專利名稱:車門裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域:
本實(shí)用新型涉及一種機(jī)動(dòng)車的車門。
目前各類型的車門,不論是廂型車、小貨車、或是轎車,其車門設(shè)計(jì)上,在開(kāi)啟時(shí)皆需向外回轉(zhuǎn)開(kāi)啟,如此需車身周邊仍有足夠空間,在開(kāi)門時(shí)方不會(huì)因阻礙而難以開(kāi)啟;且目前各類車型的車門大都只是作為人及貨物的進(jìn)出用,并未有特別其他附加用途。
有鑒于此,為使車門可無(wú)阻礙的開(kāi)啟,完全不受周邊空間的影響,且使用上具有多元化的利用效果,提升車門的附加價(jià)值及使用上的方便性,終于開(kāi)發(fā)出本實(shí)用新型。
本實(shí)用新型的目的在于提供一種車門裝置,其車門可無(wú)阻礙的開(kāi)啟,完全不受周邊空間的影響,且可兼作大型看板及遮陽(yáng)板,從而可提高車門的附加價(jià)值及使用上的方便性,同時(shí)又具有照明效果,可使看板更亮麗,同時(shí)作照明使用。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案是一種車門裝置,包括有門體,其特征在于該門體,兩側(cè)設(shè)有滑軌;兩個(gè)第一油壓裝置,分別設(shè)置于該門體的兩側(cè),設(shè)有油壓缸及油壓桿,該油壓桿上端與該門體上端樞接;及兩個(gè)第二油壓裝置,分別設(shè)置于該門體的兩側(cè),設(shè)有油壓缸及油壓桿,該油壓缸的下端是樞接于車廂高度中段,該油壓桿上端卡接于該門體的滑軌內(nèi),與該滑軌形成滑動(dòng)配合。
所述的車門裝置,其特征在于該第一油壓裝置固定于車廂的一定位框體,且該定位框體設(shè)有凹槽,門體的側(cè)邊卡合于該凹槽。
所述的車門裝置,其特征在于該第二油壓裝置的油壓桿上端樞接一滾珠滑件,該滾珠滑件與該門體的滑軌成滑動(dòng)配合。
所述的車門裝置,其特征在于該門體內(nèi)設(shè)有照明裝置。
所述的車門裝置,其特征在于該門體兩側(cè)近上端設(shè)有樞接軸,該第一油壓裝置的油壓桿上端設(shè)有一軸承座,該樞接軸連接于該軸承座。
所述的車門裝置,其特征在于該門體上端設(shè)有一遮雨板。
本實(shí)用新型的效果是當(dāng)本實(shí)用新型的第一油壓裝置注入油壓推出油壓桿時(shí)即使該門體向上而成開(kāi)啟,因是向上開(kāi)啟,故完全不受周遭空間的影響,非常方便;此時(shí)將門體向外拉時(shí),該第二油壓裝置會(huì)樞轉(zhuǎn),即可使門體成—傾斜度,當(dāng)?shù)谝挥蛪貉b置縮回油壓桿時(shí)即可調(diào)整該門體的傾斜度,方便門體作適當(dāng)角度的展示,當(dāng)該油壓桿全部縮回時(shí)該門體則接近成水平狀,可作遮陽(yáng)棚使用。
再者,該門體內(nèi)可進(jìn)一步設(shè)有照明裝置,使看板更亮麗,同時(shí)作照明使用。
由以上的說(shuō)明,本實(shí)用新型可歸納以下優(yōu)點(diǎn)1、門體是垂直開(kāi)啟,裝卸貨物時(shí)完全不會(huì)因周邊物品的阻礙而無(wú)法開(kāi)門。
2、車門在開(kāi)啟后,是藉由第一、二油壓裝置穩(wěn)定定位,不會(huì)如同習(xí)用車門會(huì)因風(fēng)吹擺蕩發(fā)生危險(xiǎn)。
3、車門關(guān)閉后,門體重力向下自然定位并與定位框體卡合,非常安全穩(wěn)固,不必?fù)?dān)心門鎖不牢,行進(jìn)中因車身跳動(dòng)而發(fā)生意外。
4、門體可作各種展示角度,非常適合作為大型展示板使用。
5、門體可樞轉(zhuǎn)成接近水平作遮陽(yáng)棚使用。
6、具有照明效果,可使看板更亮麗,同時(shí)作照明使用。
本實(shí)用新型的上述目的、優(yōu)點(diǎn)和特色由以下較佳實(shí)施例的詳細(xì)說(shuō)明中并參考圖式當(dāng)可更加明白,其中
圖1是本實(shí)用新型較佳實(shí)施例關(guān)閉狀態(tài)的前視示意圖。
圖2是本實(shí)用新型較佳實(shí)施例關(guān)閉狀態(tài)的側(cè)視示意圖。
圖3是本實(shí)用新型較佳實(shí)施例關(guān)閉狀態(tài)的上視示意圖。
圖4是本實(shí)用新型較佳實(shí)施例的門體成垂直的開(kāi)啟狀態(tài)的前視示意圖。
圖5是本實(shí)用新型較佳實(shí)施例的門體成垂直的開(kāi)啟狀態(tài)的側(cè)視示意圖。
圖6是本實(shí)用新型較佳實(shí)施例的門體成傾斜面的開(kāi)啟狀態(tài)的側(cè)視示意圖。
圖7是本實(shí)用新型較佳實(shí)施例的門體成較小傾斜面的開(kāi)啟狀態(tài)側(cè)視示意圖。
圖8是本實(shí)用新型較佳實(shí)施例的門體接近水平的開(kāi)啟狀態(tài)側(cè)視示意圖。
圖9是本實(shí)用新型另一較佳實(shí)施例關(guān)閉狀態(tài)的正視示意圖。
請(qǐng)參閱
圖1、2及3是為本實(shí)用新型一較佳實(shí)施例,為廂型車的側(cè)面的車門裝置,包括有一門體1、二第一油壓裝置2及二第二油壓裝置3,其中該門體1是兩側(cè)設(shè)有一上下延伸的滑軌11,其兩側(cè)近上端各設(shè)有一樞接軸12,其上端設(shè)有一遮雨板14,其兩側(cè)邊皆是套入該車廂所設(shè)之一定位框體4的凹槽41卡合,且設(shè)有一凸板15,其中該門體1是的下端13漸縮小,該定位框體上段42則成開(kāi)放,以利兩者的套卡,該遮雨板14可將車廂的頂板45邊緣蓋合,以防止雨水滴入車廂內(nèi)。
該第一油壓裝置2,是位于該門體1的兩側(cè),受車廂的一定位框體4所定位,其設(shè)有一油壓缸21及油壓桿22,該油壓桿22上端是設(shè)有軸承221與該門體1一側(cè)的樞接軸12樞接,該第一油壓裝置2是利用油壓泵注油進(jìn)入油壓缸21藉以推動(dòng)該油壓桿22,當(dāng)卸放油壓時(shí)該油壓桿22即縮回,此是一般習(xí)知常見(jiàn)構(gòu)造,不在此贅述。
該第二油壓裝置3,是位于該門體1的兩側(cè),設(shè)有油壓缸31及油壓桿32,該油壓缸31的下端設(shè)有一樞接凸耳34是樞接于該定位杠體4的約中段位置,該油壓桿32上端是樞接一滾珠滑件33,該滾珠滑件33卡接于該門體1的滑軌11內(nèi),可于該滑軌11上滑動(dòng),該第二油壓裝置3是為一油壓滑桿,即是該油壓缸31設(shè)有固定油壓,令該油壓桿32伸出,當(dāng)該油壓桿32受外力壓迫時(shí)則會(huì)回縮入油壓缸31內(nèi)。
藉由以上構(gòu)造,請(qǐng)參閱圖4及5,當(dāng)啟動(dòng)該第一油壓裝置2注入油壓使該油壓桿22伸出時(shí),該門體1即向上垂直開(kāi)啟;請(qǐng)參閱圖6,此時(shí)將門體1向外拉時(shí),該第二油壓裝置3及門體1會(huì)樞轉(zhuǎn),即可使門體1成一傾斜度,由于該滾珠滑件34在該滑軌11內(nèi)甚為靈活,故很容易拉動(dòng)門體;請(qǐng)參閱圖7,當(dāng)?shù)谝挥蛪貉b置2縮回油壓桿22時(shí)即可調(diào)整該門體1之傾斜度,方便門體作適當(dāng)角度的展示;請(qǐng)參閱圖8,當(dāng)該油壓桿22再縮入油壓缸21時(shí)該門體1則接近成水平狀,可作遮陽(yáng)棚使用。
請(qǐng)參閱圖9,本實(shí)施例的門體5是進(jìn)一步于其內(nèi)設(shè)有照明裝置,即該門體是設(shè)有一門板51及一鐵框體52,以9支日光燈管55排設(shè)于門板51內(nèi)面,該門板51則是采可透光的壓克力板,該鐵框體52兩側(cè)則同樣設(shè)有滑軌。
上述實(shí)施例的第二油壓裝置3亦可設(shè)計(jì)成油壓泵的注入油壓及卸放油壓方式,或是設(shè)計(jì)成固定空氣壓力的空壓滑桿。
權(quán)利要求1.一種車門裝置,包括有門體,其特征在于該門體,兩側(cè)設(shè)有滑軌;兩個(gè)第一油壓裝置,分別設(shè)置于該門體的兩側(cè),設(shè)有油壓缸及油壓桿,該油壓桿上端與該門體上端樞接;及兩個(gè)第二油壓裝置,分別設(shè)置于該門體的兩側(cè),設(shè)有油壓缸及油壓桿,該油壓缸的下端是樞接于車廂高度中段,該油壓桿上端卡接于該門體的滑軌內(nèi),與該滑軌形成滑動(dòng)配合。
2.如權(quán)利要求1所述的車門裝置,其特征在于該第一油壓裝置固定于車廂的一定位框體,且該定位框體設(shè)有凹槽,門體的側(cè)邊卡合于該凹槽。
3.如權(quán)利要求1所述的車門裝置,其特征在于該第二油壓裝置的油壓桿上端樞接一滾珠滑件,該滾珠滑件與該門體的滑軌成滑動(dòng)配合。
4.如權(quán)利要求1所述的車門裝置,其特征在于該門體內(nèi)設(shè)有照明裝置。
5.如權(quán)利要求1所述的車門裝置,其特征在于該門體兩側(cè)近上端設(shè)有樞接軸,該第一油壓裝置的油壓桿上端設(shè)有一軸承座,該樞接軸連接于該軸承座。
6.如權(quán)利要求1所述的車門裝置,其特征在于該門體上端設(shè)有一遮雨板。
專利摘要一種車門裝置,包括有一門體,兩側(cè)設(shè)有滑軌;二第一油壓裝置,設(shè)有油壓缸及油壓桿,該油壓桿上端與該門體兩側(cè)上端樞接;及二第二油壓裝置,設(shè)有油壓缸及油壓桿,該油壓缸之下端樞接于車廂,該油壓桿上端卡接于該門體的滑軌內(nèi),可于該滑軌上滑動(dòng);本實(shí)用新型的門體可向上開(kāi)啟,完全不受周圍空間影響,非常方便;并且可作為遮陽(yáng)棚或大型看板使用。
文檔編號(hào)B60J5/06GK2355913SQ99200629
公開(kāi)日1999年12月29日 申請(qǐng)日期1999年1月14日 優(yōu)先權(quán)日1999年1月14日
發(fā)明者劉育銨 申請(qǐng)人:劉育銨