專利名稱：自行車五通碗組裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種自行車的五通碗組。
目前自行車配合中軸使用之五通管內之軸承組，其傳統(tǒng)之結構即如圖5所示，其系于五通管10內套設有一可隨時轉動之中軸11，于五通管10與中軸11之兩端分別設有五通碗組20，五通碗組20主要于五通管10之內緣面上設有一珠碗21，珠碗21內靠設有鋼珠巢22，于鋼珠巢22內設有封塞23，封塞23相對中軸11設有帶內螺紋之接合部230，而相對鋼珠巢22方向上設有珠軌部231，其中，封塞23之結構，其珠軌部231與鋼珠巢22接觸必須具有高強度，故其成型過程中，即如圖6所示，其原料50必須經(jīng)過數(shù)道鍛造51，形成其完整的外部輪廓后，并針對接合部230進行攻牙之處理藉以成型52，再針對其珠軌部231進行表面硬化53予以熱處理，提高其局部之硬度，另針對接合部230進行攻牙之處理，如此結構設置不但于制法上造成諸多不便，更對封塞23支撐鋼珠巢22之強度產(chǎn)生不當之缺失，加以其實心體之封塞23結構亦造成彈性不足之現(xiàn)象，其缺點如下1.制作不易封塞23整體結構，同一構件必須由原料50經(jīng)過多道鍛造51后成型52再行表面硬化處理53，其中，鍛造51之程序必須經(jīng)過重復之溫升熱鍛之過程，時間十分的長，而且，其同一構件所需經(jīng)過之程序過多，單一構件處理之時程過長，使得制作更顯不易，且有任何一步驟有不良之操作產(chǎn)生時，其整體必須重新來過，所造成之浪費甚多，故有改良之必要。
2.造成未硬化之局部有熱變質之缺失其無需硬化之接合部230與除珠軌部231以外之其他部分，于珠軌部231熱硬化處理時，亦隨之加溫處理，極易使其他部分隨之有材質熱應變缺失，而使珠軌部231雖然可達到要求之硬度，但支撐該珠軌部231之其他結構反因熱應變而十分的脆弱，亦造成整體結構極易破壞。
3.針對鋼珠巢22支撐彈性不足由于其封塞23系為一實心之結構，故其珠軌部231并無變形裕度之空間，如此即無太大的彈性空間，如此當有外力傳至鋼珠巢22與封塞23間時，其應力無法藉彈性消彌，力量之傳遞過于直接，使得鋼珠巢22與封塞23間極易因而受損，使得整體之使用壽命十分有限，故有改良之必要。
4.實心結構易有應力單點集中之缺失其封塞23系為一實心之結構，應力如前述過大直接傳遞無法消彌，且其傳遞直接集中于單點中，如此封塞23之珠軌部231即極易由該應力集中之單點產(chǎn)生破壞，影響使用壽命。
本實用新型的目的在于提供一種自行車五通碗組裝置，可以便于制作與施工，且可以提高支撐鋼珠巢的彈性與強度，更可消化過大之應力，提高整體結構使用壽命。
本實用新型的技術方案是一種自行車五通碗組裝置，是于五通管內部套設一中軸及設于中軸端的五通碗組，五通碗組包括有珠碗，珠碗內靠設鋼珠巢，鋼珠巢內設封塞，其特征在于該封塞包括一與中軸結合之結合體及一靠頂于鋼珠巢上的珠軌體，該結合體相對于中軸處設有帶螺紋的接合部，而該接合部端部與垂直端面間形成一陷落階層狀之跨置部，以與珠軌體跨置配合，而該珠軌體相對于該接合部端部設有垂直狀限止端，與該接合部配合相互卡制限止，而其相對跨置部設有跨置端，該珠軌體與該接合部相互跨置并形成一彈性空間。
本實用新型的效果是1、制作簡易其封塞30藉由結合體31與珠軌體32分別為薄片狀結構成型，其各構件之制程十分的短，再予以套合組接，即可緊貼成一體之結構，尤其原料40即已具有不同之物性，對于物性之處理自可簡省，整體可達到制作簡易之目的，再者，各構件結合體31與珠軌體32有任何步驟發(fā)生缺失，所耗費之材料與時間可相對的降至最低，極具有經(jīng)濟價值。
2、不致有無需熱處理結構受熱產(chǎn)生熱變之缺失其需熱處理之珠軌體32部份，與無需熱處理之結合體31分別施工再組合，其珠軌體32之熱處理施工與結合體31無關，可確保結合體31即無熱質之可能。
3、對于鋼珠巢22支撐彈性強由于其封塞30系由結合體31與珠軌體32組接而成，并形成彈性空間33，如此當力量相互傳遞時，其即可藉由珠軌體32彈性變形，而使傳遞之力量消彌，減少力量對相關結構之沖擊，確保珠軌體32與鋼珠巢22不致有太大沖擊力量相互作用，減少相對結構受損之可能，使得整體之使用壽命可有效的延長。
4、彈性結構可有效的分散應力其封塞30藉由結合體31與珠軌體32組合形成彈性空間33，且使珠軌體32形成一拱橋狀之結構體，如此當珠軌體32受力F0時，如圖4所示，其珠軌體32立即將力量傳至跨置端322與結合體31之跨置部311產(chǎn)生頂靠作用，加以珠軌體32與結合體31另端之靠置，形成兩組反作用力F，可將力量確實的分散，不致有過度集中之現(xiàn)象，即可有延長使用壽命之優(yōu)點。
為能進一步了解本實用新型之結構特征及其目的，茲以較佳實施例附以圖式詳細說明如后


圖1為本實用新型之立體分解示意圖。
圖2為本實用新型之局部組合剖面圖。
圖3為本實用新型之制程示意圖。
圖4為本實用新型之力學分析平面示意圖。
圖5為習知五通碗組結構組合之剖面示意圖。
圖6為習知五通碗組結構之制程示意圖。
請配合參閱
圖1、2所示，本實用新型之五通管10內部基本之結構與習知結構相當，包括具有一中軸11及中軸11端之五通碗組20，五通碗組20包括有珠碗21、鋼珠巢22及封塞30，而本實用新型之特征在于封塞30包括有兩組構件，即一為與中軸11結合之結合體31與一靠頂于鋼珠巢22上之珠軌體32，其中，結合體31與珠軌體32均系以薄片板體成型，其中，結合體31相對于中軸11處設有帶螺紋的接合部310，而其接合部310端部與垂直端面間形成一陷落階層狀之跨置部311，以供與珠軌體32跨置配合，而其珠軌體32相對于接合部310端部設有垂直狀之限止端321，與其接合部310配合相互卡制限止，而其相對跨置部311設有跨置端322，以便于相互跨置并形成一彈性空間33。
而其各構件成型之過程，則如圖3所示，其可針對不同之需求，進行采購不同物理特性之原料40，其原料40均成薄板狀結構，再經(jīng)過沖壓41形成各構件之外形輪廓，珠軌體32即直接成型出成品42，而結合體31則再經(jīng)過接合部310之成型43后，完成該構件之成品44，再使該兩成品42、44組合45成封塞30。
權利要求1.一種自行車五通碗組裝置，是于五通管內部套設一中軸及設于中軸端的五通碗組，五通碗組包括有珠碗，珠碗內靠設鋼珠巢，鋼珠巢內設封塞，其特征在于該封塞包括一與中軸結合之結合體及一靠頂于鋼珠巢上的珠軌體，該結合體相對于中軸處設有帶螺紋的接合部，而該接合部端部與垂直端面間形成一陷落階層狀之跨置部，以與珠軌體跨置配合，而該珠軌體相對于該接合部端部設有垂直狀限止端，與該接合部配合相互卡制限止，而其相對跨置部設有跨置端，該珠軌體與該接合部相互跨置并形成一彈性空間。
專利摘要一種自行車的五通碗組裝置,包括套設于中軸端的珠碗、鋼珠巢及封塞,該封塞由與中軸螺接的結合體和珠軌體組配而成,珠軌體與鋼珠巢頂靠,一端形成限止端,另一端形成跨置端,珠軌體與結合體相互跨置,結合體與珠軌體分別加工,從而便于制造,并可提高支撐鋼珠巢的彈性及強度。
文檔編號B60B35/00GK2359149SQ99200209
公開日2000年1月19日 申請日期1999年1月6日 優(yōu)先權日1999年1月6日
發(fā)明者紀易成 申請人:裕盛交通器材企業(yè)股份有限公司