專利名稱：非充氣緩沖車輪的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及交通運(yùn)輸工具，尤其是涉及一種非充氣緩沖車輪。
在現(xiàn)有的車輪輪胎中，充氣輪胎具有載重量大、緩沖性能好、重量輕的優(yōu)點(diǎn)，其缺點(diǎn)是需經(jīng)常打氣，且常會(huì)被玻璃、釘子等東西扎破內(nèi)胎而導(dǎo)致漏氣，影響車輛行駛，嚴(yán)重的甚至?xí)管囕v失控，造成車禍；而實(shí)心輪胎的彈性蓋，行駛過(guò)程中的滾動(dòng)阻力大，在承載情況下各部位變形和應(yīng)力差異較大，容易出現(xiàn)裂紋而導(dǎo)致斷裂，很難派上實(shí)際用場(chǎng)。
本實(shí)用新型的目的在于提供一種載重量大、不需充氣、緩沖性能好、滾動(dòng)阻力小、由非充氣緩沖輪胎和與之相配的雙槽鋼圈組成的非充氣緩沖車輪。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的本實(shí)用新型由非充氣緩沖輪胎和雙槽鋼圈組成，非充氣緩沖輪胎的外側(cè)底部加工有胎紋，特征是在非充氣緩沖輪胎的底部簾線中間放置有圓圈狀彈性鋼絲，在非充氣緩沖輪胎兩側(cè)的胎趾內(nèi)分別安裝有緊固鋼絲；雙槽鋼圓的外擋圈和內(nèi)擋圓之間加工有胎趾槽，非充氣緩沖輪胎兩側(cè)的胎趾卡在胎趾槽內(nèi)。
在非充氣緩沖輪胎的底部簾線中間放置有一根或一根以上的圓圈狀彈性鋼絲；內(nèi)擋圈的高度高于外擋圈的高度。
本實(shí)用新型由于采用圓圈狀彈性鋼絲取代傳統(tǒng)的內(nèi)胎作為支撐，再加上彈性鋼絲的彈性作用，就能使車輪的底部仍保持弧形與地面接觸，因而車輪在滾動(dòng)時(shí)的滾動(dòng)阻力小，承重力也較大，胎趾卡在雙槽鋼圈上的胎趾槽中不會(huì)左右滑動(dòng)。非充氣緩沖輪胎和雙槽鋼圈中間留有一定空間可起到緩沖作用。因此本實(shí)用新型具有載重量大、不需充氣、緩沖性能好、滾動(dòng)阻力小的優(yōu)點(diǎn)，適于自行車、摩托車、轎車等輕型車上使用。


圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為A—A向橫截面的剖視圖。
下面結(jié)合實(shí)施例并對(duì)照附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。
本實(shí)用新型由非充氣緩沖輪胎1和雙槽鋼圈2組成，非充氣緩沖輪胎1的外側(cè)底部加工有胎紋7，在非充氣緩沖輪胎1的底部簾線6中間放置有三根圓圈狀彈性鋼絲5，在非充氣緩沖輪胎1兩側(cè)的胎趾3內(nèi)分別安裝有一根緊固鋼絲4，雙槽鋼圈2的外擋圈10和內(nèi)擋圈8之間加工有胎趾槽9，非充氣緩沖輪胎1兩側(cè)的胎趾3卡在胎趾槽9內(nèi)。內(nèi)擋圈8的高度高于外擋圈10的高度。
權(quán)利要求1.一種非充氣緩沖車輪，由非充氣緩沖輪胎(1)和雙槽鋼圈(2)組成，非充氣緩沖輪胎(1)的外側(cè)底部加工有胎紋(7)，其特征在于在非充氣緩沖輪胎(1)的底部簾線(6)中間放置有圓圈狀彈性鋼絲(5)，在非充氣緩沖輪胎(1)兩側(cè)的胎趾(3)內(nèi)分別安裝有一根緊固鋼絲(4)，雙槽鋼圈(2)的外擋圈(10)和內(nèi)擋圈(8)之間加工有胎趾槽(9)，非充氣緩沖輪胎(1)兩側(cè)的胎趾(3)卡在胎趾槽(9)內(nèi)。
2.一種如權(quán)利要求1所述的非充氣緩沖車輪，其特征在于在非充氣緩沖輪胎(1)的底部簾線(6)中間放置有一根或一根以上圓圈狀彈性鋼絲(5)。
3.一種如權(quán)利要求1或2所述的非充氣緩沖車輪，其特征在于內(nèi)擋圈(8)的高度高于外擋圈(10)的高度。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種非充氣緩沖車輪，它由非充氣緩沖輪胎和雙槽鋼圈組成，特征是在非充氣緩沖輪胎的底部簾線中間放置有圓圈狀彈性鋼絲，在非充氣緩沖輪胎兩側(cè)的胎趾內(nèi)分別安裝有緊固鋼絲，雙槽鋼圈的外擋圈和內(nèi)擋圈之間加工有胎趾槽，非充氣緩沖輪胎兩側(cè)的胎趾卡在胎趾槽內(nèi)。本實(shí)用新型采用彈性鋼絲取代傳統(tǒng)的內(nèi)胎作為支撐。本實(shí)用新型具有載重量大、不需充氣、緩沖性能好、滾動(dòng)阻力小的優(yōu)點(diǎn)，適于輕型車使用。
文檔編號(hào)B60C7/00GK2355909SQ9920338
公開(kāi)日1999年12月29日 申請(qǐng)日期1999年2月8日 優(yōu)先權(quán)日1999年2月8日
發(fā)明者鄧林越 申請(qǐng)人:鄧林越