專(zhuān)利名稱(chēng)：具有防刺散熱結(jié)構(gòu)的輪胎的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于輪胎，特別是一種具有防刺散熱結(jié)構(gòu)的輪胎。
現(xiàn)今世界生活繁榮進(jìn)步，講求效率，交通工具已成為生活密不可分的重要角色。于交通工具的行駛最常發(fā)生輪胎問(wèn)題。輪胎雖不是主要傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，但卻是行駛上的重點(diǎn)，無(wú)論是交通工具的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)機(jī)構(gòu)性能如何優(yōu)越，只要輪胎不正常，即會(huì)產(chǎn)生極大的困擾及生命危險(xiǎn)。如平時(shí)行駛中最常發(fā)生的是輪胎受尖刺物刺入漏氣而無(wú)法行駛，飽受推車(chē)、送修之苦，如不幸發(fā)生于高速行駛時(shí)，則可能發(fā)生嚴(yán)重車(chē)禍及禍及自身與他人生命；另一發(fā)生爆胎的困擾，其原因一般約為輪胎過(guò)熱、輪胎老化或?yàn)樵偕喬サ?。輪胎過(guò)熱一般與氣候、行駛時(shí)間、速度及載重物等情形均可能形成極高溫而爆胎的困擾，最常見(jiàn)貨車(chē)長(zhǎng)時(shí)間行駛高速路段與飛機(jī)下降時(shí)發(fā)生爆胎而禍及無(wú)數(shù)生命與財(cái)產(chǎn)。
再者因現(xiàn)今輪胎無(wú)散熱結(jié)構(gòu)，無(wú)論輪胎是否長(zhǎng)時(shí)間處于極高溫下，一般輪盈行駛時(shí)所產(chǎn)生的高溫即直接影響輪胎的使用壽命。
本發(fā)明的目的是提供一種防止輪胎發(fā)生漏氣、爆胎、延長(zhǎng)輪胎使用壽命的具有防刺散熱結(jié)構(gòu)的輪胎。
本發(fā)明包括防刺環(huán)墊體、主氣室內(nèi)胎、數(shù)個(gè)導(dǎo)氣鉤、輪框及外胎；防刺環(huán)墊體整體外表面凸設(shè)多數(shù)均勻間隔排列的凸塊，于各凸塊之間形成氣流槽；主氣室內(nèi)胎內(nèi)環(huán)處設(shè)有多數(shù)間隔排列的凸塊，于各凸塊間形成氣流槽；導(dǎo)氣鉤呈彎折狀，其上均設(shè)數(shù)條軸向?qū)б郏环来汰h(huán)墊體置于外胎內(nèi)，主氣室內(nèi)胎置于防刺環(huán)墊體內(nèi)，輪框嵌置入外胎及主氣室內(nèi)胎的內(nèi)徑處，數(shù)導(dǎo)氣鉤均勻嵌置入輪框與外胎之間，并使防刺環(huán)墊體整體外表面及主氣室內(nèi)胎內(nèi)環(huán)處的各凸塊之間形成氣流槽與導(dǎo)氣鉤導(dǎo)通外界軸向?qū)б圬炌ā?br> 其中主氣室內(nèi)胎環(huán)壁夾層內(nèi)設(shè)有高密度、高強(qiáng)度的撓性防刺網(wǎng)。
防刺環(huán)墊體內(nèi)壁設(shè)有環(huán)槽；主氣室內(nèi)胎為皺折環(huán)形體。
防刺環(huán)墊體為內(nèi)層由無(wú)數(shù)小氣室形成的環(huán)形體。
導(dǎo)氣鉤兩端分別為平直部及形成鉤槽的彎折部，其上軸向?qū)б垩由熘翉澱鄄刻幊淑U空狀。
設(shè)置于導(dǎo)氣鉤上軸向?qū)б蹆蓚?cè)壁呈傾斜狀。
由于本發(fā)明包括整體外表面間隔凸設(shè)多數(shù)形成氣流槽凸塊的防刺環(huán)墊體、內(nèi)環(huán)間隔凸設(shè)多數(shù)形成氣流槽凸塊的主氣室內(nèi)胎、數(shù)個(gè)呈彎折狀導(dǎo)氣鉤、輪框及外胎；導(dǎo)氣鉤上設(shè)有軸向?qū)б?；防刺環(huán)墊體置于外胎內(nèi)，主氣室內(nèi)胎置于防刺環(huán)墊體內(nèi)，輪框嵌置入外胎及主氣室內(nèi)胎的內(nèi)徑處，數(shù)導(dǎo)氣鉤均勻嵌置入輪框與外胎之間，并使防刺環(huán)墊體整體外表面及主氣室內(nèi)胎內(nèi)環(huán)處的各凸塊之間形成氣流槽與導(dǎo)氣鉤導(dǎo)通外界軸向?qū)б圬炌ā．?dāng)輪胎處于行車(chē)狀態(tài)時(shí)，外界冷氣流經(jīng)由一側(cè)導(dǎo)氣鉤的導(dǎo)引槽吸入，繞經(jīng)防刺環(huán)墊體整體外表面及主氣室內(nèi)胎內(nèi)環(huán)處的各凸塊之間形成氣流槽吸熱后變成熱氣流，并經(jīng)另一側(cè)導(dǎo)氣鉤的導(dǎo)引槽排出，使輪胎得以散熱降溫，防止因高溫而導(dǎo)致爆胎，并藉由防刺環(huán)墊體及主氣室內(nèi)胎的防刺網(wǎng)阻絕尖銳物刺入主氣室，杜絕因輪胎受尖剌物刺入漏氣的現(xiàn)象發(fā)生，不僅防止輪胎發(fā)生漏氣，而且防止爆胎、延長(zhǎng)輪胎使用壽命，從而達(dá)到本發(fā)明的目的。


圖1、為本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意剖視圖。
圖2、為本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意剖視圖(主氣室內(nèi)胎充氣后)。
圖3、為本發(fā)明使用時(shí)導(dǎo)氣示意圖。
圖4、為本發(fā)明防刺環(huán)墊體結(jié)構(gòu)示意立體剖視圖。
圖5、為本發(fā)明主氣室內(nèi)胎結(jié)構(gòu)示意立體剖視圖。
圖6、為本發(fā)明導(dǎo)氣鉤結(jié)構(gòu)示意立體圖。
圖7、為本發(fā)明導(dǎo)氣鉤導(dǎo)氣動(dòng)作示意圖。
圖8、為本發(fā)明防刺環(huán)體結(jié)構(gòu)示意側(cè)視圖。
圖9、為本發(fā)明主氣室內(nèi)胎結(jié)構(gòu)示意側(cè)視圖。
圖10、為本發(fā)明于行車(chē)時(shí)導(dǎo)氣鉤對(duì)流散熱示意左視圖。
圖11、為本發(fā)明于行車(chē)時(shí)導(dǎo)氣鉤對(duì)流散熱示意右視圖。
下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明進(jìn)一步詳細(xì)闡述。
如圖1、圖2、圖3所示，本發(fā)明包括防刺環(huán)墊體10、主氣室內(nèi)胎20、數(shù)個(gè)導(dǎo)氣鉤30、輪框40及外胎50。
如圖1、圖4、圖8所示，防刺環(huán)墊體10為內(nèi)層由無(wú)數(shù)小氣室形成的環(huán)形體，并于其內(nèi)壁設(shè)有環(huán)槽101，其整體外表面凸設(shè)多數(shù)均勻間隔排列的凸塊102，于各凸塊102之間形成氣流槽103。
如圖1、圖5、圖9所示，主氣室內(nèi)胎20為形成主氣室203的封閉皺折環(huán)形體，其環(huán)壁夾層內(nèi)設(shè)有高密度、高強(qiáng)度的撓性防刺網(wǎng)201，于內(nèi)環(huán)處設(shè)有多數(shù)間隔排列的凸塊202，于各凸塊202間形成氣流槽204。
如圖1、圖6、圖7所示，導(dǎo)氣鉤30兩端分別為平直部302及形成鉤槽303的彎折部304，其上均設(shè)數(shù)條兩側(cè)壁呈傾斜狀的軸向?qū)б?01，并令軸向?qū)б?01延伸至彎折部304處呈鏤空狀。
如圖1所示，輪框40兩側(cè)形成環(huán)翼401。
如圖1所示，外胎50為內(nèi)周與防刺環(huán)墊體10外周形狀相對(duì)應(yīng)的環(huán)形體。
組裝時(shí)，如圖1所示，將防刺環(huán)墊體10置于外胎50內(nèi)，主氣室內(nèi)胎20置于防刺環(huán)墊體10內(nèi)，并使其上皺折與防刺環(huán)墊體10內(nèi)壁環(huán)槽101相吻，輪框40嵌置入外胎50及主氣室內(nèi)胎20的內(nèi)徑處，數(shù)導(dǎo)氣鉤30均勻嵌置入輪框40與外胎50之間，并令其鉤彎折部304形成的鉤槽303與輪框40兩側(cè)環(huán)翼401嵌卡。
充氣時(shí)，如圖2所示，經(jīng)氣嘴向主氣室內(nèi)胎20充氣，使主氣室內(nèi)胎20上的皺折及防刺環(huán)墊體10內(nèi)壁的環(huán)槽101展平，防刺環(huán)墊體10整體外表面及主氣室內(nèi)胎20內(nèi)環(huán)處的各凸塊102、202之間形成氣流槽103、204經(jīng)導(dǎo)氣鉤30的軸向?qū)б?01與外界貫通。
當(dāng)本發(fā)明處于行車(chē)狀態(tài)時(shí)，如圖3、圖10、圖11所示，外界冷氣流經(jīng)由一側(cè)導(dǎo)氣鉤30的軸向?qū)б?01吸入，繞經(jīng)防刺環(huán)墊體10整體外表面及主氣室內(nèi)胎20內(nèi)環(huán)處的各凸塊102、202之間形成氣流槽103、204吸熱后變成熱氣流，并經(jīng)另一側(cè)導(dǎo)氣鉤30的軸向?qū)б?01排出，使本發(fā)明得以散熱降溫，防止因高溫而導(dǎo)致爆胎，并藉由主氣室內(nèi)胎20的防刺網(wǎng)201阻絕尖銳物刺入主氣室203，杜絕因輪胎受尖刺物刺入漏氣的現(xiàn)象發(fā)生。
權(quán)利要求
1.一種具有防刺散熱結(jié)構(gòu)的輪胎，它包括為封閉環(huán)體的主氣室內(nèi)胎、輪框及外胎；其特征在于在主氣室內(nèi)胎與外胎之間還設(shè)有呈環(huán)形的防刺環(huán)墊體及在輪框與外胎之間嵌設(shè)有數(shù)個(gè)導(dǎo)氣鉤；防刺環(huán)墊體整體外表面凸設(shè)多數(shù)均勻間隔排列的凸塊，于各凸塊之間形成氣流槽；主氣室內(nèi)胎內(nèi)環(huán)處設(shè)有多數(shù)間隔排列的凸塊，于各凸塊間形成氣流槽；導(dǎo)氣鉤呈彎折狀，其上均設(shè)數(shù)條軸向?qū)б?；防刺環(huán)墊體置于外胎內(nèi)，主氣室內(nèi)胎置于防刺環(huán)墊體內(nèi)，輪框嵌置入外胎及主氣室內(nèi)胎的內(nèi)徑處，數(shù)導(dǎo)氣鉤均勻嵌置入輪框與外胎之間，并使防刺環(huán)墊體整體外表面及主氣室內(nèi)胎內(nèi)環(huán)處的各凸塊之間形成氣流槽與導(dǎo)氣鉤導(dǎo)通外界軸向?qū)б圬炌ā?br> 2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有防刺散熱結(jié)構(gòu)的輪胎，其特征在于所述的主氣室內(nèi)胎環(huán)壁夾層內(nèi)設(shè)有高密度、高強(qiáng)度的撓性防刺網(wǎng)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的具有防刺散熱結(jié)構(gòu)的輪胎，其特征在于所述的防刺環(huán)墊體內(nèi)壁設(shè)有環(huán)槽；主氣室內(nèi)胎為皺折環(huán)形體。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的具有防刺散熱結(jié)構(gòu)的輪胎，其特征在于所述的防刺環(huán)墊體為內(nèi)層由無(wú)數(shù)小氣室形成的環(huán)形體。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的具有防刺散熱結(jié)構(gòu)的輪胎，其特征在于所述的導(dǎo)氣鉤兩端分別為平直部及形成鉤槽的彎折部，其上軸向?qū)б垩由熘翉澱鄄刻幊淑U空狀。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的具有防刺散熱結(jié)構(gòu)的輪胎，其特征在于所述的設(shè)置于導(dǎo)氣鉤上軸向?qū)б蹆蓚?cè)壁呈傾斜狀。
全文摘要
一種具有防刺散熱結(jié)構(gòu)的輪胎。為提供一種防止輪胎發(fā)生漏氣、爆胎、延長(zhǎng)輪胎使用壽命的輪胎,提出本發(fā)明,它包括凸設(shè)多數(shù)形成氣流槽凸塊的防刺環(huán)墊體、內(nèi)環(huán)凸設(shè)形成氣流槽凸塊的主氣室內(nèi)胎、導(dǎo)氣鉤、輪框及外胎;導(dǎo)氣鉤上設(shè)有軸向?qū)б?防刺環(huán)墊體置于外胎內(nèi)并容納主氣室內(nèi)胎,導(dǎo)氣鉤嵌入輪框與外胎之間,并使防刺環(huán)墊體及主氣室內(nèi)胎的氣流槽與導(dǎo)氣鉤導(dǎo)通外界軸向?qū)б圬炌ā?br> 文檔編號(hào)B60C19/12GK1303784SQ9912608
公開(kāi)日2001年7月18日 申請(qǐng)日期1999年12月13日 優(yōu)先權(quán)日1999年12月13日
發(fā)明者許水鎮(zhèn) 申請(qǐng)人:許水鎮(zhèn)