專利名稱：摩托車離合器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種摩托車離合器。
現(xiàn)有的摩托車離合器在離合器的從動轂與壓盤之間夾有摩擦傳動組件。離合器靠從動轂與壓盤將摩擦傳動組件夾緊來傳遞動力。當(dāng)離合器處于分離或半嚙合狀態(tài)時，從動轂與摩擦片之間以及壓盤與摩擦片之間便產(chǎn)生摩擦。從動轂與壓盤由鋁合金制成，耐磨性差。當(dāng)離合器工作一段時間后，便會由于從動轂與壓盤的磨損而使從動轂與壓盤之間的距離增大，導(dǎo)致不能有效夾緊摩擦傳動組件，使離合器打滑。在摩托車發(fā)動機(jī)故障中，有很大比例是由離合器從動轂及壓盤的磨損所致。
本實(shí)用新型的目的是提供一種能減少從動轂及壓盤磨損的摩托車離合器，以延長離合器的使用壽命。
本實(shí)用新型是通過如下方式實(shí)現(xiàn)的本摩托車離合器包括從動轂、摩擦傳動組件及壓盤，在從動轂及壓盤內(nèi)側(cè)與摩擦傳動組件接觸的表面上分別嵌有耐磨片。本實(shí)用新型由于使離合器的從動轂及壓盤的易損面受到耐磨片的保護(hù)，從而可減少從動轂及壓盤的磨損，延長離合器的使用壽命。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是離合器的結(jié)構(gòu)改進(jìn)簡單、實(shí)用，能有效減少離合器的磨損，使摩托車的故障率顯著降低。


圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為實(shí)施例1的壓盤結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為實(shí)施例1的從動轂結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為圖2的C-C剖視圖；圖5為圖3的D-D剖視圖；圖6為實(shí)施例2的壓盤結(jié)構(gòu)示意圖；圖7為實(shí)施例2的從動轂結(jié)構(gòu)示意圖。
下面結(jié)合實(shí)施例和附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。
實(shí)施例1本摩托車離合器包括從動轂1、摩擦傳動組件2，壓盤3、耐磨片4，耐磨片4呈環(huán)形，嵌在從動轂1及壓盤2與摩擦傳動組件2接觸的內(nèi)側(cè)，其表面與從動轂1或壓盤3的內(nèi)側(cè)表面持平，其大小與摩擦傳動組件2的摩擦片的環(huán)形部分大致相同。耐磨片4由具較大硬度的耐磨材料制成。耐磨片4與從動轂1或壓盤3的結(jié)合可通過粘結(jié)或沖壓成型。
實(shí)施例2為了在壓鑄從動轂1及壓盤3時能同時將耐磨片4嵌于其內(nèi)，在耐磨片4外沿伸出至少2個凸耳5，凸耳5外沿與從動轂或壓盤的外沿平齊。該凸耳5可放置在鑄模的定位坑槽內(nèi)，使耐磨片準(zhǔn)確定位在鑄模內(nèi)。這樣，壓鑄時耐磨片便可與從動轂或壓盤結(jié)合成一體。
權(quán)利要求1.一種摩托車離合器，包括從動轂(1)、摩擦傳動組件(2)、壓盤(3)，其特征在于在從動轂(1)及壓盤(3)內(nèi)側(cè)與摩擦傳動組件(2)接觸的表面上分別嵌有耐磨片(4)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的離合器，其特征是所述的耐磨片(4)呈環(huán)形，其表面與從動轂(1)或壓盤(3)的內(nèi)側(cè)表面持平，其大小與摩擦傳動組件(2)的摩擦片的環(huán)形部分大致相同。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的離合器，其特征是在所述的耐磨片(4)外沿伸出至少2個凸耳(5)，凸耳(5)外沿與從動轂或壓盤的外沿平齊。
專利摘要一種摩托車離合器,包括從動轂、摩擦傳動組件、壓盤,在從動轂及壓盤內(nèi)側(cè)與摩擦傳動組件接觸的表面上分別嵌有耐磨片。本實(shí)用新型解決了摩托車離合器從動轂及壓盤易磨損的問題,有效延長離合器的使用壽命,降低了摩托車的故障率。
文檔編號B60T1/06GK2381551SQ9920025
公開日2000年6月7日 申請日期1999年1月11日 優(yōu)先權(quán)日1999年1月11日
發(fā)明者徐國權(quán) 申請人:徐國權(quán)