專利名稱：帶式輪胎防滑裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種車輛輪胎防滑裝置。
冬季積雪、結(jié)冰路面車輛輪胎極易打滑，使車輛行駛困難，影響正常的交通運輸，冰雪路面防止輪胎打滑是交通運輸、車輛制造業(yè)努力解決的問題，現(xiàn)有很多輪胎防滑裝置，如金屬鏈式等使用笨重，輪胎阻力增加較大，效果不夠理想。
本實用新型的目的是提供一種帶式輪胎防滑裝置，它利用帶體表面的凸凹、花紋結(jié)構(gòu)嵌入冰雪內(nèi)防止輪胎打滑，利用帶體上分布的通孔把帶體固定在輪胎上，固定方便、靈活，防滑效果好。
本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的一種帶式輪胎防滑裝置，為條形帶體，帶體上分布有若干通孔，帶體表面設有許多花紋或凸起或凹槽或凹坑或其結(jié)合，帶體包在輪胎外面，用繩或連接裝置穿設帶體對接邊緣的通孔形成封閉帶體圈，并緊固包裹在輪胎上。
所述的凸起為錐形或柱形或多棱形。
所述的連接裝置為金屬鉤或皮帶卡子。
帶體的截面為弧形或帶體邊緣設有凸棱或翻邊。
帶體兩側(cè)邊均勻分布有若干通孔，帶體寬度大于輪胎寬度并包在輪胎上，兩側(cè)分別用繩穿過兩側(cè)的通孔系緊，帶體截面形成凹形牢固包在輪胎上。
本實用新型有以下優(yōu)點和積極效果安裝本防滑裝置，先把輪胎支起來，再把帶體用繩或連接裝置固定在輪胎上，安裝方法簡易，繩可采用復合材料，用耐磨材料和金屬絲繞制而成，強度高又耐磨。不使用時拆下卷起重量輕，帶體上的通孔即有防滑作用，又可作為連接固定用，由于通孔的深度比現(xiàn)有輪胎花紋深，防滑效果好；帶體可采用橡膠、塑料等材料制做，噪音低，在冰雪路面上防滑，在無冰雪路上效果接近輪胎，路面有無冰雪都能達到滿意效果。
本帶體的硬度大于冰的硬度又小于路面的硬度，故可嵌入冰雪內(nèi)，防止打滑。


圖1是本實用新型帶體外表面平面圖；圖2是本實用新型帶體的剖面圖；圖3是本實用新型帶體的左視剖面圖；圖4是本實用新型帶體內(nèi)表面平面圖；圖5是本實用新型用繩接頭的立體圖；圖6是本實用新型金屬鉤接頭的剖面圖7是本實用新型兩側(cè)用繩系緊的主視圖；圖8是圖7的剖視圖；圖9是是本實用新型帶體設有翻邊的剖視以下結(jié)合附圖及實施例詳細說明本實用新型。
一種帶式輪胎防滑裝置，為條形帶體1，帶體上分布有若干通孔2，帶體表面設有許多花紋或凸起4或凹槽5或凹坑或其結(jié)合，帶體包在輪胎外面，用繩6或連接裝置穿設帶體對接邊緣的通孔形成封閉帶體圈，并緊固包裹在輪胎上。
所述的凸起為錐形或柱形或多棱形。
所述的連接裝置為金屬鉤7或皮帶卡子。
帶體的截面為弧形或帶體邊緣設有凸棱8或翻邊9。
帶體兩側(cè)邊均勻分布有若干通孔3，帶體寬度大于輪胎寬度并包在輪胎上，兩側(cè)分別用繩6穿過兩側(cè)的通孔系緊，帶體截面形成凹形牢固包在輪胎上。
權(quán)利要求1.一種帶式輪胎防滑裝置，為條形帶體，其特征在于帶體上分布有若干通孔，帶體表面設有許多花紋或凸起或凹槽或凹坑或其結(jié)合，帶體包在輪胎外面，用繩或連接裝置穿設帶體對接邊緣的通孔形成封閉帶體圈，并緊固包裹在輪胎上。
2.權(quán)利要求1所述的帶式輪胎防滑裝置，其特征在于所述的凸起為錐形或柱形或多棱形。
3.權(quán)利要求1所述的帶式輪胎防滑裝置，其特征在于所述的連接裝置為金屬鉤或皮帶卡子。
4.權(quán)利要求1所述的帶式輪胎防滑裝置，其特征在于帶體的截面為弧形或帶體邊緣設有凸棱或翻邊。
5.權(quán)利要求1所述的帶式輪胎防滑裝置，其特征在于帶體兩側(cè)邊均勻分布有若干通孔，帶體寬度大于輪胎寬度并包在輪胎上，兩側(cè)分別用繩穿過兩側(cè)的通孔系緊，帶體截面形成凹形牢固包在輪胎上。
專利摘要一種帶式輪胎防滑裝置,為條形帶體,其特征在于:帶體上分布有若干通孔,帶體表面設有許多花紋或凸起或凹槽或凹坑或其結(jié)合,帶體包在輪胎外面,用繩或連接裝置穿設帶體對接邊緣的通孔形成封閉帶體圈,并緊固包裹在輪胎上;它利用帶體表面的凸凹、花紋結(jié)構(gòu)嵌入冰雪內(nèi)防止輪胎打滑,利用帶體上分布的通孔把帶體固定在輪胎上,固定方便、靈活,防滑效果好。
文檔編號B60C27/00GK2359156SQ9920042
公開日2000年1月19日 申請日期1999年1月11日 優(yōu)先權(quán)日1999年1月11日
發(fā)明者李光武 申請人:李光武