專利名稱：汽車后視鏡可調(diào)雙重壓緊裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型是涉及一種汽車后視鏡可調(diào)雙重壓緊裝置。
現(xiàn)有的汽車后視鏡的轉(zhuǎn)動、調(diào)角度基本上都是靠磨擦阻力為主，此種結(jié)構(gòu)的后視鏡，在高速公路上行駛時(shí)，由于風(fēng)力過大，靠磨擦阻力固定的后視鏡因抗風(fēng)壓不足而失效，容易發(fā)生交通事故。
本實(shí)用新型的目的就是提供一種能提高抗風(fēng)能力，確保行車安全的汽車后視鏡可調(diào)雙重壓緊裝置。
本實(shí)用新型的解決方案是這樣的在原有彈簧壓緊的基礎(chǔ)上，增加一個旋于鏡座上的滾花螺紋旋塞1，彈簧3的一端是頂在旋于鏡座6上的滾花螺紋旋塞1內(nèi)；在滾花螺紋旋塞1與尼龍腕5之間設(shè)置有頂桿套4。當(dāng)在高速公路上行駛時(shí)，按順時(shí)針方向旋扭滾花螺紋旋塞1，靠螺紋向下的壓力壓緊頂桿套4，頂桿套4往下頂緊球型尼龍腕5，作用在球頭7的原有彈簧5的磨擦阻力加大，使后視鏡在汽車高速行駛時(shí)，抗風(fēng)壓作用加大。在市區(qū)內(nèi)行駛或收鏡時(shí)，反時(shí)針旋扭滾花螺紋旋塞1半圈，使頂桿套4往下頂緊球型尼龍腕5的壓力消失，僅靠彈簧3的壓力即可在市內(nèi)行駛和收鏡。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡單，抗風(fēng)能力強(qiáng)，行車安全性好，使用安全方便。
附圖是本實(shí)用新型的實(shí)施例。
附


圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
附圖2是B-B剖面圖。
本實(shí)用新型是在鏡座6內(nèi)有由彈簧3的彈力壓緊的尼龍腕5，彈簧3的一端是頂在旋于鏡座6上的滾花螺紋旋塞1內(nèi)；在滾花螺紋旋塞1與尼龍腕5之間設(shè)置有頂桿套4。
為防止尼龍腕5的轉(zhuǎn)動，在尼龍腕5與鏡座6是采用至少兩個鍵相配合，本實(shí)施例中，是采用兩個鍵在兩邊對稱相配合的結(jié)構(gòu)，如附圖2所示。此時(shí)球型尼龍腕5與鏡座6旋轉(zhuǎn)同步，增加了對球頭的磨擦阻力。
頂桿套4可以是采用附
圖1所示的結(jié)構(gòu)，頂桿套4是設(shè)置在彈簧3內(nèi)；也可以采用頂桿套設(shè)置在彈簧3外的結(jié)構(gòu)。
權(quán)利要求1.一種汽車后視鏡可調(diào)雙重壓緊裝置，在鏡座(6)內(nèi)有由彈簧(3)的彈力壓緊的尼龍腕(5)，其特征在于彈簧(3)的一端是頂在旋于鏡座(6)上的滾花螺紋旋塞(1)內(nèi)；在滾花螺紋旋塞(1)與尼龍腕(5)之間設(shè)置有頂桿套(4)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車后視鏡可調(diào)雙重壓緊裝置，其特征在于尼龍腕(5)與鏡座(6)是采用至少兩個鍵相配合。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車后視鏡可調(diào)雙重壓緊裝置，其特征在于所述的尼龍腕(5)與鏡座(6)采用兩個鍵相配合是兩邊對稱鍵相配合。
4.根據(jù)權(quán)利在求3所述的汽車后視鏡可調(diào)雙重壓緊裝置，其特征在于頂桿套(4)可以是設(shè)置在彈簧(3)內(nèi)；也可以是設(shè)置在彈簧(3)外。
專利摘要一種汽車后視鏡可調(diào)雙重壓緊裝置,其特點(diǎn)是在鏡座上設(shè)置有滾花螺紋旋塞1,彈簧3是放置在鏡座6與滾花螺紋旋塞1之間,利用滾花螺紋旋塞1的旋緊或放松,可調(diào)節(jié)彈簧的彈力,增大摩擦阻力,使后視鏡在汽車高速行駛時(shí)不會因抗風(fēng)能力不足而失效,其優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡單,抗風(fēng)能力強(qiáng),行車安全性好,使用安全方便。
文檔編號B60R1/06GK2392697SQ9920187
公開日2000年8月23日 申請日期1999年1月8日 優(yōu)先權(quán)日1999年1月8日
發(fā)明者宋賢杰, 阮錦華 申請人:宋賢杰, 阮錦華