連接構(gòu)成的汽車制動(dòng)裝置，制動(dòng)總泵有四個(gè)單獨(dú)油腔，分別通過四根制動(dòng)油管連接并操縱前、后制動(dòng)分泵，而每個(gè)制動(dòng)器由四個(gè)制動(dòng)蹄和兩個(gè)制動(dòng)分泵組成。該實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于，四個(gè)制動(dòng)蹄可保證制動(dòng)過程中有效的摩擦面積，提高了制動(dòng)效果，但隨著剎車片和剎車鼓的磨損，剎車片與剎車鼓著力點(diǎn)的變移，就可能造成制動(dòng)性能的不穩(wěn)定，從而出現(xiàn)制動(dòng)距離太長(zhǎng)或緊急制動(dòng)滑偏等顯現(xiàn)。如何在保證制動(dòng)過程中有效的摩擦面積的同時(shí)，又使剎車片和剎車鼓在磨損的過程中，剎車片與剎車鼓著力點(diǎn)不發(fā)生變移，使制動(dòng)性能保持穩(wěn)定不變，成為目前提高制動(dòng)系統(tǒng)性能的一大難題。
本發(fā)明的目的是提供一種剎車片和剎車鼓在磨損的過程中，剎車片與剎車鼓著力點(diǎn)不發(fā)生變移，保持制動(dòng)性能穩(wěn)定不變的鼓式四蹄八片無(wú)切點(diǎn)制動(dòng)器。
本發(fā)明的目的是通過如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的一種鼓式四蹄八片無(wú)切點(diǎn)制動(dòng)器，包括制動(dòng)鼓、剎車蹄、制動(dòng)分泵、剎車盤、拉緊彈簧，其特征在于在制動(dòng)器的制動(dòng)鼓中相對(duì)固定安裝有兩個(gè)制動(dòng)分泵，兩相對(duì)安裝的剎車蹄的兩端分別與兩制動(dòng)分泵相配連接；每一個(gè)剎車蹄是由兩個(gè)剎車分蹄通過銷軸相互連接而成，每一個(gè)剎車分蹄上固定有兩塊摩擦片。兩剎車分蹄其中一個(gè)剎車分蹄Ⅰ是由一弧形筋板和固定在弧形筋板兩端的兩剎車片固定板組成，其剖面為T型，在剎車片固定板上固定安裝有剎車片，在弧形筋板的一端開有一軸孔，在靠近弧形筋板的另一端的中部開有一長(zhǎng)孔；與剎車分蹄Ⅰ相配的剎車分蹄Ⅱ的弧形筋板是兩塊，在弧形筋板兩端固定有剎車片固定板弧形筋板的一端開有一軸孔，在靠近弧形筋板的另一端的中部開有一長(zhǎng)孔。兩個(gè)剎車分蹄Ⅰ、Ⅱ通過銷軸相互連接而成，剎車分蹄Ⅰ的弧形筋板安裝在剎車分蹄Ⅱ的兩弧形筋板之間，剎車分蹄Ⅰ一端的軸孔與剎車分蹄Ⅱ中部開的長(zhǎng)孔通過銷軸相連；剎車分蹄Ⅰ中部開的長(zhǎng)孔通過銷軸與剎車分蹄Ⅱ一端的軸孔相連，銷軸固定在剎車盤上。
本發(fā)明的特點(diǎn)在于1．由于四個(gè)剎車蹄之間采用浮動(dòng)連接，剎車片與剎車鼓接觸時(shí)不是相切接觸，而是面接觸，這樣一來就可有效保證剎車過程中八個(gè)剎車片與剎車鼓的接觸面積不隨剎車片和剎車鼓的磨損而使剎車片與剎車鼓的著力點(diǎn)發(fā)生變移，從而保持汽車的制動(dòng)性能穩(wěn)定不變；2．由于四個(gè)剎車蹄中，兩兩互為支點(diǎn)，并可沿徑向移動(dòng)，一方面在同樣的剎車壓力和同樣大小的制動(dòng)分泵或制動(dòng)凸輪的情況下，剎車力距可增大；另一方面由于可保持有效的接觸面，在剎車力距可增大的同時(shí)，就可使制動(dòng)器的制動(dòng)力增大；3．由于八個(gè)剎車片之間有一定的縫隙，這樣一來在制動(dòng)過程中，剎車片與剎車鼓的散熱能力增強(qiáng)，減緩了制動(dòng)器的熱衰退，改善了整個(gè)制動(dòng)器的綜合性能；4．由于剎車片與剎車鼓的接觸面隨剎車片和剎車鼓的磨損變化很小，所以在剎車過程中無(wú)噪聲。
本發(fā)明的實(shí)施例結(jié)合附圖詳細(xì)說明。
附

圖1為本發(fā)明油制動(dòng)的結(jié)構(gòu)示意圖附圖2為本發(fā)明氣制動(dòng)的結(jié)構(gòu)示意圖附圖3為本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖的A-A剖視圖如圖1、3所示，在制動(dòng)器為油制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)鼓2中相對(duì)固定安裝有兩個(gè)制動(dòng)分泵1在制動(dòng)器為氣制動(dòng)時(shí)，如圖2所示，制動(dòng)分泵可變?yōu)閮上鄬?duì)固定安裝的制動(dòng)凸輪8。兩剎車蹄5相對(duì)安裝在制動(dòng)器中，剎車蹄5的兩端分別與兩制動(dòng)分泵1或制動(dòng)凸輪8相配，兩相對(duì)安裝的剎車蹄5之間安裝有拉緊彈簧7。每一個(gè)剎車蹄5是由剎車分蹄Ⅰ10、剎車分蹄Ⅱ5通過銷軸3相互連接而成，銷軸3固定在剎車盤6上，每一個(gè)剎車分蹄上固定有兩塊摩擦片4。兩剎車分蹄其中一個(gè)剎車分蹄Ⅰ10是由一弧形筋板和固定在弧形筋板兩端的兩剎車片固定板11組成，其剖面為T型，在剎車片固定板上固定安裝有剎車片4，在弧形筋板的一端開有一孔，在靠近弧形筋板的另一端的中部開有一長(zhǎng)孔9；與剎車分蹄Ⅰ10相配的剎車分蹄Ⅱ5的弧形筋板是兩塊，在弧形筋板兩端固定有剎車片固定板11，弧形筋板的一端開有一孔，在靠近弧形筋板的另一端的中部開有一長(zhǎng)孔9。剎車分蹄Ⅰ的弧形筋板安裝在剎車分蹄Ⅱ的兩弧形筋板之間，剎車分蹄Ⅰ一端的孔與剎車分蹄Ⅱ中部開的長(zhǎng)孔9通過銷軸3相連；剎車分蹄Ⅰ中部開的長(zhǎng)孔通過銷軸3與剎車分蹄Ⅱ一端的孔相連。當(dāng)制動(dòng)時(shí)制動(dòng)分泵1或制動(dòng)凸輪8推動(dòng)兩剎車蹄5徑向張開，摩擦片4與制動(dòng)鼓2接觸，從而起到剎車的目的。由于剎車分蹄Ⅰ與剎車分蹄Ⅱ之間通過銷軸3相連，互為支點(diǎn)，并且剎車分蹄Ⅰ與剎車分蹄Ⅱ上開有長(zhǎng)孔9，摩擦片4與制動(dòng)鼓2接觸時(shí)可隨時(shí)調(diào)整接觸面的大小，使摩擦片4與制動(dòng)鼓2一直保持面接觸，而不是切點(diǎn)接觸，這樣一來就可保證剎車力隨剎車片和剎車鼓的磨損變化很小，從而保持汽車的制動(dòng)性能穩(wěn)定不變。
權(quán)利要求
1．一種鼓式四蹄八片無(wú)切點(diǎn)制動(dòng)器，包括制動(dòng)鼓、剎車蹄、制動(dòng)分泵或制動(dòng)凸輪、剎車盤、拉緊彈簧，其特征在于在制動(dòng)器的制動(dòng)鼓(2)中相對(duì)固定安裝有兩個(gè)制動(dòng)分泵(1)或制動(dòng)凸輪(8)，兩相對(duì)安裝的兩剎車蹄(5)的兩端分別與兩制動(dòng)分泵(1)或制動(dòng)凸輪(8)相配；每一個(gè)剎車蹄(5)是由兩個(gè)剎車分蹄(5)(10)通過銷軸(3)相互連接而成，每一個(gè)剎車分蹄(5)(10)上固定有兩塊摩擦片(4)。
2．根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鼓式四蹄八片無(wú)切點(diǎn)制動(dòng)器，其特征在于兩剎車分蹄(5)其中一個(gè)剎車分蹄Ⅰ(10)是由一弧形筋板和固定在弧形筋板兩端的剎車片固定板(11)組成，其剖面為T型，在剎車片固定板(11)上固定安裝有摩擦片(4)，弧形筋板的一端開有一軸孔，在靠近弧形筋板的另一端的中部開有一長(zhǎng)孔(9)；與剎車分蹄Ⅰ(10)相配的剎車分蹄Ⅱ(5)的弧形筋板是平行排列的兩塊，在弧形筋板兩端固定有剎車片固定板(11)，在剎車片固定板(11)上固定安裝有摩擦片(4)，在弧形筋板的一端開有一軸孔，在靠近弧形筋板的另一端的中部開有一長(zhǎng)孔(9)。
3．根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鼓式四蹄八片無(wú)切點(diǎn)制動(dòng)器，其特征在于兩個(gè)剎車分蹄(5)通過銷軸(3)相互連接而成，剎車分蹄Ⅰ(10)的弧形筋板安裝在剎車分蹄Ⅱ(5)的兩弧形筋板之間，剎車分蹄Ⅰ(10)一端的軸孔與剎車分蹄Ⅱ(5)中部開的長(zhǎng)孔(9)通過銷軸(3)相連；剎車分蹄Ⅰ(10)中部開的長(zhǎng)孔(9)通過銷軸(3)與剎車分蹄Ⅱ()一端的軸孔相連，銷軸(3)固定在剎車盤(6)上。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種鼓式四蹄八片式無(wú)切點(diǎn)制動(dòng)器,該制動(dòng)器包括制動(dòng)鼓、剎車蹄、制動(dòng)分泵或制動(dòng)凸輪、剎車盤、拉緊彈簧,其特征在于在制動(dòng)器的制動(dòng)鼓中相對(duì)固定安裝有兩個(gè)制動(dòng)分泵或制動(dòng)凸輪,兩相對(duì)安裝的兩剎車蹄的兩端分別與兩制動(dòng)分泵或制動(dòng)凸輪相配;每一個(gè)剎車蹄是由兩個(gè)剎車分蹄通過銷軸相互連接而成,每一個(gè)剎車分蹄上固定有兩塊摩擦片。本發(fā)明具有八個(gè)剎車片與剎車鼓的接觸面積保持穩(wěn)定不變;制動(dòng)器的制動(dòng)力大等特點(diǎn),適合各種車輛使用。
文檔編號(hào)B60T1/00GK1286187SQ9911928
公開日2001年3月7日 申請(qǐng)日期1999年8月31日 優(yōu)先權(quán)日1999年8月31日
發(fā)明者高自強(qiáng) 申請(qǐng)人:高自強(qiáng)